spiknutí!

NEJPRODÁVANĚJŠÍ MOTORISTICKÝ ČASOPIS
Superb Combi
přijede na podzim
23/2015
24 Kč
1,26 !
Bazar Dacia Duster Quadro 4 Jízdní
dojmy
První čtyřkolový skútr na světě
Reportáž
Úřady vytlačují
auta z měst
Pod praporem
humanizace
omezují dopravu
Z automobilů dělají šneky
Jaké prostředky ke zpomalení
leeníí používají
p
Dá se podobné zlovůli bránit?
!
Í
T
U
N
SPIK
SMT1523001.indd 1
Jak se žije řidiči
říčního bagru
29.5.15 11:09
JÍZDNÍ DOJMY Novinky značek Quadro a Kymco
Po čtyřech, po dvou i vzdu
V Německu jsme vyzkoušeli pět novinek značek
Quadro a Kymco pro práci i zábavu. Čtyři z nich
si můžete dokonce užívat s řidičákem na auto!
R
evoluční švýcarskou čtyřkolku Quadro spojuje s tchajwanskými
stroji Kymco pouze společný importér pro Česko a Německo.
Tím jsme vysvětlili, proč se na jedné dvoustraně objevuje tak
různorodá partička, a můžeme směle do sedel letošních novinek.
Palubní deska jako v autě
Diferenciál je hned
u motoru, každé
zadní kolo tak pohání
samostatný ozubený
řemen. Vlečené
nápravy zajišťují
správnou geometrii při
propružení.
Kde se vzalo?
Firmu Quadro Technologie založil v roce
2009 geniální konstruktérský klan Marabese: otec Luciano a synové Riccardo
a Roberto. Potenciál tvůrců nejlépe
dokládají stroje, na jejichž konstrukci
a designu se ještě pod hlavičkou italského Marabese Design podíleli: Aprilia
Pegaso, Moto Guzzi Breva, Griso nebo
Norge, Triumph Tiger a Speed Triple,
Yamaha MT-03 či revoluční tříkolka
Piaggio MP3. Právě tento projekt tvůrce
motivoval k založení vlastní firmy a výrobě konkurenčního quadra – nejdříve
tříkolového a nyní i čtyřkolového. Sídlo
společnosti najdeme ve Švýcarsku, vývoj
ale probíhá v Itálii.
Základní údaje
Motor kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec
Zdvihový objem (cm3)
346
Výkon (kW/ot. za min)
22,1/7500
Točivý moment (N.m/ ot. za min)
24,5/5000
Převodovka
variátor
Délka x šířka x výška (mm) 2180 x 800 x 1340
Rozchod P/Z (mm)
550/450
Pohotovostní hmotnost (kg)
279
Cena (Kč)
289 990
QUADRO 4
Čtyřkolový skútr, první takový na světě,
je splněním snu konstruktérské rodiny
Marabese. Dlouho o něm mluvili, dlouho
vyvíjeli, i sama značka Quadro má jméno
podle čtyř kol, byť v prvních pěti letech
vyráběla jen jednodušší tříkolky 350S
(test v SM 27/14). Ty se nově jmenují
Quadro 3.
Čtyřkolka není žádný drobek. Rozměry
konkuruje maxiskútrům a pohotovostní
hmotnost 279 kg cítíme při první snaze
pohnout strojem vlastní silou. Odpory
Patentovaný pneumaticko-hydraulický
P
systém zajišťuje naklápění podvozku
i odpružení. Quadro se nezastaví
ani před obrubníky nebo schody.
22
přidá i samotná čtyřkolová konstrukce
podvozku, tříkolka je na místě mnohem obratnější. Jestliže k typickým
zákazníkům mají patřit i ženy, voláme
po zpátečce dvojnásob.
Jízda se nese ve znamení pohody, komfortu a bezpečí. O rychlost ani tak nejde,
jednoválcová třistapadesátka s výkonem
22 kW má s těžkým strojem a odporem
čtyř kol celkem práci. Pár zatáček nám
trvá, než si zvykneme na ovládání quadra, přece jen se do zatáček nepokládá
tak samozřejmě jako motorka. Chce to
víc zatlačit na řídítka a překonat síly,
které udržují mašinu v přímém směru.
Když to mozek pochopí, nestačí se pak
divit, v jakém náklonu čtyři pneumatiky
bez problémů drží na mokré dlažbě,
kolejích, štěrku a jiných strašácích
každého motorkáře. Právě ve stabilitě
podvozku a komfortu jízdy, kde na křižovatce stačí vzít za brzdy, stroj se zafixuje
a vy ani nemusíte sundat nohu na zem,
spočívá hlavní přínos čtyřkolky. Zarytý
příznivec jedné stopy možná bude těžko
hledat důvody, proč si nepořídit levnější
a obratnější skútr. Quadro ale primárně
míří na řidiče aut, kteří hledají zábavnější
a exotičtější způsob každodenní přepravy po městě a okolí.
KYMCO DOWNTOWN 125I ABS/350I A
Cestovně-sportovní maxiskútr Downtown se stal bestsellerem tchajwanské
značky Kymco. Krátce jsme vyzkoušeli
jeho novou generaci v obou nabízených
kubaturách. Stopětadvacítku můžete řídit i s oprávněním skupiny B, větší brácha
s objemem 350 cm3 je jediným strojem
naší dvoustrany, na který potřebujete
motocyklový řidičák. Dominantu nového
modelu představuje ostrý dynamický
design, společný pro obě verze. Se slabší
o výkonu 10,3 kW a maximálce 110 km/h
se nám skvěle proplétalo městem,
pozice za řídítky je přirozená a ovladatelnost výborná. Výlet po okreskách
jsme spíš absolvovali, než že bychom
si jej užili. Motorkářská radost přišla
až s přesednutím na třistapadesátku
s novým jednoválcem o výkonu 22,1 kW.
Ten roztáčí zadní kolo s podstatně větší
razancí, druhá generace skútru je stavěna na větší náklony a díky dobré stabilitě
dobře zvládá i dálniční přesuny.
Základní údaje
Motor kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec
Zdvihový objem (cm3)
124/321
Výkon (kW)
10,3/22,1
Točivý moment (N.m)
11,5/31,4
Maximální rychlost (km/)
110/130
Délka x šířka x výška (mm) 2205 x 1205 x 1340
Pohotovostní hmotnost (kg)
355
Cena (Kč)
123 990/149 990
SVĚT MOTORŮ
SMT1523022023.indd 22
29.5.15 14:30
Text: Jiří Baborský, Weiden
[email protected]
duchem
KYMCO MXU 700I
Nová pracovní čtyřkolka MXU 700i přebírá
od dosavadního půllitru roli vlajkové lodi
značky Kymco v tomto segmentu. Silák
s automobilovou tváří včetně denního
svícení LED se bude v Česku nabízet s plnou
výstrojí v základní výbavě: komfortním
sedlem spolujezdce, tažným zařízením
a nosiči vpředu i vzadu. Nově vyvinutý
jednoválec dává až 35 kW a dokáže se
rozjet na 96 km/h. Jak jsme se přesvědčili
na motokrosové trati, po práci bude s obřím
monstrem i slušná zábava. Síly má dost
i na skákání, robustní konstrukce dodává
odvahu k výletům do zdánlivě neprostupného terénu. Pro všechny případy bychom si
z katalogu příslušenství přikoupili naviják…
Přestože je sedmistovka
určená primárně pro
práci, zábavě se nebrání.
Není sice tak obratná jako
sportovní čtyřkolky, ale
zase projede nemožné.
Základní údaje
Motor kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec
Zdvihový objem (cm3)
695
Výkon (kW při ot./min)
35/6500
Točivý moment (N.m při ot./min)
58/5000
Maximální rychlost (km/)
96
Pohotovostní hmotnost (kg)
176/192
Cena (Kč)
199 990
Pohon předních kol se pohodlně
připojuje na řídítkách. Nechybí redukce
ani uzávěra diferenciálu.
Takto nejspíš zahradníci ani údržbáři
jezdit nebudou, jistý adrenalinový
potenciál jsme ale objevili
0I ABS
KYMCO UXV 700I TURF
Vozidla side-by-side nejsou v našich
končinách zrovna rozšířenou skupinou,
přesto se najdou obory podnikání, kde
přijde univerzální pracant s vynikajícími
terénními schopnostmi vhod.
Do rámové kabiny (může být i zasklená
a s topením) se vejde dvoučlenná posádka, drobnosti pojme box pod přední
kapotou a větší náklad pak sklopná korbička. Užitečná hmotnost činí 350 kg.
Jednoválcová sedmistovka s 33 kW se
v otevřené verzi umí rozjet na 78 km/h,
a jak můžeme potvrdit, i s tímto typem
dělníka se umí dospělé dítě náramně
vyřádit. Na asfaltu zatáčí jak motokára,
na šotolině efektně zadriftuje, na motokrosové lavici vyskočí.
Přiřaditelný pohon všech kol má redukci
a uzávěru předního diferenciálu, stejně
jako zadního, který není v této kategorii
samozřejmostí. Díky homologaci můžete bez obav vyrazit i na silnice.
kapalinou chlazený
čtyřtaktní jednoválec
Zdvihový objem (cm3)
695
Výkon (kW při ot./min)
33/6000
Maximální rychlost (km/)
78
Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) 572/350
Cena (Kč)
299 990
Základn údaje
SMT1523022023.indd 23
Foto MSA a Jiří Baborský
Motor
SVĚT MOTORŮ
23
29.5.15 16:20