Policejní mikrovlnné radary RAMET Policejní laserové radary

Policejní mikrovlnné radary RAMET
Radary řady AD jsou nejpočetněji zastoupenou technologií. V průběžně inovovaných modifikacích je používá
Policie ČR již mnoho let. Vysílají v KA pásmu na frekvenci 34,0 GHz nebo 34,3 GHz. Odhadem je ve všech
modifikacích v ČR provozováno 400ks. Jsou velmi dobře identifikovatelné nejnovějšími modely antiradarů ESCORTa
BELTRONICS, které mají speciální úpravu na pásmo KA NARROW (CZ a SK verze). Modely, které tuto úpravu
nemají jsou výrazně náchylnější na falešné poplachy a jejich citlivost je také nesrovnatelně horší.
Radarový měřič rychlosti AD9 slouží k měření a dokumentaci překročení nejvyšší povolené rychlosti projíždějících
vozidel jak na příjezdu, tak na odjezdu, na základě Dopplerova radaru.
Při překročení nastavené mezní rychlosti projíždějícím vozidlem je automaticky pořízena digitální obrazová
dokumentace. Výsledná digitální fotografie je uložena a obsahuje zobrazení měřeného vozidla, směr jízdy,
naměřenou rychlost, datum a čas měření.
Bezprostředně po změření vozidla je na obrazovce zařízení zobrazen obrázek z měření. Tento obrázek lze použít k
dokladování přestupku a ke kontrole kvality pořízené dokumentace.
Radarový měřič rychlosti AD9 je vyráběn v několika verzích označených jako AD9 T, AD9 C, AD9 O a AD9 P. Tyto
verze se od sebe liší způsobem provedení.
Policejní laserové radary Lasertech UltraLyte
Radary řady UltraLyte jsou používány Policií ČR. Měří v Laserovém pásmu na frekvenci 904 nm. V ČR je
provozováno 100 ks od roku 2008. Tento typ měření lze velmi dobře vyřešit aktivní laserovou rušičkou.
Policejní laserové radary LAVET
Radary řady LAVET jsou používány na řadě míst v ČR Městskou policií. Měří v Laserovém pásmu na frekvenci 904
nm. Odhadem je v ČR provozováno 100ks. Tento typ měření lze velmi dobře vyřešit aktivní laserovou rušičkou.
Laserový měřič rychlosti - LIDAR - (z anglického LIght Detection And Ranging) využívá k měření laserového paprsku
v neviditelném (infračerveném) spektru. Paprsek dopadá na cíl, odráží se od něj a je zachycen optikou přístroje. Ze
zpoždění paprsku je vypočtena okamžitá rychlost vozidla a jeho vzdálenost.
Stopa, kterou na cíli laser vytváří, je přitom velmi úzká - při 100 metrové vzdálenosti má paprsek průměr menší než
30 cm. Operátor tak může přesně vybrat cíl, například vozidlo jedoucí v koloně aut. ProLaser III je schopen měřit
rychlost projíždějících vozidel jak na příjezdu (zpředu), tak na odjezdu (zezadu).
Měření doby průjezdu vozidla úsekem
V posledních letech přibývají na mnoha místech úseková měření. Systém zhotoví na začátku i na konci měřeného
úseku snímek každého vozidla. Z času průjezdu a vzdálenosti bodu A a B vypočítá rychlost a vyhodnotí, zda došlo
k překročení zadaného limitu. V současné době je např. v Praze provozováno 17 úsekových měření. V některých
případech jsou schopné pasivní detektory zaznamenat infra přisvícení těchto kamer v pásmu Laser.
Kamery na vjezdu a výjezdu sledovaného úseku detekují vozidlo v celé šířce jízdního pruhu, bez nutnosti dalších
čidel a pořizují detailní snímky registrační značky a řidiče.
Výpočetní jednotka porovná registrační značku stejného vozidla na vjezdu a výjezdu ze sledovaného úseku a
vypočítá dobu průjezdu(průměrná rychlost).
Stacionární měření Traffistar
Systém Traffistar je provozován některými městy. Jeho instalace jsou nejčastější v Plzeňském a Českobudějovickém
kraji. Systém pracuje na principu piezo snímání ve vozovce propojeném s kamerou a bleskem. Počet instalací se
pohybuje v desítkách.
Traffistar S340 je zařízení určené k měření rychlosti motorových vozidel a skládá se ze dvou komponentů:
inteligentní piezo Pre-Amplifier "ROBOT IPV" a digitální kamery ROBOT Smartcam.
Robot IPV je umístěný v ochranné skříni společně s ROBOT Smartcamerou a xenonovým bleskem.
Informační panely pro měření rychlosti
Informační panely složí jako preventivní opatření pro zklidnění provozu. Nemají záznamové zařízení. Pracují v
mikrovlnném pásmu K. Toto pásmo v přednastavení v námi dodávaných detektorech vypínáme, proto nejsou
detekovány. V ČR je zaznamenáno několik stovek instalací. Zařízení okamžitě zobrazuje rychlost projíždějících
vozidel. Měří pouze ve směru projíždějících vozidel (na příjezdu). Statistické údaje o projíždějících vozidlech.
Mobilní úseková měření
Tento systém měření je instalován na proslulých vozech VW Passat R36 a Škoda SuperB (u některých spolu s
radarovou hlavou RAMET), dále na nových motocyklech Yamaha FJR 1300A a Yamaha FZ6SA.. Systém nahrává
manuálně spuštěnou i ukončenou sekvenci sledovaného vozidla. Z celé sekvence následně vypočte průměrnou
rychlost.
Po technické stránce jsou vozy ve standardní specifikaci pro model VW Passat R36. Dodány byly vozy ve stříbrné,
sytě modré, bledě modré a černé metalíze. Na první pohled je obtížné je rozeznat, bližší zkoumání odhalí kameru a
zařízení pro měření rozdílu rychlosti vozidel u spodního okraje čelního skla. Podrobné zařízení je instalováno také
vzadu, tzn. Passaty jsou schopny měřit rychlost vozidel jedoucích před nimi i za nimi. Měření rychlosi protijedoucích
vozidel není možné.
K další speciální výbavě vozů patří výstražná světla za přední maskou, výstražná světla uvnitř vozu, přídavná vnitřní
osvětlení, nahrávací elektronické zařízení pro záznam dat z kamery a dalších zařízení, měnič s výstupem na 220
V nebo diodové displeje za předním a zadním sklem, které mohou zobrazovat až 16 různých předprogramovaných
nápisů.
Policejní motorky jsou vybavené majáky s houkačkou a ochrannými padacími rámy. Jejich hlavní zbraní je ale radar
se záznamovým zařízením, díky nimž může policista zadokumentovat jak rychlou jízdu, tak i nebezpečné předjíždění
nebo jízdu na červenou.
Obdobným způsobem pracuje také starší systém GESIG. Tento systém je provozován na několika starých civilních
automobilech VW PASSAT, Renault Laguna a Škoka OCTAVIA. Ve vozidle je zabudovaný cejchovaný tachometr
spojený se záznamovým zařízením, které také titulkuje záznam rychlostí, datem a časem. Policejní automobil jede
konstantní rychlostí cca 10 sekund za měřeným vozidlem. Za tuto dobu pořídí videozáznam.