Automobilový speciál 2009
Transkript
Automobilový speciál 2009 SYMBOL ÚSPĚCHU V dobré společnosti AUTO PALACE Spořilov s.r.o. V rozsáhlém prodejním a servisním komplexu na Spořilově jsou nyní ve dvou budovách umístěny showroomy celkem šesti světových značek. Kromě prodeje nových vozů si mohou zákazníci v prodejně AutoPoint vybrat i z bohaté nabídky kvalitních ojetých vozů s historií původu, na které je poskytována roční záruka. Autopůjčovna RentPoint disponuje více než tři sta vozy všech kategorií včetně vozů užitkových. Prodej a servis: FORD | MAZDA | VOLVO | MITSUBISHI | HYUNDAI | NISSAN AUTO PALACE Spořilov s.r.o., Na Chodovci 2457/1, 141 00 Praha 4 budova I. tel.: 296 574 111, budova II. tel.: 296 574 444, [email protected] AUTO PALACE s.r.o. – INFINITI CENTRUM PRAHA Luxusní japonská značka Infiniti je nejnovějším přírůstkem do rodiny Auto Palace. V nově zrekonstruovaném autosalonu nabízí modely G37, G37 Coupé, crossovery EX37 a FX37/FX50 a na podzim nabídku rozšíří i G37 Cabrio. Autosalon nabízí příjemné prostředí a služby na té nejvyšší úrovni. Prodej a servis: INFINITI AUTO PALACE s.r.o.,V Oblouku 728, 252 43 Praha - Průhonice Tel.: 296 574 707, [email protected] AUTO PALACE Butovice s.r.o. patří mezi architektonicky nejzajímavější show-roomy v zemi. Dlouhou řadu let je největším dealerem značky Hyundai v České republice. Poskytuje nejen prodej a servis nových vozů, ale také prodej ojetých vozů AutoPoint a služby autopůjčovny RentPoint. Prodej a servis: HYUNDAI | Servis: MAZDA AUTO PALACE Butovice s.r.o., Bucharova 16, 155 00 Praha 5 Tel.: 251 025 251, [email protected] AUTO PALACE Vysočany s.r.o. Největší dealerství a servis vozů značky Nissan v České republice. Ve zrekonstruovaných moderních showroomech jsou dále nabízeny modely značek Hyundai a Mitsubishi. Prodej a servis: NISSAN | HYUNDAI | MITSUBISHI AUTO PALACE Vysočany s.r.o., Kolbenova 15, 190 00 Praha 9 Tel.: 283 019 100, [email protected] AUTO PALACE Brno s.r.o. V roce 2008 se stal členem skupiny Auto Palace velký dealer ABAuto Brno. V červnu 2009 bylo toto dealerství po rozsáhlé rekonstrukci slavnostně otevřeno a přejmenováno na Auto Palace Brno. V současné době nabízí v reprezentativních moderních prostorách 5 světových značek a patří tak k největším prodejním komplexům na Moravě. Prodej a servis: VOLVO | MAZDA | FIAT | HYUNDAI | MITSUBISHI AUTO PALACE Brno s.r.o., Řípská 22, 627 00 Brno Tel.: 545 231 231, [email protected] Více na www.autopalace.cz EDITORIAL Svět je v pohybu! Automobilový speciál 2009 MAGAZÍN SDRUŽENÍ CZECH TOP 100 (www.czechtop100.cz) O ÚSPĚŠNÝCH PRO ÚSPĚŠNÉ Pro Sdružení CZECH TOP 100 vydává Sport-Press, spol. s r.o. Okrasná 116, 103 00 Praha 10 Tel./Fax: +420 267 712 647 Předseda redakční rady Jan Struž Vedoucí projektu Antonín Fischer antonin.fi[email protected] Redakční rada Petr Dufek, Antonín Fischer, Jiří Fleyberk, Jiří Hájek, Richard Hindls, Jiří Jež, Zdeněk Jirků, Eva Kotvová, Luděk Košek, Jan Krůta, Miroslav Martinovský, Miloš Skalka, Jan Struž, Jadran Šetlík, Karel Ulík, Jiří Vavroň Šéfredaktor Petr Dufek [email protected] Zástupce šéfredaktora Jiří Hájek [email protected] Editor Marek Chvála [email protected] Inzerce: Sport-Press, spol. s r.o. Tel./Fax: +420 267 712 647 E-mail: [email protected] Sdružení CZECH TOP 100 Tel.: +420 233 313 963, Fax: 233 313 970 E.mail:[email protected] Grafická úprava Martin Došek Sazba Maxx Creative Communication s.r.o. Tisk Česká Unigrafie, a.s. Internetové vydání www.czechtop100.cz Registrační číslo MK ČR E 15014 ISSN 1214-6315 Expedice 17. 6. 2009 Automobilový průmysl se v celém světě propadl do recese v době, kdy stojí před změnami, vyvolávanými stále se zpřísňujícími emisními limity. Zákazníci by si měli uvědomit, že auta už nikdy nebudou tak levná jako nyní. eště před rokem zažíval automobilový průmysl velký rozkvět. Přečkal i důsledky dramatického růstu cen pohonných hmot, když cena ropy vystoupala do astronomických hodnot. Zdálo se, že nové trhy na Východě jsou zárukou další zlaté budoucnosti. Jenže ve druhé polovině roku 2008 se vše změnilo. Zprvu chtěl každý věřit tomu, že recese zůstane jen problémem amerických bank. Jenže když nemají americké banky peníze, nemohou američtí zákazníci, zvyklí žít z kreditů, nakupovat. A jakmile ti přestali nakupovat auta, rázem se do potíží dostaly i japonské a evropské automobilky. Pak se ukázalo, že ani evropské peněžní ústavy nejsou tak zdravé, jak se zdálo. To už propadli panice i Evropané, přesvědčovaní médii, že přichází největší ekonomická krize v dějinách. Nákup auta je po bydlení největší jednorázovou investicí většiny z nás a jeho provoz je spojen s dalšími nemalými výdaji. Obchodování s motorovými vozidly je spojeno s obratem velkých finančních J prostředků. Problémy automobilového průmyslu proto mají mnohem dalekosáhlejší dopad na ekonomiku než je tomu u jiných odvětví a navíc se rychle šíří z jedné země do druhé. V České republice se automobilový obor stal klíčovým nejen proto, že se mu v minulých letech mimořádně dařilo, ale také kvůli tomu, že se stejným tempem nerozvíjelo žádné jiné průmyslové odvětví. Není jeho chybou, že je na něm celý stát tak závislý. Bohužel se mu ale u nás nedostává obdobné podpory jako v jiných zemích, což postavení českých výrobců a obchodníků v současné době ještě více komplikuje. Tuzemský automobilový průmysl je na tom přes všechny propady posledních měsíců stále ještě dost dobře, takže nepotřebuje tak neslýchanou míru státní intervence, jako je tomu například v USA. Český stát by ale měl přestat s házením klacků pod nohy těm úspěšným a měl by poskytnout alespoň minimální podporu, běžnou všude kolem nás. JAN STRUŽ UMÍSTĚNÍ V ŽEBŘÍČCÍCH JE SPRAVEDLIVÝM ODRAZEM DOSAHOVANÝCH VÝSLEDKŮ CZECH TOP 100 – SYMBOL ÚSPĚCHU družení CZECH TOP 100 vzniklo již v roce 1993 s cílem sestavit přehled nejvýznamnějších subjektů českého hospodářství podle ekonomických údajů. V roce 1994 CZECH TOP 100 zveřejnilo první žebříček „100 nejvýznamnějších firem ČR”. Postupně se CZECH TOP 100 stalo vyhledávaným zdrojem informací a důležitým ukazatelem jak pro média a tuzemské obchodní partnery, tak pro zahraniční investory a dodavatele. Umístění firem v žebříčcích a jejich partnerství a spolupráce se Sdružením CZECH TOP 100 se stále častěji objevují jako pravidelný odkaz v jejich komunikačních a prezentačních materiálech. CZECH TOP 100 se nadále věnuje podpoře principů podnikatelské etiky a zdravé soutěživosti při porovnávání objektivních ekonomických kriterií. CZECH TOP 100 v současnosti publikuje každoročně pět hlavních žebříčkových projektů. Hlavní žebříček Nejvýznamnějších firem doplňují žebříčky Obdivovaných firem, TOP 100 ICT firem, soutěž nejlepších výročních zpráv a hodnocení TOP Firemní Filantrop. S CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 1 OBSAH 4 REKORDNÍ PRODUKCE I BEZ MAGICKÉ HRANICE V ČR se za minulý rok vyrobilo celkem 940 334 osobních automobilů 16 Z LÁSKY K AUTŮM A RYCHLOSTI Úctyhodné tradice nizozemského vlastníka Auto Palace Group zavazují 22 GOLF POZNÁTE VŽDY Se šéfem IVG Rudolfem Javurkem o významu kontinuity a slušnosti k zákazníkům 24 AUTA NEJSOU JEN AUTA Anketa AutoBest je šitá na míru rozvíjejícím se východoevropským trhům 26 RADĚJI JISTOTU 34 NA CESTĚ ZMĚN Dekra Automobil chce přispět k většímu pocitu bezpečí na našich silnicích 36 A SPOLEHLIVOST Také si myslíte, že jste králi volantu? V Mostě vám ukáží, kolik toho neumíte Jak se pojišťuje v době krize 28 ČASY SE (NE)MĚNÍ Precizní vývojová práce a flexibilita jsou klíčem k úspěchu maziv Castrol 38 DO VKUSU 42 32 5 POLICISTOVÝCH PŘÁNÍ NEBYLO TAK ZLE čkoliv krize vypukla naplno již ve 2. pololetí 2008, na prodeji motorových vozidel v ČR se to příliš neprojevilo. Varovným signálem však byl sílící propad poptávky u podnikatelské klientely. Více včetně kompletních statistik naleznete na stranách 8–13. A Ředitel Služby dopravní policie Leoš Tržil nehodlá s řidiči bojovat 2| CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 ZÁLEŽÍ JEN NA NÁS Autobond Group nabízí odvážnou kombinaci značek a brzy bude i v Brně 30 TREFUJEME SE Hyundai v České republice – již brzy bude chápán jako domácí značka? JAKO KDYŽ NAJDEŠ… 44 MÍŘÍME DO FLOTIL Jiří Vaverka a jeho CanoCar – patnáct let věrnosti Suzuki a jejím vozům PŘÍBĚH – TO JE, OČ TU BĚŽÍ Recept, jak vytvářet špičkové public relation v automobilové branži www.czechtop100.cz VÝROBA AUTOMOBILŮ NAVZDORY ZAČÍNAJÍCÍ KRIZI ZVÝŠILA AUTOMOBILKA TPCA OBJEM VÝROBY REKORDNÍ PRODUKCE I BEZ MAGICKÉ HRANICE Vzhledem k poklesu prodeje osobních vozů ve většině evropských zemí nakonec nebyla překonána hranice milionu vyrobených osobních a lehkých užitkových automobilů v České republice, jak se původně předpokládalo. kterých bylo vyrobeno 940 334 kusů, což bylo o 0,97 % (resp. o 9 036 kusů) více než v roce 2007. Omezení produkce ve společnosti Škoda Auto v posledním čtvrtletí tak v konečném důsledku znamenalo, že byl vývoz aut vyšší než jejich výroba. K výraznému nárůstu produkce u nás dochází od roku 2005. Vliv na to mají dva faktory. Prvním bylo zahájení produkce v automobilce TPCA v Kolíně, kde se vyrábějí malá auta v rámci společného projektu japonské společností Toyota Motor a francouzského koncernu PSA Peugeot Citroen. V Kolíně se Z NOVÉ TOVÁRNY HMMC V NOŠOVICÍCH VYJELY PRVNÍ AUTOMOBILY HYUNDAI i30 roce 2008 bylo v České republice vyrobeno celkem 948 128 kusů motorových vozidel, což bylo o 0,89 % více než v roce 2007. Největší podíl na tom měla produkce osobních automobilů včetně malých užitkových vozů kat. N1, V 4 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 už v roce 2006 výroba přiblížila hranici plánované kapacity 300 000 vozů ročně. Tu se v následujících letech podařilo překonat. Bylo toho dosaženo především díky tomu, že kvalita výroby je vyšší, než se předpokládalo a tudíž dochází k mnohem menšímu počtu přerušení výroby. Současně ale od roku 2005 odstartoval proces zvyšování výroby v automobilce Škoda s cílem postupně se dopracovat k hranici výroby milionu vozů ročně. Spolu s tím bylo začalo i rozšiřování modelové nabídky vstupem do nových segmentů. V ROCE 2008 BYLO V ČESKÉ REPUBLICE VYROBENO CELKEM 948 128 KUSŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL www.czechtop100.cz Výroba osobních aut v ČR OA+LUV r. 1998 r. 1999 r. 2000 r. 2001 r. 2002 r. 2003 r. 2004 r. 2005 r. 2006 r. 2007 r. 2008 výroba 404 293 371 808 450 995 460 997 442 507 437 605 443 934 597 994 849 876 931 298 940 334 export 281 784 309 410 354 531 379 939 371 068 378 255 387 014 530 252 776 769 870 142 951 658 Škoda Auto vloni i přes nástup hospodářské krize opět dosáhla prodejního rekordu a posílila své postavení na evropském trhu. Dodávky zákazníkům byly s počtem 674 530 vozů o 7,1 %, tedy o 44 498 kusů, vyšší než v roce 2007. Regiony a trhy s nejsilnějším růstem přitom byly střední a východní Evropa a Asie, především Čína (+117 %), Rusko (+84,2 %), Indie (+31,9 %) a Ukrajina (+25,2 %). K dobrým prodejním výsledkům přispěly především modely Octavia (včetně předchozí generace označované Octavia Tour) s 344 857 vozy, tj. o 11,3 % více než vloni, a Fabia s 246 561 vozy, tj. +5,9 %. Největším přírůstkem oproti předchozímu roku bylo 24,9 % u modelu Superb, jehož druhou generaci Škoda Auto na trh uvedla právě v roce 2008. Pouze poptávka po modelu Roomster poklesla o 13,8 % proti předchozímu roku. Velký vliv na hospodářské výsledky společnosti Škoda Auto v roce 2008 měla celosvětová finanční krize, pokles celkových trhů a především negativní vývoj české koruny vůči všem významným měnám. Proto i přes růst počtu prodaných vozů zůstaly finanční ukazatele pod úrovní předchozího roku. Tržby dosáhly hodnoty 200,2 miliardy Kč a byly tak o 9,8 % menší než v předchozím roce, kdy dosáhly 222,0 miliardy Kč. Tržby byly tvořeny vozy (87,7 %), originálními díly a příslušenstvím (7,4 %), dodávkami dílů do podniků koncernu Volkswagen (3,2 %) a tržbami za ostatní zboží a služby (1,7 %). Provozní výsledek byl s 13,6 miliardy Kč o 6,2 miliardy Kč (tj. o 31,2 %) nižší než v předchozím roce, kdy dosáhl 19,8 mld. Kč. Výsledek před zdaněním zaznamenal pokles o 6,5 miliardy Kč na 13,4 miliardy Kč (-32,6 %). Škoda Auto zůstala i v roce 2008 nejvýznamnějším vývozcem České republiky s podílem 6,7 % na celkovém exportu země. Vozy Škoda se v České republice vyrábějí ve třech závodech – v Mladé Bole- Produkce osobních a lehkých užitkových automobilů v ČR výroba export 1 000 000 750 000 500 000 250 000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ŠKODA AUTO VLONI I PŘES NÁSTUP HOSPODÁŘSKÉ KRIZE OPĚT DOSÁHLA PRODEJNÍHO REKORDU V LOŇSKÉM ROCE BYL VYROBEN JIŽ DVOUMILIÓNTÝ AUTOMOBIL ŚKODA FABIA Výroba vozů Škoda v roce 2008 Fabia Combi Fabia Sedan Fabia II Fabia II Combi Fabia celkem Roomster Praktik Roomster celkem Octavia Tour Octavia Combi Tour Octavia Tour celkem Octavia Octavia Combi Octavia celkem Superb Superb II Superb celkem Celkem zn. Škoda 12 2 844 140 890 100 856 244 602 40,50 % 43 247 6 288 49 535 8,20 % 72 233 11 520 198 827 32,90 % 94 117 104 710 198 827 32,90 % 5 836 21 264 27 264 4,50 % 60 3981 100,00 % slavi (Fabia a Octavia), ve Vrchlabí (Octavia a Octavia Tour) a v Kvasinách (Roomster a Superb). Kolínská automobilka TPCA vyrobila v loňském roce celkem 324 289 vozů Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1. Ve srovnání s 308 478 vozy vyrobenými o rok dříve to bylo meziroční zvýšení produkce o 5,1 %. Výroba byla rozdělena rovnoměrně mezi všechny tři modely. Malé městské vozy s nízkou spotřebou a emisemi odpovídají požadavkům evropského trhu, takže zájem o ně neklesá ani v době krize. Největší úspěch zaznamenaly výrobky kolínské automobilky u zákazníků ve Francii, Itálii, Německu, Velké Británii a Holandsku. Tržby činily 49 miliard korun a zisk před zdaněním 1,4 miliardy korun. TPCA tak dosáhla stejného zisku jako v předcho- zím roce. Tržby klesly o 4 % z předloňských 51,3 miliardy korun. Také tyto výsledky byly do značné míry ovlivněny posilováním koruny vůči důležitým měnám. V prosinci 2008 zahájila TPCA produkci modernizované podoby svých vozů. Ve stejné době oslavila výrobu milióntého automobilu. Ten vyprodukovala TPCA za pouhé tři roky a devět měsíců. Počátkem listopadu byla spuštěna sériová výroba vozů Hyundai i30 v nově postaveném závodě společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích. Do konce roku zde bylo vyrobeno 12 050 vozů. V roce 2009 měla původně výroba vzrůst na 180 000 vozů, ale vzhledem k situaci na evrop- CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 5 I U NÁS JEŠTĚ ŽIJÍ MALÍ VÝROBCI AUT, COŽ DOKAZUJE FIRMA KAIPAN ZE SMRŽOVKY NA PODZIM SE PŘEDSTAVILA NOVÁ TVÁŘ TROJICE MALÝCH AUT, VYRÁBĚNÝCH V TPCA ských trzích je dosažení tohoto množství nepravděpodobné. Na vozech vyráběných HMMC v Nošovicích je 60 až 70 % dílů majících původ v České republice nebo na Slovensku a 90 % komponent pochází ze zemí EU. Mezi českými výrobci osobních automobilů je dále malá firma Kaipan, stavící Největší výrobci osobních a lehkých užitkových automobilů 1 000 000 výroba Škoda Auto TPCA HMMC 750 000 500 000 Výroba v TPCA Toyota Aygo Peugeot 107 Citroen C1 celkem 108 008 108 192 108 089 324 289 250 000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 6 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 2008 V PROSINCI 2008 TPCA ZAHÁJILA PRODUKCI MODERNIZOVANÉ PODOBY SVÝCH VOZŮ. VE STEJNÉ DOBĚ OSLAVILA VÝROBU MILIÓNTÉHO AUTOMOBILU. od roku 1997 originální sportovní automobily, vycházející z konceptu Lotusu 7. Od roku 2003 se vozy zhotovují v továrně ve Smržovce. V posledních letech se výrobní program rozšířil o nové typy. V loňském roce bylo 13 zkompletovaných vozů dodáno jen domácím zákazníkům. Kromě toho Kaipan dodává zákazníkům i desítky svých výrobků ve formě stavebnic. Výrobu jednoho roadsteru Gordon ročně hlásí pravidelně firma Auto Projekt Centrum z Plzně. Q Vladimír Rybecký www.czechtop100.cz Čistá radost Mitsubishi Lancer • skvělý zážitek z jízdy • nadčasový design • vysoký stupeň bezpečnosti – v základu 9 airbagů • maximální hodnocení 5 hvězdiček v nárazových testech Euro-NCAP Užít si řízení se vším všudy neznamená jen kroutit volantem a šlapat na pedály. Je to něco víc. Je to radost ze skvělého designu a vynikající jízdní dynamiky. Je to jistota, kterou přináší 9 airbagů a maximální hodnocení 5 hvězdiček v nárazových testech Euro-NCAP. Cena již od 299 299 Kč bez DPH.* Je to Mitsubishi Lancer. Kombinovaná spotřeba: 5,9–8,3 l/100 km Emise CO2: 153–198 g/km Mitsubishi Lancer Sportback získal v testech Euro-NCAP nejvyšší hodnocení. * Cena s DPH již od 356 166 Kč. Rezervujte si testovací jízdu ještě dnes. www.mitsubishi-motors.cz | 800 808 808 PRODEJ AUTOMOBILŮ V ČR V ROCE 2008 MEZI MINIAUTY KRALOVAL CHEVROLET SPARK Analýza českého trhu V roce 2008 se v České republice prodalo o 8,4 % nových osobních automobilů více než o rok dříve. Dopad globální hospodářské krize se projevil až koncem roku a do značné míry jej eliminovala vlna slev, která přesvědčila zákazníky, aby si přece jen pořídili nové auto. Nepochybně nepříznivý vliv na zájem o nová auta ze strany firem mělo prohlášení ministra financí Kalouska, slibující možnost odpisů DPH i pro osobní vozy. To vedlo k odložení nákupu u mnoha zákazníků, kteří si chtějí raději pořídit plnohodnotný osobní vůz namísto verze N1, znehodnocené předepsanou přepážkou. Vliv prodeje osobních aut v podobě označované jako N1 a umožňující odpo- Miniautomobily NEJPRODÁVANĚJŠÍM AUTEM ČESKÉHO TRHU JE I NADÁLE ŠKODA FABIA ísla registrací nových osobních aut překonávala až do listopadu každý měsíc prodejní výsledky předchozího roku a také pokles v prosinci byl jen velmi malý. O udržení zájmu o nová auta se ovšem na podzim starali už jen soukromníci, těžící z nebývalé vlny slev. Mezi firemními zákazníky došlo k poklesu stejně jako Č 8 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 poř. model 1. Chevrolet SPARK 2. Fiat PANDA 3. Hyundai i10 4. Kia PICANTO 5. Hyundai ATOS 6. Peugeot 107 7. Citroën C1 8. Renault TWINGO 9. Suzuki SPLASH 10. Toyota AYGO CELKEM OA palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV ks BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 1 685 1 685 1 685 1 141 1 124 9 20 2 2 1 143 752 744 8 752 739 737 2 739 627 627 627 600 597 3 18 18 618 449 449 449 391 391 391 272 272 272 235 235 235 7 052 7 018 26 20 21 21 0 0 7 073 www.czechtop100.cz V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. jinde v Evropě. To se projevilo i na úpadku zájmu o užitková vozidla. Podle představitelů sdružení dovozců SDA se na propadu prodeje aut firemním zákazníkům projevil vedle obav z dopadu celosvětové finanční krize do značné míry i mimořádný objem prodeje podnikových aut z konce roku 2007, kdy podnikatelé v předstihu kupovali nová vozidla v očekávání důsledků změněných odpisových předpisů. OA palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV poř. model ks BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 1. Škoda FABIA 23 659 21 989 1 670 4 444 2 539 1 905 28 103 2. Peugeot 207 3 257 2 796 461 292 172 120 3 549 3. Renault THALIA 2 706 2 651 55 2 706 4. Volkswagen POLO 2 676 2 640 36 10 10 2 686 5. Toyota YARIS 2 673 2 614 59 2 673 6. Renault CLIO 2 173 2 075 98 252 135 117 2 425 7. Citroën C3 2 172 2 069 103 2 172 8. Hyundai GETZ 1 921 1 898 23 14 10 4 1 935 9. Chevrolet AVEO 1 716 1 716 1 716 10. Opel CORSA 1 501 1 372 129 181 128 53 1 682 11. Ford FIESTA 1 644 1 631 13 11 7 4 1 655 12. Fiat PUNTO 1 302 1 276 25 122 95 25 1 424 13. Mazda2 1 207 1 200 7 1 207 14. Seat IBIZA 1 046 1 008 38 8 4 4 1 054 15. Kia RIO 758 714 44 81 70 11 839 16. Suzuki SWIFT 817 817 32 817 17. Peugeot 206 791 711 80 7 7 798 18. Mitsubishi COLT 644 644 644 19. Dacia SANDERO 590 587 3 590 20. Suzuki IGNIS 544 544 116 5 5 2 549 21. Dacia LOGAN 447 419 28 447 22. Seat CORDOBA 410 389 21 410 23. Nissan MICRA 352 351 1 352 24. Honda JAZZ 274 274 274 25. Honda CITY 217 217 217 CELKEM 55 688 52 793 2 894 148 5 446 3 184 2 260 2 61 134 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Malá auta NEPOCHYBNĚ NEPŘÍZNIVÝ VLIV NA ZÁJEM O NOVÁ AUTA ZE STRANY FIREM MĚLO PROHLÁŠENÍ MINISTRA FINANCÍ KALOUSKA, SLIBUJÍCÍ MOŽNOST ODPISŮ DPH I PRO OSOBNÍ VOZY. čet DPH po několik let deformoval hodnocení trhu s osobními automobily v České republice. Proto nelze hodnotit pouze tyto prodejní výsledky, ale je nutné současně brát ohled na čísla prodeje lehkých užitkových vozidel. Na těchto stránkách naleznete detailní rozbor trhu podle jednotlivých segmentů. Rozdělení jsme převzali z analýz, zpracovávaných pro renomovaný magazín Automotive News Europe. To se značně liší od běžně používané segmentace trhu podle JATO, kterou využívá ve svých ČESKÉ STATISTIKY OVLIVŇOVAL „PŘEPÁŽKOVÝ ZÁKON“, VEDOUCÍ KE ZNEHODNOCENÍ MNOHA AUT OA palivo poř. model ks BA NM 1. Škoda OCTAVIA 12 711 3 694 9 017 2. Kia CEE´D 3 126 2 304 822 3. Volkswagen GOLF 2 345 1 798 547 4. Ford FOCUS 1 880 1 373 507 5. Renault MÉGANE 1 192 867 325 6. Opel ASTRA 1 277 964 313 7. Citroën C4 1 718 1 545 173 8. Hyundai i30 1 081 843 238 9. Hyundai ACCENT 1 317 1 101 216 10. Toyota AURIS 1 174 898 276 11. Honda CIVIC 1 170 1 059 111 12. Peugeot 308 936 661 275 13. Nissan QASHQAI 405 219 186 14. Peugeot 307 353 164 189 15. Fiat BRAVO 472 378 94 16. Mazda3 411 387 24 17. Seat LEON 347 283 64 18. Volkswagen JETTA 307 163 144 19. Fiat LINEA 262 127 135 20. Chevrolet LACETTI 202 150 52 21. Subaru IMPREZA 125 125 22. Toyota COROLLA 191 135 56 23. Mitsubishi LANCER 161 125 36 24. Nissan TIIDA 158 152 6 25. Toyota PRIUS 107 107 CELKEM 33 599 19 70313 896 pohon LUV palivo pohon OA+LUV 4x4 ks BA NM 4x4 ks 1 183 7 127 661 6 466 1 190 19 838 1 075 460 615 4 201 32 852 330 522 8 3 197 1 139 516 623 3 019 1 262 571 691 2 454 445 196 249 1 722 1 718 307 169 138 1 388 1 317 1 174 1 170 152 46 106 1 088 110 237 87 150 77 642 235 50 185 588 86 49 37 558 411 62 30 32 409 307 262 28 16 12 230 125 69 69 0 69 194 191 8 161 158 107 1 458 13 097 3 261 9 836 1 344 46 696 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Nižší střední třída CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 9 OA ks 2 453 151 114 71 17 31 2 929 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 631 1 822 217 29 6 23 6 2 482 84 67 151 173 106 67 173 324 64 50 114 18 53 71 4 13 2 14 14 31 31 31 31 862 2 067 401 216 112 104 179 3 145 Velké automobily poř. model 1. Škoda SUPERB 2. Subaru LEGACY 3. Hyundai SONATA 4. Kia MAGENTIS 5. Chrysler LX 6. Honda LEGEND CELKEM Sportovní vozy, kupé a roadstery poř. model 1. Volkswagen EOS 2. Hyundai COUPÉ 3. Renault MÉGANE CC 4. Volkswagen SCIROCCO 5. Peugeot 407 COUPÉ 6. Peugeot 207 CC CELKEM OA ks 80 40 39 21 16 15 276 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 30 50 80 40 40 27 12 39 21 21 3 13 16 15 15 188 88 0 0 0 0 0 276 OA ks 5 067 1 516 755 365 384 366 366 8 829 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 5 052 15 541 509 32 5 608 1 117 399 341 243 98 1 857 551 204 64 33 31 819 275 90 114 51 63 479 349 35 27 23 4 411 330 36 28 28 394 339 27 366 8 021 808 0 1 115 887 228 0 9 944 Malá MPV poř. model 1. Ford FUSION 2. Dacia LOGAN MCV 3. Hyundai MATRIX 4. Citroën XSARA PICASSO 5. Opel MERIVA 6. Renault MODUS 7. Nissan NOTE CELKEM V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 116 1 287 252 973 24 949 224 2 376 125 644 708 72 629 1 488 274 176 3 159 39 111 609 62 239 157 6 151 458 25 258 155 5 150 438 80 149 198 17 181 427 13 175 83 0 83 271 49 131 76 21 55 256 49 66 36 11 25 151 3 16 32 2 30 51 810 3 153 256 2 577 197 2 364 224 6 551 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. OA ks 1 403 780 450 301 283 229 188 180 115 19 3 974 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. poř. model 1. Volkswagen PASSAT 2. Ford MONDEO 3. Mazda6 4. Renault LAGUNA 5. Toyota AVENSIS 6. Peugeot 407 7. Citroën C5 8. Opel VECTRA 9. Honda ACCORD 10. Fiat CROMA CELKEM V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Vyšší střední třída NEJÚSPĚŠNĚJŠÍM DOVÁŽENÝM AUTEM ČESKÉHO TRHU BYL FORD FUSION DLOUHOLETÝ PANOVNÍK VYŠŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDY VOLKSWAGEN PASSAT - NEZTRÁCÍ NA OBLIBĚ statistikách také Svaz dovozců automobilů (SDA). Tak jako každé rozdělení samozřejmě i toto může vyvolat otázky nad zařazením některých modelů, nicméně se domníváme, že tato segmentace přináší velmi detailní rozbor zájmu kupujících o jednotlivé modely a ukazuje jejich postavení v porovnání s přímými konkurenty. Vzhledem ke zmíněné specifičnosti českého trhu jsme do přehledů museli zařadit i vozy kategorie N1. V tabulkách naleznete celkový prodej vozidel zařazených mezi osobní a užitkové vozy. Současně uvádíme počty vozů, používajících jako pohonné hmoty ben- OA palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV poř. model ks BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 1. Škoda ROOMSTER 4 131 3 748 383 2 370 1 658 712 6 501 2. Citroën C4 PICASSO 435 123 312 293 46 247 728 3. Renault SCÉNIC 407 267 140 212 96 116 619 4. Seat ALTEA 325 154 171 45 127 28 99 34 452 5. Ford FOCUS C MAX 328 217 111 120 49 71 448 6. Volkswagen TOURAN 210 60 143 191 30 161 401 7. Toyota COROLLA VERSO 210 138 72 127 59 68 337 8. Opel ZAFIRA 229 100 103 68 20 44 297 9. Mazda 5 166 97 69 110 56 54 276 10. Kia CARENS 137 50 87 67 25 42 204 CELKEM 15 867 13 379 2 443 38 309 4 805 2 955 1 845 38 298 20 672 10 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Střední MPV www.czechtop100.cz palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 23 86 137 9 128 246 5 102 24 67 1 66 10 174 75 31 31 106 4 77 22 3 19 103 1 40 4 32 32 8 73 5 38 16 2 14 59 55 530 49 376 55 321 57 961 OA ks 1 588 116 55 50 36 1 845 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 1 540 48 631 117 116 1 61 1 705 94 22 70 116 55 55 30 29 1 30 85 50 50 27 27 27 77 36 36 40 1 39 40 76 1 739 106 842 214 173 41 158 2 059 OA ks 578 413 393 204 249 198 257 239 107 102 71 69 56 54 40 3 166 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 184 394 578 543 136 407 543 1 121 258 155 358 286 108 178 267 699 297 96 393 239 147 92 239 632 204 204 357 357 357 561 98 151 249 289 74 215 289 538 46 152 198 288 27 261 288 486 128 129 257 221 56 165 221 478 203 36 239 175 149 26 175 414 3 104 100 190 3 187 179 297 4 98 102 141 4 137 140 243 71 71 147 147 147 218 69 65 87 87 75 156 56 56 97 97 97 153 54 54 73 73 73 127 1 39 40 83 2 81 83 123 1 441 1 725 3 098 3 367 1 064 2 303 3 324 6 533 Malá SUV poř. model 1. Suzuki SX4 2. Fiat SEDICI 3. Suzuki JIMNY 4. Lada NIVA 2121 5. Jeep WRANGLER CELKEM V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. OA ks 109 107 75 81 41 43 585 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. poř. model 1. Ford S-MAX 2. Volkswagen SHARAN 3. Kia CARNIVAL 4. Renault ESPACE 5. Seat ALHAMBRA 6. Ford GALAXY CELKEM V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Velká MPV Střední SUV OA ks 316 32 30 31 10 11 510 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 3 313 312 569 1 568 559 885 32 32 68 68 68 100 3 27 30 70 1 69 70 100 31 31 68 68 68 99 1 9 10 35 1 34 35 45 1 10 11 18 1 17 18 29 25 485 492 893 16 877 879 1 403 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. VLIV PRODEJE OSOBNÍCH AUT V PODOBĚ N1 DEFORMOVAL HODNOCENÍ TRHU V ČR. OA ks 286 211 150 285 224 88 1 377 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 195 91 19 284 146 138 12 570 87 120 158 42 104 369 95 55 169 84 85 319 199 86 13 12 1 298 209 15 224 77 11 88 979 394 19 633 291 330 12 2 010 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. zin a naftu. Počet vozidel s alternativními pohony (CNG, LPG a E85) detailně neuvádíme, protože jejich množství je zanedbatelné. V tabulkách ale naleznete statistiku vozů daného modelu s pohonem všech kol. Neuvádíme automobily zahrnuté ve statistikách SDA jako nezařazené, protože se jedná o vozy pocházející z individuálních dovozů bez přesné specifikace modelu. Proto nemusejí souhlasit počty nově registrovaných vozů v přehledu značek, kde jsou započteny všechny automobily, se součty z analýzy jednotlivých segmentů. Q Vladimír Rybecký poř. model 1. Honda CR-V 2. Kia SPORTAGE 3. Suzuki GRAND VITARA 4. Mazda CX-7 5. Toyota RAV4 6. Mitsubishi OUTLANDER 7. Hyundai TUCSON 8. Subaru FORESTER 9. Chevrolet CAPTIVA 10. Nissan X-TRAIL 11. Kia SORENTO 12. Ford KUGA 13. Citroën C CROSSER 14. Peugeot 4007 15. Land Rover FREELANDER CELKEM Velká SUV MEZI VELKÝMI SUV BYL NEOBLÍBENĚJŠÍM HYUNDAI SANTA FE poř. model 1. Hyundai SANTA FE 2. Land Rover DISCOVERY 3. Mitsubishi PAJERO 4. Nissan PATHFINDER 5. Jeep GRAND CHEROKEE 6. Jeep CHEROKEE CELKEM Vstupní premium poř. model 1. Audi A3 2. Mercedes-Benz B 3. BMW 1 4. Mercedes-Benz A 5. Fiat 500 6. Smart CELKEM CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 11 poř. model 1. Audi A4 2. BMW 3 3. Mercedes-Benz C 4. Volvo S 40 5. Alfa Romeo 159 6. Saab 9-3 CELKEM OA ks 660 433 386 35 42 69 1 767 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 172 488 136 344 36 308 90 1 004 196 237 101 129 35 94 44 562 59 327 71 125 125 15 511 23 12 2 88 27 60 123 9 33 5 62 4 58 6 104 48 21 11 30 21 9 3 99 547 1 220 331 784 126 657 160 2 551 OA ks 355 263 147 70 116 68 1 177 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 74 281 263 170 25 145 127 525 56 207 131 105 14 91 78 368 7 135 47 43 0 43 7 190 15 55 27 81 16 65 22 151 47 69 52 116 27 41 4 68 275 897 524 402 55 347 234 1 579 Střední premium poř. model 1. Audi A6 2. BMW 5 3. Mercedes-Benz E 4. Volvo 70 5. Volvo 80 6. Volvo 60 CELKEM Luxusní automobily poř. model 1. Mercedes-Benz S 2. Audi A8 3. BMW 7 4. Lexus LS 5. Volkswagen PHAETON 6. Jaguar XJ CELKEM OA ks 167 108 41 27 9 4 360 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 48 119 141 167 42 66 108 108 9 32 41 27 25 27 2 7 9 9 4 4 132 228 284 0 0 0 0 360 OA ks 168 268 94 129 84 103 75 102 74 79 1 429 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 12 156 168 659 17 642 659 827 53 215 268 346 45 301 346 614 6 88 94 396 9 287 396 490 15 114 129 348 16 332 348 477 3 81 84 352 5 347 352 436 1 102 103 245 3 242 245 348 1 74 75 254 5 249 254 329 6 96 102 206 8 198 206 308 11 63 74 211 10 201 211 285 9 70 79 189 13 176 189 268 213 1 216 1 428 3 742 318 3 324 3 741 5 171 Premium SUV poř. model 1. BMW X5 2. Volkswagen TIGUAN 3. Audi Q7 4. Mercedes-Benz ML 5. Volkswagen TOUAREG 6. Toyota LAND CRUISER 7. Audi ALLROAD QUATTRO 8. BMW X3 9. Volvo XC90 10. Volvo XC70 CELKEM Premium kupé, roadstery a kabriolety poř. model 1. Volvo C30 2. Audi A5 3. BMW 3 CABRIO 4. Porsche 911 5. Audi TT 6. BMW 1 COUPE CELKEM OA ks 129 169 69 45 44 37 836 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 115 13 66 56 10 195 65 104 135 169 49 20 69 45 26 45 44 16 44 12 25 37 595 240 236 66 56 10 0 902 ABSOLUTNĚ NEJPRODÁVANĚJŠÍM VOZEM NA ČESKÉM TRHU ZŮSTÁVÁ ŠKODA FABIA, PĚTIMÍSTNÉ CIFRY KROMĚ NÍ DOSÁHLA UŽ JEN ŠKODA OCTAVIA. 12 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkocelkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. součtu počtu kusů jednotlivých modelů. vý počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. vý počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. vý počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Nižší premium Pořadí značek dle prodaných ks v roce 2008 poř. značka OA 2008 LUV 2008 1. Škoda 2. Ford 3. Volkswagen 4. Renault 5. Peugeot 6. Citroën 7. Hyundai 8. Kia 9. Toyota 10. Fiat 11. Opel 12. Mercedes-Benz 13. Suzuki 14. Chevrolet 15. Audi 16. Honda 17. Mazda 18. BMW 19. Dacia 20. Nissan 21. Seat 22. Mitsubishi 23. Volvo 24. Subaru 25. Iveco 26. Land Rover 27. Lexus 28. Jeep 29. Alfa Romeo 30. Porsche 31. Renault Trucks 32. Lada 33. Jaguar 34. Chrysler 35. Dodge 36. Saab 37. Mini 38. smart 39. Multicar 40. Mitsubishi Fuso 41. Ssangyong 42. Hummer 43. Gaz 44. Daihatsu 45. Hymermobil 46. Maserati 47. Cadillac 48. RAG 49. Lancia 50. Ferrari 51. Bentley 52. Adria 53. Santana 54. Bürstner 55. Dethleffs 56. Piaggio 57. Hobby 58. Kaipan 59. Rover 60. Mobilvetta 61. Rimor 62. Aston Martin 63. Lamborghini 44 530 10 897 8 956 9 189 7 111 6 817 7 377 5 479 5 528 3 979 4 030 2 019 3 873 3 786 2 181 2 682 2 557 1 575 2 562 1 585 2 312 1 148 791 716 2 147 176 124 165 126 10 150 147 124 93 81 94 96 14 378 6 483 6 454 4 628 3 173 3 207 1 425 1 706 1 133 2 187 1 373 3 013 422 221 1 603 625 676 1 562 342 984 240 627 755 517 771 266 88 133 64 83 197 27 5 22 41 35 10 32 9 38 30 36 25 27 26 24 16 5 16 13 11 13 12 11 10 10 9 94 94 47 58 60 5 8 11 33 1 7 18 6 6 18 4 1 1 OA + LUV 2008 58 908 17 380 15 410 13 817 10 284 10 024 8 802 7 185 6 661 6 166 5 403 5 032 4 295 4 007 3 784 3 307 3 233 3 137 2 904 2 569 2 552 1 775 1 546 1 233 773 413 264 257 229 209 207 177 152 146 134 116 104 96 94 94 79 67 60 43 38 36 36 33 28 26 24 23 23 22 19 18 15 13 12 12 11 10 9 dif. OA+LUV 2008-2007 -5 398 +2 722 +1 726 +2 098 +359 +101 +238 +979 +469 +463 -248 +435 +275 +857 +444 +98 +1 275 +459 +992 +62 +176 +272 -94 +289 +155 -207 +1 +24 -66 +39 +60 -25 +16 +22 -20 +34 +12 +5 -11 -9 -93 +10 -39 +24 +21 +18 +8 -14 +7 +3 -4 +6 -23 +8 -14 +11 +5 +6 +5 +4 +3 +6 0 www.czechtop100.cz poř. model 1. Maserati 2. Ferrari 3. Bentley 4. Kaipan 5. Aston Martin 6. Lamborghini CELKEM OA ks 36 26 24 13 10 9 134 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 36 36 26 26 24 24 13 13 10 10 9 9 134 0 0 0 0 0 0 134 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Exotické automobily MEZI EXOTICKÝMI ZNAČKAMI SE NA ČELO VYHOUPLO MASERATI Vany OA ks 1 039 603 153 317 6 46 52 50 2 278 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 624 415 1 659 661 998 2 698 370 232 4 864 460 403 3 1 467 47 106 1 228 180 1 036 1 1 381 179 138 865 331 534 3 1 182 3 3 842 344 487 848 20 24 282 62 156 328 27 25 158 74 84 210 50 133 133 183 131 67 64 131 108 71 37 108 1 270 1 005 4 6 270 2 250 3 932 7 8 548 Pick-upy poř. model 1. Nissan NAVARA 2. Mitsubishi L 200 3. Ford RANGER 4. Nissan DOUBLE-CAB/KING-CAB 5. Mazda BT50 6. SsangYong ACTYON SPORTS CELKEM OA ks 0 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 174 174 174 174 169 169 169 169 126 126 126 126 65 65 65 65 29 29 28 29 8 8 8 8 0 0 0 575 0 575 570 575 Pořadí značek dle prodaných ks v roce 2008 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. vý počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. poř. model 1. Citroën BERLINGO 2. Renault KANGOO 3. Volkswagen CADDY 4. Peugeot PARTNER 5. Fiat DOBLÓ 6. Opel COMBO 7. Fiat FIORINO 8. Ford TOURNEO CONNECT 9. Peugeot BIPPER 10. Citroën NEMO CELKEM poř. model 1. Ford TRANSIT TRANSPORTER/ 2. Volkswagen MULTIVAN/CALIFORNIA 3. Renault TRAFIC 4. Mercedes-Benz SPRINTER 5. Renault MASTER 6. Peugeot BOXER 7. Iveco DAILY 8. Volkswagen CRAFTER 9. Fiat DUCATO 10. Mercedes-Benz VITO 11. Citroën JUMPER 12. Peugeot EXPERT 13. Mercedes-Benz VIANO 14. Hyundai H-1 CABSTAR/INTERSTAR/ 15. Nissan PRIMASTAR/KUBISTAR 16. Citroën JUMPY 17. Opel VIVARO 18. Fiat SCUDO 19. Mitsubishi Fuso CANTER 20. Opel MOVANO CELKEM OA ks 227 657 490 56 41 38 80 19 105 23 53 100 62 21 16 43 10 2 2 043 palivo pohon LUV palivo pohon OA+LUV BA NM 4x4 ks BA NM 4x4 ks 227 3 332 3 332 11 3559 6 50 217 1 567 2 1 565 231 2 224 490 858 858 1 348 55 2 1 240 1 226 17 1 296 41 1 030 1 030 1 071 38 833 833 8 871 740 732 740 80 641 641 721 19 676 676 695 105 19 582 582 41 687 23 583 583 606 53 294 294 347 100 16 233 1 232 40 333 62 193 193 255 21 207 207 228 16 200 200 216 1 42 166 1 165 209 10 151 151 161 94 94 94 2 67 67 69 7 2 034 254 13 781 4 13 755 350 15 824 V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů. Lehké užitkové a minibusy poř. značka 64. Knaus 65. Eura Mobil 66. UAZ 67. Giottiline 68. Maro 69. Gasolone 70. Chausson 71. Wiesmann 72. BSI 73. Arca 74. Pössl 75. Pilote 76. Elnagh 77. Karmann 78. LMC 79. Capron 80. Trigano 81. Joint 82. Lincoln 83. Caterham 84. Mahindra 85. Rolls Royce 86. Lotus 87. Challenger 88. Morgan 89. Isuzu 90. Concorde 91. Spyker 92. Tec 93. Laika 94. Weinsberg 95. La Strada 96. Nies.+Bis. 97. Caravelair 98. MTX 99. CI 100. Autostar 101. Bremach 102. McLouis 103. Intrall 104. Shuanghuan 105. Gordon 106. Magma CELKEM OA 2008 LUV 2008 OA + LUV dif. OA+LUV 2008 2008-2007 4 3 7 +2 7 7 +7 1 5 6 -11 5 1 6 +6 6 6 -13 5 5 +2 5 5 +5 4 4 +4 4 4 +1 3 1 4 +2 4 4 +4 4 0 4 +3 3 3 -1 2 1 3 +2 2 1 3 +2 2 1 3 +3 2 1 3 -1 2 2 +2 2 2 +2 2 2 +2 2 2 +2 2 2 +1 2 2 +2 2 2 +2 2 2 +2 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 -1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 -1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 +1 1 1 0 1 1 0 143 661 59 986 203 647 CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 13 KOLEM KOL VE STRUČNOSTI Jubileum Sdružení AP. Sdružení automobilového průmyslu letos slaví 20 let existence. V současné době tvoří členskou základnu Sdružení AP 156 výrobců. Mezi členskými organizacemi jsou také automobilové katedry vysokých škol a výzkumné a vývojové organizace. Zhroutí se GPS? V příštím roce by se miliony satelitních navigačních systémů GPS mohly stát neužitečnými kvůli špatně udržovaným satelitům. Americké letectvo, které je zodpovědné za jejich výměnu, má zpoždění a od roku 2010 by mohlo u systémů využívajících GPS docházet k poruchám. První fáze modernizace GPS satelitů v hodnotě 870 milionů dolarů je už zpožděna o tři roky. Tankování na CNG v ČR. V České republice je v současné době 20 plnicích stanic na CNG a ještě tento rok by se jich mělo otevřít dalších 12. Firma Bonett chce v ČR do pěti let postavit 30 stanic a společnost Vítkovice ve stejném období dalších 50. Celkem se do roku 2020 počítá s asi 400 plnicími stanicemi. Pět mužů v čele. Ve vedení Sdružení automobilového průmyslu se za 20 let jeho existence vystřídalo pět osobností. Prvním předsedou Rady ředitelů se v roce 1989 stal Ing. Ludvík Kalma, tehdejší ředitel Motoru Jikov České Budějovice. V letech 1992 – 1996 byl v čele Ing. Vlastimil Devera (Avia). Toho nakrátko vystřídal opět Ing. Kalma (nyní již Škoda Auto). Jeho působení přerušila tragická smrt v listopadu 1996. V období 1996 – 2007 byl prezidentem Ing. Vratislav Kulhánek (původně Robert Bosch, následněŠkoda Auto) a od roku 2007 stojí v čele Ing. Martin Jahn (na fotografii). Elektromobil se základem z TPCA. Britská společnost ECC uvedla do prodeje čtyřmístný elektromobil vytvořený na základě Citroenu C1, tedy miniautomobilu vyráběného v závodě TPCA v Kolíně. ECC počítá s prodejem 500 vozů Citroen C1 evie v následujících 12 měsících a nárůst na dva až čtyři tisíce po roce 2010. Projekt má státní podporu, protože podle ECC 50 % hodnoty vozu pochází z britské produkce. MIMOŘÁDNÁ 26 % PRODUKTIVITA Takový je podíl nejrozšířenější barvy automobilů - černé. produkce na zaměstnance O bjem v rámci podniků Sdružení automobilového průmyslu je v porovnání s jinými odvětvími zcela mimořádný. V roce 2008 připadala na jednoho pracovníka produkce ve výši 4 740 600 Kč, což bylo o 6,9 % méně, než představoval rekordní výsledek roku 2007 s 5 095 900 Kč na zaměstnance. Ve firmách Sdružení AP bylo v roce 2008 celkem zaměstnáno 127 439 osob. Průměrná měsíční mzda činila 25 763 Kč, což bylo vysoko nad domácím průměrem. 1400 Tolik jezdí v České republice automobilů na stlačený zemní plyn (CNG). KDO JE VIDĚT Současná nelehká ekonomická situace se neblaze projevila i na velkých automobilových přehlídkách. boji proti krizi automobilového průmyslu je Česká republika vnímána v rámci Evropy velmi negativně. Většina zemí EU, zejména těch, v nichž, stejně jako v České republice, představuje automobilový průmysl významné odvětví, věnuje této části národní ekonomiky zvýšenou pozornost. V souladu s pravidly EU proto také tyto státy přistupují k různým formám jeho podpory. Zástupci českých dodavatelských firem jsou při jednáních o nových zakázkách se zahraničními odběrateli často stavěni před otázku: „Proč jste jako předsednická země EU iniciovali V Auta táhnou ekonomiku elková průmyslová výroba v České republice, vyjádřená tržbami podniků s více než 20 zaměstnanci, činila v roce 2008 3186 miliard Kč. Automobilový průmysl se na této hodnotě výrazně podílel. Podíl firem Sdružení AP na celkové průmyslové produkci činil 18,96 %. Obdobně je tomu i s podílem na objemu vývozu. C utomobilky omezují své rozpočty, takže jejich expozice jsou skromnější. Mnohé z nich dokonce svou účast zcela odříkají. V důsledku toho byly mnohé významné mezinárodní autosalony letos odvolány. Paradoxní ale je, že současně výrobci bojují za podporu prodeje nových vozů. V důsledku toho mají kupující zájem o nová auta a návštěvnost autosalonů je slušná. Důkazem toho byl i ten brněnský. Jediná středoevropská přehlídka zařazená do kalendáře Mezinárodní organizace výrobců automobilů OICA se uskutečnila v omezeném rozsahu, ovšem za velkého zájmu veřejnosti. Oficiálně prošlo branami výstaviště kolem 130 000 osob, což je jen o málo méně než před dvěma roky v době největšího rozkvětu obchodování s auty. Přitom podle průzkumu bylo 80 % návštěvníků s úrovní výstavy spokojeno a 85 % je rozhodnuto přijít i příště. Velké uznání za velkolepou prezentaci patří především značkám koncernu Volkswagen, ale také dovozcům korejských vozů Kia a Hyundai. Autosalon měl díky nim nakonec mnohem lepší úroveň, než leckdo očekával. A 14 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 PODÍL AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU NA PRŮMYSLOVÉ PRODUKCI ČR Průmyslová výroba celkem 3186,388 mld. Kč Z toho firmy Sdružení AP 604,133 mld. Kč www.czechtop100.cz Podniky roku 2008 družení automobilového průmyslu uspořádalo 11. ročník soutěže členských firem s názvem Podnik roku 2008. Hodnotí se hospodářský výsledek před zdaněním, přidaná hodnota na pracovníka a meziroční změna tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb spolu s celkovým objemem těchto tržeb. Všechna kritéria mají stejnou váhu a konečné pořadí je pak dáno součtem jednotlivých umístění. S CIZINA NÁM VYTÝKÁ, ŽE KRIZI ŘEŠÍME NA JEJÍ ÚČET jednání o jednotné podpoře při nákupu nových vozidel („šrotovném“) a v České republice jste jej následně odmítli zavést?“ V očích mnoha cizích podnikatelských subjektů se Česká republika stala „černým pasažérem“, který se veze zadarmo. Potencionální obchodní partneři neposuzují při rozhodování o výběru svých dodavatelů jen základní ekonomické parametry, ale v současné době berou v potaz i jiná hlediska. Jedním z nich je také přístup vlád jednotlivých zemí k automobilovému průmyslu. Kvůli němu se nyní české firmy dostaly do značné konkurenční nevýhody. PODNIKY ROKU 2008 V ČESKÉM AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU: Iveco Czech republic, Vysoké Mýto TPCA, Kolín-Ovčáry Benteler ČR ArvinMeritor LVS Liberec Toyota Tsusho Europe S. A. Firmy Iveco Czech republic (dříve Karosa) a Benteler tak obhájily prvenství z loňského roku. Královnou je stále Škoda Felicia odle údajů z Centrálního registru vozidel MV ČR, zachycujících stav registrovaných vozidel ke konci roku 2008, vyplývá, že se celkový počet evidovaných osobních automobilů zvýšil na 4 423 370 registrovaných vozů. Jejich průměrný věk se snížil na 13,82 roku. Omlazení vozového parku by bylo potřebné především z důvodů zvýšení bezpečnosti, protože starší auta nevyhovují jak z hlediska pasivní, tak především aktivní bezpečnosti. Jejich podíl na nehodách s tragickými následky je proto mnohem větší, než by odpovídalo jejich množství. Z uvedeného počtu osobních automobilů nese 38,74 % značku Škoda a jejich průměrný věk je 14,82 roku. Největší podíl mezi provozovanými auty na českých silnicích zaujímá Škoda Felicia se 407 989 vozy. P ZA ROK 2008 BYLO V ČESKÉ REPUBLICE UKRADENO 18 011 AUTOMOBILŮ Česko rájem zlodějů automobilů bjasnit se podařilo pouhých 3075 případů, tedy 17 %. To je zdaleka nej- O horší procento v celé Evropě, protože v rámci EU je podíl vyřešených krá- deží aut okolo 60 %. Přitom se ukazuje, že z uvedeného množství je kolem 55 % vozidel během pár týdnů opět bez problémů přihlášeno pod jinou identitou. Stojí za připomenutí, že nový majitel takovéhoto problémového vozu riskuje, že mu bude bez náhrady zabaven. Přitom obrana není zase tak složitá. Například nedestruktivní expertíza Vintest, umožňující prověřit původnost identifikačních znaků automobilu, odhalila, že mezi prověřovanými ojetými vozy bylo 20 % závadových, přičemž 10 % aut vykazovalo známky podezření ze spáchání trestného činu. VE STRUČNOSTI Automobilový průmysl hledá mladé techniky. Sdružení AP podporuje studium technických oborů prostřednictvím projektu Auta nás baví a internetových stránek www.autanasbavi.cz, které umožňují rychlou orientaci v nabídce možností studia a přinášejí informace o potenciálních zaměstnavatelích v regionu. Jedno je totiž zcela jisté - i v období recese je o technicky vzdělané pracovníky zájem. Státní správa na alternativní paliva. V prosinci 2008 schválila česká vláda program obměny vozového parku veřejné správy, který podporuje nízkoemisní pohony a alternativní paliva. Do konce roku 2013 by tak mělo několik tisíc vozidel státní správy jezdit na pohony šetrné k životnímu prostředí. Kradou se navigace i sedadla. Zloději přehodnocují, co si zvolí za cíl krádeže při vloupání do aut. Profesionální chmatáci dávají přednost rozhlasovým přijímačům, přenosným navigacím a mobilním telefonům. Po nich následují laptopy a airbagy (ty se kradou i s volanty). Organizované bandy vymontovávají celé skupiny zařízení ze středových konzolí, jednotky klimatizace, ale i sedadla, protože v mnoha servisech je zájem o levné náhradní díly. Ze Škody Auto do vedení koncernu. Dosavadní člen představenstva Škody Auto odpovídající za prodej a marketing Fred Kappler (50) je dalším, kdo z Mladé Boleslavi zamířil do vysoké funkce v ústředí koncernu Volkswagen. Převzal totiž řízení celosvětového prodeje originálních dílů koncernu Volkswagen v Kasselu. Jeho místo ve Škodě Auto zaujal Reinhard Fleger (51). Milník v oblasti aktivní bezpečnosti. Před 25 lety představily společnosti Bosch a Daimler-Benz na zamrzlé hladině Hornovanského jezera ve švédském Arjeplogu systém regulace jízdní dynamiky FDR (Fahrdynamikregelung). O rok později se tento systém objevil na trhu pod označením ESP (Elektronisches Stabilitäts-Program - Elektronický stabilizační program). Dnes už je ESP vybavena většina nových aut prodávaných v Evropě a již brzy bude jeho použití v nových vozech povinné. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 15 AUTO PALACE GROUP PRVNÍ ÚSPĚŠNOU MAZDOU V EVROPĚ BYL MODEL 1500 (LUCE) ve spojení s výstavbou dálnic v Nizozemsku začal rychle rozvíjet i obchod s auty a z toho těžila také společnost Auto-Palace. Stala se mimo jiné i dovozcem luxusních vozů Maybach, z nichž jeden věnovala královna Vilhelmína princezně Julianě a princi Bernhardovi jako svatební dar. Lauret také dobře odhadl velký potenciál levných vozů Škoda Popular pro nizozemský trh. ROLF P. B. LAURET Z lásky k autům a rychlosti Skupina Auto Palace Group, která je součástí holdingu AutoBinck, zastřešuje na českém a slovenském trhu 14 společností zabývajících se dovozem a prodejem automobilů, prodejem náhradních dílů a příslušenství a leasingovými službami. izozemský holding AutoBinck má 50 společností, které působí v oblasti dovozu automobilů, náhradních dílů a příslušenství, maloobchodního prodeje automobilů, aftermarketu, operativního leasingu, stejně jako v oblasti prodeje kvalitních ojetých vozů a půjčoven aut. Holding působí v sedmi zemích a zaměstnává 1700 lidí. Do jeho vedení nedávno přišel dosavadní šéf Mitsubishi Motor Europe Tim Tozer. Počátky firmy se datují do roku 1907, kdy v Haagu vznikla firma Auto-Palace jako první nizozemský dovozce aut. Prakticky od počátku firma prodávala auta mnoha značek. V roce 1927 dva bývalí zaměstnanci vytvořili zcela novou společnost s původním názvem. Jejím ředitelem se stal Pieter Cornelis Lauret. Tou dobou se N 16 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 TIM TOZER Po obsazení Nizozemska v době 2. světové války obchod s auty prakticky ustal, ale nadále byl zájem o servisní práce. Hned po válce Lauret zajistil dodávky vozů Škoda. V roce 1949 se Lauret stal většinovým vlastníkem a začal s expanzí činnosti firmy. Dovážel mj. i vozy Tatra a auta z východního Německa. Roku 1960 Pieter Cornelis Lauret zemřel a vedení firmy se ujal jeho syn Rolf. Ten objevil nové možnosti růstu v japonských autech. Jenže ta v 60. letech ještě nebyla dost kvalitní. Až v roce 1968 se firma pod novým jménem Auto-Palace - de Binckhorst stala dovozcem vozů Mazda. Už pod jménem AutoBinck Holding v 90. letech expandovala společnost do východní Evropy a současně navázala kontakty s dalšími automobilkami. V roce 2006 obrat holdingu překročil hranici jedné miliardy eur. Během své historie společnost nabízela osobní automobily 36 značek, nákladní auta a autobusy od 12 výrobců, motocykly osmi značek a zemědělské stroje pěti producentů. www.czechtop100.cz Předávání zkušeností izozemská společnost Auto-Palace - de Binckhorst, později AutoBinck Holding N. V., už takřka od počátku 20. století dováží a prodává auta různých značek. Má tedy velké zkušenosti s tím, co se v posledních letech začalo označovat jako multibrading. Hned po pádu železné opony navázala na svá partnerství s firmami z východní Evropy. Šéf společnosti Rolf Lauret se rozhodl rozšířit svou působnost do Československa, kde se stal prvním zahraničním investorem v tomto oboru činnosti. Vedení skupiny Auto Palace Group v Praze převzal Jindřich Nevrla, jenž je v jejím čele dodnes. Působení společnosti Auto Palace Praha začalo v roce 1991 s dovozem vozů Mazda. Okamžitě se setkalo s velkým úspě- N HNED PO PÁDU ŽELEZNÉ OPONY SE NAVÁZALO NA PARTNERSTVÍ S FIRMAMI Z VÝCHODNÍ EVROPY. Při hledání dalších možností jednal šéf holdingu Rolf Lauret v Jižní Koreji, což přineslo dovoz vozů SsangYong do České republiky. Tento obchod skončil poté, co automobilka přešla do majetku koncernu Daewoo, který převedl obchodování do vlastních prodejen. Po úspěchu se značkou Hyundai v Nizozemsku společnost rozšířila obchodování těmito vozy i do České republiky a na Slovensko, kde získala zastoupení automobilky. S působností od 1. května 2001 zahájila činnost společnost Hyundai Motor CZ a Hyundai Motor SK. Nový importér velmi rychle znásobil prodej těchto vozů na českém trhu a posunul značku mezi nejúspěšnější na českém trhu. V Čechách byl pro vedení dovozní organizace Hyundaie společně s prodejem a servisem jejích vozů a vozů značky Mazda vybudován moderní areál Auto Palace Butovice. U ZRODU SKUPINY AUTO PALACE GROUP STÁL JINDŘICH NEVRLA, KTERÝ JI VEDE DODNES chem. V zemi byl hlad po nových moderních autech, vozy Mazda se díky obratnému obchodování staly rychle symbolem úspěchu a prodejna Auto Palace Spořilov se stala vzorem moderního prodeje osobních aut. Po rozdělení země činnost Auto Palace pokračovala v České republice i na Slovensku. V roce 1996 přivedla na český trh leasingovou společnost Business Lease. Jejím prostřednictvím roku 2001 zde uvedla i operativní leasing. Společnost Auto Palace se zařadila i mezi průkopníky v obchodování kvalitními ojetými automobily v rámci značkového prodeje AutoPoint a otevřela rovněž půjčovnu aut RentPoint. SKUPINA AUTO PALACE GROUP UVEDLA NA ČESKÝ TRH VOZY MAZDA PO PŘEVZETÍ ZASTOUPENÍ ZNAČKY HYUNDAI SE SANTA FE STALO NEJÚSPĚŠNĚJŠÍM SUV NA ČESKÉM TRHU VOZY MAZDA SE DÍKY OBRATNÉMU OBCHODOVÁNÍ STALY RYCHLE SYMBOLEM ÚSPĚCHU A PRODEJNA AUTO PALACE SPOŘILOV VZOREM MODERNÍHO PRODEJE OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ. V roce 2004 získala společnost AutoBinck Holding ve výběrovém řízení také prodej vozů značky Mitsubishi v České republice a na Slovensku. Proto byly vytvořeny společnosti M Motors CZ a M Motors SK, které zahájily prodej vozů počátkem roku 2005. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 17 AUTO PALACE GROUP Rozvoj pokračuje ro letošní rok skupina Auto Palace Group plánuje celkový prodej na českém a slovenském trhu ve výši 6500 nových vozů všech značek ze svého portfolia, které po rozšíření o Infiniti dále tvoří Mazda, Volvo, Ford, Nissan, Hyundai, Fiat a Mitusibishi. K dalšímu rozšíření nabídky značek došlo poté, co k 31. 12. 2006 AutoBinck Holding převzal společnost AB Auto Brno, prodávající značky Hyundai, Mazda, Volvo a Fiat. V roce 2007 skupina Auto Palace Group převzala největšího prodejce znač- V Praze na Spořilově byla otevřena nová část areálu, v níž je ústředí dovozce vozů Mitsubishi a prodej značek Mitsubishi, Hyundai a Nissan. V těsném sousedství se pak nachází původní prodejní a servisní centrum pro automobily Mazda, Ford a Volvo. V současné době se tak v tomto areálu prodávají automobily šesti značek, což je v České republice ojedinělý projekt. ky Nissan v České republice, společnost Summit Auto. Dohoda o převzetí zahrnula i koupi jejích dvou prodejních a servisních míst v Praze - Vysočanech a v Průhonicích. Prostřednictvím české pobočky získal AutoBinck Holding zastoupení značky Hyundai spolu s tamní prodejní a servisní sítí též v Maďarsku a ve Slovinsku. P V NOVÝCH BUTOVICÍCH V PRAZE JE DALŠÍ MODERNÍ PRODEJNÍ A SERVISNÍ AREÁL SKUPINY AUTO PALACE GROUP Vzhledem ke změně prodejní politiky automobilek Mazda a Hyundai, orientované na přímou kontrolu svých importérů, byly i v České republice vytvořeny nové dovozní organizace - v roce 2006 pro Mazdu a roku 2008 pro Hyundai. Dealerské organizace Auto Palace ale i nadále zůstávají největšími prodejci obou značek v zemi. Auto Palace Group pracuje i na projektech pro budoucnost. Předběžně uzavřelo dohodu s čínskou automobilkou BYD o tom, že se stane jejím oficiálním dovozcem. BYD není producentem laciných aut pochybné kvality, jako je tomu u většiny čínských značek nabízených v Evropě. BYD je jedním z největších producentů akumulátorů na světě a využívá tyto zkušenosti k produkci automobilů s elektrickým a hybridním pohonem. Její koncept s akumulátory zcela nového typu vyvolal nedávno pozdvižení na autosalonu v Detroitu, protože umožňuje několikanásobně větší dojezd než dosud používané akumulátory. Její projekt je natolik zajímavý, že se na něm rozhodl podílet i milionář Warren Buffett. V PRAZE NA SPOŘILOVĚ VYBUDOVALA SKUPINA AUTO PALACE GROUP SKUTEČNÝ PALÁC PRO AUTA, V NĚMŽ SE PRODÁVAJÍ A SERVISUJÍ VOZY ŠESTI ZNAČEK V BRNĚ SE POD JEDNOU STŘECHOU „ČERSTVĚ“ PRODÁVAJÍ VOZY PĚTI ZNAČEK PROSTŘEDNICTVÍM ČESKÉ POBOČKY ZÍSKAL AUTOBINCK HOLDING ZASTOUPENÍ ZNAČKY HYUNDAI SPOLU S TAMNÍ PRODEJNÍ A SERVISNÍ SÍTÍ V MAĎARSKU A SLOVINSKU. 18 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 www.czechtop100.cz Nový styl Mitsubishi polečnost M Motors CZ vznikla v listopadu 2004 poté, kdy 28. 10. 2004 společnost Mitsubishi Motors Europe potvrdila skupině Auto Palace Group, že vyhrála výběrové řízení na nové dovozní zastoupení značky Mitsubishi v České republice S MODELOVÁ ŘADA LANCER - OD SPORTOVNÍHO SPORTBACKU (VZADU) AŽ PO EX TRÉMNÍ VERZI EVOLUTION (VPRAVO) TERÉNNÍ PAJERO SE NABÍZÍ V KRÁTKÉ A DLOUHÉ VERZI například díky použití systému ClearTec podařilo dosáhnout natolik hospodárného provozu, že bylo možné z nabídky vypustit diesel. Nová generace modelu Lancer přinesla ve snaze oslovit mnohem více evropských zákazníků než dříve zásadní proměnu koncep- a na Slovensku. Už v únoru 2005 zahájil nový dovozce prodej. Automobilka Mitsubishi dává po stránce zastoupení v jednotlivých zemích přednost nezávislým partnerům, takže spojení této značky s Auto Palace Group představuje ideální kombinaci. Mitsubishi má k dispozici zajímavou nabídku modelů vybočujících svou technickou úrovní a designem z běžných měřítek ostatní sériové produkce. U malého modelu Colt se ce. Kromě verze Sportsedan se poprvé objevil i hatchback Sportback. Zatímco dosud byly pro nejnáročnější automobilové nadšence připravovány jen extrémní verze Evo, které se zásadně odlišovaly od sériových modelů, nyní je tomu jinak. Špičková podoba Lancer Evolution, naplněná nejmodernějšími technologiemi a pohonem všech kol, má po stránce designu stejný základ, lišící se jen zatraktivňujícími aerodynamickými doplňky. Kromě toho je nově v nabídce i varianta Ralliart, která je mnohem vhodnější pro běžný provoz, nicméně poskytuje mimořádný zážitek z jízdy a plní nejvyšší nároky automobilových nadšenců. Nabídku osobních vozů doplňuje praktické MPV Grandis. Klíčovou roli v nabídce značky hrají především vozy s propracovaným pohonem všech kol, SUV, off-roady a pick-upy, které těží i ze série úspěchů značky v nejnáročnější automobilové soutěži světa, Rallye Dakar. Zatímco Outlander je ideálním vozem pro rodiny s aktivním stylem života, Pajero je robustní, ale přitom luxusně vybavený automobil schopný vyrovnat se i s nejtěžším terénem. Podobně je tomu i s pick-upem L200, který vyhoví těm, kteří hledají praktické užitkové auto, stejně jako těm, kteří vyznávají aktivní styl života. MITSUBISHI COLT CLEARTEC DOKAZUJE, ŽE ÚSPORNÝ PROVOZ NEZNAMENÁ ZTRÁTU DYNAMIKY CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 19 AUTO PALACE GROUP Infiniti jsou mimořádná auta i služby INTERIÉR CENTRA PŘIPOMÍNÁ LUXUSNÍ HOTEL čila v USA, na Středním východě a nejnověji v Rusku a vynesla značce mnohá čelní umístění v anketách hodnotících spokojenost zákazníků. Infiniti svůj přístup nazývá programem Total Ownership Experience (TOE - Komplexní zákaznická zkušenost). Pro zákazníky znamená jistotu, že si V CENTRU MAJÍ ZÁKAZNÍCI K DISPOZICI I BUSINESS SALONEK svůj nový vůz Infiniti koupí v přívětivém, moderním a uvolněném prostředí, ve kterém jim budou poskytnuty potřebné odborné rady a díky kterému se jim, už jako majitelům vozidel, dostane aktivní péče. V Infiniti Centrech je o zákazníky vždy skvěle postaráno. Najdou zde INFINITI CENTRUM PRAHA V PRŮHONICÍCH ejnovější aktivitou skupiny Auto Palace Group se stalo uvedení luxusní značky Infiniti na český trh. Společně s tím bylo otevřeno autorizované prodejní a servisní centrum Infiniti Centrum Praha v Průhonicích. Stejně jako ostatní prodejní střediska Infiniti, i to pražské připomíná luxusní hotel. Nová prodejna s celkovou plochou 400 m2 je prosvětlená a vybavená řadou technologických prvků. Moderní je též servisní zázemí s celkovou plochou 700 m2. N STEJNĚ JAKO OSTATNÍ PRODEJNÍ STŘEDISKA INFINITI, I TO PRAŽSKÉ PŘIPOMÍNÁ LUXUSNÍ HOTEL. Klíčem k úspěchu značky Infiniti je zcela ojedinělý přístup k zákazníkům s nejvyšší úrovní služeb. Za mimořádnou spokojenost zákazníků značka vděčí nejen skvělým automobilům, ale i využívání rozsáhlých zkušeností v oblasti prodeje a poprodejních služeb. Její koncepce prodeje se již osvěd- 20 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 i salonek, ve kterém je k dispozici Wi-Fi připojení, občerstvení, kopírovací a faxovací služby. Tento salonek mohou zákazníci využít i pro svá obchodní jednání či jen běžné osobní schůzky v době, kdy mají vůz např. na servisní prohlídce. www.czechtop100.cz Vozy se podle přesných specifikací projednaných zákazníkem a prodejcem vyrábějí ve výrobním závodě společnosti Infiniti v japonském Tochigi. Nový majitel vozu Infiniti bude po předání vozu osobně představen vedoucímu servisního oddělení, který se bude starat o všechny po- INFINITI G37 CABRIO Na minimalizaci ztrát cenného času zákazníků jsou zaměřeny dvě složky programu péče o majitele vozů Infiniti. Prostřednictvím služby Infiniti VIP Service se zákazníkům nabízí možnost bezplatného vyzvednutí a opětného dovezení jejich vozu, u kterého je třeba provést údržbu, a to v době a v místě, které zákazníkům vyhovuje. Služba Infiniti Touring Assistance je určena k tomu, aby zajistila maximální pohodlí a bezstarostnost při cestování. Ve výjimečných případech, kdy zákazník bude potřebovat silniční asistenční službu, budou k dispozici specialisté OČEKÁVÁ SE, ŽE HLAVNÍ OBJEM PRODEJE BUDE TVOŘIT MODEL INFINITI FX, V NĚMŽ SE SPOJUJÍ KATEGORIE SUV A COUPÉ. žadavky, týkající se servisních prohlídek a údržby. Program péče o vůz a zákazníka je koncipován tak, aby se vlastnictví vozu Infiniti stalo nenuceným, uspokojujícím zážitkem, přičemž zákazníkům vrací komoditu, které si cení nejvíce – jejich čas. INFINITI FX INFINITI G37 z oddělení Infiniti Mobility, kteří zajistí, že zákazníkovi bude poskytnuta individuální péče a že se o jeho vůz postarají skuteční odborníci. Aktuální modely v nabídce značky jsou G37 Sedan, kupé G37 Coupé, crossover EX37 s karoserií coupé, crossover FX a nejnověji i kabriolet G37 Cabrio. Očekává se, že hlavní objem prodeje bude tvořit model Infiniti FX, v němž se spojují kategorie SUV a coupé. Tým deseti evropských techniků, sestavený společností Infiniti, zajistil, aby tyto vozy oslovily i zákazníky na evropském trhu. Pod jejich dohledem byly jednotlivé komponenty automobilů doladěny tak, aby vyhovovaly charakteru evropského silničního provozu a vysokým nárokům evropských zákazníků. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 21 IMPORT VOLKSWAGEN GROUP Golf poznáte vždy Na vrcholící krizi automobilové branže lze reagovat různým způsobem. Import VOLKSWAGEN Group, dovozce vozů Volkswagen, SEAT a Audi do ČR, jí čelí klidem a rozvahou. O co se tento postoj opírá, jsme se zeptali generálního ředitele Import VOLKSWAGEN Group Rudolfa Javurka. Většina obchodníků, kteří jsou smluvními partnery IVG, prodává současně více značek. Mnozí z nich mají ve své nabídce i vozy Škoda. Přitom každá značka se snaží zasáhnout jiný okruh zákazníků. Jak se vám daří oslovovat přímo v prodejnách ty správné klienty? Na odpověď bych potřeboval tak dvě hodiny času. A bylo by to pro mě velmi příjemné povídání. Náš úspěch v České republice spočívá na třech pilířích – špičkových produktech od výrobce, naší nikdy nekončící práci s obchodníky a především na vlastních zákaznících. Češi mají obecně auta velmi rádi a především jim rozumějí, a to i po technické stránce. Naopak u nich nehraje zdaleka takovou roli image. Řekl bych, že naše lichotivé postavení na zdejším trhu odpovídá známému reklamnímu sloganu Audi Náskok díky technice. Přicházíme se stále novými modely, jež mají nezaměnitelnou charakteristiku vozů všech koncernových značek. Podívejte se jen na jejich design, navržený tak, aby byly eliminovány jakékoliv rušivé prvky. Totéž se týká motorů, elektronických systémů, interiéru a dalších komponent. CZECH TOP 100 www.ivg.cz 22 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 KR Rudolf Javurek Kariéru zahájil v Audi NSU Austria, kde pomáhal s rozvojem dealerské sítě. Před příchodem do České republiky pracoval v různých vedoucích v koncerPOPISEK – SLEPÝfunkcích TEXT PRO MAKETU nu Porsche. V Praze působí již desátým rokem. V současnosti je generálním ředitelem společnosti Import VOLKSWAGEN Group s. r. o. CZECH TOP 100 Jak byste zhodnotil momentální postavení vaší společnosti na tuzemském trhu? IVG si i nadále na něm udržuje postavení jedničky. Daří se nám a dále upevňujeme své pozice. Proč tomu tak je? Je to do značné míry důsledkem určité kontinuity, která je typická zejména pro značku Volkswagen. Golf jsme začali vyrábět v roce 1974. Teď již existuje jeho šestá generace a celkem se ho prodalo po celém světě přes 27 milionů kusů. Je to nejprodávanější evropské auto všech dob. Tím dalším je mimochodem také Volkswagen, a to legendární Brouk, dílo konstruktéra z Čech Ferdinanda Porscheho. Ale abych se vrátil ke Golfu. Když postavíte vedle sebe zástupce jeho první a současné generace, zcela jasně vypozorujete nepřehlédnutelné společné rysy. Pořád je to Golf. Pak totéž zkuste třeba s Datsunem Sunny z téhož roku 1974. Ten už nepozná dnes nikdo. Tohle je hodně důležité. Koupě nového vozu je obvykle pro rodinu závažnou a finančně náročnou záležitostí. Průměrný motorista mění své auto tak čtyřikrát za život. Pokud si k určité značce nebo i modelu vybuduje trvale kladný vztah, založený právě na tom, že jeho nový automobil přebírá vše pozitivní z toho předchozího, je to pochopitelně z obchodního hlediska ideální stav. Pokud jde o SEAT, ten zaznamenal loni nárůst prodejů o 4,5 % a za letošních prvních pět měsíců o dalších, až neskutečných 4,8 %. Svým způsobem je tedy mistrem světa! CZECH TOP 100 Jak to vypadá s poptávkou po užitkových vozidlech Volkswagen? Situace na trhu s užitkovými vozy je velmi kritická. Došlo k celkovému propadu trhu o 31,6 %. www.czechtop100.cz To je naprostá katastrofa! Volkswagen užitková vozidla zaznamenal pokles o 21 %, tedy výrazně menší. Díky tomu jsme si nejen udrželi postavení prodejního lídra, ale i zvýšili náš tržní podíl. CZECH TOP 100 Audi vstoupilo v poslední době do několika segmentů se zcela novými modelovými řadami. Jak se tento agresivní přístup osvědčuje a dočkáme se ještě dalších překvapení? Já bych naši modelovou politiku nazval spíše intenzivní než agresivní. Vývoj veškerých modelů je jednoznačně orientován na splnění vysokých nároků jejich budoucích majitelů. Proto si také všechny našly svou cílovou skupinu. Současně se snažíme pružně reagovat, to znamená, že z výrobního programu vyřazujeme modely, u kterých klesá poptávka, a průběžně je nahrazujeme novými. Naším trumfem je mnohostrannost nabídky, vycházející z nezvyklé šířky kompletní modelové řady. Do ní přitom v blízké budoucnosti přibudou další novinky. Potom budeme disponovat skutečně vším, od malých vozů až po Audi R8. CZECH TOP 100 Především vozy Audi jsou hodně vidět při významných událostech - jako oficiální automobily, používané pro potřeby českého předsednictví v EU, či při Mezinárodním filmovém festivalu v Karlových Varech. Budete v podobných aktivitách pokračovat i nadále? Tuto otázku je potřeba vidět ze dvou hledisek. Jednak jsou pro nás takováto partnerství samozřejmě skutečně dobrou reklamou. Současně se tím ale hlásíme k českému prostředí, za jehož součást se považujeme. CZECH TOP 100 Jak hodnotíte vybavenost prodejců a servisů v České republice v porovnání s Německem či Rakouskem? S radostí konstatuji, že je naprosto rovnocenná. V něčem jsme dokonce ještě lepší. Je to především zásluha našich obchodních partnerů, kteří investovali a investují nemalé částky do výstavby budov, technologického vybavení a odborného proškolování svých zaměstnanců. Jakéhokoliv mezinárodního porovnávání se proto nemusíme obávat. I proto, že vlastníci automobilů v ČR mají, jak jsem již zdůraznil, nemalé technické znalosti a v důsledku toho také vysoké požadavky na kvalitu realizovaných prohlídek a oprav. To nás nutí k neustálému zlepšování. CZECH TOP 100 Se současným stavem prodejní sítě všech čtyř koncernových značek jste tedy spokojen? S oblibou prohlašuji, že prodej dovážených automobilů skupiny Volkswagen má v České republice sice krátkou historii, ale o to delší a nadějnější budoucnost. Těší nás, že tuto filozofii sdílejí i naši prodejci a mají víru ve společnou perspektivu. RUDOLF JAVUREK MÁ DŮVOD K ÚSMĚVU IMPORT VOLKSWAGEN GROUP SI UPEVŇUJE SVÉ POZICE NA ČESKÉM TRHU Přistoupíte v době probíhající krize k zásadním restrikcím, například v oblasti poskytovaných poprodejních služeb? Na prvním místě je u nás vždy zákazník. Ani v současné nelehké ekonomické situaci jsme ani na okamžik neuvažovali o jakémkoCZECH TOP 100 neudělal pro zmírnění krize automobilového průmyslu v podstatě nic. V sousedních zemích, Slovensku, Rakousku, Německu, k tomu politická reprezentace přistoupila s daleko větší odpovědností. Pokud je nyní avizována nějaká podpora, musíme se ptát, kdy se jí dočkáme. Vypadá to, že někdy na konci tohoto nebo začátkem příštího roku. To už je ale příliš pozdě. Moje představa je taková, že by se mělo přijmout určité rozhodnutí a do 14 dnů být zavedeno v praxi. Jen tak má smysl. Navíc navrhovaná částka tzv. šrotovného je podle mého názoru nedostatečná a nedokáže rozhýbat trh. Jediným receptem je co nejrychlejší aplikace šrotovného, a to ve srovnatelné finanční výši s cizinou. CZECH TOP 100 Nesaháte, na rozdíl od většiny konkurence, k nárazovému prudkému snižování cen. Nepoškozuje to vaše obchodní výsledky? Naší prvotní snahou je přesvědčit zákazníky, že za své peníze dostávají skutečně plnohodnotný ekvivalent. Vozidlo s vysokou užit- ANI V SOUČASNÉ NELEHKÉ EKONOMICKÉ SITUACI JSME ANI NA OKAMŽIK NEUVAŽOVALI O JAKÉMKOLIV OMEZENÍ PÉČE O NAŠE KLIENTY. K LETOŠNÍM NOVINKÁM IVG PATŘÍ AUDI A4 ALLROAD QUATTRO, SEAT EXEO, VOLKSWAGEN CADDY 4MOTION A VOLKSWAGEN POLO liv omezení péče o naše klienty. Rozsah poskytovaných služeb se nezměnil a spíše máme zájem o jejich další rozšiřování. CZECH TOP 100 Tématem dne je tzv. šrotovné. Domníváte se, že by jeho zavedení v České republice bylo přínosem, jako tomu bylo například v Německu? Pochopitelně vítáme každou iniciativu, která má snahu řešit následky recese v našem odvětví. Zatím jsem však skeptický. Máme vládu, jež má vyloženě provizorní status a zůstane ve funkci pouze do října tohoto roku. Předchozí kabinet nou hodnotou a také solidní zbytkovou cenou při jeho dalším prodeji. Cestou náhlých krátkodobých rabatů jít nechceme. Asi sám cítíte, že už podstata tohoto postupu v sobě skrývá něco nezdravého, nenormálního. CZECH TOP 100 Na závěr požádáme o váš názor na budoucí vývoj vaší společnosti. Můj výhled je optimistický. Letos dosáhneme minimálně stejné úrovně prodejů jako v minulém roce. V něm jsme přitom zaznamenali rekordní nárůst o 12 %. A stále ještě máme k dispozici nemalý potenciál pro další vzestup. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 23 AUTOBEST Auta nejsou jenom auta Region východní Evropy je bezesporu zajímavým teritoriem pro všechny výrobce automobilů. Zdejší trh má však některé zvláštnosti, jež se ne vždy berou v potaz. I proto vznikla anketa AutoBest, jež si dala za cíl hodnotit vozy právě pro jejich vhodnost pro tamního zákazníka. Českou republiku v její porotě zastupuje Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor časopisu Autostyl ÚAMK. SPOLEČNÁ FOTOGRAFIE POROTY S DRŽITELI CEN AUTOBEST ZA ROK 2009 PŘEDÁNÍ CENY COMPANYBEST 2007 SPOLEČNOSTI ŠKODA AUTO (ZLEVA RUDOLF KARPAT, PETR PODLIPNÝ A VLADIMÍR RYBECKÝ) Ve světě se každoročně koná celá řada anket, hledajících ty nejlepší automobily, přičemž se více či méně připodobňují k nejstarší z nich, evropské anketě Auto roku. Jak se od nich liší AutoBest? AutoBest v žádném případě nechce být konkurencí Auta roku. Celková koncepce je naprosto odlišná. Působení poroty AutoBest je orientováno na země střední a východní Evropy. Do nedávna jsme k tomu dodávali, že se jedná o země s rozvíjejícími se trhy, ale to už se postupem času změnilo. Většina z nich už má stabilizovaný trh s osobními automobily, plně srovnatelný se situací v západní Evropě. I nadále jsou ale podmínky v tomto regionu odlišné, především s ohledem na kupní sílu většiny zákazníků. Naše anketa se proto snaží zohlednit tato specifika. CZECH TOP 100 AutoBest se tedy zaměřuje na bývalé socialistické země? To takto nelze říci. Region AutoBest je vymezen zeměpisně a nikoliv historicky. Úplně od samotného počátku jsou například v AutoBest zastoupeny Turecko, Kypr, původně i Malta, už delší dobu rovněž Řecko. CZECH TOP 100 Neztrácí anketa AutoBest trochu smysl s tím, že se situace v těchto zemích sbližuje se stavem v západní Evropě? CZECH TOP 100 24 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 V žádném případě. Zatímco trh s osobními automobily v zemích západní Evropy je více či méně nasycen, státy reprezentované anketou AutoBest představují obrovský potenciál dlouhodobého růstu. Uvědomte si, že trhy 14 zemí, včetně Ruska a Ukrajiny, zastoupených v porotě AutoBest, představují kupní sílu asi 300 milionů lidí. Toto území rovněž představuje region s největším rozvojem automobilového průmyslu v celé Evropě. CZECH TOP 100 Čím se ještě AutoBest liší od jiných anket? Zásadní rozdíly jsou dva. AutoBest nehledá jen nejlepší auto či auta, ale všímá si i významných projektů, podporujících automobilový průmysl v našem regionu. Proto oceňujeme firmy i osobnosti. Rád bych připomenul, že anketa hodnotí také pokroková technická řešení, stejně jako přínos pro bezpečnost silničního provozu. Od samotného počátku udělujeme také cenu, upozorňující na projekty, sloužící ke zlepšování ochrany životního prostředí. Touto otázkou se tedy zabýváme mnohem déle, než se stala tématem dne. Hlavní ocenění AutoBest je určeno pro přesně definovaný automobil. Tím je takové vozidlo, které porota pokládá za nejvhodnější pro průměrnou rodinu v našem regionu. Na rozdíl od jiných anket máme pro hodnocení vypracovanou velmi podrobnou matrici, kterou každý z porotců vypl- ňuje s ohledem na situaci na trhu země, kterou zastupuje. V ní hrají významnou roli i cena, provozní náklady a servisní zázemí. Prostor pro subjektivní hodnocení je zde minimální a musím se přiznat, že občas jsem sám překvapen, že mi na základě tohoto hodnocení vychází jako ideální vůz ten, u kterého bych to sám zpočátku nepředpokládal. CZECH TOP 100 Kdo vybírá porotce? Organizaci AutoBest vytvořil rumunský novinář Dan Vardie v roce 2000 a původně měla deset členů. Ti postupně navrhovali zástupce z dalších zemí. Takto jsem byl v roce 2001 osloven i já. Porotce musí přijmout za své hodnotící kriteria, účastnit se jednání poroty, která se obvykle konají při příležitosti významných autosalonů, a aktivně se zapojovat do její činnosti tím, že podává návrhy na ty, kteří by si zasloužili ocenění v jednotlivých kategoriích. Důležitá je také povinnost patřičně reprezentovat. Možná, že se to nezdá jako moc náročné, ale opak je pravdou. Není mnoho motoristických novinářů, kteří mají zájem o hledání nejlepšího auta pro průměrnou rodinu. Pro nesoulad se zásadami AutoBest jsme se už museli s několika členy poroty rozloučit a nahradit je jinými zástupci z jejich země. CZECH TOP 100 Co vám osobně přináší AutoBest? Především možnost setkávání s lidmi, s nimiž si mám hodně o čem povídat a s nimiž stojí za to se přít o některá důležitá rozhodnutí. Moje činnost v AutoBest mi přiblížila region, který pro mnohé z nás, orientované výhradně směrem na západ, zůstává neprávem stranou zájmu, ač je nám v mnohém bližší, než si často uvědomujeme. A velmi zajímavý pro mne je i poznatek, jak často podléháme klamným předsudkům. V AutoBest totiž k sobě mají obvykle nejblíže Turek s kyperským Řekem, Ukrajinec s Rusem nebo Chorvat se Srbem. www.czechtop100.cz Je jedno, jak˘m smûrem se vydáte zy ny vo všech Díky ·koFIN Fleet Services dorazíte do cíle pokaÏdé. Pfienechte v‰echny své starosti o firemní vozy ·koFINu. Opravy, údrÏba ãi v˘mûna pneumatik se vás uÏ nemusí t˘kat. Vy se teì mÛÏete soustfiedit pouze na své obchodní plány. Samozfiejmû se postaráme i o poji‰tûní, danû, známky a dal‰í nepfiíjemné formality. -DP%H 19 Operativní leasing ·koFIN Fleet Services je synonymem pohodlí, spolehlivosti a ekonomické vstfiícnosti. ¤eknûte nám, jak si pfiedstavujete vozov˘ park své firmy a budete ho mít. Vybírat si mÛÏete ze v‰ech znaãek koncernu Volkswagen, ale i ostatních. www.skofin.cz • [email protected] ČESKÁ POJIŠŤOVNA RADĚJI JISTOTU A SPOLEHLIVOST Česká pojišťovna se nikdy nesnažila zákazníkům podbízet cenou. Sází na jiné přednosti: na spolehlivost a jistotu. V současné složité době však motoristé často upřednostňují právě peníze. Jak na to naše největší pojišťovna reaguje? Na to jsme se zeptali vrchního ředitele Ing. Petra Kůta. RYCHLOU A KVALIFIKOVANOU LIKVIDACI ŠKODY POVAŽUJÍ DNES KLIENTI ZA SAMOZŘEJMOST CZECH TOP 100 Všude kolem nás se mluví o nutnosti šetřit. Je to cítit i na pojištění motorových vozidel? Změnil se přístup zákazníků? Těžko si namlouvat, že tomu tak není. Pojištění je zbytný výdaj. Když lidé v rodinném rozpočtu přehodnocují vydání, určitě to berou v úvahu. Zaznamenáváme to zejména v údaji, jak dlouho mají havarijně pojištěné auto. Domnívají se, že se vyplácí jen u nových aut, u starších to už mnohdy nepovažují za nutné. Ale šetří i velké firmy, které kladou velký důraz na cenu pojištění. Momentální snížený zájem o koupi auta podpořila i nešťastná komunikace šrotovného i odpočtu DPH. A když měl být všemu konec, začalo se diskutovat, zda se nezkrátí doba daňového odpisu automobilů. To všechno jsou aspekty, které trochu zmrazily trh s prodejem aut a tím i pojištění. CZECH TOP 100 Jak tomuto trendu čelíte? 26 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 Tomu se dá těžko čelit. Spíš počítáme s tím, že na trhu dojde k oživení, takže vymýšlíme, co potom. Nesnažíme se něco řešit teď a okamžitě, ale modelujeme situaci, jaká asi nastane, až se znovu auta začnou víc prodávat. Naším největším partnerem je Škoda Auto. Je marné právě teď vymýšlet inovace, když je na trhu aut nedostatek, protože se škodovky vyvezly na export. Tady budou auta až na podzim. A my připravujeme velmi zajímavé produkty. Je důležité, abychom byli připraveni. CZECH TOP 100 Povinné ručení je sice „povinné“, ale hodně majitelů motorových vozidel ho přesto neplatí. Už se vymyslel recept, jak na dlužníky? Kancelář pojistitelů začala oslovovat neplatiče. Došlo také ke změně zákonů, které hrozí velkou sankcí, když se provozuje nepojištěné auto. Reakce? Lidé prohlédli šuplíky a najednou měli snahu odhlásit neprovozované vozy. Odstranilo se tím možná až třicet procent problé- mu. Ale pak jsou tady chroničtí neplatiči. Kancelář pojistitelů porovnává databáze provozovaných vozidel a oslovuje jejich majitele. Není to jen problém České pojišťovny, ale všech pojišťoven rovným dílem. Protože do společného fondu přispívají podle poměru, jaký na trhu mají. Proto všichni své zákazníky upozorňujeme na velké sankce při doplatku pojistného. A když navíc člověk nepojištěným vozidlem způsobí škodu, může tím zruinovat celou svoji rodinu. Nejsnáze se na neplatiče přijde právě při způsobení škody. Vymáhat škody se už poměrně daří… CZECH TOP 100 Letos výrazně poklesla koupě aut na leasing a lidé přicházejí pro automobily s hotovými penězi. Leasing je automaticky pojištěný. Člověk platící hotově má však volbu, zda své auto havarijně pojistí. Jaké s tím máte zkušenosti? Letos se poprvé ukazuje kvalita propojení jednotlivých leasingových společností s výrobci automobilů i prodejci ojetých vozidel. Na trhu jsou stálice. Leasingový trh v roce 2008 zaznamenal výrazný propad, zatímco do té doby vykazoval stálý růst. Ale aspektů je víc, trochu se změnila pravidla. Pro firmu, která hodně jezdí, je pět let odepisování vozu moc dlouhá doba. Proto se financování hodně přesunulo do oblasti operativního leasingu nebo úvěru. Pro některé subjekty přestalo být podnikání v této oblasti tak atraktivní i v souvislosti s celosvětovou krizí. Některým se však daří stále velmi dobře. Umějí ušít produkty na míru. To je trend ve financování aut. CZECH TOP 100 Co to znamená pro Českou pojišťovnu? Musíme stejně dobře poslouchat výrobce aut i ty, kteří připravují finanční produkty. Abychom jejich nabídku vhodně doplnili o atraktivní pojištění. Záměrně neříkám levné, protože si stále myslím, že nebudeme nabízet levné pojištění, obsahující celou řadu „kdyby“. Jsem zastáncem pojištění se stoprocentním krytím za rozumnou cenu. CZECH TOP 100 Zákazníci se rozdělují na dvě hlavní kategorie: na nové ma- www.czechtop100.cz nusy pro retailové zákazníky – sdílení rodinného bonusu. Proč? Reaguje na dění na trhu – jak se nakládá s bonusy. Je to kampaň krátkodobějšího charakteru, související s cenou pojištění. Rychlost likvidace, na kterou byla zaměřena předchozí kampaň, je však tradičně nejvyšší hodnotou, o kterou opíráme nabídku České pojišťovny. Snažíme se škody vyřídit do pěti dnů. Podařilo se nám nalézt procesy, které urychlily vyřizování pojistných událostí. Tím se To je podobná otázka jako: roste počet dopravních nehod? Jedna statistika říká, že klesá, ale je to jen proto, že některé se už nehlásí. V budoucnu počet pojistných podvodů může růst, ale rozhodně to nebude v souvislosti se stotisícovou hranicí. Společnost se zkulturnila, má větší právní povědomí. Jestliže podvody půjdou nahoru – a my to předpokládáme – tak to bude spíš v souvislosti s krizí. Řada obyvatel je zadlužených, přichází o práci, ekonomický tlak třeba někoho donu- vracím k prodejcům automobilů. Velmi oceňují, že peníze přicházejí zpátky včas. Kdyby čekali dlouho, dělalo by jim to problémy. CZECH TOP 100 Aby nedošlo k mýlce – do pěti dnů nikoli od ťuknutí na křižovatce, ale od nahlášení škody se všemi doloženými náležitostmi? tí udělat něco, čeho časem bude litovat. Částku 100 000 korun považuji za rozumnou hranici poškození auta. Pomuchlaný blatník, zrcátko a dveře jsou přesně ta hranice na autě střední třídy. Když člověk třeba na ledě uklouzl do příkopu, bylo skutečně zbytečné volat sám na sebe policii, aby ověřila, že si auto odřel uvedeným způsobem. Ing. Petr Kůt Absolvent Vysoké školy zemědělské, oboru mechanizace zemědělství – provozní spolehlivost strojů. Soudní znalec v oblasti dopravní techniky. V pojišťovnictví dvacet let. POPISEK – SLEPÝpracuje TEXT PRO MAKETU Nejprve v České pojišťovně (1990 – 1992), pak v Kooperativa pojišťovně (1992 – 2002). Od roku 2002 je vrchním ředitelem úseku prodeje přes leasing a automobilové prodejce. jitele zánovních nebo ojetých automobilů. Reagují odlišně při nákupu pojištění? Určitě. Zákazník kupující si nové auto dá hodně na doporučení prodejce, který většinou provozuje i servis a má dostatečné zkušenosti s pojišťovnami. Doporučí seriózního pojistitele, aby – když později k něčemu dojde – nebyly problémy s formalitami a placením. U ojetého auta to odpadá. Filozofie je zcela odlišná. Prodejce nových automobilů chce mít v zákazníkovi dlouhodobého partnera, snaží se navázat vztah, aby pak klient utrácel i v servisu. U ojetin je snahou navonět auto, dobře a rychle ho prodat a pokud možno zákazníka už nevidět. CZECH TOP 100 Současná strategie reklamní kampaně je zaměřená na bo- ING. PETR KŮT PŘEDÁVÁ CENU VÍTĚZI ČESKÁ POJIŠŤOVNA - ŠKODA OCTAVIA CUPU 2008 ERIKU JANIŠOVI KDYŽ ČLOVĚK NEPOJIŠTĚNÝM VOZIDLEM ZPŮSOBÍ ŠKODU, MŮŽE TÍM ZRUINOVAT CELOU SVOJI RODINU. PRVOTNÍ KONTAKT SE ZÁKAZNÍKEM, NAPŘÍKLAD PŘI NAHLÁŠENÍ POJISTNÉ UDÁLOSTI, JE VELMI DŮLEŽITÝ Ano. Ale chybí osvěta v médiích ohledně nehodového děje. Je třeba pod vedením právníků vysvětlit, jak se správně chovat. Jak vyplnit hlášení, protože při škodě do sta tisíc korun není povinnost volat policii. Záleží na obratnosti a zkušenosti zákazníka, zda dokáže dát pojišťovně včas veškeré potřebné doklady. Musí škodu neprodleně nahlásit, neponechat ve formuláři bílá místa, která si pojišťovna musí následně sama zjišťovat, nechat auto opravit, doručit doklad o opravě, u kterého nejsou pochybnosti o tom, že má náležitosti řádného daňového dokladu. Někteří zákazníci nám zkoušejí poslat nejrůznější účtenky z obchodů, kde si nakoupili věci, třeba i z vrakoviště, a k tomu rukou psanou „fakturu z vesnické stodoly“. Doporučení pro motoristu, který nechce mít problém, zní: využijte renomovanou opravnu, která tento proces dokonale zvládá. CZECH TOP 100 Nemáte obavy z toho, že se už nemusí volat policie ke každé nehodě? Stoupl počet pojistných podvodů? CZECH TOP 100 Motorista se mnohdy mylně domnívá, že při nezaplacení povinného ručení riskuje jen poškození auta. Ale nejvyšší škody nejsou na autech… Auto je to úplně poslední. Nejdražší jsou škody na zdraví a s trvalými následky. Naštěstí se posouváme směrem na západ i v hodnotě lidského života. Dnes už má jinou cenu než dřív. Když jsem před dvaceti lety likvidoval škody, bylo mi líto, že německý prst měl desetinásobnou hodnotu než český. Dnes je ten poměr daleko příznivější. Nejhorší, co může motoristu potkat, je srazit na přechodu dobře situovaného manažera, který už kvůli tomu nebude moci vykonávat povolání, takže má nárok do konce života na rentu, zajišťující příjem, o který přišel. To jsou částky v řádech desítek milionů. Povinné ručení navíc chrání v celém regionu uvedeném na zadní straně zelené karty. Hodně se jezdí do zahraničí, rizika jsou mnohem větší než dřív. K výrazným škodám patří také ty ekologické. Když při srážce vyteče nafta, civilizovaný svět už nemávne rukou. Musí se přemístit velké množství zeminy a to stojí velké peníze. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 27 CASTROL LUBRICANTS ((CR)) Časy se (ne)mění Dobu, kdy se správný majitel auta o víkendu ponořil pod kapotu a něco na svém miláčkovi „pošteloval“, odvál čas. Na automobilech se změnila i spousta jiných věcí. Jedna konstanta však zůstává – prvotřídní kvalita maziv Castrol. MAZIVA CASTROL OBSTÁLA I V NÁROČNÝCH PODMÍNKÁCH SVĚTOVÝCH RALLYE ýrobci motorových olejů dnes čelí novým výzvám, nutícím je zabývat se požadavky na větší odolnost motoru a šetrnost k životnímu prostředí. Zásluhou neustálých investic do dalšího vývoje a inovací si divize maziv společnosti Castrol i v současnosti stále udržuje vůdčí pozici na trhu. Značka Castrol se stala v roce 2000 součástí koncernu BP, jenž prodává více než 3 miliardy litrů prvotřídních maziv ročně, dosahuje obratu 9 miliard dolarů a je zastoupen v 60 zemích. BP vkládá značné prostředky do technologie maziv a jeho výzkumné centrum v Pangbourne ve Velké Británii realizuje nejpokročilejší vývoj v tomto oboru na světě. V Pangbourne pracuje téměř 200 odborníků, s nimiž je ve spojení dalších 130 technologů na jiných místech zeměkoule, včetně USA, Japonska, Indie a Německa. Vznikají zde vysoce specializované a zvláštní produkty, vyví- V 28 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 si jsou velmi podobné, avšak liší se drobnými změnami v chemických řetězcích. Pět nebo šest z nich projde zkouškami v motoru a jedna či dvě s nejlepšími výsledky jsou poté podrobně analyzovány kvůli zjištění optimálního složení. Centrum v Pangbourne měsíčně podrobí zkoumání asi 5500(!) vzorků a každý den zasílá zákazníkům z řad výrobců automobilů až šest různých druhů oleje. Castrol je v úzkém kontaktu s celou řadou automobilek, jakými jsou například Audi, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Volkswagen nebo Volvo. Sortiment výrobků Castrol pro autorizované servisy je proto „ušit“ na míru jednotlivým automobilovým značkám, protože podstatou vzájemné spolupráce není jen samotný výsledný produkt, ale především společný výzkum a vývoj. Součástí nabídky jsou i univerzálnější výrobky pro síť neautorizovaných servisů, čerpacích stanic a prodejen příslušenství pro motorová vozidla. Zde je kladen důraz především na jednoduchou orientaci konečného spotřebitele. V neposlední řadě společnost Castrol pomáhá zefektivnit činnost dopravních a spedičních firem. Maziva určená pro nákladní a užitkové automobily jsou totiž postavena tak, aby zvyšovala úspory paliva a fungovala v souladu s aktuálními standardy EURO 4 a EURO 5. Automobilové továrny a ocelárny však používají oleje Castrol rovněž ke snížení tření při řezání plechů. Maziva Castrol našla uplatnění také v lodní dopravě nebo v těžařském průmyslu. Americká vesmírná agentura NASA do- CENTRUM V PANGBOURNE MĚSÍČNĚ PODROBÍ ZKOUMÁNÍ ASI 5500 VZORKŮ A DENNĚ ZASÍLÁ SVÝM ZÁKAZNÍKŮM AŽ ŠEST RŮZNÝCH DRUHŮ OLEJE. její se tu a testují motorové oleje, brzdové kapaliny a chladicí média pro konečné spotřebitele i řadu velkých výrobců osobních a nákladních automobilů. Motory zde nepřetržitě běží po dobu až několika měsíců. Středisko v Pangbourne se může pochlubit aerodynamickými tunely, zkušebními roboty a klimatickými komorami a je schopné testovat motor prakticky v libovolném řízeném prostředí, od pouštních podmínek po mráz – 20 °C. Na začátku vývoje konkrétního maziva může být někdy až 30 různých směsí, které konce zvolila kapaliny značky Castrol pro sondu, kterou nedávno vyslala k Marsu. V posledním období se charakteristické logo Castrolu začalo kromě automobilových a motocyklových závodů objevovat i na fotbalových trávnících. Sponsoring fotbalového šampionátu EURO 2008 přitom zaznamenal takový úspěch, že Castrol bude partnerem dvou následujících Světových pohárů FIFA. Ukázalo se, že mezinárodní jazyk fotbalu je pro společnost ideální volbou a mistrovství Evropy dodalo značce Castrol moderní image. Do začátku července 2008 zaznamenaly webové stránky www.castrolindex.com neuvěřitelné 4 miliony přístupů, což bylo více, než je obvyklá návštěvnost těchto stránek za rok. Evropská fotbalová federace UEFA navíc ocenila Castrol jako jednoho ze svých nejkreativnějších sponzorů. www.czechtop100.cz AUTO JAROV, s.r.o. Osiková 2, Praha 3 tel.: 251 002 222 [email protected] Honda na Jarově Největší svět Hondy v ČR SPECIÁLNÍ SLEVY SKLADOVÝCH MOTOCYKLŮ • V nabídce více než 150 nových a ojetých motocyklů • Možnost odpočtu 19% DPH u nových motocyklů PRODEJ MOTOOBLEČENÍ A PŘÍSLUŠENSTVÍ ZNAČEK: Alpinestars, Padana, M-B-W, Shoei, Shark, HJC, Nolan, X-lite, GIVI, Abus, Citadel, Oxford, Moira, Restless, Proobikes a další Využijte výhodného financování se společností AUTO JAROV distributor pro ČR [email protected] w w w. a u t o j a r ov. c z HYUNDAI MOTOR CZECH TREFUJEME SE DO VKUSU Nestačí mít ve své nabídce moderní a kvalitní výrobky. Je nezbytně nutné je dokázat v tvrdé konkurenci také prodat. Mimořádně obtížné to je v automobilovém oboru, kde je cena zboží pro konečného spotřebitele poměrně vysoká a jeho rozhodování proto ovlivňují někdy i zdánlivé maličkosti. Své o tom ví také prodejní ředitel společnosti Hyundai Motor Czech Jan Červinka. ATRAKTIVNÍ NOVINKA V NABÍDCE AUTOMOBILKY HYUNDAI – i20 CZECH TOP 100 Můžete nám ve stručnosti nastínit, v čem spočívá náplň vaší práce? V zásadě vychází z toho, že dovážíme automobily ze čtyř výrobních závodů Hyundai po celém světě: jedná se tedy o logistiku, vedení skladu, distribuci dealerům, a potom samozřejmě i vytváření prodejních strategií a kampaní a rozvoj dealerské sítě. Na vysvětlenou – dovozní továrnou jsou pro nás i Nošovice, byť jsou na území ČR. Z organizačního hlediska jde však o zcela samostatný, na nás nezávislý subjekt. CZECH TOP 100 Co se změnilo v obchodní politice společnosti Hyundai v ČR od chvíle, kdy zde vzniklo její přímé zastoupení? Je třeba zdůraznit, že jsme převzali 99 % všech zaměstnanců a také 99 % všech autorizovaných prodejců. Jinak k žádným zásadním změnám nedošlo a v nejbližší dobe ani nedojde. Samozřejmě, že všichni cítíme výrazně větší podporu mateřské společnosti. Jsme schopni rychleji reagovat na situaci na trhu, 30 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 Jan Červinka Absolvoval Vysokou školu Škoda Auto. Postupně působil u společností Toyota Motor Czech a Ford Motor Company. V roce 2003 nastoupil k tuzemskému dovozci automobilů Hyundai, POPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU od září 2008 zastává funkci prodejního ředitele společnosti Hyundai Motor Czech. tok informací se značně zjednodušil ve srovnání se soukromým distributorem. CZECH TOP 100 Upřednostňujete, pokud váš partner prodává výhradně vozy Hyundai? V tomto směru nemůžeme z legislativních důvodů vyvíjet žádný tlak. Navíc máme přesně opačnou zkušenost. Ti, kteří mají v portfoliu více než jednu značku, oceňují naši práci v daleko větším měřítku, pochvalují si skutečně vysokou kvalitu našich vozidel a naši celkovou prodejní politiku. Dobrý prodejce je klíčem k uspěchu značky na trhu, proto teď pracujeme zejména na zvýšení kvality našich stávajících partnerů. CZECH TOP 100 Už jste se zmínil o výrobním závodě v Nošovicích. Je pro vás marketingově výhodné, že se automobily Hyundai vyrábějí v České republice? Určitě. A nejen marketingově. Dodávky jsou mnohem flexibilnější, odpadají jazyková bariéra i nevýhody časového posunu. Dealeři i zákazníci začínají chápat Hyundai jako do- www.czechtop100.cz mácí značku, i když s tradicí Škodovky se samozřejmě nemůžeme srovnávat. Výhodou je, že i vozy, které vznikají v nejmodernějším výrobním závodě v Evropě, odpovídají potřebám českých motoristů. S kapacitou 300 tisíc vozidel ročně není i30 posledním modelem, který se bude v této továrně vyrábět. CZECH TOP 100 Jak jste spokojen s prodejními výsledky nové řady modelů, kterou jste uvedli na trh? Začnu malým ohlédnutím. Prvním vozem, který byl skutečně navržen pro evropského zákazníka, byl Getz. S ním jsme zaznamenali důležitý průlom, neboť jsme ho prodali přes 15 tisíc kusů a svého času představoval více než polovinu námi prodaných automobilů. Na něj teď navazujeme tzv. alfanumerickou řadou, tedy modely i10, i20 a i30. S prodejním ohlasem jsme zatím mimořádně spokojeni. Značně k tomu přispěla i pětiletá záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů, kterou jsme zavedli od začátku letošního roku. Navíc jsme se trefili i do specificky českého vkusu. I20 je, na rozdíl od některých konkurenčních modelů v tomto segmentu, skutečně plnohodnotný vůz, a to i po stránce nabídky motorizací. I30 je silným zástupcem v „céčkovém“ segmentu s ambici stát se jeho jednickou. CZECH TOP 100 Hyundai byl ovšem v minulosti spojován především s automobily kategorie SUV. To je pravda, byla období, kdy Hyundai držel 25-30% podíl v SUV segmentu na českém trhu. I když se v současnosti naše pozornost více přesouvá k tzv. ABC segmentům, nehodláme vyklízet pozice ani u SUV. V lednu 2010 uvedeme ix35 jako nástupce Tucsonu. Svoji výstavní premiéru si ovšem odbude již na podzim na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Je to další auto, které se bude vyrábět v Evropě, a doufáme, že i z tohoto důvodu bude komerčně úspěšné. CZECH TOP 100 Jak si stojíte, pokud jde o fleetovou klientelu? Poměrně dlouho jsme se u ní nemohli prosadit, především kvůli nevyhovující modelové skladbě. Přesto jsme i dříve uzavřeli některé zajímavé kontrakty, kupříkladu s podnikem Lesy ČR nebo společností EGE. S nástupem alfanumerické řady se situace změnila. Poptávka je zejména po i20 a i30/i30cw, kde umíme bodovat skutečně skvělou nabídkou. Naším typickým zákazníkem je v současnosti firma střední velikosti, s vozovým parkem o 10-20 automobilech. Je pochopitelně naší ctižádostí prosadit se i mezi vyšší korporátní klientelou. CZECH TOP 100 Hyundai se již po řadu let prezentuje ve fotbale, ať už na globální, nebo národní úrovni, kde SYSTÉM, KTERÝ MYSLÍ ZA ŘIDIČE HYUNDAI i30CW BLUE DRIVE VYBAVENÝ SYSTÉMEM STOP & GO spěšnou modelovou řadu vozů Hyundai i30 doplnila varianta i30 Stop & Go, vybavená systémem ISG (Idle Stop and Go), snižujícím spotřebu paliva a emisí CO2. Jsou to první vozy Hyundai navržené v duchu ekologické iniciativy Blue Drive. Systém ISG je ideální pro hustý městský provoz, v němž vozidla často zastavují a následně se rozjíždějí. Tento inteligentní systém automaticky vypíná motor, jakmile vůz zastaví, a okamžitě jej opět spustí, když řidič projeví úmysl sešlápnutím pedálu spojky znovu se rozjet. Elektronická řídicí jednotka zaručuje, že motor naskočí ještě dřív, než řidič zařadí první převodový stupeň. Hospodárné modely i30 Stop & Go vypadají navenek stejně jako běžné varianty i30 se zážehovým motorem Gamma o zdvihovém objemu 1,4, resp. 1,6 l, avšak díky systému ISG mají v kombinovaném režimu o 7 % nižší spotřebu paliva a emise CO2 snížené ze 145 g/km na 135 g/km, resp. ze 152 g/km na 142 g/km. Modely i30 Stop & Go se vyrábějí spolu s ostatními verzemi i30 v moderním výrobním závodě v Nošovicích. První automobily i30 Stop & Go se objevují u autorizovaných prodejců Hyundai právě v těchto dnech. Zákazníci mají na výběr zážehové motory 1,4 litru a 1,6 litru v karosářských verzích hatchback i30 a kombi i30 cw. Ú je partnerem české reprezentace. Jakou má tato vazba perspektivu? Hyundai Motor Co. je již od roku 2000 partnerem mezinárodních fotbalových federací FIFA a UEFA. Na tuto spolupráci vhodným způsobem navazuje naše lokální partnerství s českou fotbalovou reprezentací, které jsme zahájili již na počátku roku 2005. Do budoucna je mezinárodní partnerství uzavřené nejen pro mistrovství světa v Jihoafrické republice, ale i pro následující MS v Jižní Americe. Na české úrovni pak máme prodlouženou smlouvu až do roku 2012. Součástí plnění z naší strany je i poskytnutí automobilů pro potřeby reprezentace. Momentálně jezdí s vozem Hyundai Grandeur nový dočasný trenér František Straka. HYUNDAI NA ČESKÉM TRHU USPĚL S VOZY SUV, JEJICHŽ NEJNOVĚJŠÍ GENERACI PŘEDSTAVUJE iX55 BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM ozy Hyundai i20 a i30 jsou už v základním stupni výbavy opatřeny šesti airbagy. Dále disponují aktivními opěrkami hlavy. Za příplatek je potom možné získat elektronický systém jízdy ESP společně s protiprokluzovým systémem TCS. V testu nezávislé organizace EuroNCAP získal Hyundai i20, již podle v současnosti platných zpřísněných kritérií hodnocení, maximální počet pěti hvězdiček. Ve všech čtyřech sledovaných kategoriích si Hyundai i20 vedl mimořádně dobře a nabídl výbornou ochranu dospělých, dětí i chodců při nárazových testech a zároveň splnil vysoké nároky na výbavu vozu bezpečnostními asistenčními systémy. I30 prošla nárazovým testem v loňském roce se stejným pětihvězdičkovým výsledkem. V CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 31 DOPRAVNÍ POLICIE Policistových pět přání Žijeme v prostředí, přeplněném produkty nejmodernějších technologií. Užíváme si jejich výhod, přehlížíme jejich stinné stránky. Silniční doprava je sférou, kde se tyto protiklady střetávají nejmarkantněji. Co by mělo být nástrojem, který bude otupovat jejich ostří? Tvrdí se, že nejúčinnějším prostředkem je represe. Ředitel Služby dopravní policie Policejního prezidia ČR plk. Ing. Leoš Tržil je jiného názoru. MOTORKÁŘI PŘEDSTAVUJÍ PROBLÉM, JEHOŽ ŘEŠENÍ OVŠEM NENÍ JEN VĚCÍ POLICIE CZECH TOP 100 Souhlasíte s tvrzením, že silniční dopravě padne globálně za oběť víc lidí, než je tomu v současných válkách? Pravdou je, že automobil je za určitých okolností zbraní a člověk je tvor křehký, takže tato kombinace vede k neblahým následkům. Česká společnost navíc tomuto problému nevěnuje dostatečnou pozornost. Všimněte si kupříkladu, jak zhrublo chování řidičů, jdoucí mnohdy za hranice elementární slušnosti. Upadl také respekt k zákonu. Tady musím s lítostí konstatovat, že i vinou našich zákonodárců. Pokud byl zákon o provozu na pozemních komunikacích za relativně krátkou dobu své účinnosti osmnáctkrát novelizován, nelze se divit, že se veřejnost už v něm jen obtížně orientuje. A to nemluvím o neustálém zpochybňování některých jeho ustanovení ze strany těch, kteří by naopak měli být vzorem v jeho dodržování. Je tu ale také druhá strana mince. Tu představuje stav dopravní infrastruktury, jenž je v mnoha případech doslova žalostný. Pokud je komunikace nedostatečně kapacitní, vyvolává v řidiči nepříjemné pocity z pohybu 32 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 ve stísněném prostoru. Z toho potom vyvěrají stres a agresivita. Proto tvrdím, že nelze jednoznačně preferovat represi a opomíjet prevenci. Nesmíme pouštět ze zřetele, že řidič je mnohdy k protiprávnímu jednání doslova dotlačen. CZECH TOP 100 Vidíte alespoň nějaké symptomy pozitivnějšího vývoje? Zlepšení stavu českých silnic je dlouhodobou záležitostí, jež závisí především na dostupnosti finančních zdrojů. CZECH TOP 100 A pokud jde o samotnou dopravní policii? V současnosti nám ve službě chybí přibližně 500 policistů. Řada příslušníků navíc dosud neprošla ani základní policejní přípravou, což je dáno limitovanou školní kapacitou. Mnohým chybějí i větší zkušenosti z praxe. Jestliže tohle všechno překonáme, věřím, že budeme schopni odvádět ještě lepší práci. CZECH TOP 100 Jak jste spokojen s právním postavením policie v silničním provozu? Od 1. 7. 2006 se podstatně zúžily možnosti dopravní policie, pokud jde o postih porušení pravidel silničního provozu. Velká část závažných přestupků se nyní řeší ve správním řízení. Nepovažuji to za ideální, i vzhledem k tomu, jak mnohá tato řízení probíhají. Rozčiluje mě, že výpověď policisty, tedy úřední osoby, není často vůbec brána v úvahu. Provinilci navíc mnohdy odcházejí se směšnými tresty. CZECH TOP 100 Od počátku roku už nemusíte šetřit nehody, u nichž je způsobená škoda nižší než 100 tisíc korun. Jak se to projevilo ve výkonu služby? Řadu policistů, kteří se dosud zabývali vyšetřováním, jsme mohli přemístit k výjezdovým skupinám, určeným k monitorování závadového chování řidičů. I díky tomu jsme od počátku roku zachytili o deset tisíc více jedinců, kteří jeli v autě nepřipoutáni, a o dva tisíce více hazardérů, kteří před usednutím za volant požili alkohol. Nicméně stále ještě registrujeme třináct tisíc zbytečných výjezdů k dopravním nehodám. Jsem ale přesvědčen, že je jen otázkou času, kdy si účastníci silničního provozu na toto nové opatření zvyknou. Stejný model ostatně již léta úspěšně funguje v zahraničí. CZECH TOP 100 Nicméně jsou slyšet námitky, že takto vám uniknou viníci nehod, kteří se dopustili závažného porušení zákona. Tvrdím, že nejlepší nehoda je taková, která se vůbec nestane. Proto ať policista místo vyšetřování drobného šťouchance někde v koloně stojí na křižovatce nebo kontroluje alkohol. Ano, za letošek zatím vykazujeme o 650 ne- www.czechtop100.cz Plukovník Ing. Leoš Tržil Narozen 8. 1. 1973 Absolvoval střední průmyslovou školu dopravní v Břeclavi, střední policejní škoPOPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU lu v Praze a stavební fakultu VUT v Brně. NA TOM, ŽE V ČR PLATÍ ABSOLUTNÍ ZÁKAZ POŽÍVÁNÍ ALKOHOLU PŘED A BĚHEM JÍZDY, SE NIC NEMĚNÍ! U Policie ČR slouží od roku 1992. Začínal na oblastním oddělení v Lednici, později působil jako dopravní inženýr na okresním ředitelství Policie ČR v Břeclavi, jako vedoucí dálničního oddělení v Podivíně a šéf dopravní policie Správy Jihomoravského kraje. Je to poněkud nešťastná záležitost. Nechci unavovat čtenáře technickými podrobnostmi. V zásadě jde o to, že ministerstvo dopravy si nechalo zpracovat posudek na dechové analyzátory, které používá Policie ČR. Na jeho základě vydalo metodický pokyn, v němž se skutečně praví, že zařízení má toleranci 0,24 pro- představa, že pokud jde o bezpečnost na silnicích, je to záležitost jen a jen policie. Jenže svět tuto problematiku chápe v daleko širším, celospolečenském kontextu. Názorně si to můžeme ukázat právě na motorkářích. Souhlasím, že je tu skupinka jejich vskutku divokých představitelů, která je hrozbou pro ostatní. To je opravdu pole působnosti pro policii. Když si ale procházíte protokoly z nehod, zjistíte, že často řidič motocyklu vjel do zatáčky odpovídající rychlostí a přesto těžce havaroval. Neriskoval, on prostě nebyl schopen stroj zvládnout. Tohle ale přece není záležitost policie! Za nos by se měli chytit ti, kteří ho na řízení takto „kvalitně“ připravili. Tedy učitelé v autoškolách. Byl jsem nedávno na brněnském autodromu, kde probíhá výcvik našich příslušníků v jízdě na motocyklu. Sám jsem byl udiven, co vše je k jeho dokonalému zvládnutí zapotřebí. Drtivá část těchto poznatků zůstává adeptovi na řidičák utajena, maximálně se o nich něco dozví v teoretické rovině, což TVRDÍM, ŽE NELZE JEDNOZNAČNĚ PREFEROVAT REPRESI A OPOMÍJET PREVENCI. ŘIDIČ JE MNOHDY K PROTIPRÁVNÍMU JEDNÁNÍ DOTLAČEN. Od 1. listopadu 2008 zastává funkci ředitele Služby dopravní policie Policejního prezidia ČR. hod pod vlivem alkoholu méně, ale ještě jednou zdůrazňuji, že jsme odhalili přímo v provozu o dva tisíce alkoholových deliktů více! To o něčem vypovídá. CZECH TOP 100 V posledních týdnech se nejen mezi motoristickou veřejností hojně diskutuje o tzv. kalibrační cause. Vy jste k ní zaujal jasné stanovisko. DOPRAVNÍ POLICII POSÍLÍ DESÍTKY PERFEKTNĚ PŘIPRAVENÝCH PŘÍSLUŠNÍKŮ NA MOTOCYKLECH DOPRAVNÍ POLICIE DISPONUJE NEJMODERNĚJŠÍ TECHNIKOU, VČETNĚ VRTULNÍKŮ mile. Mimochodem, stejná zkušebna před dvěma roky pro nás u stejného přístroje stanovila toleranci 0,02 promile. Ale to jen na okraj. Oněch 0,24 promile se pak chytla média, kterým uniklo, že tím text nekončí, nýbrž má dovětek, že metodika nepostihuje všechny případy. Shrnu to – v České republice dál platí absolutní zákaz požívání alkoholu před a během jízdy, každý případ jeho porušení se posuzuje individuálně a je zcela irelevantní, zda řidič nadýchá 0,2 nebo 0,5 promile. CZECH TOP 100 Vážné znepokojení vzbuzuje raketový nárůst počtu nehod řidičů jednostopých vozidel, často s tragickými následky. Jak na to chcete reagovat? Dovolte mi, abych začal trochu obecněji. V našich končinách je pevně zakořeněná je většinou na nic. Totéž se bohužel dá říci i o přípravě řidičů osobních automobilů. CZECH TOP 100 Nemůžeme skrýt určité překvapení z vašich slov. Od šéfa dopravních policistů bychom na adresu motoristů očekávali daleko tvrdší výrazy. Ale já přece odsuzuji řidiče, kteří nerespektují pravidla, jezdí příliš rychle a nebezpečně. Znovu ovšem opakuji, že je spousta kritických situací, v nichž se řidič ocitne bez vlastního zavinění a často přijde k úhoně doslova jako slepý k houslím. CZECH TOP 100 Jací jsou vůbec podle vás čeští řidiči? Soukromě si je dělím do tří skupin. První tvoří ti, co respektují pravidla. Ve druhé jsou lidé, kteří sice vozidlo dobře ovládají, ale s dodržováním předpisů si hlavu nelámou. Konečně třetí entitou jsou řidiči, kteří prostě tuto činnost nezvládají, především kvůli nízké úrovni své přípravy. CZECH TOP 100 Vyslovte závěrem, z titulu své funkce ředitele služby dopravní policie, nějaké přání do budoucna. Přál bych si, aby řidiči dodržovali předpisy. Aby si sami uvědomili, že jen tak mohou na silnicích přežít. Aby z autoškol odcházeli všestranně připravení absolventi. Aby fungovalo další vzdělávání řidičů. Aby se zlepšilo naše technické vybavení, i když to zdaleka není to nejdůležitější. Snad toho není moc. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 33 DEKRA AUTOMOBIL NA CESTĚ ZMĚN O společnosti DEKRA Automobil a některých jejích aktivitách se v poslední době píše mnohem více než v minulosti. Řada motoristů nyní zjišťuje, že jde o instituci, která jim může být velmi užitečná. V čem konkrétně, jsme zjišťovali u Ing. Zikmunda Mróze, MBA, předsedy představenstva DEKRA Automobil a.s. Když jsme se setkali před rokem, abychom uskutečnili rozhovor pro loňské vydání Automobilového speciálu, měl jste za sebou první měsíce ve funkci. Jak byste charakterizoval změny, k nimž ve vaší společnosti v mezidobí došlo? Rozdělil bych je do tří základních oblastí. Tou první je vnitropodniková orientace. Podnikli jsme jasné kroky směřující k dalšímu růstu firmy a ke změně náplně její činnosti, jež by měla být více otevřena veřejnosti. Proto klademe důraz na taková témata, jako je bezpečnost motorových vozidel, ekologické aspekty a účinné metody komunikace. Dále jsme se zaměřili na prohloubení synergických efektů. Jak jistě víte, působí v ČR kromě DEKRY Automobil ještě také společnosti DEKRA Certification, DEKRA Claims Services CZ a DEKRA kvalifikace a poradenství. Naším cílem je, aby všechny tyto čtyři subjekty pracovaly ve vzájemné symbioze a byly tak schopny poskytnout našim zákazníkům full-servis skutečně od A do Z. Mohu-li se vyjádřit obrazně, chceme, aby klient, který si u nás koupí joCZECH TOP 100 gurt, k němu automaticky dostal tašku, lžičku a ještě aby si na něm skutečně pochutnal. Třetí naši prioritou je zlepšení komunikace. Tady nejde jen o vztah k médiím a účast na výstavách a autosalonech. Pro potřeby našich zákazníků se chystáme zřídit Zelenou linku a především se soustředíme na předávání informací v rámci setkávání odborníků z různých institucí a sdružení. Velmi dobré kontakty jsme navázali kupříkladu se Svazem prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky (SAČR). V tomto duchu zaměřujeme i naše PR aktivity. 34 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 HLAVNÍ SÍDLO SPOLEČNOSTI DEKRA AUTOMOBIL JE V PRAZE NA CHODOVCI, V TĚSNÉ BLÍZKOSTI DÁLNICE D1 NA SPRÁVNÉ FUNKCI BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ MNOHDY ZÁVISÍ LIDSKÝ ŽIVOT, PROTO I JEJICH ZKOUŠKY MUSEJÍ BÝT CO NEJDŮKLADNĚJŠÍ CZECH TOP 100 Jste součástí velké globální organizace. Jaké úkoly v jejím rámci plní česká pobočka? Stali jsme se koordinátorem projektu tzv. M.O.E. managementu, zaměřeného na země střední a východní Evropy. V praxi to znamená, že zajišťujeme transfer know-how, jímž disponujeme, do dalších států – Polska, Rakouska, Slovenska, Slovin- ska, Maďarska nebo na Ukrajinu. Současně zpracováváme algoritmy vzájemného měření dosažených výsledků, abychom se mohli učit jak od těch nejlepších, tak se poučit z chyb těch nejhorších. CZECH TOP 100 Změnila se nějakým způsobem struktura DEKRY Automobil? Spíše jsme v rámci reorganizace změnili zaměření jednotlivých divizí. Například divize ADR věnuje nyní v osnovách svých školicích programů mnohem více pozornosti úsporné a bezpečné jízdě, asertivitě řidičů a odbourávání agresivity za volantem. Uvědomujeme si, že jen samotná represe neutěšenou situaci na našich silnicích nezmění, že je nutná i účinná prevence. Vždyť k tomu, abychom vymýtili všechny nešvary v dopravě, musel by každého neukázněného řidiče hlídat jeden policista. To samozřejmě nejde. Východisko vidíme v kvalitní dopravní výchově mladé generace, která bude potom pozitivně působit například i na své rodiče. Jsme rovněž zapojeni do projektu Evropské unie EUSAC, určeného pro začínající motoristy ve věku od 18 do 25 let. Je jasné, že právě tuto věkovou skupinu lze jen velmi ob- www.czechtop100.cz tížně nalákat na samotné školení. Proto se ho snažíme provázat s různými zábavnými akcemi, jako jsou tuningové srazy a podobně. V žádném případě však DEKRA nemůže suplovat úlohu policie a složek státní sprá- UVĚDOMUJEME SI, ŽE JEN SAMOTNÁ REPRESE NEUTĚŠENOU SITUACI NA NAŠICH SILNICÍCH NEZMĚNÍ, ŽE JE NUTNÁ I ÚČINNÁ PREVENCE. CZECH TOP 100 Ing. Zikmund Mróz, MBA Narozen: 1968 Je vystudovaným technikem a ekonomem. První pracovní zkušenosti sbíral od roku 1995 ve spoPOPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU lečnosti Škoda Auto. Ve spolupráci s ministerstvem dopravy v zásadě pouze dolaďujeme stávající systém. Jako určitou slabinu však pociťujeme absenci výstupní technické analýzy, chceteli auditu. Na řešení tohoto problému se spolu s námi podílejí také odborníci z Českého vysokého učení technického. CZECH TOP 100 Důležitou roli sehrává DEKRA rovněž ve sféře homologací. Zde nám jde o jednu věc. Na národní úrovni se homologacemi zabývá řada subjektů. Existuje sice jednotný homologační formulář, ale ne metodika. V praxi to znamená, že výsledky testů jedno- pohybuje zkoušený výrobek. Tuto inovaci máme patentovanou. CZECH TOP 100 Jste schopni podrobit zkouškám jakýkoliv produkt se vztahem k motorismu, kupříkladu přilby nebo bezpečnostní pásy? Ano, v tomto ohledu jsme maximálně flexibilní. Pokud příslušným zkušebním zařízením nedisponujeme, vypůjčíme si ho nebo zařídíme zkoušky u některé z našich partnerských organizací v zahraničí. CZECH TOP 100 Pokračujete v testech autoopraven? ho výrobku mohou ve dvou různých zkušebnách dopadnout různě. Naší snahou je dosáhnout i zde jednotného postupu. V souvislosti s homologacemi se musím také zmínit o naší zkušebně v Klíčanech. Ta prošla zásadní rekonstrukcí a modernizací. Vytvořili jsme nové reprezentační prostory pro návštěvníky spolu s recepcí a také zapracovali na zlepšení nezbytného zázemí pro naše zaměstnance. Především jsme ale uvedli do činnosti nový pohon zkušební dráhy, který podstatně zkracuje dobu, po kterou se po ní Pokračujeme a i zde usilujeme o určitou formu formu synergie. Každý zákazník, což je v tomto případě automobilka, má pro své servisy zpracované vlastní knowhow. Jsou však určité jevy a procesy, které můžeme standardizovat. V konečném důsledku usilujeme o vytvoření systému meziznačkového hodnocení servisů. Ten by se mohl rozšířit i do dalších odvětví služeb – cestovního ruchu, půjčování automobilů a podobně. CZECH TOP 100 Ještě jsme nemluvili o znalecké činnosti. Pokud jde o zpracování analýz dopravních nehod, vše i nadále běží podle zavedených a osvědčených standardů. Více se nyní ale soustřeďujeme na kontrolu kvality ojetých vozidel. Stále více prodejců ojetin si totiž uvědomuje, jak velkou přidanou hodnotu má pro ně známka DEKRA. Disponujeme také nadnárodním produktem, určeným především leasingovým společnostem. Při jeho využití jsme schopni zkoumat technický stav vozidel, která se těmto firmám vracejí z leasingu, a to přesně podle jejich konkrétních požadavků. DEKRA AUTOMOBIL JE PŘIPRAVENA NA TECHNICKÉ PROHLÍDKY I HOMOLOGAČNÍ ZKOUŠKY NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ, AUTOBUSŮ I SPECIÁLNÍ TECHNIKY Působil také jako generální ředitel společnosti Premium Aircraft Interiors. Od února 2008 je předsedou představenstva společnosti DEKRA Automobil a. s. vy, protože se získáváním správných návyků pro chování v silničním provozu je třeba začít již v útlém věku dítěte. CZECH TOP 100 Můžete uvést konkrétní příklad, jak DEKRA Automobil přispívá ke zvyšování bezpečnosti v silniční dopravě? Ve spolupráci s Policií ČR chystáme zprovoznění mobilních technických buněk, jež budou přímo na komunikacích zkoumat technický stav kamionů. Soustředíme se především na jejich přetěžování, což je velmi častý přestupek, ale i na funkčnost brzd, osvětlení, pneumatik, kouřivost vozu a další důležité komponenty. Nemá to být nějaká náhrada za technické prohlídky vozidel ve stanicích technické kontroly, ale preventivní záležitost, při níž chceme řidičům vysvětlovat a radit, jak se napříště vyvarovat prohřešků, jichž se dopustili. Neomezíme se jen na česká vozidla, ale „posvítíme“ si i na zahraniční, na která je mnohdy daleko žalostnější pohled. V budoucnu bychom rádi projekt posunuli na mezinárodní úroveň. CZECH TOP 100 Co nového připravujete v oblasti kontrol technického stavu vozidel? MĚŘENÍ HLADINY HLUKU U AUTOMOBILU ŠKODA OCTAVIA CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 35 CENTRUM BEZPEČNÉ JÍZDY MOST Jako když najdeš… Centrum výuky bezpečné jízdy Most je moderním areálem, jenž se specializuje především na výchovu řidičů. Současně však nabízí uspořádání firemních dnů a prezentací v netradičním prostředí. ětší či menší komplex, určený pro výcvik bezpečné jízdy, bývá součástí většiny závodních okruhů po celém světě. Pod nejrůznějšími názvy, od zdokonalovacích center, přes školy smyků až po polygony, se skrývá prostředí, v němž lze simulovat nepříznivé podmínky na silnicích a učit řidiče předcházení a zvládání krizových situací. Při pohledu na to, co se v současnosti odehrává na našich silnicích, zamrazí v zádech snad každého, pro koho je automobil či motocykl nezbytným dopravním prostředkem. Česká republika bohužel patří mezi země, kde se pohyb po pozemní komunikaci dá označit za nebezpečnou hru. Neštěstí může postihnout kohokoliv z nás. Proto je tak naléhavou potřebou udělat něco pro zvýšení bezpečnosti své i ostatních účastníků silničního provozu. Pravda, absolvováním kurzů bezpečné jízdy na Polygonu Most nezískají jejich účastníci stoprocentní jistotu, že se nikdy v budoucnosti nestanou účastníky dopravní nehody. Významně se ale snižuje prav- V děpodobnost, že tragédie bude způsobena právě jejich jezdeckou chybou. Zároveň získají návyky a dovednosti, které mohou za určitých okolností zvýšit kvalitu jejich reakcí v případě, kdy se chyby dopustí někdo jiný. Správná kontrola vozidla v kritických momentech na silnici přináší vyšší pocit bezpečí nejen pro samotného řidiče, ale hlavně pro jeho okolí. 36 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 NA POLYGONU LZE BEZ PROBLÉMŮ SIMULOVAT I JÍZDU ZA PRŮTRŽE MRAČEN CENTRUM JE ROVNĚŽ VYHLEDÁVANÝM MÍSTEM PRO POŘÁDÁNÍ FIREMNÍCH AKCÍ SNÍH I ZA TROPICKÝCH TEPLOT Kurzy bezpečné jízdy probíhají na území ČR již řadu let. Ovšem areál vybudovaný přímo pro tento účel naše republika před dokončením Centra bezpečné jízdy v Mostě neměla. Využití získaných zkušeností a úzká spolupráce se zahraničními odborníky při jeho výstavbě jsou zárukou, že znalosti nabyté během kurzu výrazně zvýší šance řidiče na zvládnutí kritických situací na silnici. Areál je určen pro všechny motoristy, kteří tráví ve svém dopravním prostředku byť i jen nepatrnou část svého pracovního či osobního života. Vzhledem k velko- www.czechtop100.cz rysým rozměrům jeho cvičných ploch je možné školit nejen řidiče osobních automobilů a motocyklů, ale také nákladních automobilů, autobusů a dokonce i speciální techniky. Nejmodernější technologie využité na jednotlivých cvičných modulech umožňují jeho celoroční provoz. I v parném létě zde lze proto simulovat povrch, blížící se parametry uklouzanému sněhu či ledu. Vyhřívání potom brání zamrznutí během zimního období. Dlouholeté zkušenosti lektorů a osvědčená metodika výcviku jsou hlavními předpoklady, díky kterým je Centrum bezpečné jízdy v Mostě tím nejsprávnějším místem pro zvýšení řidičského umění každého účastníka silničního provozu. PŘÍLEŽITOST PRO HŘÍŠNÍKY Školení bezpečné jízdy s následným odpočtem bodů dle zákona 374/2007 Sb. je určeno pro řidiče, kteří mají ke dni podání žádosti v registru body za jednání, zařazené do bodového hodnocení za porušení povinností podle zvláštní- CO SI NA POLYGONU MŮŽETE VYZKOUŠET NA KOPCI PROBÍHÁ NÁCVIK BRZDĚNÍ A VYHÝBACÍCH MANÉVRŮ NA NAKLONĚNÉ ROVINĚ 2 Aquaplaning (jediné zařízení toho druhu v ČR) pro nácvik a zvládnutí aquaplaningu a krizového brzdění v různých rychlostech na rozdílné adhezi – suchém a mokrém asfaltu, kluzné ploše, při průjezdu aquaplaningovou vanou, 3 Kopec se zatáčkou pro výcvik průjezdu zatáčkou, brzdění a vyhýbacích manévrů na nakloněné rovině, sjezdů a výjezdů na površích s různou adhezí, 4 Hydraulickou desku (opět jediné zařízení v ČR) pro nácvik zvládání smyku zadní nápravy. WWW.POLYGON-MOST.CZ WWW.ODPOCETBODU.CZ ho právního předpisu. Jedná se o jedince, kteří nemají v součtu zaznamenáno více jak 10 bodů za porušení právních předpisů a zároveň nespáchali žádný přestupek ohodnocený šesti a více body.V případě, že by uchazeč v době od podání písemné žádosti o přijetí na školení do data účasti na něm překročil hranici 10 bodů nebo získal 6 a více bodů za jeden přestupek, nebude mu uskutečněn záznam o odečtení bodů, i kdyby se školení zúčastnil. Potvrzení o absolvování školení bezpečné jízdy má platnost 30 dní ode dne vydání, tzn. že řidič musí podat žádost o odečet bodů v této lhůtě. 1 Kruh a dynamickou plochu pro nácvik jízdy, brzdění a vyhýbacích manévrů na rovině i v zatáčce, a to v různých rychlostech, V současně době nabízí Centrum několik variant kurzů: • Kurzy bezpečné jízdy pro osobní vozy, motocykly a nákladní vozy • Kurzy bezpečné jízdy pro offroady • Školení bezpečné jízdy s následným odpočtem bodů dle zákona 347/2007 Sb. • Školení referentských řidičů • Audity firemních řidičů • Kurzy sportovní jízdy • Kurzy s obsahem na přání – vliv telefonování na řízení vozidla, pneumatiky a jejich přilnavost na vozovce, psychologie bezpečné jízdy • Jezdeckou školu k získání závodní licence SPOJIT PŘÍJEMNÉ S UŽITEČNÝM Moderní školicí centrum s učebnami a restaurací nabízí možnost uspořádání firemních dnů i pro náročnou klientelu. Pracovníci Centra připravují bohatý a zajímavý program, spojený se získáním důležitých dovedností, které každý řidič uplatní ve svém osobním nebo profesním životě. Součástí doplňkového doprovodného programu může být i celodenní občerstvení. Firemním potřebám slouží také poukazy na kurzy a školení, které je možné využít jako marketingový nástroj při jednání s klienty, v rámci snahy o zdokonalování řidičských schopností vlastních pracovníků, coby zaměstnanecký benefit nebo jako dárek pro příbuzné a přátele. ČASTÝMI HOSTY JSOU NA POLYGONU TAKÉ ŘIDIČI NÁKLADNÍCH AUTOMOBILŮ CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 37 AUTOBOND GROUP Záleží jen na nás Mezi nejdynamičtěji se rozvíjející společnosti v sektoru prodeje automobilů patří AUTOBOND GROUP. Důvody jejího vzniku a základní podnikatelskou filozofii jsme představili již v minulém vydání AS. Nyní jsme se jejího výkonného ředitele Mgr. Petra Šrámka zeptali, co se v ní za uplynulý rok událo. Jak jste spokojeni s ekonomickými výsledky za rok 2008? Minulý rok byl pro nás výrazně investiční, protože jsme dokončili rozsáhlou přestavbu výCZECH TOP 100 robní haly v Karlových Varech na nové autosalony značek Kia, Opel a Chevrolet. I přes tyto značné výdaje jsme však dopadli nad očekávání dobře. Náš poměr zisku k obratu se pohy- 38 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 CENTRÁLA SPOLEČNOSTI AUTOBOND GROUP V LEOPOLDOVĚ ULICI V PRAZE boval nad hranicí 3 %, což nám poskytuje prostor pro další růst. Poprvé jsme také prodali více než tisíc nových vozů – konkrétně 1041. Majoritní podíl na tomto množství si udržuje Kia, ale také jsme uspěli s automobily Suzuki. Našich 385 prodaných vozidel od tohoto výrobce představuje bezmála 10 % z celkového odbytu značky v ČR. CZECH TOP 100 Proč jste si vybrali do svého portfolia právě Kiu, Suzuki, Opel a Chevrolet? U Kii a Suzuki je to vcelku jasné, jsou tu hluboké historické vazby. Můj otec se podílel na jejich vstupu na český trh a četné kontakty samozřejmě přetrvaly. Opel a Chevrolet pro nás představují dvě značky, které nevytvářejí konkurenční prostředí uvnitř našeho portfolia. Zdálo by se, že ve vztahu Chevrolet – KIA tomu tak není, ale Chevrolet je zákazníky u nás stále chápán více jako diskontní značka. Pokud jde o Opel, všichni víme, jak na tom momentálně je. Jeho pošramocenou image pociťujeme samozřejmě i my. Automobilka má ale nyní nové majitele, připravuje nové modely a křivka její výkonnosti může jen stoupat. Navíc je Opel pro nás vstupenkou mezi klientelu velkoodběratelů – globálních společností západní Evropy, kterou jsme předtím nedokázali dostatečně oslovit. CZECH TOP 100 Tvrdí se, že během krize se lidé více orientují na malé vozy. Zaznamenáváte také tento trend? Mnoho zájemců o koupi automobilu se k malým vozům přiklání více než dříve. Máme štěstí, že všechny naše značky jsou v tomto segmentu velmi silné. Řešíme však problémy se skladovými zásobami, jenže opačné, než se zřejmě domníváte: vozů je totiž nedostatek. Bylo období, kdy Suzuki Splash a Swift nebo Kia Picanto prostě vůbec nebyly. Souviselo to se zavedením tzv. šrotovného v některých sou- www.czechtop100.cz Zatím bohužel ne. Pro Prahu je to ale naším cílem, neboť to bereme jako poměrně závažný hendikep. Není to však snadné, je třeba najít vhodnou nemovitost a především dobře zkalkulovat ekonomickou návratnost celého projektu. V této souvislosti je nutné ještě uvést, že v letošním roce zrealizujeme další dlouhodobý záměr a otevřeme pobočku v Brně, jež bude prozatím nabízet automobily Kia s možností dalšího rozšíření. CZECH TOP 100 Uvažujete o tom, že byste si „přibrali“ ještě jednu značku, například motocyklovou? V LETOŠNÍM ROCE ZREALIZUJEME NÁŠ DALŠÍ DLOUHODOBÝ ZÁMĚR A OTEVŘEME NAŠI POBOČKU V BRNĚ, JEŽ ZATÍM BUDE NABÍZET AUTOMOBILY KIA, S MOŽNOSTÍ DALŠÍHO ROZŠÍŘENÍ. VÝKONNÝ ŘEDITEL SPOLEČNOSTI AUTOBOND GROUP MGR. PETR ŠRÁMEK www.autobond.cz NOVÝ AUTOSALON V KARLOVÝCH VARECH NABÍZÍ ZNAČKY KIA, OPEL A C CHEVROLET O V O t vidět ý b e t e c h c Když ividual Kia Soul Ind Obchodovat s motocykly nemáme v úmyslu. Pokud jde o automobily, cítíme absenci prémiové značky. Poměrně intenzivně jsme se zaobírali možným partnerstvím se Saabem, jeho nejasná perspektiva ovšem prozatím tento úmysl odložila. CZECH TOP 100 Jak veřejnost reaguje na různé prodejní akce, které připravujete? Pro zákazníka v dnešní době vystupuje prioritně do popředí cena. Ta je alfou omegou jeho rozhodování. Samozřejmě, že auto musí mít alespoň 2 airbagy, ABS, posilovač řízení a mnohdyy i klimatizaci,, abyy vzbu- dilo jeho zájem a přivedlo ho k rozhodnutí o koupi. Klienti, kteří si pořizují automobil ve vyšších segmentech, již kladou větší důraz na prvky aktivní i pasivní bezpečnosti a komfort, aniž by prvotně uvažovali o minimalizaci ceny. CZECH TOP 100 Jak nahlížíte na budoucnost vaší společnosti? Záleží jen na nás, jak usilovně budeme pracovat. Uvědomujeme si, že konkurence nespí a už dávno ví, na základě čeho jsme zaznamenali předchozí vzestup. Znovu je potřeba se odlišit. Nejlépe jiným, inovativnějším způsobem y myšlení. Kombinovaná spotřeba 6,5 l/100 km, emise CO2 135 až 187 g/km sedních státech. Podobný nápor v souvislosti s tímto opatřením očekávám i u nás. Potom uspěje jen ten, kdo bude mít vzrůstající poptávku čím uspokojit. CZECH TOP 100 Je možné si dnes prohlédnout modelové řady všech čtyř vašich značek na jednom místě? Splynout s prostředím není nic pro vás? Kia Soul vám umožní zvolit si nejen barvu vozu, ale i design a doplňky, které nejlépe vyjádří vaši jedinečnou osobnost. Vaše Kia Soul bude stejná jako vy: elegantní, dravá či výstřední – ale vždy nepřehlédnutelná! Nečekejte a navrhněte si svůj styl již dnes na www.kiamotors.cz. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 39 AUTO BREJLA S holí i volantem Je neuvěřitelné, co všechno můj partner pro následující rozhovor zvládne. Je současně podnikatelem, závodníkem, golfistou i rybářem. Především je však Václav Brejla člověkem s nevyčerpatelnou energií a invencí. GOLF VÁCLAV BREJLA NEJEN SKVĚLE HRAJE, ALE NEMÉNĚ ZDATNĚ ORGANIZUJE I JEHO TURNAJE CZECH TOP 100 Pamatujeme si vás jako vynikajícího motokáristu. To bylo vaše první setkání s motoristickým sportem? Ne, již od osmi let jsem závodil na minikáře a v roce 1976 jsem byl v této disciplíně mistrem republiky. CZECH TOP 100 Proč jste hned nezačal s motokárou? To tenkrát šlo až od patnácti, mně se to díky výjimce povedlo už ve čtrnácti. Dneska na ní kluci jezdí od šesti… CZECH TOP 100 Jak dlouho jste zůstal u kartingu? Jestli dobře počítám, tak devatenáct let. Zažil jsem ještě Šimáka a Sedláře, končil s generací Míši Bartáka. CZECH TOP 100 S kárami jste se podíval i do světa. Poznal jste na tratích někoho zajímavého? Michaela Schumachera, a to dokonce u nás v Písku! O jeho tehdejším startu se dneska už skoro neví. V Itálii byl mým soupeřem Jarno Trulli. CZECH TOP 100 Po přestupu k okruhovým závodům v roce 1997 jste zakotvil v Česká pojišťovna – Škoda Octavia Cupu. Celou dekádu jste patřil k jeho absolutní špičce, nikdy jste ho ale nevyhrál. Litujete toho? Vůbec ne. Jednou jsem zvítězil v celém tříletém cyklu, když jsem byl postupně třetí a dvakrát druhý. Jako podnikatel jsem závodění nemohl dávat tolik času jako talentovaní mládenci, pro které pohár znamenal začátek kariéry. Vždyť jsem jezdil třeba s Adamem Lackem, Honzou Kopeckým, Jirkou Janákem… CZECH TOP 100 Přejděme k vašim podnikatelským aktivitám. Proč jste je spojil právě se značkou Škoda? Je tu určitá rodinná tradice a já sám počátkem devadesátých let prodával náhradní díly na škodovky. Se Škoda Auto mám smlouvu od roku 1995, rok nato jsme otevřeli vlastní autosalon Auto Brejla. Později přibyla ještě další prodejna ve Vlašimi. CZECH TOP 100 Jak se vám daří? Za loňský rok jsme prodali přibližně 800 nových a 700 ojetých vozů. Největší poptávka je dlouhodobě po Octavii a Fabii. Už teď máme mnoho vážných zájemců o model Yeti, který by měl přijít do prodeje koncem července. CZECH TOP 100 Hodláte nějak rozšiřovat dosavadní areál v Praze-Kunraticích? Jdeme trochu jinou cestou, zhruba dva kilometry od něj začneme v září 2009 stavět nové prodejní a servisní centrum o rozloze 24 000 m2, z čehož zastavěná plocha bude činit 6000 m2. Václav Brejla Narozen 11. 5. 1966 Mistr ČSSR v minikárách Dvojnásobný mistr ČSR v motokárách Dlouholetý úspěšný účastník ČP-ŠOC, nejkvalitnějšího okruhového seriálu v ČR POPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU Prodejce automobilů Škoda Developer Majitel chovného rybníku a sportovní rybář Golfista s hendikepem 8 (měl i 6,8) Organizátor golfových turnajů CZECH TOP 100 Kromě prodeje aut a závodění jste nadšeným golfistou. Prý ale také turnaje organizujete? Ještě dodám, že vlastním menší developerskou firmu a mou pýchou je chovný rybník. Se závoděním jsem naopak prakticky skončil. K tomu golfu – zpočátku jsem pořádal turnaje pro naše zákazníky a snažil se mezi nimi propagovat tuto ušlechtilou zábavu. Skončilo to tak, že letos už připravujeme 50 turnajů. Vedle klientských turnajů chystáme i samostatnou túru pod názvem Auto Brejla Konopiště Tour. Kromě toho podporujeme naše přední golfisty Jiřího Jandu a Zuzku Mašínovou. CZECH TOP 100 Čím je pro vás golf? Sportem, byznysem, relaxací? A s kým byste si ho nejraději zahrál? Dlouho to byl byznys, teď je to hlavně sport. Na greenu bych se rád potkal s legendárním Španělem Angelem Miguelem Jiménezem. ZA LOŇSKÝ ROK JSME PRODALI PŘIBLIŽNĚ 800 NOVÝCH A 700 OJETÝCH VOZŮ. NEJVĚTŠÍ POPTÁVKA JE DLOUHODOBĚ PO OCTAVII A FABII. 40 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 www.czechtop100.cz CANOCAR DŮLEŽITOU SOUČÁSTÍ AKTIVIT SPOLEČNOSTI CANOCAR JE PREZENTACE NA VÝZNAMNÝCH SPOLEČENSKÝCH AKCÍCH A VÝSTAVÁCH, JAKO KUPŘÍKLADU NA BRNĚNSKÉM AUTOSALONU MÍŘÍME DO FLOTIL Prodávat patnáct let jednu značku, jež neměla předtím u nás prakticky žádnou tradici, obstát v tvrdé konkurenci ve velkém městě a dokázat přitom myslet nejen na vlastní prospěch a zisk. Tak by se dal ve stručnosti načrtnout recept na úspěch brněnské společnosti CanoCar s.r.o. Zakladatelem a ředitelem firmy je Jiří Vaverka. Jste prodejcem Suzuki již řadu let. Proč jste si vybral právě tuto značku? A proč jste ji zůstal věrný? Skutečně jsme jedním z dealerů Suzuki s nejdelší tradicí v ČR. Automobily této značky nabízíme zákazníkům již od roku 1994. Pro Suzuki jsme se rozhodli proto, že jsme měli zájem prodávat a servisovat kvalitní CZECH TOP 100 a spolehlivé vozy, které v daný okamžik neměly v Brně zastoupení. Počáteční období nebylo snadné, obrat nastal v roce 1997, kdy se novým importérem pro ČR stala dceřinná firma výrobce. S jejím příchodem se perspektiva značky na českém trhu výrazně zlepšila. A to je hlavní důvod, proč jsme Suzuki zůstali a zůstáváme věrní. DALŠÍ NAŠÍ SPECIALIZACÍ, VEDLE PRODEJE A SERVISU VOZIDEL SUZUKI, JE OD ROKU 1997 ROVNĚŽ ÚPRAVA AUTOMOBILŮ PRO ZDRAVOTNĚ POSTIŽENÉ. 42 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 Který z modelů se u vás prodává nejlépe? Který z nich je váš nejoblíbenější a proč? V posledních dvou letech je zcela jednoznačně nejúspěšnějším modelem SX4. Existuje v různých stupních výbav a na výběr je v provedení s benzinovým nebo vznětovým motorem a s manuální i automatickou převodovkou. Tato čtyřkolka je i mým favoritem. V provedení sedan skýtá dostatečný komfort spolu se zavazadlovým prostorem o objemu 530 litrů. S motorem 110 k překvapí dobrými dynamickými vlastnostmi. Navíc i v městském provozu jezdí za 7 l/100 km. Zájem klientů o ostatní modelové řady je víceméně rovnoCZECH TOP 100 www.czechtop100.cz V SOUČASNÉ DOBĚ INTENZIVNĚ PŘIPRAVUJEME VÝSTAVBU MODERNÍHO AUTOCENTRA O PREZENTAČNÍ PLOŠE 500 m2 A CELKOVÉ VÝMĚŘE 3500 m2. CANOCAR s.r.o. Kamenice 1a Brno-Bohunice Tel.: 547 192 393 Info: 777 888 032 E-mail: [email protected] Božetěchova 133 Brno-Královo Pole Tel.: 541 211 975 Info: 777 888 034 E-mail: [email protected] www.suzuki-brno.cz měrně rozprostřen, a to od základního verze modelu Splash 1,0 až po vrcholnou Grand Vitaru s motorem 3,2 V6. CZECH TOP 100 Jak se v průběhu této doby proměnila vaše firma? Svoji činnost jsme zahájili ve skromném autosalonu, který vznikl rekonstrukcí zchátralého objektu v Brně-Bohunicích. Nyní už máme showroomy dva, v BrněBohunicích a v Brně-Králově Poli, a prodáváme 300 nových automobilů ročně. V současné době navíc připravujeme výstavbu autocentra o prezentační ploše 500 m2. Kompletní areál se bude rozkládat na výměře 3500 m2. Další naší specializací, vedle prodeje a servisu vozidel Suzuki, je od roku 1997 rovněž úprava automobilů pro zdravotně postižené. Pro tyto klienty zajišťujeme i další služby, jako jsou autoškola, zapůjčení vozidla s ručním ovládáním a vyřizování nejrůznějších úředních formalit. CZECH TOP 100 Jak byste ohodnotil postavení značky Suzuki na českém trhu? Jak jsem se již zmínil, renomé automobilky Suzuki mezi českými řidiči POHLED NA AUTOSALON SUZUKI FIRMY CANOCAR V BRNĚ-BOHUNICÍCH se po výměně oficiálního dovozce významně zvýšilo. K tomuto pozitivnímu vývoji přispěla nemalou měrou i obměna výrobního programu. Nové automobily Swift, Grand Vitara, SX4, Splash a Jimny si každým rokem získávají větší a větší množství příznivců. CZECH TOP 100 Máte šanci prosadit se i u fleetových zákazníků? Po uvedení modelů Suzuki Grand Vitara, Jimny a SX4 se zájem fleetových klientů o tuto značku zvýšil. Grand Vitara, tří- nebo pětidveřový automobil kategorie SUV s konstrukčními prvky klasického off-roadu, tedy s integrovaným žebřinovým rámem, pohonem 4x4, uzávěrkou mezinápravového diferenciálu a redukční převodovkou, je vůz vhodný pro energetiky, spojaře, lesáky a geodety. U této klientely je také velmi oblíbený. V maxi- tak i obou náprav. Ve verzi 4x4 navíc disponuje uzávěrkou mezinápravového diferenciálu a je proto vhodný i pro provoz v lehčím terénu. CZECH TOP 100 Nedílnou součástí péče o klienta je kvalitní servis. Čím se v tomto ohledu můžete pochlubit vy? Od samého počátku našeho působení v tomto oboru zajišťujeme i komplexní servisní služby. Poskytujeme veškeré autoopravárenské činnosti včetně likvidace pojistných událostí a zapůjčování náhradního vozidla, a to i off-roadu a vozu vybaveného ručním ovládáním pro zdravotně postižené. CZECH TOP 100 Jaké akce organizujete na podporu prodeje? Při akcích na podporu prodeje se zaměřujeme na dvě oblasti. V prvé řadě se snažíme o propagaci znač- mální úrovni výbavy zároveň skýtá dostatek komfortu i jako manažerský automobil, a to obzvláště s motorem 3,2 V6. Jimny je nástupcem legendárního Suzuki Samurai. Zůstaly mu zachovány veškeré přednosti drobného klasického off-roadu, jako skvělá manévrovatelnost a neuvěřitelná prostupnost terénem. Výrazně se zvýšil jízdní komfort. Velmi vhodným vozem pro firemní flotily je SX4, a to jak s pohonem jedné, ky a automobilů Suzuki při outdoorových akcích na brněnském Autosalonu, dále v různých nákupních galeriích a při četných společenských a sportovních akcích. Mimořádně důležitá je pro nás ale také soustavná práce se stávajícími zákazníky a budování kontaktů na potenciální klienty, kteří nás v nějaké záležitosti oslovili. Velký důraz klademe na internetové formy komunikace. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 43 PUBLIC RELATIONS PŘÍBĚH - TO JE, OČ TU BĚŽÍ Význam public relations v dnešním mediálním světě závratně roste. Výzkumy totiž potvrzují klesající dopad klasické reklamy, protože lidé jsou jí přesyceni, a naopak rostoucí vliv právě PR. Hovořili jsme o tom s Janem Klímou, ředitelem společnosti AC&C Public Relations. FIREMNÍ EVENTY JSOU VELMI ÚČINNOU FORMOU PŘÍMÉ KOMUNIKACE SE ZÁKAZNÍKEM CZECH TOP 100 Možná bychom mohli začít tím, v čem je hlavní rozdíl mezi reklamou a PR. Chci pozvat dívku na schůzku. Mám dvě možnosti, jak ji upoutat. Upozorním ji na výkon svého obřího SUV, členství v prestižním klubu golfistů nebo nedávné vítězství v triatlonu. To je klasická reklama - chválím sám sebe. Je ale druhá možnost: totéž o mně řekne někdo, koho dívka zná a důvěřuje mu. A to je PR - naše zboží chválí třetí osoba, třeba novinář nebo nezávislý expert. Myslím, že je jasné, co funguje lépe. A o to nám v PR jde především, aby mediální 44 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 obraz subjektů, které zastupujeme, byl co nejlepší a tedy co nejvíce přispíval k jejich obchodnímu úspěchu. CZECH TOP 100 Vy osobně i vaše společnost AC&C PR dlouhá léta pracujete pro největšího dovozce automobilů do Česka, Import VOLKSWAGEN Group. V čem se liší PR pro auta a dejme tomu prací prášky? Především auto není a ještě dlouho nebude klasická komodita, jako třeba ten zmíněný prací prášek. Z toho plyne spontánní zájem lidí, respektive médií o vše, co s auty souvisí. Zejmé- na Češi mají auta rádi a zajímají se o ně podstatně víc, než o jiné zboží. Na jednu stranu to tedy máme snazší, protože se o nás novináři sami intenzivně zajímají, na druhou stranu čelíme jejich podstatně vyšší kritičnosti, než v případě jiných produktů. Nepamatuji se, že bych někde ve velkých novinách četl článek, v němž by autor „odstřelil“ třeba myčku na nádobí. S autem se vám to může stát celkem lehce. Základní principy PR jsou ale stejné, ať pracujete pro jakýkoliv subjekt. CZECH TOP 100 Je tedy práce s novináři něco jako pověstné dráždění kobry bosou nohou? Až tak dramaticky bych to neviděl, i když je pravda, že profesionální obezřetnost je vždycky na místě. Novinář chce jediné - dobře dělat svou práci s co nejvyšší efektivitou. My „píárové“ mu v tom můžeme pomoci. Ačkoliv se podstatná část novinářů navenek tváří vůči pracovníkům v PR odtažitě, ve skutečnosti jsme pro většinu z nich přirozenou součástí práce, berou nás zkrátka jako subdodavatele. A stejně jako v jiných oborech, i v PR existují firmy nebo lidé se skvělou pověstí, ale i takoví, kterým se každý raději obloukem vyhne. Obdobné je tomu s novináři. www.czechtop100.cz a tak dále. Zároveň musíte mít pořád na paměti, že novinář je váš vážený zákazník a podle toho se k němu chovat, i když vám třeba jeho poslední články zrovna moc radosti neudělaly. To znamená, že musíte být za všech okolností připraven rychle a korektně odpovídat na jeho dotazy, usnadňovat mu jeho práci. To je pasivní role PR. Pak je tu ale i aktivní role, kdy hledáte informace a příběhy, které by dané médium zaujaly, resp. byly atraktivní pro jeho čtenáře, diváky či posluchače. Vzpomínám si třeba na story kolem Volkswagenu Touareg, za něhož angličtí kolegové připřáhli Boeing 747 a dokázali tak, že tento vůz utáhne 155tunové letadlo. Byly toho plné noviny a televize. Často ale fungují i mnohem méně spektakulární kousky, chce to jen dobrý nápad a odvahu jít do něčeho netradičního. CZECH TOP 100 Předpokládám, že i obor PR zasáhla současná ekonomická krize... Samozřejmě, pokles se nevyhnul ani našemu oboru. Zadavatelé zvažují každou korunu Jan Klíma Narozen 19. 3. 1958 Je absolventem strojní fakulty ČVUT, obor ekonomika a řízení. Původní profesí novinář. Vedl POPISEK – SLEPÝvšeobecného TEXT PRO MAKETU oddělení moto- rismu v časopise Svět motorů, poté pracoval jako vedoucí domácího zpravodajství v deníku Hospodářské noviny. Po odchodu z médií založil agenturu AC&C Public Relations, kterou dodnes vede. PŘEDEVŠÍM NÁM JDE O TO, ABY MEDIÁLNÍ OBRAZ SUBJEKTŮ, KTERÉ ZASTUPUJEME, BYL CO NEJLEPŠÍ A TEDY CO NEJVÍCE PŘISPÍVAL K JEJICH OBCHODNÍMU ÚSPĚCHU. Je tiskovým mluvčím společnosti Import VOLKSWAGEN Group, která je největším dovozcem aut do ČR a zastupuje značky Volkswagen, Audi a SEAT. CZECH TOP 100 Co je při práci s médii nejdůležitější? Myslet neustále na to, že média jsou zboží jako každé jiné, které musí najít svého kupce. Noviny si koupíte jen tehdy, jsou-li zajímavé. Chcete-li tedy, aby vás novináři brali, musíte jim dávat informace, příběhy, které zaujmou jejich čtenáře a noviny se díky tomu dobře prodají. Pak vás budou mít novináři rádi. Když jim budete nabízet plytké reklamní texty, nejspíš vás odkáží na obchodní oddělení s tím, ať si koupíte inzerci. CZECH TOP 100 Vraťme se ještě k PR pro automobily. Výrobci chrlí ročně desítky nových modelů, každý hledá skulinu na trhu. Jako roli při tom hraje komunikace nového produktu? V automobilové branži existuje obrovská konkurence a totéž platí o PR. Promyšlená PR strategie umožňuje na rozdíl od klasické reklamy zákazníka „zpracovávat“ měsíce předtím, než se objeví první televizní spot, někdy dokonce dlouho předtím, než je auto fyzicky dokončeno. Šikovnou komunikací tak lze vyvolat zvědavost a spontánní zájem. Chcete-li uspět, musíte samozřejmě nejdřív dělat poctivé řemeslo, tedy odvádět dobře napsané tiskové materiály, nápadité akce v němž dvě třetiny oslovených potvrzují rostoucí význam PR v marketingovém mixu. A nelze se tomu divit: ve srovnání s cenami ATL jsou náklady na PR řádově nižší a při tom dosáhnete řádově vyšších efektů! CZECH TOP 100 Kam se bude ubírat PR v budoucnosti? Nečekám nějaké zásadní změny v metodách a postupech. Co se naopak dramaticky změnilo, jsou média, a tomu se musíme přizpůsobit. Do nich vtrhly nové technologie, média chtějí více bavit než informovat, mluvíme o tak zvaném infotainmentu. Nebývale vzrostl počet technických platforem, na nichž média pracují, ale hlavně díky rozvoji internetu se aktuální dění přesunulo do on-line režimu. To klade na PR obrovské nároky, protože například monitorovat, co se píše na sociálních sítích typu Facebook, milionech blogů, fanouškovských webů a podobně, je, na rozdíl od klasických médií, dnes extrémně náročné. Přitom tam se pro nás skrývá obrovská příležitost, jak oslovit přesně defi- investovanou do komunikace a celkové objemy klesají. Ale v řadě případů vidíme, že si klienti stále více uvědomují, že návratnost investic do PR je například ve srovnání s klasickou reklamou podstatně vyšší. Potvrzuje to i nedávný průzkum společnosti Factum Invenio mezi manažery odpovědnými za marketingovou komunikaci v největších českých firmách, nované cílové skupiny, ale zároveň i velký rizikový potenciál. To je pro PR příštích let skutečná výzva. Ale nakonec bude stejně rozhodovat, zda kolem svého produktu dokážete vytvořit zajímavý příběh, chcete-li pohádku. Protože pohádka je to, čím se lidský mozek živí od dětství, takže jejím prostřednictvím je schopen nejsnáze přijmout poselství, které její příběh přináší. „NOVINÁŘ JE PRO NÁS, PRACOVNÍKY V PR, VELMI VÁŽENÝ KLIENT,“ ŘÍKÁ JAN KLÍMA AC&C Public Relations AC&C Public Relations je přední česká komunikační agentura. Od svého vzniku v roce 1993 nabízí full-service PR služby. Její poradenství dlouhodobě využívají největší české i nadnárodní společnosti z oboru konzultačních služeb, automotive, dopravy, FMCG, ICT, financí a dalších. Agentura je certifikovaná podle mezinárodního standardu CMS a je členem celosvětové sítě GlobalCom, středoevropské sítě CEEPR-net a české Asociace PR agentur APRA. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 45 AUTO KELLY - ČESKÁ POJIŠŤOVNA TEAM Musím riskovat Pro někoho je to dávná historie, pro někoho stále živá vzpomínka. Faktem však je, že zašlou slávu českých jezdců v silničních závodech motocyklů vzkřísil až po předlouhých pětatřiceti letech Lukáš Pešek. „KDYŽ ČLOVĚK CHCE VYHRÁT, TAK SE MUSÍ PODAŘIT VŠE NA VÝBORNOU - VČETNĚ PROBUZENÍ“ eští závodníci dokázali v šampionátu silničních motocyklů vyhrát pouze v šesti velkých cenách. Čtyři vítězství vybojoval František Šťastný a zbývající dvě patří Lukášovi Peškovi. Úspěchy těchto dvou mistrů řídítek dělí propastných 41 let. Posledním Čechem, který se postavil v mistrovství světa na stupně vítězů, byl v roce 1971 Bohumil Staša. Tomu se to podařilo ještě na starém brněnském okruhu. A opět to byl až Lukáš Pešek, který ho napodobil v roce 2006, v sedle tovární stopětadvacítky Derbi. CZECH TOP 100 Po 35 letech jste byl prvním českým závodníkem na stupni vítězů velké ceny mistrovství světa silničních motocyklů. Uvědomoval jste si to ve chvíli, kdy stoupala vzhůru česká vlajka? Přiznám se, že ne. Vůbec jsem po tom nepátral. Ani mě to nezajímalo. Nevyhledávám historické statistické údaje. Zajímá mě jen současnost. Navíc jsem právě nezářil štěstím. Č 46 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 CZECH TOP 100 Dosáhl jste tehdy nejlepšího výsledku v dosavadní kariéře a nebyl jste šťastný? Od malička mám vždy jediný cíl: být první. Nemám rád, když jsem v cíli druhý. CZECH TOP 100 Ale měl jste být rád. Vždyť to byl váš dosud nejlepší výsledek... Přesto jsem byl zároveň naštvaný. Nebyla to radost, že bych z ní skákal do vzduchu a oslavoval. CZECH TOP 100 I když jste dosáhl životního úspěchu, hlodalo vás, že jste závod nevyhrál? Byl jsem jen druhý. Mám to v sobě. CZECH TOP 100 Nikdy dřív jste nedosáhl na stupeň vítězů a pak jste najednou byl nespokojený s druhým místem. V čem nastala ta proměna? Proč jste se najednou cítíl jako jezdec, který je schopen vyhrávat? Lukáš Pešek Narozen: 22. 11. 1985 První motocykl dostal od táty už ve dvou letech! Od šesti let jezdil motokros. Od sedmi hrál fotbal, později i za výběr Prahy. Od roku 1994 jezdil závody minibiků a vyhrál všechny POPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU ročníky domácího šampionátu, v nichž startoval (7x). V této kategorii se stal v roce 1999 mistrem Evropy a dvakrát mistrem Rakouska. O rok později vstoupil do českého šampionátu v závodech silničních motocyklů. Obsadil 2. místo mezi juniory a 4. místo mezi seniory. V roce 2002 získal svůj dosud jediný titul mistra republiky. Od roku 2004 je stálým účastníkem mistrovství světa silničních motocyklů. V současnosti člen Auto Kelly - CP Grand Prix Racing Teamu. www.czechtop100.cz Protože jsem byl přesvědčený, že motorka na to měla. A já taky. CZECH TOP 100 Když jste vyhrál svoji první velkou cenu, už jste věděl, kterému českému závodníkovi a kde se naposled podařilo vyhrát? Ano, bylo to před 41 lety a vyhrál František Šťastný ve VC NDR. Jela se snad na Sachsenringu. CZECH TOP 100 Takže jste se už začal zajímat o historii víc než před rokem? Tohle je jediný údaj, který znám, protože jsem se to dočetl v novinách. Mám dost práce starat se sám o sebe. Co bylo před lety, mě opravdu tolik nezajímá. CZECH TOP 100 Vraťme se k vašemu prvnímu vítězství, které se zrodilo v Šanghaji. Proč se vám podařilo vyhrát právě tento závod a v čem byl jiný než ty předešlé? Když člověk chce vyhrát, tak se musí vše podařit na výbornou – naladit motorku, dobře se probudit… Všechno prostě musí být super, aby nebyl nikdo lepší. Zrovna takhle se mi to sešlo. Konečně jsem se dočkal. A škoda, že se to zatím podařilo zopakovat už jen jednou v Austrálii. CZECH TOP 100 Měl jste ten pocit už před startem – že zatím všechno vychází? To se pozná až v průběhu závodu. Najednou jsem cítil, že jsem si dost jistý, že to bude dobré. CZECH TOP 100 Podobné pocity zatím v posledních dvou letech nezažíváte. Přestup ze stopětadvacítek do čtvrtlitrů, který provázela změna značky motocyklu i týmu, nebyl zrovna jednoduchý. Jaký je začátek sezony 2009 proti té minulé? Cítíte se o poznání lépe? Cítím se úplně jinak. Po fyzické i psychické stránce si mnohem víc věřím. Základní rozdíl je v tom, že letos ovládám já motorku, zatímco loni ovládala ona mě. CZECH TOP 100 Jste spokojený se svými výkony, nebo je to jen začátek dalšího zlepšování? Třináctá místa z Kataru a Španělska mě trochu mrzí, ale i za ně jsem vděčný. Naopak se sedmými pozicemi jsem naprosto spokojený, ta jsou super. Tak bych si to představoval dál, že se budu pohybovat někde kolem sedmé příčky. CZECH TOP 100 Jenže když v Le Mans zapršelo, najednou jste jel druhý. Co vy a voda? To si tak dobře rozumíte? Máte rád, když to pod koly klouže? Jsem typ, kterému nevadí vůbec nic a podmínky si nevybírám. Vždycky se snažím o pěkné svezení. Mokro mi sedí. Když je voda na dobrém asfaltu, tak si to člověk užije. Smažou se výkonnostní rozdíly mezi motory a to je pro mě plus. CZECH TOP 100 Nakonec jste bohužel upadl a stejně to samé vás postihlo v Mugellu. Po bitvě je každý gene- „NAJEDNOU JSEM CÍTIL, ŽE JSEM SI DOST JISTÝ, ŽE TO BUDE DOBRÉ“ „LETOS OVLÁDÁM JÁ MOTORKU, ZATÍMCO LONI OVLÁDALA ONA MĚ.“ rálem. Když se na kritický moment díváte zpětně, přehnal jste to, měl jste jet jinak? Přetáhl jsem náklon. Na okrajích pneumatik jsem ještě neměl tak zajetou gumu jako uprostřed. Byla to moje chyba, ale nelituji toho. Když se jede v první trojce, tak není čas přemýšlet a musí se trochu riskovat. JEZDECKÁ KARIÉRA V MISTROVSTVÍ SVĚTA SILNIČNÍCH MOTOCYKLŮ 2002 125 1 0 0 0 Honda 0 2003 250 9 0 0 0 Yamaha 4 30. 2004 125 16 0 0 0 Honda 20 21. 2005 125 16 0 0 0 Derbi 25 19. 2006 125 16 0 1 2 Derbi 154 6. 2007 125 17 2 2 2 Derbi 182 4. 2008 250 16 0 0 0 Aprilia 43 15. 2009 250 5 0 0 0 Aprilia 24 13. Legenda: rok, třída, počet závodů, umístění na stupních vítězů, motocykl, počet bodů v sezoně, celkové umístění. Údaje k 10. 6. 2009. Když kloužete po zemi, co vám první bleskne hlavou? Jste na sebe naštvaný? Nebo máte pocit, že je všechno v …? Mně hlavou vůbec nic neprolétne. Nepřemýšlím nad tím, co se bude dít, když jsem upadl. Beru to tak, že pády k závodění patří. Snažím se jen co nejrychleji dostat k motorce a vyrazit zase na trať. CZECH TOP 100 Když se díváte na nejlepší soupeře, co vám momentálně chybí k tomu, abyste se na ně dotáhl a mohl bojovat třeba i o stupeň vítězů? Tři až čtyři desetiny vteřiny na kolo. A kdybych věděl, kde mi chybí, tak už bych mezi nimi byl… Tedy někde kolem pětky. Slabinou jsou určitě začátky závodů. První kolo je super, ale dalších pět se propadám a to mě rozhazuje. Teď se chci zaměřit na to, abych mezi nimi vydržel. Po půlce závodu se to už hodně uklidňuje, nikdo moc neblázní a čeká se na konec. Reakci a cit pro spojku mám dobré, protože mi neskutečně vycházejí starty. Ale asi nemám ještě tak dobře nastavený podvozek. Musí se to zkoušet, tohle se prostě z knížky vyčíst nedá. Moje cesta vpřed vede přes vyhodnocování vlastních chybiček a jejich odstraňování. A nejlepším tréninkem je závod. CZECH TOP 100 Co ještě chybí vaší aprilii? Nemáte stejnou jako špička. Nebo už nejsou mezi továrními a soukromými motocykly takové rozdíly, když třída letos končí? Nějaká vylepšení ještě udělali. Vím, že Thomas Lüthi, který má stejného šéfa týmu jako já, dostal nějaké nové díly. Vidím jen to, že zaostávám na rovinkách, to je viditelné pouhým okem. A s tím nic nenadělám. Když chci jet mezi prvními, je to jízda na 110 procent. Musím být jezdecky o kousek lepší a jet s větším rizikem pádu. Oni mi ujedou na rovince, ale začnou brzdit dřív. Já musím všechno dohánět větším riskováním při průjezdu zatáčkou. CZECH TOP 100 CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 47 BOHEMIA RACING TEAM HON NA SCHUMACHERA Po pěti letech má Česká republika opět zastoupení v seriálu Deutsche Tourenwagen Masters. Tomáš Kostka usedá do Audi A4 DTM nově vytvořené stáje Kolles Futurecom-BRT. A zatím se mu daří. AUDI A4 DTM A ZA JEHO VOLANTEM TOMÁŠ KOSTKA OSLAVA MISTROVSKÉHO TITULU CZECH TOP 100 Na úvod se, Tomáši, vrátíme k vaší formulové kariéře. Považujete ji už za uzavřenou? Nikdy neříkej nikdy. Nicméně pravdou je, že v současnosti vidím svoji větší perspektivu v cestovních vozech. 48 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 CZECH TOP 100 Přesto bychom tuto epochu vašeho života neměli opustit. Jak ji s odstupem času hodnotíte? Do monopostů jsem skočil tak říkajíc rovnýma nohama, bez předchozí průpravy v motokárách. Začátek ve F BMW byl rozpačitý, ale po přesednutí do F3 v týmu Jardy Kosteleckého se mně začalo dařit a v německém poháru F3 jsem se dostal na stupně vítězů. CZECH TOP 100 Do paměti fanoušků jste se ale zapsal především svým účinkováním ve Světové serii Renaultu. Byly to nezapomenutelné tři roky v soutěži, která v té době patřila k nejlepším na světě. Přineslo mně to strašně moc. Dlouhodobě jsem žil v zahraničí a musel jsem se naučit starat sám o sebe. Hodně jsem se dozvěděl o nastavování vozu a spolupráci s techniky. Poznal jsem evropské okruhy a zazávodil jsem si i v Monte Carlu. Měl jsem možnost pracovat na své fyzičce po boku pilo- tů formule 1. Seznámil jsem se se spoustou zajímavých lidí a za týmové parťáky měl takové osobnosti, jako Naraina Karthikeyana nebo Pastora Maldonada. V neposlední řadě jsem se zdokonalil ve znalosti cizích jazyků a poznal odlišný styl života. To všechno bylo fajn. V čem jsem neměl šťastnou ruku, byl výběr týmů. Ani v jednom to nefungovalo tak, jak jsem si představoval. Hlavně na svoje poslední angažmá v italské stáji Draco International vzpomínám dost nerad. Paradoxně jsem se nikdy nedostal do týmu, po němž jsem nejvíc toužil – belgického KTR Kurta Mollekense. S ním jsem jen testoval. Rodinná atmosféra, která v něm panovala, by mně plně vyhovovala. CZECH TOP 100 Mezitím jste stačil odmaturovat a zahájit studium na vysoké škole. Mým cílem bylo a stále je působit někdy v budoucnosti v automobilovém sportu jako marketingový specialista. Poznal jsem něko- www.czechtop100.cz vést, co v nich skutečně je. V této souvislosti musím zmínit především mého již téměř trvalého stájového kolegu Thada Björka ze Švédska, ale i Pierra Kaffera z Německa nebo nedávno Dána Christiana Bakkeruda. Zřejmě jsem v porovnání s nimi obstál, protože jsem byl pozván k testování a následně dostal nabídku na angažmá v DTM. CZECH TOP 100 S jakými cíli jste letos do DTM vstupoval? Na vysvětlenou musím říci, že v DTM jezdí v zásadě tři kategorie vozů: aktuální, rok staré a dvouleté. Ačkoliv základ všech modifikací zůstává stejný, je samozřejmé, že mladší automobily jsou vždy technicky o krůček pokročilejší. Z tohoto pohledu musím také hodnotit své výsledky. CZECH TOP 100 Můžete být konkrétnější? Mojí prvotní snahou je porazit další konkurenty s dva roky starými speciály. Protože Mercedes je tentokrát nenasazuje, jde o moje týmové kolegy, již vzpomenutého Christiana Bakkeruda a Johannese Seydlitze. CZECH TOP 100 Ještě jsme si neřekli, za který tým startujete. Za Kolles Futurecom-BRT. Jak už název napovídá, stojí v jeho čele někdejší šéf nělik vysoce kompetentních lidí na tomto postu a rád bych šel touto cestou. CZECH TOP 100 Přejděme k současnosti. Jste, po několika letech, dalším českým reprezentantem v seriálu Deutsche Tourenwagen Masters. Dostal jste tím do společnosti největších hvězd současného motorsportu, vždyť vašimi soupeři jsou například expilot F1 Ralf Schumacher a rekordman ze čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans Tom Kristensen. Před pár lety se v tomto mistrovství pohybovali Mika Häkkinen nebo Heinz-Harald Frentzen. Jak jste této, pro mnohé nedostupné, mety dosáhl? Vše začalo na domácích okruzích, na nichž jsem poprvé dostal příležitost usednout do vozu Audi specifikace DTM. Bylo to zásluhou Bohemia Racing Teamu a především pana Milana Maděryče. Byť šlo vždy o něco starší automobil, než ty, které byly nasazovány v DTM, mohl jsem nasbírat dostatek zkušeností s ovládáním tohoto nepředstavitelně výkonného stroje. V přímých soubojích s Mercedesem rostla navíc neustále i kvalita práce všech členů týmu. To neuniklo sportovnímu oddělení automobilky Audi, které se o nás začalo zajímat. Jedním z plodů této spolupráce bylo i hostování mladých talentovaných zahraničních pilotů, pro něž byla účast v českém mistrovství šancí před- S MILANEM MADĚRYČEM, JENŽ MÁ LVÍ PODÍL NA KOSTKOVĚ ZÁVODNICKÉM RŮSTU VZPOMÍNKA NA FORMULOVÉ ČASY S MONOPOSTEM F RENAULT 3.5 Tomáš Kostka Narozen: 27. 8. 1984 Začínal na domácích okruzích s Fordem Puma a F Ford. Na mezinárodní scéně debutoval ve F BMW a rakouské F3, výrazně se prosadil v německém Recaro F3 Cupu. V letech 2004 až 2006 byl účastníkem Světové serie Renault 3.5. V sePOPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU zoně 2007 absolvoval v sestavě pražského týmu Menx Roberta Pergla slavnou čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Loni získal domácí mistrovský titul ve sprinterských kláních. Momentálně je členem týmu Kolles Futurecom-BRT v DTM. kolika stájí formule 1 Colin Kolles. Výkonnou pravomoc má ovšem technický ředitel Boris Bermes. CZECH TOP 100 V dosavadním průběhu sezony se vám zatím daří, proháníte nejen sobě rovné, ale i protivníky s teoreticky lepší technikou. Myslíte si, že ve vašich možnostech je prosadit se do první desítky? Na Hockenheimringu jsem se kupříkladu dlouho honil s Ralfem Schumacherem, na něhož bych za normálních okolností asi neměl. Využíval jsem ale toho, že byl trochu rozhozený. Škoda, že v konci mně odcházely pneumatiky, mohlo to být ještě zajímavé. CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 49 FORMULE 2008/09 Kniha o závodech formulí o MS F1 – reportáže z velkých cen, pohledy •doVše zákulisí, výsledky a statistické tabulky Medailonky jezdců a stájí, opět •doplněné mnohajednotlivých zajímavými čísly Další významné formulové šampionáty •– GP 2, IRL, Renault World Series, Euroserie F3… Stovky fotografií včetně exkluzivních záběrů na nejdramatičtější momenty sezony • Publikaci Formule 2008/09 si můžete zakoupit u všech dobrých knihkupců. Vydavatelství Sport-Press vám ji nabízí za zvýhodněnou cenu 495 Kč (běžná prodejní cena je 545 Kč) plus poštovné. BONUS PRO FANOUŠKY FORMULE 1: Komplet ročníků 2001/02, 2002/03, 2003/04, 2 2004/05, 2005/06, 2006/07, 2 0 2007/08 a 2008/09 za zvýhodněnou cenu Při platbě předem: j jen Kč 2499 1199 Kč Včetně poštovného a balného! Objednávky zasílejte na adresu: Sport-Press, Okrasná 116, 103 00 Praha 10, tel./fax: 267712647, e-mail: [email protected]. ZLATÝ VOLANT A ZLATÁ ŘÍDÍTKA VEČER PLNÝ PREMIÉR Slavnostním Zlatým večerem motoristického sportu v pražském Paláci Žofín vyvrcholily tři tradiční motoristické akce – 32. ročník ankety Zlatý volant, 3. ročník ankety Zlatá řídítka a 4. ročník fotografické soutěže Zlaté oko. istorie ankety Zlatý volant, jejímž cílem je na základě hlasování odborných novinářů zvolit nejúspěšnější automobilové závodníky uplynulé sezony, sahá do roku 1976. Tehdy se ovšem hodnotily pouze dvě kategorie – závody na okruzích a rallye. Charakteristické, českými granáty posázené zmenšeniny volantů, unikátní díla turnovských šperkařů, si tenkrát odnesli Zdeněk Vojtěch a Vladimír Hubáček. Dnes, kdy je organizátorem ankety agentura Sport-Press, se trofeje rozdílejí reprezentantům pěti disciplín. Navíc jsou vyhlašovány ještě zvláštní ceny: Cena rychlosti (Speed Award) pro pilota, který v minulém roce absolvoval jedno kolo v závodě nejvyšším rychlostním průměrem, ocenění Spolujezdec roku, Cena Elišky Junkové pro nejlepší ženu-závodnici, Cena Jiřího Sedláře pro nejlepšího jezdce do 23 let a konečně Cena Zdeňka Vojtěcha za celoživotní přínos motoristickému sportu. Letošní vyhlášení výsledků bylo v lecčems unikátní. A to nejen tím, že s vý- H OCENĚNÍ VÍTĚZI: ZLEVA LUKÁŠ PEŠEK, MARTIN PROKOP, DAVID VRŠECKÝ, MIROSLAV JAKEŠ, TOMÁŠ KOTEK A LIBOR TOMAN DAVID MAREŠ, OBCHODNÍ ŘEDITEL TESCOMY, PŘEDAL CENU ELIŠKY JUNKOVÉ GABRIELE JERMANOVÉ 52 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 jimkou moderátora Jana Rosáka (pod porovaného ovšem dcerou Zuzanou) ovládl doprovodný program ženský živel. Na pódiu se představily zpěvačka Heidi Janků, dívčí skupina Apples, účastnice soutěže Miss aerobik a modelky v čele se šesti držitelkami ocenění Miss Česká republika a Česká miss, které předvedly odvážné modely návrháře Petra Lakrona. PÉT POPRVÉ Zatímco u účinkujících se jednalo vesměs o ostřílené profesionály, všichni držitelé Zlatých volantů si odbyli premiéru. To se týkalo jak Davida Vršeckého (okruhy), tak Martina Prokopa (rallye), stejně jako Miroslava Jakeše (vrchy), Tomáše Kotka (autokros a rallyekros) a Libora Tomana (motoká ry). Bezesporu největším překvapením byl triumf Vršeckého. Vítěz Evropského poháru v závodech tahačů ukončil dekádu, kdy se ve výsledcích okruhové kategorie objevovalo na první příčce jediné jméno – Tomáš Enge. Ten se tentokrát musel spokojit s druhou pozicí a navíc se stal držitelem Ceny rychlosti, protože při slavné čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans zajel jeden okruh úctyhodným průměrem 235,738 km/h. Protože ho testování vozu Aston Martin zdrželo ve Velké Británii, zastoupili ho maminka Radka a tatínek Břetislav. Zatímco mezi Vršeckým a Engem byl bodový rozdíl minimální, ostatní www.czechtop100.cz Výsledky 32. ročníku ankety Zlatý volant Závody na okruzích 1. David Vršecký 2. Tomáš Enge 3. Josef Král 4. Jan Charouz 5. Jiří Janák 6. Tomáš Kostka Rallye a maratony 197 189 71 65 44 38 Závody do vrchu ING. ZIKMUND MRÓZ, MBA, PŘEDÁVÁ CENU NEJLEPŠÍM ČESKÝM MOTOKÁRISTŮM DAVID VRŠECKÝ PŘEVZAL CENU OD ZÁSTUPCE ČESKÉ POJIŠŤOVNY MILANA MADĚRYČE 1. Miroslav Jakeš 2. Petr Vojáček 3. Martin Jerman 4. Otakar Krámský 5. Dušan Nevěřil 6. Jaromír Malý zvítězili s podstatným náskokem. Tomáš Kotek, mistr Evropy v divizi 2, se stal po Jaroslavu Kalném teprve druhým rallyekrosařem, který uspěl v offroadové kategorii. O umístění Martina Prokopa rozhodla jeho třetí příčka v mistrovství světa juniorů v rallye. Libor Toman dosáhl ojedinělého výsledku, když vybojoval titul vicemistra světa v motokárách. Proto si zároveň přišel pro Cenu Jiřího Sedláře. Prokopův navigátor Jan Tománek byl nejčastěji tipovaným Spolujezdcem roku. První dáma evropských kopců Gabriela Jermanová je nositelkou Ceny Elišky Junkové a do pomyslné Síně slávy vstoupil Jiří Moskal. Průkopník truckerského závodění v terénu i na asfaltu se stal dalším majitelem Ceny Zdeňka Vojtěcha. POTŘETÍ PEŠEK Motocyklisté mají svá Zlatá řídítka a navzdory již třetímu ročníku stále stejného premianta Lukáše Peška. Po bok loni patnáctého muže v mistrovství světa silničních motocyklů ve třídě do 250 cm3 se postavil druhý Jakub Smrž, jenž loni odváděl skvělé výkony v MS superbiků. Třetí Libor Podmol se bohužel bez omluvy nedostavil a zbytečně tak připravil pořadatelům z agentury Sport-Press během ceremoniálu jediné zklamání. Fotograf Marek Paulíček se specializuje na zachycování atraktivních momentů ze závodů silničních motocyklů. V soutěži o nejlepší snímek roku Zlaté oko první místo mu přinesl záběr hromadné kolize z Monzy. 221 137 113 112 36 33 Autokros a rallyekros 198 98 52 46 43 34 Motokáry 1. Libor Toman 2. Zdeněk Gróman 3. Patrik Hájek 4. Michal Barták 5. Martin Doubek 6. František Adámek 1. Martin Prokop 2. Roman Kresta 3. Jan Kopecký 4. Václav Pech 5. Pavel Valoušek 6. Josef Peták 1. Tomáš Kotek 2. Petr Turek 3. Ladislav Hanák 4. Petr Bartoš 5. Roman Častoral 6. Jaroslav Hošek 166 102 78 72 39 32 Cena Elišky Junkové 146 94 55 36 30 21 Gabriela Jermanová Cena Jiřího Sedláře Libor Toman Cena Zdeňka Vojtěcha Spolujezdec roku Jiří Moskal Jan Tománek Speed Award Tomáš Enge - 235,738 km/h, 14. června 2008, Le Mans Výsledky 3. ročníku ankety Zlatá řídítka 1. Lukáš Pešek 2. Jakub Smrž 3. Libor Podmol 4. Karel Abraham 5. Petr Bartoš 6. Josef Macháček 7. Aleš Dryml 8. Martin Žerava 9. Patrik Vostárek 10. Lukáš Dryml 92 74 64 54 38 32 19 16 13 12 CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 53 VÝSTAVA kde se rovněž objevují exponáty ze všech motocyklových disciplín. Od běžných motoristických výstav se Rychlá kola liší bohatým doprovodným programem. Přítomní si totiž mohou doslova sáhnout nejen na auta a motocykly, které znají jen ze závodních tratí nebo z televize, ale i na jejich „uživatele“. Ti se v Lysé nad Labem pravidelně scházejí na oblíbených moderovaných autogramiádách. Těžko lze všechny vyjmenovat, ale do kroniky hostů se podepsali automobiloví závodníci Tomáš Enge, Karel Loprais, David Vr- TISÍCE KONÍ V JEDNOM BOXU Milovníci automobilových i motocyklových závodů mají v posledních letech smůlu. Prostory pro diváky se z důvodu bezpečnosti stále více vzdalují od vlastní dráhy. Ale jedna možnost vidět obdivované speciály zblízka existuje. Představuje ji návštěva výstavy Rychlá kola. OZDOBOU LOŇSKÉ EXPOZICE BYL TENTO VŮZ F RENAULT TALENTOVANÉHO JEZDCE ADAMA KOUTA CENNÝ AUTOGRAM ÚČASTNÍKA LETOŠNÍHO SERIÁLU DTM TOMÁŠE KOSTKY NÁDHERNÉ FERRARI PRAŽSKÉHO TÝMU MENX ROBERTA PERGLA iž deset let se vždy na konci motoristické sportovní sezony pořádá na Výstavišti v Lysé nad Labem specializovaná výstava závodních automobilů a motocyklů Rychlá kola. V Evropě je jen málo míst, kderá se mohou pochlubit něčím podobným. Tvrzení, že vzorem pro Rychlá kola byla největší evropská akce tohoto druhu v Birminghamu, je možná poněkud přehnané, ale desetiletá tradice potvrdila, že z regionální výstavy se stala nejen v Čechách uznávaná a obdivovaná přehlídka závodních strojů. V moderních prostorách Výstaviště v Lysé nad Labem se za uplynulou dekádu vystřídaly stovky závodních automobilů i motocyklů. Vždy se jednalo o funkční stroje a ne o nějaké pochybné makety. Návštěvníci zde mohli obdivovat monoposty, počínaje národní formulí, přes F3, F BMW, F Renault, až po formuli Master. V expozici cestovních vozů budily zájem auta specifikace DTM a supersporty Ferrari. A samozřejmě, že mezi vystavenými závodními automobily nikdy nechyběly soutěžní konstrukce, motokáry, autokrosové a rallyekrosové vozy. Stejně je tomu vždy i v sekci motocyklů, šecký, Tomáš Kostka, Otakar Krámský, Petr Vojáček, Michal Matějovský nebo motokáristé Patrik Hájek a vicemistr světa Libor Toman. Z motorkářů stojí za připomenutí již bohužel zesnulý Jaroslav Huleš, Lukáš Pešek, Karel Abraham, Jakub Smrž, Zdeněk Schneiderwind či Josef Macháček. A ještě musíme zmínit jednu specialitu, která patří neodmyslitelně k výstavě Rychlá kola. Venkovní plocha se pravidelně proměňuje v motokrosový areál, motokárovou dráhu, plochodrážní areál, případně trialovou sekci. To proto, aby pozvaní jezdci mohli i na malém prostoru předvést, co všechno dovedou. J 54 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 VÝSTAVA RYCHLÁ KOLA VÝSTAVIŠTĚ LYSÁ NAD LABEM 20. 11. – 22. 11. 2009 Specializovaná přehlídka závodních aut a motocyklů DOPROVODNÝ PROGRAM: moderované autogramiády, ukázky motokrosu, endura, motokár a biketrialu POŘADATELÉ: agentura Sport-Press a Výstaviště Lysá nad Labem www.czechtop100.cz MAGAZÍN PRO MILOVNÍKY NEJRYCHLEJŠÍCH AUTOMOBILŮ A MOTOCYKLŮ Chcete si předplatit Formuli? Volejte bezplatně 800 300 302! Sport-Press, Okrasná 116, 103 00 Praha 10, tel/fax: 267 712 647, e-mail: [email protected] NABÍDKA, KTERÁ INSPIRUJE Japonská značka Infiniti nabízí atraktivní portfolio komfortních, avšak elegantních a sportovně výbušných modelů: G37 (sedan), G37 Coupé, crossovery EX37, FX37/FX50 a nejnověji i G37 Cabrio. Infiniti přináší na český trh osvěžující zkušenost. Poznejte sami, na čem skutečně záleží. INFINITI CENTRUM PRAHA · tel.: 296 574 707 · www.infiniticars.cz Kombinovaná spotřeba l/100 km: motor 3,7 l - 10,5-12,1, motor 5,0 l - 13,1.Emise CO2 g/km: motor 3,7 l - 246-282, motor 5,0 l - 307.
Podobné dokumenty
startovní listina 24 hodin Le Mans 2010
MICHELIN LOLA ASTON MARTIN
LOLA ASTON MARTIN
MICHELIN LOLA ASTON MARTIN
MICHELIN PEUGEOT 908
MICHELIN PEUGEOT 908
MICHELIN PEUGEOT 908
MICHELIN PEUGEOT 908
jan struž - Czech TOP 100
Tel./Fax: +420 267 712 647
E-mail: [email protected]
Sdružení CZECH TOP 100
Tel.: +420 233 313 963
Fax: +420 233 313 970
E-mail: [email protected]
Grafická úprava
František Kubíček
Tis...
Individualizace ve výuce
a sociálních politik na celém světě. V nejširším slova smyslu můžeme
individualizaci chápat jako jeden z nástrojů, pomocí kterého současná
společnost usiluje o zapojení všech svých členů bez rozdíl...
Vyrocni zprava 2010 - Folklorní sdružení České republiky
Co říci k průběhu letošního roku? I přes finanční potíže, které nese současná situace, jsme uskutečnili všechny plánované festivaly, slavnosti a přehlídky, a ještě k nim
přibyly další. Na programov...
MINI bylo výzvou!
pohonem všech kol xDrive, který zaručuje maximální trakci a jedinečnou jízdní dynamiku na jakémkoli povrchu.
Stáhnout časopis ve formátu PDF
že NIKA a hlavně lidé okolo ní, dokázali přispět svým dílem ke změně názoru obyvatel, která vyvrcholila v listopadu 1989.
Od listopadové revoluce až do dneška je NIKA už časopisem svobodným,
který ...