soubor ke stažení - Pavel ROMAN

... tak zní (tedy kromě výrobce modelu)
celý název legendárního amerického
letounu. předchůdce všech moderních
stíhacích letadel. McDonnell F-4 Phantom byl druhý nejvíce vyráběný americký proudový stíhač. V USA bylo vyrobeno celkem 5 057 letadel a dalších 138
licenčně v Japonsku firmou Mitsubishi. Ve
výrobě byl po dobu 20 let (od roku 1959
do roku 1979). V průběhu války ve Vietnamu se vyrábělo 72 phantomů za měsíc
I když byl původně navržen jako záchytný
stíhač a později použit hlavně jako bitevní útočný stroj, překvapil i úspěšností ve
vzdušných soubojích. USAF, Navy a Marine Corps dosáhly s phantomy 277 vítězství ve vzdušných soubojích nad Vietnamem. V izraelských službách byl úspěšný
v 116 soubojích v různých konfliktech
mezi Izraelem a jeho arabskými sousedy. Phantomy sloužily v USA, Austrálii,
Egyptě, Německu (kde nahradily F-104G
Starfighter), Řecku, [ránu Izraeli, Japonsku, Jižní Koreji (nahradily typ F-86 Sabre), Španělsku, Velké Británii a Turecku.
V aktivní službě zůstal v malém počtu užjen
u USAF a to verze F-4G. Několik F-4 ještě
používá Air National Guard.
Jako předlohu si tento letoun vybrala
pro svůj model čínská firma E-Domodel,
v Evropě prezentovaná fimou Ripmax
a v ČR zastoupená firmou Astra. Model
jsem koupil po předchozích dobrých zkušenostech s F-86 Sabre. Koneckonců, jak
je psáno v úvodu, tak F-86 byl ve službě
nahrazen právě F-4.
Poštou mi promptně došla zásilka obsahující takřka hotový model. Veškeré
díly jsou zabaleny v PVC sáčcích a vše
je uložené podle hesla "obal prodává"
v celoplošně potištěné krabici. Přiložený
anglický návod na 18 stranách černobílého provedení nás provádí celou sestavovací operací stylem "step by step". Začíná
12
se seznámením, provozními pokyny, stavbou a končí polepením obtisky na vodní
bázi. Provedení polystyrenových výlisků
je na vysoké úrovni. Nechybí paneláž
a nýty. V kabině je naznačeno vybavení
kokpitu a jsou přiloženi dva stínoví piloti.
Stavebnice obsahuje trup osazený dmychadlem, regulátorem a veškerou potřebnou kabeláž. Dalším dílem je ocasní část
se servem výškovky a táhly, dále jsou to
samotná výškovka a samotná směrovka.
Vše doplňuje polystyrenová špice trupu.
RC Modely
11/2009
Zbývají křídla včetně serv křidélek. Z toho
vyplývá, že stavebnice sestává ze 7 dílů.
Všechna serva (3x servo o váze 4,9 g)
i kabeláž jsou nanstalovány z výroby.
Ještě před zahájením stavby nás návod
upozorňuje na umístěni těžiště. Běžně
to bývá psáno až na konci, ale v tomto
případě to zas není až tak na závadu.
Aspoň si dobře rozvrhneme umístění komponentů. Ke stavbě jsem použil
pětiminutový epoxid. Prvním stavebním
krokem je slepení ocasní části s trupem
a zapojení serva pro výškovku. Po dobrém proschnutí lepidla, až se dá s trupem
dobře a bez úhony manipulovat, jsem přílepil nosné plochy. Samozřejmě, že i zde
jsem propojil konektory křidélkových serv
s prodloužením instalovaným v trupu. Než
mi vytvrdlo lepidlo tak jsem sí nachystal
výškové kormidlo a směrovku. Nasucho
jsem si odzkoušel vzájemnou polohu
a potom vše najednou slepil. Směrovka
je totiž konstrukčně provázána s výškovkou. Necháme to pěkně zaschnout
a můžeme přejít k přední části trupu. Zde
11/2009 RC Modely
se lepí pouze špice. Je to vlastně poslední
úkon a model je takřka hotov. Zbývá nalepit makety křídelních nádrží, ale to už je
pouze vzhledová záležitost, nejsou nutné
k funkci modelu. Dále návod uvádí instalaci podvozku, ale v dodané stavebnici,
žádný nebyl. Stejně bych ho nepoužil.
Stavbu modelu jsem zakončil instalací
přijímače a umístěním baterie (3článek
Li-Pol 2200 mAh - v současnosti asi nejužívanější baterie) tak, aby mi vyšlo těžiště podle návodu. Obojí je umístěno v prostoru pod kabinou. Ten se spolu s imitací
zasklení připevňuje díky magnetům velmi
pohodlně.
Zálet a létání. Na letišti jsme s kamarády
naladili potřebné výchylky a nastavili nutné
exponenciály kormidel. Záletu předcházela kontrola správnosti výchylek, kontrola
tahu motoru, kontrola těžiště a vyklizení
letového prostoru. Model startuji pomocí
katapultu. Na zalétání byl nachystán bez
nálepek. Protože až se pustím do jejich
lepení, tak asi zešedivím, na přiloženém
archu jich je jako smetí a navíc je výběr ze
dvou verzí, zatím nejsem rozhodnut zda
verzi "E" nebo "J".
Tak tedy na. start! Vzpomněl jsem na
počáteční starty s F-86 Sabre, taky nebyly jen tak, ale teď mám katapult takže by
to mělo být jiné. První výstřel a model
letí v kluzu aspoň 50 m, zdá se celkem
v pohodě. Přichází první motorový start.
Hned po startu je jasné, že model chce
trošku zatížit na předek a křidélka chtějí
trošku větší výchylky. Přistání se podařilo,
a pouze uražená špička svědčí o potížích
při záletu. Vteřinovka je mocný nástroj,
slepí skoro vše a skoro hned. Tak po 10
minutách úprav a lepení jdeme znovu
ke katapultu. Položím model na ližiny,
uchytím prak a šlapu na pedál katapultu
a zároveň přidávám motoru tolik potřebný proud. Model poslušně odlétá a tak
přidám plyn a snažím se točit zpět. Malá
výchylka skoro nic neudělala a tak razantně zabírám za kormidla a už se točí zpět
ke startovací ploše. Startuji znovu. Šlapu
na pedál a po opuštění katapultu dávám
3/4 plynu a trošku přitahuji abych nastoupal tolík potřebnou výšku. Raději letím
pomaleji a výš a snažím se točit zatáčku
o větším poloměru. Teď to vychází, zkouším to na druhou stranu a taky to jde.
Poučení je nasnadě, zatáčet na menší
rychlosti. Zkusil jsem to rozjet a udělat
průlet nad startovací dráhou a pak jsem
to trošku přitáhnul, nastoupal a pomaleji
točil zpět. Po srovnání přidávám a dávám
plný plyn a pak první lopink. Ono to funguje! Kluzem se vracím zpět a přistávám,
baterky už asi mají dost, vždyť jsem je
zatím nedobíjel.
Co napsat závěrem? Phantom není určen
pro začátečnfky.Vzhledově
celkem podařený model z vás aspoň na chvilku udělá
pilota moderní stíhačky. Velmi vydařená
povrchová úprava, materiál se snadnou
opravitelností,
kompletnost
dodávky,
rychlost dokončení a malé nároky na
ostatní vybavení mě oslovily před zakoupením modelu. Díky tomu, že vše doma
mám, tak ani investice do stavebnice ve
výši 3700 Kč není až tak závratná.
Co předělám? Náhon křidélkových serv
se mi zdá zbytečně dlouhý, tak serva přemístím do podvozkových šachet a táhla
zkrátím na minimum. Taky zavěšení křidélek na spodní straně lepicí páskou se mně
osobně nelíbí. Ne, že by bylo nefunkční,
ale já to prostě dělám trošku jinak. Tak to
předělám podle sebe. Jsou to jen kosmetické úpravy a jiný modelář se k nim ani
nemusí dostat. Tak jako jsem si upravil
model Sabre podle svých představ tak to
udělám i nyní. Proto vlastně modelaříme.
Letu zdar a přistání zvlášť!!!
Pavel Roman
13