Hawker Sea Fury byl britský palubní stíhací letoun vyvinutý během

Výrobce: E-flite, USA
Hawker Sea Fury byl britský palubní stíhací letoun vyvinutý během druhé světové války. Vznikl úpravou tehdy vyvíjeného letounu Hawker Fury který se měl stát nástupcem
pozemních stíhacích letounů Hawker Tempest. Sea Fury byl užíván až do poloviny 50. let.
Rádiem ovládaný model uvedeného letadla dováží na náš trh firma ASTRA z Uherského Brodu. Polomaketa je vyrobena
technologií vstřikování do formy, z velmi
jemně vypěněného polystyrenu. Model
v provedení ARF je dodáván v lepenkové
krabici s celoplošným barevným potiskem, jak je u E-flite dobrým zvykem. Fotografie na obalu znázorňují hotový model
a doporučené vybavení. Jsou zde také
informace o jeho základních parametrech. Stavebnici lze koupit ve dvou různých sadách (setech).
Jednotlivé díly modelu jsou uschovány
v plastikových sáčcích a přilepeny páskou tak, aby nedošlo při přepravě k jejich
poškození. Obsahem stavebnice je anglický návod a česky psaný list se základními bezpečnostními pravidly, zacházení
s bateriemi a pravidly chování a létání
modeláře. Po rozbalení následovala prohlídka kompletnosti a kvality stavebnice.
Ta bývá u modelů tohoto výrobce vždy
12
na vysoké úrovni. Model je opra d
ně předzpracován. Je hotová po
úprava, kabina je maketově zpraco ar a
a bižuterie je vysoké kvality.
Oje
vedení je model v setu s pod
- zatahovacím, případně i pevný
hou alternativou je model s motorem a se
servy, i zde je součástí zatahovací podvozek). Mne lákalo použití zatahovacího
a ta jsem stavbu směřoval k této varianě. Při chystání vybavení jsem při četbě
originálního návodu narazil na tiskovou
RC Modely
8/2008
chybu, je zde totiž uvedená letová hmotnost 850 kg. Jak vidět, tak tiskařský šotek
řádí i ve státě IIlinois u Horizon Hobby.
Stavba
Stavbu jsem zahájil sestavením křídla
a narazil jsem na malý problém. Křidélka
byla už vlepená, ale pravé bylo vlepeno
chybně, a tak jsem jako první krok stavby
musel křidélko vyříznout a vlepit správně.
Poté jsem mohl přistoupit k vlastní stavbě.
Na osazení jsem pořídil výrobcem doporučovaná serva E-flite S75.
Při přípravě jsem nejprve odstranil spodní
plastový krycí panel. Slouží k zakrytování
celé instalace křídla - kabeláže a serv.
U varianty se zatahovacím podvozkem
jsou třeba celkem 4 serva v křídle, nohy
podvozku jsou totiž ovládány samostatnými servy. Křídlo je osazeno a k dokonalosti chybí jen správné zakryti instalace.
Narazil jsem na druhý, ale snadno řešitelný problém. Krycí díl je držen na křídle pomocí oboustranné pásky a malých
kousků suchého zipu, tady výrobce nešetřil a ústřižky zipu jsou větší než vylisované
díry. Řešení je nasnadě, vzal jsem nůžky
a zipy upravil. Teď jdou přesně do výlisků a krycí panel krásně plní svou funkci
s minimální spárou. Oboustranná páska
však nedrží a tak jsem celý panel oblepil
po obvodu páskou Scotch Crystal, kterou
používám na závěsy křidélek větroňů.
Celé křídlo vlastně sestává ze dvou dílů.
Ten druhy se lepí a slouží k zajištění kří-
dia šroubem. Můj exemplář měl však výlisek o 5 mm větší a tak jsem ho upravil
skalpelem a pak už celý krásně sedl na
trup. Zakončením prací na křídle je instalace pák křidélek.
Podle návodu pokračuje stavba osazením motoru. Doporučovaný elektromotor
Park 480 nevlastním a tak jsem použíl
ze svých zásob motor třídy 2836 outrun-
ner s 12 póly, s vrtulí APC/E 10x5, který
už poháněl několik mých stihaček této
velikostní kategorie. Pro nainstalování
motoru je nutné sundat haubnu s maketou hvězdicového motoru. Tady se objevil
další problém. Při výrobě zateklo lepidlo
mezi trup a haubna tím pádem nešla sundat. Musel jsem použít násilí a potom už
bylo vše v pořádku. Haubna drží taktéž
•
pomocí oboustranné lepicí pásky.
Montáž trupu pokračuje osazením serv
pro výš kovku a směrovku. Směrovka
je z výroby napevno, ale pokud chcete
pojíždět před startem a po přistání, tak je
zapotřebí pohyblivá. Závěsy kormidel jsem
opět zalepil CA lepidlem na polystyren,
a to jak výškovku, tak směrovku. Náhon
ocasních kormidel je řešen pomocí drátů
a spojení s kormidly pomocí šroubovacích
vidliček. Na straně serva je Z ohyb. Veš-
8/2008
RC Modely
13
velkým rozsahem letových rychlostí, krásně klouže a na přístání jde pomalu na
všechny 3 body. Utažené zatáčky, loping
jako z partesu, výkrut í souvrat - prostě
bojový letoun se vším všudy.
Závěrem chci napsat, že model je opravdu velmi precizně zpracován a letové
vlastnosti jsou vynikající, pohled na model
v letu se zataženým podvozkem je prostě
nádhera. Věřím, že mnou výše popsané
nedostatky jsou záležitostí pouze mého
exempláře a ostatní modeláří se s nimi
nesetkají. V tomto provedení a úplností je
model schopen sestavit i začínající modekerá táhla už mají příslušné délky a není
je třeba zkracovat, jen doladit šroubováním vidliček. Také je nutné protáhnout
otvor pro táhlo na straně serva vrtáčkem.
Serva S75 mají 1mm otvor, a táhla jsou
o průměru 1,2 mm (po protažení vrtáčkem
jde vše krásně snadno).
Model je smontován, zbývá doplnit RC
vybavení. Přijímač Graupner C17 je tak
akorát na počet kanálů. Instaloval jsem
totiž serva pro podvozek na samostatné
kanály a tak spotřeba kanálů vzrostla na
7. Spínání podvozku jsem na svém vysílači Graupner MC-19 provedl prostřednictvím funkce letových režimů - jako klapky.
Tato funkce má zpomalený chod a tak se
podvozek krásně pomalu zatahuje. Jako
pohonnou baterii jsem použil 3článek LiPol 2200 HO Power, postačuje na využitý
motor, a regulátor Xpower 30 A zakončuje
celý pohonný řetězec. Těžiště vychází,
nastavím tedy výchylky podle návodu
a nyní zbývá ,jen" zálet. Letová hmotnost
vyšla, můj model má 795 g.
Zalétání
Letové vlastností jsem očekával vzhledem
k předchozím zkušenostem s modely od
tohoto dovozce (Texan a Hellcat - Scor-
pío; P-47 Thunderbolt - E-fIite) jako velmí
dobré.
Zálet proběhl 21. července v podvečerních hodínách, kdy se vítr zklidnil na příjatelné 4 mIs. Krátký rozjezd a strmý start
a pak užjen let. Zatažení podvozku a částečné dotrímování výškovky a trošku směrovky, křídélka byla v pořádku. Potom už
jsme se s kamarády kochalí z letu vydařené polomakety.
Motor má velký přebytek výkonu, naměřený tah je 800 g, takže spolu s hmotností
modelu je poměr 1:1. Model dísponuje
lář a pak pod dohledem zkušeného pílota
jej i uřídít. Dnešní "začínající" adepti už
mají protí nám většínou zkušenosti z PC
simulátorů a her. Už jsme jích měli několík
na letíšti, co začínalí s dolnoplošníky bez
jakýchkoliv problémů.
Pavel Roman
Martin Pavlíček,
Foto autor,
Radim Merta