Len spoľahlivosť sa ráta Nové lanovky Doppelmayr v Romandii 10

Transkript

Apríl 2012
Č. 187 • 37. ročník
Skupinová lanovka „Le Transit“, Kanada,
ako prívodný dopravný prostriedok zo
železničnej stanice k 8-MGD „MassifExpress“, ktorý vedie do vlastného
lyžiarskeho strediska. Strana 12
Len spoľahlivosť sa ráta
Gen.-riaditeľ lyž. strediska Val Cenis-Vanoise, si váži Doppelmayr. Str. 4 - 5
Nové lanovky Doppelmayr v Romandii
Švajčiarsko: Verbier a Les Crosets s modernými 6-sedačkami. Str. 6 - 9
10-MGD na ľadovci v Hintertuxe, Tirolsko
Špeciálna konštrukcia stanice bráni hektike pri nastupovaní a vystupovaní. Str. 14
Zážitková jazda na vrch Monte Rosa
Vysoko moderná kyvadlová lanovka v Breuil-Cervinia. Str. 20.
Vybudovanie lyžiarskeho strediska Kayseri
6 lanoviek láka hostí z celého Turecka a západnej Európy. Str. 26
V Číne platí kvalita
Kabinková lanovka v Jizushan a pozemné lanovky v Nanshan. Str. 28
Spoločnosť Doppelmayr postavila
v Livigno prvú sedačkovú lanovku
Talianska s modrými sedačkami. Str. 22
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Weibermahd:
viac komfortu, vysoký výkon
Pri kombinovanej
lanovke „Weibermahd“
v lyžiarskom stredisku
Lech v Arlberg je
možné vybrať si medzi
pohodlnou 8-sedačkou
a desaťmiestnymi
kabínkovými lanovkami.
Po dvoch 8-sedačkách
so stredovou nožnou
opierkou nasleduje
10-miestna gondola; tak
ako sedačky aj gondoly
majú vyhrievané sedadlá.
K
ombinovaná
lanovka nahrádza
štvorsedačku Weibermahd. Novostavbou
sa odstránili problémy
s kapacitou: Vďaka nárastu prepravnej kapa- Konateľ
city o „výkonovo dobrú Michael
dvojsedačku“ (Michael Manhart je
Manhart, konateľ Skilifte s výkonom
Lech) už nie sú žiadne novej komčakacie doby. Gondoly binovanej
majú zvonka pripevnené lanovky veľbočné nosiče lyží. Vr- mi spokojný
cholová stanica lanovky
bola presunutá trochu vyššie; umožňuje
to prístup do centra lyžiarskeho strediska
Lech.
Hlavný bod
a bod otáčania
Stanice sú už pripravené pre spojenie lanovkami s lyžiarskym strediskom
Schröcken-Warth. Ako náhle sa pristúpi
k realizácii, gondoly budú vedené ďalej,
sedačky sa budú vracať.
8/10-CGD Weibermahd
Prepravný výkon
3.900 os./h
Čas jazdy
3,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek/
Gondoly
30/20
Interval
8,0 s
Šikmá dĺžka
770 m
Výška hornej stanice
1.922 m
Prevýšenie
137 m
Počet podpier
10
Poháňacia stanica
horná
Napínacia stanica
dolná
Lanovku veľmi dobre prijali. Kto to
chce mať pohodlnejšie, uprednostní
gondolu, športovejšie založení
cestujúci oceňujú osemsedačku.
Č. 187 • Apríl 2012
3
Ukázať silu inovácie
V roku 2011 realizoval koncern Doppelmayr/Garaventa viac ako 100 lanovkových projektov. Riešenia podľa zákazníckych prianí, ktoré predpokladajú
nové idey a techniku, je to, čím sa naše
projekty vyznačujú. Z tohto titulu realizujeme veľa vývojovej práce, ktorá je
v konečnom dôsledku všetkým zákazníkom na prospech.
Už sa pracuje na nových smerodajných projektoch, a síce Cable Liner
Shuttle v San Francisco Bay Area, 10MGD „Emirates“ v Londýne, ďalej na
technicky veľmi náročnej kyvadlovej
lanovke v masíve Mont-Blanc alebo kyvadlovej lanovke na Stanserhorn (Švajčiarsko) s CabriO®- kabínou, čo je svetová novinka.
SAM 2012 v Grenoble nám ponúka
príležitosť prezentovať naše silné stránky. Ukazujeme predovšetkým technické
novinky, predstavujeme naše silné stránky pri plánovaní a inštalácii systémov
lanových dráh a poskytujeme spoľahlivý, reakčne rýchly servis a školenie
technického personálu na mieste ako aj
v tréningových strediskách spoločnosti
Doppelmayr.
Doppelmayr je schopný dodať a servisovať všetky bežné lanovkové zariadenia vo vysokej kvalite a v primeranom
čase. V posledných rokoch inštalujeme
od malých sedačkových lanoviek cez
komfortné sedačkové lanovky s krytmi
pred nepriaznivým počasím a vyhrievanými sedadlami až po vysokorýchlostné
visuté a kyvadlové lanovky, všetko zo širokej palety výrobkov našej spoločnosti.
Chceme stavať najlepšie lanovky sveta.
Želania a očakávania našich zákazníkov ako aj naša kompetencia a naša
schopnosť kooperácie sú k tomuto kľúčové.
Michael Doppelmayr
Č. 187 • Apríl 2012
4
„My, lanovkári, chceme
spoľahlivý 24-hodinový servis“
Lyžiarske stredisko Val
Cenis-Vanoise patrí
k najvýznamnejším
zákazníkom spoločnosti
Doppelmayr vo
Francúzsku. Generálnym
riaditeľom lyžiarskej
oblasti je Daniel
Touffait. Je vysloveným
fanúšikom Doppelmayr.
O
d konca roku 2008 sú lyžiarske strediská Val Cenis a Termignon-la-Vanoise prepojené
medzi sebou, čím vznikol impozantný lyžiarsky región: Val Cenis-Vanoise1. Skoro polovica z 26 lanoviek pochádza od
spoločnosti Doppelmayr.
640.000 skipasov za rok
Počet hostí Val Cenis-Vanoise je impozantný: 640.000 majiteľov skipasov za
rok, z čoho 85 percent prenocuje v regióne a prevažnú časť tvoria domáci. Iba
15 percent hostí nepochádza z Francúzska; najčastejšie sú to Belgičania a Holanďania. Letná turistika hrá druhoradú
úlohu.
Podľa generálneho riaditeľa Touffait
(obrázok) sú hlavné požiadavky, ktoré
musí výrobca lanoviek z hľadiska pre-
vádzkovateľa spĺňať, nasledujúce:
•Nesmie
sa
uspokojiť s tým,
že predá lanovku a tým obchodný vzťah
ukončí.
•Musí byť k dispozícii počas
celej životnosti zariadenia.“
Týmto predstavám Doppelmayr úplne a kompletne zodpovedá: Zákazník
koncernu Doppelmayr patrí do rodiny
Doppelmayr. Doppelmayr mu je vždy
naporúdzi.“
Prirodzene, že zariadenia musia
byť spoľahlivé a schopné prevádzky aj
za extrémnych podmienok. Aj to systém
Doppelmayr spĺňa. „Naskočia samé aj
potom, keď v noci primrznú.“
Č. 187 • Apríl 2012
Železná ruka so zamatovými
rukavicami
Veľkou výhodou je aj geografická blízkosť Val Cenis k sídlu Doppelmayr-France: „Sídlo firmy Doppelmayr-France je
vzdialené iba 25 kilometrov, čím sa docielia rýchle dodávky náhradných dielov
na miesto a potrebná podpora všetkého
druhu.“
Aj školenie obsluhujúceho personálu
na mieste, čo sa požaduje najmä u nových zariadení, je veľmi dobré. A ešte
niečo si cení Touffait najviac. „Ľudia zo
spoločnosti Doppelmayr prikročia k dielu
bez váhania. Doppelmayr-France, to je
rakúske nasadenie na francúzsky spôsob.“ Monsieur Touffait udáva názorný
príklad: „Je to niečo ako železná ruka
v zamatovej rukavici!“
Lanovky sú nositeľky imidžu
Dobré lanovky platia k najlepším reklamným argumentom lyžiarskeho strediska:
„Skutočne spokojný zákazník je ten, ktorý počas jazdy vôbec nemyslí na to, že
sa vezie a už sa teší na zjazd. Dobrá
lanovka je taká, o ktorej viem, že stále
spoľahlivo funguje.“
A ďalej: „Všetky naše zariadenia nám
dovoľujú rýchlo reagovať na aktuálny dopyt v oblasti prepravy. Dnes sa na našich
zjazdovkách nachádza až 11.000 osôb
za hodinu, no sme schopní prepraviť až
35.000 osôb.“
Inovatívny a vedomý si bezpečnosti
Však Doppelmayr nie je iba inovatívny,
ale aj v najvyššej miere vedomý si bez-
5
pečnosti. Ako príklad uvádza Monsieur
Touffait úsilie spoločnosti Doppelmayr pri
preprave detí: „Vezmime napríklad našu
odpojiteľnú 6-sedačku ‚SKIPPY‘. Z nej sa
tešia rodiny s mnohými deťmi a lyžiarske
školy.“
Pri takej veľkej spokojnosti niet divu
„že sme s Doppelmayrom uskutočnili už
množstvo projektov – a mnoho ich budeme ešte aj realizovať: Od roku 2000 sme
nainštalovali 15 lanoviek. Z toho pochádza 11 od spoločnosti Doppelmayr.“
To je hádam najlepším dôkazom
veľkej spokojnosti s firmou Doppelmayr,
ktorá „jednoducho nerobí iba to, čo požadujeme, ale spolu s nami a pre nás aktívne hľadá tie najlepšie riešenia.“
V Savoyen na hranici s Talianskom. 55
zjazdoviek s celkovou dĺžkou 125 km; od
1.300 m do 2.800 m nadmorskej výšky.
1
Vo Val Cenis-Vanoise jazdí toho
času 11 lanoviek od spoločnosti
Doppelmayr – k najvyššej
spokojnosti lyžiarov, ako uisťuje
gen. riaditeľ Daniel Touffait:
6-CLD Ramasse, 4-CLF Prénovel,
8/10-MGD Val Cenis le Haut,
6-CLD Arcelle, 6-CLD Turra,
SL Madeleine, SL Buffa,
6-CLD Colomba, SL Pont Noir,
SL Saint Pierre, SL Sablons.
Č. 187 • Apríl 2012
Verbier: Z dvoch jedna
V lyžiarskom stredisku
Verbier nahrádza
od zimy 2011/12
moderná odpojiteľná
6-sedačka Mayentset –
Tête des Ruinettes dve
zastaralé sedačky.
V
erbier je jadrom lyžiarskeho regiónu 4 Vallées. Najvyšší bod
lyžiarskeho regiónu je Mont Fort
Týmto je Verbier po Zermatt a Saas-Fee
treťou najvyššie položenou lyžiarskou oblasťou Švajčiarska.
Nová 6-CLD-B nahrádza dve staré
lanovky z rokov 1970 resp. 1985. Stanovišťa údolnej stanice 2-CLF Mayentset
a vrcholovej stanice 2-CLF Combe 1 ostali rovnaké, vedenie lanovky a budova
sú nové. Staré stanice a trasy boli opotrebované. Sedačky majú pod každým
sedadlom stredovú nožnú opierku a dajú
sa manuálne uzatvoriť; ochranný uzatvá-
rací rám je fixovaný opretými lyžami.
Lepšie napojenie na francúzskych
susedov
Pomocou novej lanovky nenarástla iba
atraktívnosť tejto časti lyžiarskej oblasti,
ale tak bola realizovaná aj prvá etapa
nového prepojenia medzi zjazdovkami
Verbier a La Tzoumaz-Les Savoleyres.
Ďalším dôležitým dôvodom, ktorý
viedol k rozhodnutiu vybudovať rýchlu
6-sedačku s krytom pred nepriaznivým
počasím, bolo želanie zvýšiť prepravnú kapacitu za súčasnej čo najväčšej
Č. 187 • Apríl 2012
Č. 187 • Apríl 2012
éd
ve
staré lanovky
Tê
te
de
sR
uin
et
te
s
M
ay
en
tse
t–
Bočné steny údolnej stanice boli vypracované po dohovore s kantonálnym stavebným úradom, Commission cantonale
des constructions, a vďaka svojej sklenenej fasáde pôsobí pozoruhodne ľahko.
B
Sklenená fasáda pôsobí
vzdušne - ľahko
CL
D-
bezpečnosti a najlepšieho komfortu.
K tomu riaditeľ Eric-A. Balet z Téléverbier SA: „Lanovka prebieha počas prvej
polovici dňa v tieni, v tej dobe je v zime
značne sviežo. Z tohto dôvodu padnú
kryty lyžiarom veľmi vhod!“
Prvýkrát vo Švajčiarsku: 6-sedačka
s krytom a s manuálne ovládaným
ochranným uzatváracím rámom,
prvkami pre predelenie sedadiel
a stredovou nožnou opierkou.
Túto nožnú opierku lyžiari vrelo
privítali. Dá sa pripevniť dodatočne
u viacerých modelov sedačiek.
V lete 2012 pomocou 8-sedačky od
Garaventy integrujeme medzi
Châble a Mayens de
Bruson túto doposiaľ
bokom ležiacu
oblasť do
lyžiarskeho
strediska
Verbier.
6-
Nový švung vďaka novej lanovke: v
špičkových dňoch je tu viac ako 10.000
lyžiarov, čo je omnoho viac ako prepravovali obe pôvodné lanovky.
en
rad
h
a
n
Boli
Riaditeľ
Eric-A. Balet,
Téléverbier SA:
S Garaventou
máme tie
najlepšie
skúsenosti.
6-CLD-B Mayentset-Tête des Ruinettes
Prepravný výkon
2.400 p/h
Čas jazdy
5,3 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
48
Interval
9,0 s
Šikmá dĺžka
640 m
2.256 m
Prevýšenie
520 m
Počet podpier
13
Poháňacia stanica
horná
Napínacia stanica
dolná
8
Zdvojnásobenie frekvencie
užívateľov
Na švajčiarskej strane
hranice presahujúceho
lyžiarskeho strediska
Portes du Soleil sa túto
zimu sprevádzkovala
6-CLD Les CrosetsGrand Conche.
D
edina Les Crosets leží vo švajčiarskom kantóne Wallis, vzdialená
asi jednu hodinu autom od Ženevy. Port du Soleil je jedným z najväčších
lyžiarskych stredísk na svete.
Nová lanovka nahrádza jednu dvojsedačku z roku 1980 ako aj jeden vlek,
ktorý viedol paralelne asi do polovice
trasy sedačky a sprístupňuje úsek zjazdovky vhodný najmä pre rodiny.
Medzistanica sprístupňuje zjazdovku
pre rodiny
Údolná stanica leží v kotline, z ktorej
začínajú ešte ďalšie dve lanovky. Medzistanica s výstupom v smere k vrcholovej
stanici uľahčuje prístup k úseku zjazdovky, ktorý je vhodný najmä pre rodiny; najvrchnejšia časť zjazdovky je strmá, cenia
si ju predovšetkým športovejšie založení
lyžiari.
Mimochodom aj predchádzajúca
lanovka mala medzistanicu, ale kvôli
značne vysokej jazdnej rýchlosti v oblasti
stanice si predsa len vystupovanie vyžadovalo určitý cvik.
Dolnú časť zjazdovky sprístupňuje paralelne k novej lanovke ešte jeden vlek.
Riaditeľ Raymond
Monay, Télé
Champéry-Crosets
Portes du Soleil: „Nová
lanovka je viac ako
dvojnásobne
výkonnejšia ako obe staré lanovky
spolu, ktoré nahrádza. Tým sa
prepojenie medzi lyžiarskymi strediskami
Les Crosets v Švajčiarsku a Avoriaz na
francúzskej strane kopca stalo rozhodne
atraktívnejším.“
V údolnej stanici uľahčuje nastupovanie
výškovo nastaviteľný nástupný dopravný
pás. Vedenie trate zostalo z väčšej časti
nezmenené, údolná a vrcholová stanica
boli vybudované úplne nanovo.
Nové komfortné sedačky
Lanovka je vybavená novými sedačkami
typu 6E98-FM (stredový systém nožnej
opierky a prvok na predelenie sedadiel).
Ochranný zatvárací rám sa uzatvára rukou; neblokuje sa! Pri preprave detí je dôležité, aby sprevádzajúci dospelý položil
svoje nohy na nožnú opierku správne;
v takomto prípade je ochranný zatvárací
rám bezpečne uzatvorený.
Pomocou
novej
údolnej stanice
lanovky boli nanovo
zorganizované aj
prúdenia lyžiarov. Stanice sa
striedajú ako na kruhovom objazde na ulici. Novú lanovku veľmi dobre prijali.
U Télé Champéry-Crosets Portes du Soleil SA sa rozpráva o zdvojnásobení počtu
lyžiarov.
Prepravný výkon
3.000
os./h
Čas jazdy
5,3 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
88
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
1.429 m
2.132 m
Prevýšenie
450 m
Počet podpier
15
Poháňacia stanica
horná
Napínacia stanica
dolná
Č. 187 • Apríl 2012
Č. 187 • Apríl 2012
10
Diavolezza:
Komfortne na ľadovec
Starobylá kyvadlová
lanovka z Bernina-Pass
(2.093 m) vedúca na
Diavolezza (2.978 m),
celoročnú obľúbenú
turistickú oblasť, bola
kompletne vynovená.
K
yvadlová lanovka bola prvýkrát
spustená do prevádzky v roku
1956, odvtedy bola viackrát modernizovaná a v zime 2011/12 spoločnosťou Garaventa ako generálnym dodávateľom kompletne vynovená. Náročná vysokohorská stavba
Až do 29. novembra 2011 bolo v prevádzke staré zariadenie. Pomocou neho
sa v denných hodinách prepravovali aj
časti vrcholovej stanice. Po jej odstavení
bola vrcholová stanica dosiahnuteľná
iba ratrakom alebo skútrom. Do novej
lanovky boli zabudované sčasti nové
komponenty, sčasti komponenty, ktoré
boli servisované v závode Goldau alebo
priamo na mieste. Zosúladiť staré s novým, boli všetko iné len nie ľahké. Taktiež
dodanie kabín bolo špeciálne: Kabíny
boli dodané koncom novembra na základe špeciálneho povolenia cez vysokohorské priesmyky Julier- a Bernina-Pass.
Lyžiarske stredisko je vsadené do skutočného snežného raja, totiž do lyžiarskeho regiónu Engadin-St. Moritz. V týchto
štyroch veľkých lyžiarskych strediskách
Corviglia/Piz Nair, Corvatsch, Diavolezza/Lagalb a Zuoz ako aj piatich ďalších
menších je k dispozícii celkovo 350 km
zjazdoviek.
Adrian Jordan,
technický vedúci COO,
Bergbahnen Engadin St.
Moritz AG: „Práce boli
veľmi náročné, najmä
keď sa jednalo o stavbu
v zime vo výške 3.000
m n.m. s veľmi úzkym časovým horizontom.
Lanovka bola od 29. novembra 2011 do
10. februára 2012 uzatvorená. Lanovka
bola spustená do prevádzky presne na
jar na obľúbené firn-lyžovanie.“
105-ATW Bernina-Diavolezza
Nižšie zasadené okná 105 miestnej kabíny zaručujú vynikajúci výhľad na
štvortisícovky Piz Palü, Bellavista a Piz Bernina. Tri elektrické posuvné dvere
urýchľujú nastupovanie a vystupovanie. Cestujúci vchádzajú paralelne
z príslušného vonkajšieho a stredového perónu priamo do kabín: zo stredového
perónu cez dvojité otáčavé dvere, z vonkajšieho perónu cez dve jednoduché
otáčavé dvere. Tak nedochádza ku križovaniu prúdu cestujúcich.
Prepravný výkon
630 os./h
Čas jazdy
7,8 min
Jazdná rýchlosť
10 m/s
Gondoly 105+1 P
2
Šikmá dĺžka
3.574 m
2.978 m
Prevýšenie
882 m
Počet podpier
4
Poháňacia stanica 720
kW menovitý výkon
dolná
napínacie závažie ťaž.
lano 79 t
horná
napínacie závažie nosné
laná 151 t na každp
jazdnú dráhu
dolná
Č. 187 • Apríl 2012
11
Ďalšia lanovka od spoločnosti
Doppelmayr v Sauerlande
„Lanovkový kolotoč“
Winterberg, stredné
Nemecko, dostal novú
sedačkovú lanovku od
spoločnosti Doppelmayr.
D
oppelmayr nahradil dvojitý vlek
č. 7 „Kleine Büre“ pevnou štvorsedačkou. Sedačky majú vďaka
stredovej nožnej opierke spoľahlivé istenie proti zošmyknutiu; ochranné zatváracie rámy sa uzatvárajú manuálne.
Prvýkrát v Nemecku: Manuálne
istenie proti zošmyknutiu
V Nemecku bol tento typ sedačky použitý po prvýkrát. Z dôvodu nízkej rýchlosti
jazdy 1,8 m/s ako aj vďaka podpore
nástupného dopravného pásu sa dá nasadnúť v pokoji; čalúnenie sedacej a chrbtovej plochy navyše zvyšuje komfort. Z
novej vrcholovej stanice je možné dostať
sa priamo na lyžiarsky svah. – Pri starom
vleku ste museli kúsok cesty vyšliapať. Nová sedačka č. Sedem spája okrem toho
peknú, avšak na periférii položenú zjazdovku, s centrálnou oblasťou lanovkového
4-CLF Siebenerlift
Prepravný výkon
Čas jazdy
Jazdná rýchlosť
Počet sedačiek
Interval
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
Počet podpier
Poháňacia stanica
Napínacia stanica
2.311 os./h
2,7 min
1,8 m/s
53
6,2 s
2.890 m
747 m
72 m
4
horná
horná
kolotoča. Winterberg je medzinárodne
známy ako miesto stretnutia súťažiacich
svetového pohára v jazde na boboch a
závodných sánkach. Ale aj ako lyžiarske
stredisko má tento región vysokú kvalitu:
Nachádza sa tu 23 lanoviek a 32 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 17 kilometrov
– z toho polovica je umelo osvetľovaná.
Winterberg je lyžiarske stredisko severne od Mains. Leží v nadmorskej výške
medzi 640 a 800 m. V okolí dvoch hodín cesty autom žije 20 mil. ľudí; veľké
mestá ako Dortmund, Essen a Frankfurt sú dobre dostupné vlakom. Zo stanice
sa v priebehu niekoľko minút mestským autobusom dostanete k lanovkám.
Prevažná časť návštevníkov sú denní turisti, no neustále stúpa počet
prenocovaní.
Nr. 187 • April 2012
12
Skupinová lanovka pri rieke
Svätého Vavrinca
Čo majú spoločné
svetoznámy Cirque
du Soleil a lyžiarske
stredisko Le Massif
v provincii Quebec?
– Spoluzakladateľa,
Daniela Gauthiera.
D
oppelmayr inštaloval skupinovú
lanovku ako komfortné spojenie
zo železničnej zastávky „Petite-Rivière-Saint-François“ pri rieke Svätého
Vavrinca k prívodnému dopravnému
prostriedku kabínkovej lanovke „Massif-Express“ (od Doppelmayr; spustenie do
prevádzky 2011) do centra kanadského
lyžiarskeho strediska Le Massif. Skupinová lanovka jazdí, keď vlak stojí.
Prívodný dopravný prostriedok k
prívodnej kabínkovej lanovke
Lanovka so štyrmi skupinami po tri
8-smiestne kabínky bola sprevádzkovaná v januári 2012. Použiteľné miesto pre
údolnú stanicu pri železničnej stanici na
úzkom pobrežnom pruhu rieky Svätého
Vavrinca je veľmi obmedzené, hlavne
keď sa lanovka musí križovať s ostrovnou
cestnou komunikáciou a cestou prívodného dopravného prostriedku k základnému terénu lyžiarskeho strediska.
Dlhá tradícia
Koncom 70-tych rokov dopravovalo zriadené lyžiarske stredisko Le Massif de
Charlevoix lyžiarov z príjazdovej cesty
na vrchol najprv skútrom, od polovice
80-tych rokov túto úlohu prevzali školské
autobusy. Prvé lanovky, to bola jedna
štvor- a jedna dvojsedačka od spoločnosti Doppelmayr, (1983 a 1984). Dnes
disponuje lyžiarske stredisko 53 zjazdovkami a šiestimi lanovkami s hodinovou
kapacitou 11.630 osôb. Spĺňa to všetky
nároky, od začiatočníkov až po pretekárov; kanadské národné lyžiarske mužstvo
tu pravidelne trénuje zjazd a super-G;
a ponuka sa pre zimných ako aj letných
turistov plynule buduje ďalej.
Prekrásny biosférický región
UNESCO
V 2002 získal rezort Daniel Gauthier. Postupne ho premieňa na zážitkový park,
pričom najväčšiu cenu kladie na ochranu
prírody a krajiny. – Charlevoix je biosférický región UNESCO. V roku 2013
začne so zriaďovaním ubytovania pri
údolnej stanici. Na kopci sa už dlhšie nachádzajú hotely; sú prístupné aj autom.
Rezort leží 770 m nad hladinou rieky Svätého Vavrinca
(36 m n.m.), ktorá je tu široká ako veľké jazero.
MGFP 4x3x8 „Le Transit“
Prepravný výkon
635 os./h
Čas jazdy
4,5 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Gondoly
12
Interval
2,3 min
Šikmá dĺžka
263 m
54 m
Prevýšenie
45 m
Počet podpier
6
Poháňacia stanica
dolná
Napínacia stanica
horná
Č. 187 • Apríl 2012
13
Oranžové okná zlepšujú
náladu
Lyžiarske stredisko
Königsleiten dostalo
v novom zariadení
Gipfelbahn prvú
kabínkovú lanovku
Rakúska s oranžovými
oknami. Predstavuje
optimálne spojenie
s lyžiarskym
strediskom Gerlos.
G
ipfelbahn 8-MGD-O-S s vyhrievaním sedadiel nahrádza 4-sedačku z roku 1989. Stanovište
– kompletne novo vybudovanej – údolnej stanice zostalo nezmenené, vrcholová stanica bola osadená o cca. 70 m
smerom na juhozápad a nachádza sa
teraz na vrcholovej plošine Königsleiten,
kde ústia ďalšie dve lanovky. Lanovka je
postavená vyslovene ako lanovka určená pre zimné športy; je možné dostať sa
k nej z Königsleiten dedinskou lanovkou
(8-MGD rok postavenia 2010) alebo z
Gerlosu reťazcom lanoviek a zjazdoviek.
„Skiarena Zillertal“
Königsleiten má deväť lanoviek ako aj
38 km sčasti zasnežovaných zjazdoviek
vo výške medzi 1.700 m a 2.500 m a je
situovaný do „Skiarena Zillertal“ (166 km
zjazdoviek, 49 lanoviek). Miestna časť
Königsleitenu obce Wald v Pinzgau leží
na krajnom západe Salzburského kraja
tesne na hranici Tirolsku, ktorá je prístupná cez Gerlospass (1.531 m.n.m.).
8-MGD-O-S Gipfelbahn
Prepravný výkon
2.754 os./h
Čas jazdy
3,6 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
49
Interval
10,7 s
Šikmá dĺžka
1.248 m
Počet podpier
11
2.303 m
Prevýšenie
355 m
Poháňacia stanica
horná
Napínacia stanica
dolná
Nová lanovka dokáže dopraviť o 600 osôb za hodinu viac ako lanovka, ktorú
nahrádza. Tým sa odstránila diera v preprave do lyžiarskeho strediska Gerlos.
Č. 187 • Apríl 2012
10-MGD Gefrorene Wand /zamrznutá stena/:
čo najväčší stupeň zaplnenia
Na ľadovci Hintertux
bola sprevádzkovaná
kabínková 10-sedačka
„Gefrorene Wand /
L
anovka
10-MGD-S Gefrorene
Wand /zamrznutá stena/ sa vyznačuje vysokým prepravným výkonom
a skoro stopercentným stupňom zaplnenia s vysokým komfortom.
Špeciálna pretiahnutá údolná stanica
Žiadna hektika pri nastupovaní a
vystupovaní
Dosiahlo sa to stavebnými a organizačnými opatreniami: Údolná stanica je pretiahnutá tak, aby nástup a výstup bolo
možné realizovať výlučne na pozdĺžnej
Hektike pri nastupovaní sa zabránilo
zrieknutím sa vonkajších nosičov lyží.
Obe opatrenia – nízka rýchlosť pri nastupovaní a vynechanie úložného priestoru
zamrznutá stena/“
s vyhrievanými sedačkami.
strane. Toto usporiadanie dovoľuje veľmi
pomalé vedenie kabíniek v oblasti nastupovania (0,2 m/s namiesto zvyčajných
0,3 m/s).
Č. 187 • Apríl 2012
15
Vysokohorské stavby nie sú vo
všeobecnosti jednoduché. Ale k tomu
Matthias Dengg: „na základe našich
dlhoročných skúseností boli všetky úlohy
bez problémov a perfektne zvládnuté.“
Na obrázku Klaus Dengg (vpravo),
konateľ Zillertaler Gletscherbahn
a Matthias Dengg, (vľavo).
pre športové náradie počas procesu nastupovania – majú za následok, že sa lyžiari a snowboardisti dostanú do kabíny
bez chvatu a nečakajú na ďalšiu kabínu
zo strachu, že sa potknú alebo stratia
priateľov alebo rodinu.
Skoro bezhlučná
Hlukové zapuzdrenie podzemného pohonu sa výborne podarilo; aj stanica s
odstavnou koľajnicou je podzemná. V
Č. 187 • Apríl 2012
údolnej stanici je už vyhliadnuté miesto
pre budúce „Ľadovcové múzeum“.
Nádherný výhľad
Vrcholová stanica je z troch strán obkolesená balkónovou terasou. Odtiaľto je
nádherný výhľad na susedné vrcholy Gefrorene Wand /zmrznutej steny/, všetko prevyšujúci vrch Olperer (3.476 m),
Großer a Kleiner Kaserer a mnohé ďalšie
trojtisícovky v dolinách Tuxer- a Zillertal.
10-MGD-S Gefrorene Wand
Prepravný výkon
2.800 os./h
Čas jazdy
4,9 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
46
Interval
12,9 s
Šikmá dĺžka
1.257 m
3.033 m
Prevýšenie
425 m
Počet podpier
10
Poháňacia stanica
dolná
Napínacia stanica
dolná
IS
IB
S TE
Vaše důvěra
je naším pohonem
Všem našim zákazníkům na celém světě patří
poděkování za vynikající a příjemnou spolupráci.
Jen s profesionálními partnery, jako jste Vy, jsme schopni dosahovat
špičkových výkonů. Důvěru vloženou do naší kvality a výkonnosti
chápeme jako závazek, výzvu a hnací sílu do budoucnosti.
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20
6961 Wolfurt/Austria
T +43 5574 604, F +43 5574 75590
[email protected], www.doppelmayr.com
Garaventa AG
Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland
T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00
[email protected], www.garaventa.com
Masnerkopfbahn: Lanová dráha
s chytrým řešením sedaček
Nová Masnerkopfbahn,
lanovka s komfortními
vyhřívanými
šestisedačkami opatřenými
dětskou pojistkou
a ochranným krytem
proti nepřízni počasí.
L
anová dráha Masnerkopfbahn nahradila lyžařský vlek z roku 1980;
umístění stanic a vedení trasy jsou
však poněkud jiné. Horní stanice v nadmořské výšce 2820 m byla z důvodu
ochrany životního prostředí zčásti vestavěna do skály. Dolní stanice se nachází
v bezprostřední blízkosti Arrezjochbahn,
rovněž kapotované šestisedačky od společnosti Doppelmayr. S novou lanovkou
byla rozšířena nabídka sjezdovek a technicky zasněžovaných ploch.
Stavba byla poměrně složitá, neboť
zařízení leží na samotném konci lyžařského areálu a hodinový příjezd nákladních
aut po nezpevněných příjezdových cestách v blátě a sněhu byl všechno jiné, jen
ne jednoduchý.
Zimní sportovní region tří obcí Serfaus-Fiss-Ladis leží na náhorní plošině
nad tirolským údolím řeky Inn, obklopený mocnou skupinou třítisícovek
Samnau a Ötztálskými Alpami. Disponuje více než 204 kilometry sjezdovek
v nadmořské výšce 1200 m až 2800 m,
z nichž pětasedmdesát procent může
být technicky zasněžováno. Sedm desítek lanových dopravních zařízení v této
oblasti má celkovou přepravní kapacitu
87 250 osob za hodinu.
Č. 187 • duben 2012
Horní stanice v nadmořské výšce 2820 m byla z důvodu
ochrany životního prostředí vestavěna do skály.
Dolní stanice se nachází na dopravním uzlu.
6-CLD-B-S Masnerkopfbahn
Přepravní kapacita
3000 os./h
Jízdní doba
5,5 min
Dopravní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
91
Interval
7,2 s
Šikmá délka
1544 m
Počet podpěr
16
Výška horní stanice
2820 m
Převýšení
446 m
Napínací stanice
dolní
Pohonná stanice
horní
Č. 187 • duben 2012
Lanová dráha Masnerkopfbahn v Serfaus je první, která je vybavena
systémem opěry nohou FMV Doppelmayr. Jednotlivé sedáky jsou oddělené
zvýšeným plastovým prvkem a opěra pro nohy je vždy uprostřed sedáku.
Zábrana je sice obsluhována manuálně, avšak při správném uzavření
se automaticky uzamkne. Ve výstupní stanici se zámek automaticky
deaktivuje a teprve potom je možné zábranu – opět ručně – otevřít.
Nezapomenutelný zážitek: jízda na Monte Rosa
Od zimní sezóny
2011/ 2012 je v lyžařském
a turistickém regionu
Cervinia v provozu top
moderní kyvadlová
lanová dráha Laghi Cime
Bianche - Plateau Rosa.
Z
ařízení má dlouholetou tradici. První kyvadlová dráha byla postavena v roce 1939 a od té doby byla několikrát modernizována. Až v roce
2011 provedla společnost Doppelmayr-Itálie v rámci dvacetileté revize generální přestavbu.
Nadčasový design
V obou, až k zemi prosklených kabinách,
má člověk pocit, že se vznáší na dobře
chráněné terase v srdci Alp. Užívá si
nepopsatelně krásný výhled na pohoří
Monte Rosa a na Matterhorn. Zdá se to
tak blízko, až máte pocit, že se jich můžete dotknout.
Podél stěn kabiny jsou umístěny pohodlné sklopné sedačky. Pod kabinou
instalovaná videokamera přenáší obraz do interiéru kabiny a také sděluje
informace o počasí, sjezdovkách, různých akcích a podobně: skutečně velkolepé!
Č. 187 • duben 2012
Na prakticky zcela přestavěné lanovce Plateau Rosa jsou pro obdivovatele tím
nejzajímavějším nové kabiny. Cestující nejenom že si uvědomuje, že se vznáší ve
vysoce moderní lanovce, ale díky obrovské průhledné ploše má také impozantní
panoramatický zážitek (nejen) při pohledu na Matterhorn.
Ředitel Cervino S.p.A Ing. Girorgio Pession: „Jsme
přesvědčeni, že počet cestujících se z dnešního půl
milionu ještě výrazně zvýší. K tomu jistě přispějí
technické inovace, stejně jako zvýšení komfortu
a kapacity, které jsou výsledkem plodné spolupráce
se společností Doppelmayr-Itálie. S vysokým
nasazením a důkladností práce společnosti
Doppelmayr jsme vysoce spokojeni.“ Montáž kladla
vysoké požadavky na montážní tým. Pro transport
závěsů vozů bylo kvůli jejich výjimečným rozměrům nutné použít speciální valníky.
Přeprava kabin z Breuil-Cervenia do dolní stanice se uskutečnila po zasněžené
sjezdovce. V případě neúspěchu by byla zimní sezóna 2011/12
ztracená. Zatímco Doppelmayr-Itálie byl kompetentní pro techniku
lanových drah, opravy budov zajišťoval Cervino S.p.A.
125-ATW Laghi Cime Bianche – Plateau Rosa
1250 os./h
Přestavba nenarušila provoz
Provozovatel – Cervino S.p.A. – nechtěl
ztratit ani zimní ani letní sezónu, proto
musela být nová stavba provedena po
částech. Na podzim 2010 byly podrobeny revizi poháněcí a vratný lanový kotouč a běhouny kabin. Po zimní sezóně
2010 / 2011 se renovoval pohon a elektrické vybavení. V létě byly v provozu
ještě původní staré kabiny, na podzim
však došlo k jejich výměně za nové, kteČ. 187 • duben 2012
rým byly přizpůsobeny staniční objekty.
Lyžařská oblast Breuil-Cervinia-Valtournench-Zermatt je jedna z největších v Alpách: zabírá tři údolí v Itálii a Švýcarsku,
od Malého Matterhornu (3883 m) až
k Valtournenche (1524 m). Za celý den
lyžování nemusíte ani jednou absolvovat
stejnou trať víckrát. Ze strany Breuil-Cervenia vede 25 lanových dopravních zařízení, z Zermattu pak více než 30. Všechny lanovky dohromady mohou za hodinu
přepravit 140 000 cestujících.
Jízdní doba
270 s
Dopravní rychlost
Počet kabin
Převýšení
12,0 m/s
2
2229 m
3458 m
645 m
Počet podpěr
0
Pohonná stanice
dolní
Nosná lana
Napínací závaží
tažného lana
Napínací závaží
záchranného lana
fixní napínání
Šikmá délka
horní
horní
22
Livigno:
Modré bubliny – dobrá nálada
Centrum lyžařské obce
Livigno je o jednu
atrakci bohatší. Nová
šestisedačková lanovka
s modrými bublinami
přispívá k dobré
náladě lyžařů.
S
edačková lanová dráha Botarél
nahrazuje 400 m dlouhý lyžařský
vlek. Délka trasy byla zdvojnásobena, dolní úsek zůstal stejný. Absolutní bezpečnost lyžařů zajišťují zábrany, které se
automaticky uzamknou. Investor upustil
od výstavby depa a sedačky garážuje
ve stanicích; tím získal v okolí stanic víc
zasněžené plochy.
6-CLD Botarél – Tea dal Plan
2700 os./h
Jízdní doba
3,0 min
Dopravní rychlost
4,5 m/s
Počet sedaček
53
Interval
8,0 s
Šikmá délka
802 m
2042 m
Převýšení
224 m
Počet podpěr
9
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Starý vlek byl přemístěn
Starý lyžařský vlek investor nevyhodil
- společnost Doppelmayr-Itálie jej zrepasovala a přemístila na cvičnou louku,
kde je nyní v provozu. Obě tato zařízení,
sedačková lanovka a lyžařský vlek, jsou
s oblibou využívány především méně
zdatnými lyžaři.
Cestovní ruch je motorem
regionálního hospodářství
Obec Livigno se nachází v Rétských Alpách v provincii Sondrio, na severu regionu Lombardei, nedaleko švýcarských
hranic. Region je jen obtížně průjezdný.
Cesta do sousedních italských vesnic je
přes švýcarské státní území mnohem kratší než přes samotnou Itálii. Zdejší cestovní ruch má zvlášť velký hospodářský význam. Lyžařská oblast Livigno se rozkládá
v nadmořské výšce 1800 m až 3000 m a
disponuje více než třemi desítkami vleků
a lanovek.
Doppelmayr zrealizoval v Livignu první sedačkovou lanovku s modrými bublinami v Itálii. Sedačková
lanovka se nachází mezi dvěma kabinovými lanovkami a doplňuje tak – speciálně pro lyžaře, kteří
si nechtějí odepínat lyže – možnost, jak se dostat na slunečné svahy Vetta Blesaccia.
Č. 187 • duben 2012
23
Krkonoše:
Svižná jízda s „Holanďanem“
Šestisedačková lanovka
Bialy Jar s oranžovou
„bublinou“ a vyhřívanými
sedáky zahájila provoz
v dolnoslezské Karpači.
Z
řejmě kvůli svým oranžovým
bublinám dostala lanovka okamžitě přezdívku „Holanďan“. Startuje uprostřed jedenáctitisícové Karpače
a vede na horu Malà Kopa (1345 m).
Provozovatelem je firma Winterpol, která
ve 100 kilometrů vzdálených lázních Zielenec provozuje nejen technicky shodné zařízení, ale i několik dalších.
„Holanďan“ se těší velké oblibě
„Holanďan“ obsluhuje tři sjezdové tratě na okraji Národního parku Sněžka.
S ohledem na komfort při nástupu a výstupu, dopravní rychlost a ochranu před
nepřízní počasí se těší obzvlášť velké
oblibě. Lyžařský areál zahrnuje celkem
9 dopravních zařízení a zhruba 8 km
sjezdových tratí. Sedmdesát procent lyžařů však opakovaně využívá právě tuto
lanovku. Navíc se také počítá s velkým
počtem turistů v létě; vytížení lanovky by
mohlo odpovídat více než polovině zimního provozu.
Dr. Jozef Kaminski,
majitel provozující
společnosti Winterpol:
„Lanovka se velmi
dobře osvědčila.
Je technicky vynikající a v provozu
je 13 hodin denně. Servisní
práce se provádí v noci.“
6-CLD-B-S-O Biały Jar
3000 os./h
Jízdní doba
2,3 min
Dopravní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
39
Interval
7,2 s
Šikmá délka
579 m
798 m
Převýšení
80 m
Počet podpěr
7
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Lanová dráha je v provozu také v létě, proto je vybavena pro
dopravu horských kol a invalidních vozíků. Z horní stanice vede
turistická cesta na Sněžku, nejvyšší horu Krkonoš (1602 m)
Č. 187 • duben 2012
24
Srbsko buduje lyžařská
střediska
Stara Planina je nově
budovaný lyžařský areál
v Srbsku. Doppelmayr
sem v roce 2011 dodal
8-MGD Jabučko Ravnište
a 4-CLF Babin Zub1.
L
yžařský areál Stara Planina/Babin
Zub se nachází asi hodinu a půl
cesty autem severovýchodně od Niše v národním parku Stara Planina nedaleko hranic s Bulharskem.
Od roku 2011 se s vysokým nasazením pracuje na rozšiřování sjezdovek
a výstavbě lanovek. Zodpovědným dodavatelem je srbský státní podnik JP Skijališta Srbije (JP Lyžařská střediska Srbska). Jiný státní podnik je zodpovědný za
výstavbu dopravní infrastruktury a koordinaci velkých investic do wellness a kongresových hotelů. Pro posledně jmenované se podařilo získat silné zahraniční
investory. První ze čtyř hotelů nového lyžařského areálu je hotový a provozují ho
španělské hotelové řetězce „HG Hotels“
a „Sol Melia“.
Lyžaři se pohybují v nadmořské výšce
1200 až 1800 m. Dominantou je zde
1789 m vysoká hora Babin Zub, jejíž
bizarní skalní vrchol dal základ jejímu
jménu.
První kabinová lanovka v Srbsku
Dvě nové lanové dráhy zvýšily dvaapůlkrát stávající přepravní kapacitu a dosavadní 2,3 kilometry sjezdovek byly
v návaznosti na výstavbu nových lanovek
rozšířeny na 12 kilometrů.
Doppelmayr působil na zakázce jako generální dodavatel. Stavebními pracemi byly pověřeny srbské stavební firmy,
které se osvědčily již při předchozích
projektech. Stavební práce byly zahájeny počátkem června 2011, montáž lanovek pak byla ukončena v říjnu.
8-MGD 4-CLF
Jabučko Babin
Ravnište Zub
Přepravní
kapacita
os/
2445
h
2399
Jízdní doba
min 4,0
6,3
Dopravní
rychlost
m/s 6,0
2,6
Interval
s
11,8
6,0
Šikmá délka
m
1125
985
Výška horní
stanice
m
1667
1762
Převýšení
m
186
183
Počet vozů
40
128
Počet podpěr
7
10
Pohonná
stanice
dolní
horní
Napínací
stanice
dolní
dolní
Doppelmayr instaloval v roce 2006
jednu 4-CLF a jeden vlek s dvoumístnými
unášeči, dohromady s hodinovou přepravní
kapacitou 2600 osob; dále je ve skiareálu
ještě jeden vlek s nízkým vedením lana.
1
8-MGD Jabučko Ravnište (na obrázku dole). I v následujících letech mají být
přepravní kapacita a sjezdovky dále rozšiřovány. 4-CLF Babin Zub (nahoře).
Č. 187 • duben 2012
25
Nově v Ázerbájdžánu
První zimní sportovní
středisko v Ázerbájdžánu
je vybaveno lanovkami
Doppelmayr.
V
severním Ázerbájdžánu, na více
než 4000 m vysokém Shadagu,
v horském pásmu Velkého Kavkazu, vzniká celoročně využitelný relaxační
komplex s lyžařským střediskem superlativů. Dva tisíce hektarů velké lyžařské středisko leží v nadmořské výšce 1400 až
2300 metrů v Národním parku Shadag,
vzdáleného necelých 30 km od krajského hlavního města Kusar. Budují se vodovodní a plynová potrubí, elektrická vedení, dálkové vytápění, silnice a hotely, sítě
zasněžování, sjezdovky a lanovky.
8 lanovek a dopravní pás Doppelmayr
Vzhledem ke svému rozsahu musel být
projekt rozdělen do několika realizačních fází. První fáze výstavby je dokončena; jako první instaloval Doppelmayr
„lanovku číslo 2“, lanovou dráhu s odpojitelným uchycením kapotovaných čtyřse-
daček. Také jeden hotel už je v provozu.
V únoru 2011, současně se slavnostním
uvedením lanové dráhy číslo 2 do provozu, oznámil státní prezident Ilham Alijev
- který je mimochodem také vynikajícím
lyžařem - zahájení druhé fáze.
Doppelmayr má pro rok 2012 objednávku na vybudování dalších tří zařízení.
Pouze práce na základech stanic a podpěr spadají do odpovědnosti zákazníka - Ministerstva kultury a cestovního
ruchu, všechno ostatní dodává Doppelmayr „na klíč.“ V roce 2013 by se mělo realizovat dalších pět lanových drah
Doppelmayr, tři nové sjezdovky včetně
technického zasněžování, čtyřhvězdičkový hotel, wellness hotel, aquapark a další
ubytovací kapacity. Později by mělo dojít
ještě na tenisová, basketbalová a fotbalová hřiště, turistické stezky, kemp atd.
Jednoznačnou prioritu však mají zimní
sporty.
Státní prezident Ilham
Alijev slavnostně
zahájil druhou fázi
výstavby nového
turistického komplexu
na úpatí více než
4000 m vysoké hory
Shadag. Poté se nechal novou lanovkou
vyvézt nahoru, aby na sjezdovce
vykroužil první oblouky ve sněhu.
4-CLD-B Shahdag Lanovka 2
První z osmi objednaných lanovek Doppelmayr byla v roce 2011 uvedena do
provozu. Resort by měl být atraktivní především pro návštěvníky z Baku a Ruska.
Č. 187 • duben 2012
2400 os./h
Jízdní doba
3,6 min
Dopravní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
71
Interval
6,0 s
Šikmá délka
984 m
1676 m
Převýšení
241 m
Počet podpěr
8
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
26
Šest lanových drah Doppelmayr
pro „město tygra“ V Kayseri, v anatolském
„městě tygra“ vzniká
největší lyžařské
středisko Turecka.
O
d zimy 2011 se může lyžařské
středisko Erciyes, které se nachází na skoro 4000 m vysoké vyhaslé sopce, srovnávat s evropskou úrovní. Dříve malé lyžařské středisko - mělo
dvě sedačkové lanovky s neodpojitelným
uchycením vozů a dva lyžařské vleky - bylo od základu přestavěno: Doppelmayr
zde instaloval (jako generální dodavatel)
jednu lanovku s osmimístnými kabinami,
dvě lanovky s odpojitelným a tři s neodpojitelným uchycením sedaček. Ale to
zdaleka ještě není konec. Mělo by zde
vzniknout největší lyžařské středisko Turecka.
Velká spádová oblast a …
A všechno tady teď hraje do karet. Za
prvé je Kayseri rychle se rozvíjející průmyslové, obchodní a univerzitní město,
v jehož spádové oblasti žije 1 milion
obyvatel. Za druhé má celá oblast dlouhou tradici v letním a kulturním cestovním
ruchu s odpovídající dobře vybavenou
hotelovou infrastrukturou.
… hosté z domova i zahraničí
Kromě toho má Kayseri výhodnou dopravní polohu: když nastoupíte ráno
v Amsterdamu do letadla, můžete tentýž
den v poledne ukrajovat první metry sjezdovek. Nizozemci, Rusové a Arabové
Kayseri už objevili. Kayseri přirozeně rádi
navštěvují také Turci - z 350 km vzdálené
Ankary i jiných mnohem blíže položených velkých měst.
Pokud se ambiciózní plán stane skutečností, současných devět kilometrů
sjezdovek v Erciyes se rozroste na sto
šedesát a dvacítka lanových dopravních
Č. 187 • duben 2012
8-MGD
Oksüzler
Yurdu
os./h
6-CLD-B
Sag
Sakallik
4-CLD-B Üst
Istasyon
27
4-CLF
Yalcin
4-CLF
Karakulak
Tepe
4-CLF
Sirt
2400
2000
1800
1502
1200
1500
Jízdní doba
min
7,8
7,8
6,5
6,5
11,5
10,4
Dopravní rychlost
m/s
6,0
5,0
5,0
2,3
2,3
2,3
78
86
97
83
116
131
s
12,0
10,8
8,0
9,6
12,0
9,6
Šikmá délka
m
2495
2225
1853
902
1589
1434
m
2636
2939
2607
2597
2640
2597
Převýšení
m
548
510
341
167
197
331
Počet podpěr
12
17
14
10
15
14
Pohonná stanice
horní
dolní
dolní
dolní
horní
dolní
Napínací stanice
dolní
dolní
dolní
dolní
dolní
dolní
Počet vozů
Interval
zařízení vyveze každou hodinu 34 000
pasažérů. A v roce 2022 by v Kayseri
rádi uspořádali zimní olympijské hry.
Výstavba zařízení nebyla jednoduchá, neboť počasí v Erciyes je velmi
proměnlivé. Někdy pracovali montéři ve
sněhových závějích, aby za to pak byli
odškodněni slunečnými dny v překrásné
horské krajině.
První jízda
tamních
VIP:
ministerský
předseda
Recep-Tayyip
Erdogan (vlevo nahoře), vedle něj starosta Mehmet Özhaseki a ministr Taner
Yiliz, vpravo nahoře Yasar Kasrayel,
Mustafa Elitas a Ömer Dengiz, místní
vysocí funkcionáři vládní strany AKP.
8-MGD Oksüzler Yurdu
Č. 187 • duben 2012
4-CLD-B Üst Istasyon
28
Nanshan: nejvyšší nároky na
kvalitu
Garaventa realizovala
v jihočínském turistickém
regionu Nanshan Zuhai
novou vysokokapacitní
pozemní lanovou dráhu.
N
ansahn Zuhai leží v hornatém
jihu provincie Jiangsu, 90 km východně od hlavního města provincie Nanjing. Nanjing se rozkládá na
obou březích až jeden a půl kilometru
široké řeky Jang-c‘-ťiang. Je jedním z nejstarších měst v Číně a po Šanghaji druhou největší aglomerací jižní Číny.
V přírodní rezervaci
Za vstup do přísně chráněné přírodní rezervace Nanshan Zuhai se platí. Dostat
se sem můžete městským autobusem, který jezdí ve čtvrthodinových intervalech.
2-60 FUL Nanshan
1040 os./h
Jízdní doba
2,3 min
Dopravní rychlost
6,0 m/s
2 vozy
pro 60 os.
Interval
3,5 min
Šikmá délka
545 m
Převýšení
163 m
266 m
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Tažné lano ø
27 mm
Vyrovnávací lano ø
17 mm
Nanshan je proslulý svými bambusovými lesy, zoologickou zahradou Panda, pagodami a obrovskou sochou boha dlouhého
života Shou-Hsing. Jeho tělo tvoří horský útvar a hlavu 13 m vysoká socha. Dalším oblíbeným výletním cílem je pečlivě zařízená
staročínská vesnice u horní stanice nové pozemní lanové dráhy, odkud je také nádherný výhled do krajiny. Počet turistů
v Nanshan stále stoupá a tento trend má dále pokračovat. Proto bylo cílem výstavby lanové dráhy vytvoření nové atrakce.
Čínský zákazník trval na nejvyšší kvalitě, odpovídající také luxusnímu prostředí nového pětihvězdičkového hotelu, umístěného
v blízkosti dolní stanice.
Č. 187 • duben 2012
29
Jizushan: Kabinová lanovka
místo skalnaté stezky
V Jizushanu, kraji
Bindchuan a provincii
Yuann byla nedávno
nahrazena lanovka
s neodpojitelným
uchycením dvoumístných
kabin, jejíž kapacita byla
již dlouho nedostačující,
osmimístnou kabinovou
lanovkou Doppelmayr.
J
izushan je jednou z pěti posvátných
hor čínských budhistů. Putuje sem
mnoho mnichů z celé Číny. Někteří
dokonce absolvují náročnou cestu v takzvaném tříkrokovém rytmu: po každých
třech krocích padnou na kolena nebo si
úplně lehnou na zem. Cestu lemuje mnoho chrámů; cílem je však chrám Jinding,
který se nachází pod vrcholem 3240 m
vysoké hory.
V posledních letech do této lokality přijíždí také stále více turistů. Jsou
uchváceni zvláštními skalními útvary,
temnými lesy a nádhernými výhledy
do kraje.
8-MGD Jizushan
1200 os./h
Jízdní doba
5,0 min
Dopravní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin
24
Interval
24,0 s
Šikmá délka
1198 m
Převýšení
475 m
Počet podpěr
7
3201 m
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
horní
Kdo si chce ušetřit více než tisíc kamenných stupňů, využije pro horní - obzvlášť
namáhavou - třetinu cesty novou kabinovou lanovku Doppelmayr.
Č. 187 • duben 2012
30
Vyspělá technologie a komfort
mezi nebem a zemí
Nejlepší zábava nad
mraky: Hightechmultimediální zařízení
v kabinách CWA
zabezpečuje informační
servis na nejvyšší úrovni.
S
polečně se svým partnerem PKE
vytvořil konstruktér kabin CWA informační systém, který nabízí nejmodernější zábavní elektroniku (MP3
přehrávač, LCD-monitor, dotykovou
obrazovku, sound systém). Neobvyklá,
stmívatelná koncepce osvětlení zajišťuje
správnou atmosféru a klimatizace, která
se automaticky přizpůsobuje okolním
podmínkám resp. větrání, doplňuje celou
nabídku.
Centrální server trvale zásobuje elektroniku kabin novým obsahem. Jako přenosová technika byla použita bezdrátová síť s vícesměrným vysíláním.
Aby bylo možné udržet stabilní spojení počítačové sítě i přes občasné větší
výkyvy kabin bez přerušení, je každá ka-
bina vybavena dvěma anténami: jedna
je umístěna po směru a jedna proti směru
jízdy. Tak je možné udržet na celé trase
šest až osm megabitů za vteřinu, což je
pro živý přenos HDTV dostačující.
Pro použití takového množství vyspělé elektroniky však dosud v kabině chyběl vhodný zdroj napájení. Společnost
CWA nyní vyvinula elegantní a zároveň
bezpečné řešení zásobování kabiny lanové dráhy proudem: Supercaps, extrémně výkonné superkondenzátory, které
jsou namontovány na střeše kabiny, a při
každém průjezdu stanicí se pomocí proudové kolejnice dobíjejí. Oproti běžným
bateriím jsou Supercaps bezúdržbové a
mají mnohem delší životnost.
Tento multimediální systém je od zimČ. 187 • duben 2012
31
Komponenty: GPS, WLAN, PC, monitorovací kamera, LCD-monitor, komunikační zařízení, napájení proudem, klimatizace, větrání,
osvětlení, audio.
ní sezóny 2010/2011 v provozu v Lenzerheide a informuje lyžaře a snowboardisty při jízdě na kopec o aktuálních akcích, nabídkách a atrakcích v lyžařském
středisku.
Stejně tak byly nové ZETA kabiny od
CWA vybaveny výkonným multimediálním zařízením na zahradní výstavě 2011
v Koblenci. Navíc zde byla ještě použita
kamera otočná o 360°.
Londýn se připravuje na Olympijské
hry; mezi Greenwichem a Královskými
Doky se budou nad řekou Temží vznášet nejmodernější kabiny od CWA. Také
zde patří do jejich výbavy multimédia
v té nejlepší kvalitě.
Stejně jako v Lenzerheide a Koblenci
realizovala CWA také pro Londýn zaříČ. 187 • duben 2012
zení Intercom pro tísňová volání a ústřední pracoviště operátora ve velínu, odkud
probíhá řízení přes centralizované grafické uživatelské rozhraní.
Společností CWA důmyslně vyvinuté
řízení reguluje a zajišťuje nouzové napájení proudem až na tři hodiny. Standardizované komponenty si může zákazník
sám sestavit a zdroj napájení je mu zvolen na míru.
CWA je dodavatel systémů par excellence – zejména pokud jde o vyspělé technologie a komfort mezi nebem a
zemí.
32
Rozsáhlé investice
Let přes Temži
Společnost Doppelmayr provedla rozsáhlé investice do strojního vybavení.
Cílem je
•zajistit nejvyšší kvalitu produktů
•minimalizovat výpadky ve výrobě
z důvodu odstávek strojů a tím
•zabezpečit zákazníkům rychlé a nepřerušované dodávky
•urychlit tak dobu obratu dodávek
•klíčové komponenty se zhotovují ve
vlastní výrobě, eliminují se tak možné
problémy při subdodávkách.
Společnost Doppelmayr dokončila lanovou dráhu s desetimístnými kabinami
„Emirates Air Line“ přes Temži; poslední
zkoušky budou provedeny v květnu. Lanovka překonává Temži v 55 metrové
výšce a je napojena na síť veřejné dopravy. Dotváří, v neposlední řadě díky
svým futuristickým podpěrám (85 m a 62
m), obraz města u Královských Doků. Pro
návštěvníky blízko položených závodišť
Olympijských her 2012 se stane symbolem Anglie jako technologické velmoci
a bude mít dlouhodobý pozitivní vliv na
rozvoj města.
Skippy
v
ZOO
Páni, podívej, lev!
Svařovací robot (nahoře) • 46 m dlouhá
zpracovací linka pro jednotlivé komponenty a sériovou výrobu (obrázek dole)
Ahoj děti! Váš Skippy je opět tady! Právě jsem ve Švédsku. Přesněji řečeno v Kolmården,
v největší zoologické zahradě severní Evropy. Osmimístná kabinová lanová dráha vede napříč
celým areálem a díky ní si můžete hodně zblízka prohlédnout divoká zvířata z celého světa, jako
jsou lvi, medvědi a žirafy. A to bez auta, dopravní zácpy a výfukových plynů. Supéééér, zbožňuji
Safari!
Super, touto lanovkou se můžete
přiblížit až na dosah ke zvířatům!
Hej … moje čepice
Majitel a vydavatel:ľDoppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakce a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.
wirpr.at • [email protected] • Redakce a grafická úprava CWA Tobias Haarmann.
Č. 187 • duben 2012

Len spoľahlivosť sa ráta Nové lanovky Doppelmayr v Romandii 10

Transkript

Podobné dokumenty

LEXUS NX 200t/300h cENík

WIR_CZ-SLOV_Sept 14_0309.indd - Doppelmayr

Ještě výkonnější 10-MGD pro La Tovičre Nárůst

CZ_SK_WIR April 13_25-03.indd

Nahoru díky solární energii Světová novinka na