Luxusní vůz

březen 2008 • č. 6
Luxusní
vůz
s rysy
Peugeot 4007
PCL0801-01.indd 1
divoké šelmy
29.2.2008 13:57:30
PCL0801-02-03.indd 2
29.2.2008 14:20:30
EDITORIAL
Dámy a pánové, vážení čtenáři,
právě jste otevřeli šesté číslo Peugeot Clubu, v němž Vám, věrni již
zavedené tradici, opět představíme poslední novinky značky Peugeot
a samozřejmě i něco z proslulého francouzského „umění žít“.
Začátek roku 2008 se v Peugeotu odehrával v opravdu rychlém tempu. Na
následujících stránkách objevíte náš první vůz 4x4, model 4007, dočtete
se o novém stylu i motorizaci našeho velkoprostorového modelu 807.
V rámci modelové řady pro profesionály Vám nabídneme hned dvě
novinky: 1. března na český trh oficiálně uvedeme vůz Peugeot Bipper,
o něco později pak inovovaný Peugeot Partner.
Na dalších stranách se můžete trochu zasnít nad naším konceptem
– Peugeotem 308 RCZ, a na zem se pak vrátit se zamyšlením nad
tematikou, jež je pro nás neméně důležitá: bezpečnost, a v tomto případě
bezpečnost dětí, či odpovědný přístup k životnímu prostředí.
Věřím, že všechna tato témata pro Vás budou zajímavá a přečtete si
o nich se stejným potěšením, s jakým jsme je my připravovali.
Brzy na shledanou!
Jean-Claude Fontas
Generální ředitel
PEUGEOT CLUB
Vydává:
PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.
Jean-Claude Fontas – generální ředitel
Emmanuel Dehaudt – marketingový ředitel
Eva Čížková – manažerka oddělení komunikace
Na Strži 40, 140 00 Praha 4
tel.: 244 118 800, fax: 244 118 801
www.peugeot.cz
Editor:
Ivana Hekerlová
Grafické zpracování, předtisková příprava a tisk:
Shadow Production s.r.o., Nádražní 32, 150 00 Praha 5
PCL0801-02-03.indd 3
29.2.2008 14:20:37
OBSAH
4
PCL0801-04-05.indd 4
ZOOM
TRENDY
6
Luxusní vůz s rysy divoké šelmy
12
Kreativita automobilových designérů
308 RC Z
9
Potěšení vyšší třídy
14
Jsou správně připoutané?
16
Respekt k životnímu prostředí
- Blue Lion
10
Profesionální Peugeot Bipper
11
Efektivní řešení do posledního detailu
5
29.2.2008 0:26:08
ZÁKULISÍ
rů
18
Období hospodářské krize
a druhá světová válka
19
Hvězda gastronomie
22
Kouzlo golfu a Francie
25
Poznávejte města Francie
27
Kaleidoskop
PCL0801-04-05.indd 5
29.2.2008 0:26:21
ZOOM
představujeme
Luxusní
vůz
s rysy
divoké šelmy
první SUV značky Peugeot
Na loňském autosalonu v Ženevě představila automobilka
Peugeot v kategorii kompaktních terénních vozů svůj první
Sport Utility Vehicle (SUV), model Peugeot 4007.
Peugeot 4007 je výsledkem spolupráce skupiny PSA
Peugeot Citroën a specialisty na vozy 4 x 4 Mitsubishi
Motors Corporations. Nabízí inovativní přiřaditelný
Architektura
pohon všech kol s elektronickým řízením typu „on
Nový Peugeot 4007 byl vytvořen pro náročné řidiče, které bezpochyby nadchne již svým sportovním a ušlechtilým vzhledem. Estetika,
dynamičnost a spolehlivost – to jsou hodnoty, které najdeme v každém detailu.
demand“, výkonný dieselový motor HDi FAP poslední
generace, jízdní vlastnosti dosahující kvalit klasických
verzí značky a také bohatě vybavený interiér.
Model překypuje dynamikou a temperamentem na cestách všeho
typu a je maximálně ohleduplnný vůči životnímu prostředí. Vůz má
následující rozměry: délka 4,64 m, šířka 1,80 m, výška 1,67 m. Stosedmdesátičtyřcentimetrová světlá výška garantuje potenciál zdolávat
i náročnější terén.
Celkové řešení karoserie, mohutná přední maska s chromovými lištami, aerodynamické linie i střídmý design zadní části s výraznými rubínovými světly dodávají vozu eleganci a styl.
Jeho pětidveřová verze osloví i rodiny, neboť díky rozměrům a architektuře může nabídnout místo až sedmi osobám. Vysoká je i jeho
přepravní kapacita – v pětimístné konfiguraci poskytuje zavazadlový
prostor o objemu 502 dm3 a ve dvoumístné verzi až 1686 dm3.
6
PCL0801-06-09.indd 6
7
29.2.2008 0:27:07
Vnitřní styl
Střídmý a elegantní design interiéru vozu Peugeot 4007 podtrhuje klidnou sílu tohoto univerzálního sportovního vozu SUV. Pohodlná
přední sedadla poskytují výborné boční vedení, ve druhé řadě se o komfort pasažérů starají posuvná sedadla, dělená v poměru 40/60
s nastavitelným sklonem opěradla. Objem
zavazadlového prostoru vozu lze zvýšit jejich
posunutím nebo sklopením až na 1686 dm3.
Díky třetí řadě sedadel, která je uložena pod
podlahou, může v Peugeotu cestovat až sedm
osob.
Cestu zpříjemní automatická klimatizace, která
ve voze vytváří optimální teplotní podmínky,
audiosystém s MP3 přehrávačem poslední
generace nebo inovovaný navigační systém
N.E.T. (Navigation Eye Touch), montovaný
na přání zákazníka.
PCL0801-06-09.indd 7
29.2.2008 0:27:22
ZOOM
představujeme
Jízdní vlastnosti a výkon
Vůz má tři různé režimy pohonu kol umožňující řešit jakoukoli jízdní
situaci. Řidič si je může podle potřeby nastavit ovladačem umístěným
mezi předními sedadly vozu.
Pohon dvou kol – poháněna jsou přední kola vozidla a spotřeba paliva je nižší. Tento program je určen pro využití na suchém povrchu,
kde řidič nepředpokládá, že hrozí ztráta přilnavosti.
Automatický pohon čtyř kol je určen pro běžný způsob používání
vozu. Točivý moment je rozdělen mezi přední a zadní nápravu. Celý
proces automaticky řídí počítač. Vedení stopy je v tomto případě zajištěno optimálním způsobem a zaručuje stabilitu bez ohledu na stav
a kvalitu vozovky.
Pohon čtyř kol s blokací – znamená převod 1,5x vyššího točivého
momentu na zadní nápravu. Uplatňuje se v podmínkách se zhoršenou
přilnavostí povrchu vozovky.
Vůz je vybaven hydraulickým posilovačem řízení s čerpadlem, jehož
posilovací účinek závisí na režimu motoru. Jeho působení bylo vypracováno tak, aby výsledný dojem odpovídal kvalitě, kterou zákazníci od
vozů značky Peugeot očekávají.
Peugeot 4007 má motor 2,2 HDi s filtrem pevných částic FAP a manuální šestistupňovou převodovku.
Objem je 2179 cm3 a maximální výkon 115 kW (156 k) při 4000 otáčkách za minutu.
Spotřeba v městském provozu je 9,5, v mimoměstském 5,9 a v kombinovaném 7,2 litrů paliva na 100 km.
Emise CO2 v kombinovaném provozu dosahují hodnoty 191g/km.
Bezpečnost vozidla
V základní výbavě vozu je systém aktivní kontroly stability ESP a systém
ABS. Elektronickým řízením brzdění a točivého momentu motoru přenášeného na jednotlivá kola posiluje systém ESP stabilitu vozu, a to i při
zhoršené sjízdnosti vozovky. Protiskluzový systém kontroluje pohon kol
a zlepšuje hybnost a chování vozidla při zrychlení, v zatáčkách nebo při
jízdě do svahu.
Pro případ kolize je Peugeot 4007 vybaven šesti airbagy – dvěma adaptivními čelními, dvěma bočními a dvěma hlavovými. Deformovatelná
struktura byla navržena tak, aby zajistila „crash kompatibilitu“ při srážce
s ostatními vozy.
8
PCL0801-06-09.indd 8
9
29.2.2008 0:27:34
Nový Peugeot 807
Potěšení
vyšší
třídy
Modernější styl, vyspělejší technologická výbava, nový
dynamický motor – inovovaný model 807 posiluje svou
pozici v segmentu luxusních velkoprostorových vozů.
Peugeot 807 byl uveden na trh v dubnu 2002 a od té doby se vyrobilo již více
než 150 000 vozů. Zájem zákazníků upoutal především díky přednostem, které
ho jednoznačně odlišují od ostatních konkurentů v segmentu:
VNĚJŠÍ STYL
V přední části vozu byla provedena řada jemných stylových úprav.
Změnou prošla mřížka přední masky zdobená horizontálními
chromovanými lištami. Znak lva je větší a nápadnější a celý vůz
obepíná chromovaný lem. Ten také zvýrazňuje boční ochranné lišty,
které jsou nyní v barvě karoserie
Také v zadní části vozu získal znak lva větší prostor. Chromovaný kryt
víka je širší a nese nápis «PEUGEOT». Novinkou jsou také další dvě
metalické barvy karoserie – modrá Rhodes a šedá Moondust.
- Karoserie se dvěma bočními posuvnými dveřmi.
- Variabilní vnitřní prostor, v němž lze umístit sedm samostatných sedadel
(s doplňkem lavice ve třetí řadě až osm), četné odkládací prostory.
- Výkonné podvozkové části zaručují stabilitu, komfort a potěšení z jízdy.
- Vysokou úroveň bezpečnosti zajišťuje pevná struktura karoserie a účinné zádržné prostředky (5 hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP v ochraně
dospělých osob).
- Bohatá nabídka moderních a neustále se vyvíjejících motorů.
Všechna inovativní řešení, která nový Peugeot 807 přináší, sledují jasný cíl: upevnit pozici vozu na trhu a prezentovat jej jako dynamický velkoprostorový vůz
vyšší třídy.
MOTOR 2.2 HDI FAP – DW12BTED4
a šestistupňová manuální nebo automatická převodovka
Motor 2.2 HDi FAP 125 kW (≈ 170 k), nový přírůstek v modelové
řadě 807, představuje naprostou špičku v nabídce dieselových HDi
pohonů a posiluje image modelu coby dynamického vozu vyšší třídy.
Tento bi-turbo motor je výjimečný svou špičkovou technologickou
výbavou. Nabízí dynamiku a komfort řízení na úrovni obvyklé u motorů s vyšším zdvihovým objemem válců, přičemž spotřeba a emise
CO2 zůstávají na nízké úrovni.
Mezi hlavní technologické inovace tohoto motoru patří nový typ
spalovací komory, společná vstřikovací rampa (vysokotlaký zásobník)
Common rail třetí generace s maximálním tlakem 1 800 barů a samozřejmě dvě paralelní sekvenční turbodmychadla.
Motor 2.2 HDi FAP modelu 807 je spojen s manuální šestistupňovou
převodovkou typu ML6C. Umístění řadicí páky ve zvýšené pozici na
palubní desce se u řady 807 stalo již pravidlem.
PCL0801-06-09.indd 9
29.2.2008 0:27:43
ZOOM
představujeme
Profesionální Peugeot
Bipper
V prodeji od března 2008
Peugeot Bipper je profesionální vůz ve zcela novém stylu. Patří do kategorie malých
dodávek a je vyráběn v továrně Tofas ve
městě Bursa (Turecko). Jeho výroba byla
zahájena v říjnu 2007 a s prodejem se začalo koncem téhož roku. U nás je v prodeji od
března letošního roku.
Nejmenší z bohaté nabídky dodávek
Bipper je nejkompaktnější z užitkových
vozů Peugeot i současné konkurenční nabídky v kategorii malých dodávek. Na přání
může být vybaven plechovými bočními posuvnými dveřmi na pravé i levé straně.
Živá a dynamická jízda
Nákladový prostor
Má čtyři velké přednosti:
Kompaktnost – rozměrově malý vůz disponuje velmi dobře přístupným a optimálně využitým vnitřním prostorem
Hospodárnost – díky údržbě a ekonomickým i ekologicky šetrným motorům
(emise CO2 u dieselového motoru
jsou 119 g/km) se může pochlubit
velmi nízkými provozními náklady
Potěšení z jízdy – vedle pohodlného řízení
nabízí také kvalitu a technickou vyspělost značky Peugeot
Styl – má moderní vzhled a robustní charakter
10
PCL0801-10-11.indd 10
aby manipulace s nákladem byla co nejsnazší. Na přání zákazníka může být vůz
vybaven plechovými bočními posuvnými
dveřmi na pravé i levé straně.
Model Bipper má v kategorii malých dodávek zcela výjimečný poměr mezi rozměry
vozu a jeho nákladovým objemem.
I přes své malé rozměry (délka 3,86 m, šířka
1,81m, výška 1,72 m) nabízí Bipper minimálně 2,5 m3 nákladového prostoru s užitečnou hmotností až 610 kg. Sklopením
multifunkčního předního sedadla spolujezdce se užitečná délka podlahy zvětší na
2,49 m a využitelný objem v této konfiguraci
dosáhne až 2,8 m3.
Maximální přístupnost
Výborný přístup do nákladového prostoru
zajišťují dvoukřídlové zadní dveře, které se
otvírají na 90º, nebo dokonce 180º stupňů,
Dieselový motor 1,4 HDi 70 k s emisemi
CO2 pouhých 119 g/1 km je mimořádně
ohleduplný vůči životnímu prostředí a splňuje emisní normy Euro 4. Benzinový motor 1,4 poskytuje maximální výkon 75 k,
jeho projev je velmi dynamický a řízení
při jízdě ve městě velmi komfortní. Vůz je
výborně ovladatelný, průměr otáčení činí
pouze 9,95 m.
Spotřeba
U dieselového motoru 1,4 HDi 70 k je spotřeba v městském provozu 3,8 l, v mimoměstském 5,7 l a v kombinovaném provozu
4,5 l paliva na 100 km. U benzinového motoru 1,4 75 k je spotřeba v městském provozu 5,9 l, v mimoměstském 8,8 a při kombinovaném provozu 6,9 l paliva na 100 km.
11
29.2.2008 12:46:09
Efektivní řešení
do posledního detailu U prodloužené verze je objem přepravního
prostoru zvětšen na 3,7 m3.
Šířka v úrovni podběhů je 1,23 m, což je nejlepší hodnota v daném segmentu, a u obou
verzí umožňuje pohodlně naložit europaletu (1,20 x 0,80 m).
Na hlavní evropské trhy bude nový Partner v prodloužené verzi uveden na podzim
roku 2008.
Značka Peugeot završuje novým modelem
Partner rozšíření a kompletní obnovu své
řady užitkových vozidel. Na trh v České
republice bude nový Peugeot Partner uveden v květnu 2008.
Model Partner v užitkové verzi byl trhu nabídnut poprvé v roce 1995. Od té doby se
ho vyrobilo celkem více než 761 000 kusů
a spolu s odvozenou verzí se čísla vyšplhala
až na 1 332 000 vozů. Od uvedení jak užitkové, tak osobní verze prodej těchto modelů permanentně roste.
Nový Partner se podobně jako jeho předchůdce vyrábí ve španělském závodě Vigo.
Partner je efektivní variantou profesionálního vozu, která odpovídá požadavkům
zákazníků: je multifunkční a současně reprezentativní, čímž vyniká nad konkurencí. Je
schopen splňovat stále vyšší nároky zákazníků na kvalitu, odolnost, efektivitu a profesionalitu.
Dvě verze – krátká a prodloužená
Nový Partner bude k dispozici ve dvou
délkách – krátké o rozměru 4,38 m a prodloužené o délce 4,63 m. Tvar zadní části je
přizpůsoben užitkovému charakteru vozu
a optimalizuje jeho přepravní kapacitu.
Krátká verze nabízí nákladový prostor o objemu 3,3 m3 a užitečné hmotnosti až 625 kg
(na přání až 850 kg).
PCL0801-10-11.indd 11
nový
Peugeot
Partner
Propracované a důvtipné uspořádání s multifunkčním sedadlem
Multi-Flex
U nového vozu Partner je již na první
pohled zřejmá řada vynalézavých detailů
a praktických řešení. Příkladem nápadité inovace je multifunkční sedadlo Multi-Flex, které umožňuje
přepravu až tří osob, a to je v segmentu malých dodávek premiéra.
Postranní sedadlo lze sklopit nebo
zvednout jeho sedák do vertikální
polohy. Prostřední sedadlo je zase
sklopné do polohy stolku.
Nový Partner může být, kromě asymetricky dělených zadních dvoudílných prosklených nebo plechových
dveří, vybaven také dvěma bočními posuvnými dveřmi.
Dlouhé předměty mohou být přepravovány i ve speciální vnitřní zahrádce.
Spolehlivý jízdní projev za všech
okolností
Pevná struktura karoserie se třemi absorpčními kanály je vybavena podvozkovými částmi, které vozu zajišťují bezvadný dynamický
jízdní projev bez ohledu na zatížení vozidla.
Široká nabídka moderních motorů odpovídá nejrůznějším způsobům používání vozu.
Motor 1.6 HDi FAP 66 kW 90 k je vybaven
filtrem pevných částic FAP s aditivní technologií. Bezpečnost posádky zajišťuje 6 airbagů nebo systém ESP.
29.2.2008 12:46:18
ZOOM
představujeme
autor: Roman Daněk
Kreativita
automobilových
designérů
– koncepční model
Peugeot 308 RC Z
Zatímco některé nové verze modelů Peugeot jsou už potvrzené,
nebo dokonce i ve vývoji, jiné jsou zatím ukryty pouze v představách nadšených automobilových designérů a konstruktérů. Jejich
myšlenky a nápady se někdy střetnou s realitou, kde vytvoří ty
nejfantastičtější kreace. Přesně takhle se zrodila myšlenka koncepčního automobilu 308 RC Z.
Rozměry:
Při tvorbě vozu 308 RC Z bylo snem konstruktérů vytvořit automobil,
který zaručeně přinese potěšení z jízdy a s tím spojené pozitivní emoce.
Měl to být vůz, který bude lehký a výkonný, ale současně ohleduplný
k životnímu prostředí.
Architektura
Koncept 308 RC Z je postaven jako kupé 2+2 moderního stylu, originální a vyvážené, svou konstrukcí a rozměry dosahující vysoké stability
při jízdě.Velká pozornost byla věnována odlehčení vozidla na maximální
možnou míru.
Napnuté linie a proudnicový tvar zabezpečují vynikající aerodynamické
hodnoty (koeficient SCx pouhých 0,65), které vylepšují jízdní vlastnosti,
spotřebu paliva, a tím také ochranu životního prostředí díky snížení
emisí CO2.
Styl exteriéru
Precizní design přední části modelu 308 se brilantně doplňuje s proporcemi tohoto koncepčního vozu. Znak lva je připevněn na místě, které
můžeme nazvat doslova nos kapoty. Z tohoto bodu se stylové linie
zvedají po kapotě a přechází do dvou ochranných střešních oblouků z
leštěného hliníku. Plynulý „V“ profil dává automobilu jeho charakterický
tvar a vytváří dojem pohybu v každé pozici.
Přední reflektory s kočičím vzhledem se táhnou podél přední kapoty.
Spodní panel přední části je odlišný od modelu 308 hatchback. Má
ostřejší a sportovnější tvar s jedním nasávacím otvorem a integrova12
PCL0801-12-13.indd 12
délka
4,276 m (stejně jako hatchback)
šířka
1,840 m (o 25 mm větší než hatchback)
výška
1,320 m
nými mlhovými světly, přičemž mřížku chladiče krášlí chrom. Ze strany
vozidlo působí silným profilem a to hlavně díky vystupujícím předním
křidélkům, hluboce vyřezanými bočními partiemi a velkým zadním křídlem. Dvě zakřivení ubíhající od střechy dodávají autu originální podobu
a významně přispívají k jeho aerodynamickým vlastnostem. Tvar zadních dveří usměrňuje proud vzduchu nad zadní části vozidla. Vzadu je
znak Peugeot umístněn v prolisu ve tvaru písmene U uprostřed kapoty
a v noci je podsvícený. Kapota se otevírá lehkým stlačením znaku lva.
Pronikavá kovově šedá barva karoserie je výsledkem speciálního procesu, při kterém se používá jemně mletý prášek z metalických částic. Tím
vzniká dojem, že vůz je z jednolitého kusu kovu, který podtrhuje čistotu
linií a tvarů karoserie. Celek působí neobyčejně efektně.
Komplet na přesvědčivých devatenáctipalcových kolech nezapře silný
dojem výkonu, síly a dynamiky, působí odhodlaně jako zvíře připravené
vrhnout se na kořist.
Interiér
Přístrojová deska koncepčního automobilu 308 RC Z byla kompletně
převzata přímo z modelu 308 hatchback. Čistý, elegantní a hladký design viditelný už zvenku díky sešikmeným plochám se esteticky doplňuje
s velkým předním sklem.
13
2.3.2008 22:46:51
pouze 160 g/km. Vůz dosahuje zrychlení z 80 na
120 km/hod na pátý převodový stupeň za 7,5 vteřiny.
Kola a podvozek
V duchu tradice koncepčních automobilů Peugeot mají přední tlumiče oddělený čep a k výrobě
podvozkových částí bylo v hojné míře použito hliníkové slitiny, aby bylo dosaženo co nejnižší hmotnosti vozu. Celek umožňuje vynikající vedení stopy
a velmi přesné řízení a zážitek z řízení tak může
být velmi intenzivní.
Zadní náprava je odvozena od hatchbacku a skládá se z příčky se zkrutným stabilizátorem, dvou
ramen a integrovaného příčného stabilizátoru. Při
její úpravě se musel zohlednit větší rozchod kol
tohoto modelu. Brzdění zajišťují vpředu chlazené
kotouče o velkých rozměrech (360 mm) a třmeny
se čtyřmi písty.
Disky kol 19“ z leštěného hliníku jsou vybaveny
pneumatikami Michelin Pilot Sport PS2 245/40
R19.
Bezpečnost
I u tohoto modelu si návrháři Peugeotu dali záležet na každém detailu, aby se jejich sen mohl stát
skutečností, a nic nenechali náhodě.
Celý přístrojový panel je potažený kůží, chromované, hliníkové a černé lakované prvky utváří vysoce
kvalitní sportovní dojem. Do interiéru byly vkusně
zakomponovány hodiny Bell&Ross®, které perfektně ladí s pozadím panelu ukazatelů umístněným
uprostřed palubní desky.
Exkluzivní charakter automobilu zdůrazňují také
přední sedadla typu skořepina. Sedadlo řidiče s ergonomickými tvary zaručuje, že uživatel bude mít
svůj vůz vždy pevně pod kontrolou.
Zadní sedadla určená pouze k příležitostnému využití mají taktéž kožené čalounění a dají se sklápět.
Díky této úpravě je ve voze dost místa například
i na sadu golfových holí. Délka a maximální velikost
úložného prostoru postačí na převoz horského
kola.
Motor
Koncepční model 308 RC Z
pohání benzinový motor
THP s objemem 1,6 l,
který byl vyvinut ve spolupráci s BMW Group.
Díky novému řídicímu
softwaru motoru, jež byl
speciálně upraven pro
PCL0801-12-13.indd 13
koncepční vůz, poskytuje motor 1,6 THP maximální výkon 160 kW (218k). Je pro něj charakteristická mimořádná pružnost, především díky maximálnímu točivému momentu 280 Nm, kterého
je dosahováno už při nízkých otáčkách (s funkcí
overboost dokonce 300 Nm).
Motor je kombinován se zcela novou šestistupňovou manuální převodovkou. Tato jednotka pomáhá modelu 308 RC Z dosáhnout zvlášť účinného
kompromisu mezi výkonem a spotřebou paliva.
Maximální rychlost vozidla na 6. rychlostní stupeň
je 235 km/h. Z nuly na sto zrychlí za 7 sekund. Průměrná spotřeba paliva zůstává na rozumné úrovni,
6,7 l na sto km v kombinovaném provozu, a emise C02 jsou
Základem primární (aktivní) bezpečnosti modelu
308 RC Z je mimořádná stabilita na silnici, doplněná o bezpečnostní prvky převzaté z hatchbacku
308, varovný systém při vybočení z jízdního pruhu (AFIL) nebo natáčecí bi-xenonové světlomety.
V oblasti sekundární (pasivní) bezpečnosti používá
model 308 RC Z stejné ochranné protinárazové
struktury jako hatchback 308 a to zejména princip třech absorpčních kanálů v přední části vozu,
které byly navrženy s ohledem na pevnost a programovanou deformaci tak, aby byly schopny při
čelním nárazu rozložit maximum energie.Terciární
bezpečnost zajišťuje služba „Peugeot Urgency“,
která je spojena s telematickým systémem RT4.
Ten přesně označí pozici auta a vysílá tísňové volání, kterým je přivolána pomoc záchranných nebo
asistenčních služeb podle momentální potřeby.
Jak je u koncepčních vozidel zvykem,
i model 308 RC Z je úžasnou přehlídkou myšlenek, které umožňují
navrhnout a otestovat koncepce a průkopnické technické
i stylistické nápady nijak neomezované požadavky sériové
velkovýroby.
2.3.2008 22:46:53
BEZPEČNOST
dětské autosedačky
Jsou správně připoutané?
14
PCL0801-14-15.indd 14
Bezpečnost dětí v autě je pro společnost
ochrannými prvky. V současnosti se Peugeot
Peugeot jednou z klíčových priorit, a tak se
zaměřuje na podporu informovanosti a velkou
značka právem dostala mezi ty nejlepší. Lví
pozornost věnuje ergonomii dětských sedaček,
podíl na tomto úspěchu má především fakt, že
jež se stala i mezi uživateli často diskutovaným
všechny modelové řady jsou vybaveny účinnými
problémem.
15
29.2.2008 0:29:42
Víte, že při nárazu v padesátikilometrové rychlosti má dítě vážící 20 kg
hmotnost odpovídající 600 kg? Pro představu: Je to jako pád ze čtvrtého
patra, „nebo jako kdyby se děcko ocitlo pod masou o hmotnosti 600 kg,“
vysvětluje Benoît Besnault, vedoucí oddělení biomechaniky. Připoutat dítě
před jízdou je základním předpokladem pro zajištění jeho bezpečnosti.
Ovšem použít pouze bezpečnostní pás vozu zdaleka nestačí. „Dítě totiž
není jen miniaturou dospělého člověka,“ upřesňuje Laurent Paugam, který
se specializuje na ochranu dětí ve voze. „Jeho morfologie je úplně odlišná,
od narození do dvou let představuje hlava dítěte až čtvrtinu celkové
hmotnosti jeho těla, zatímco u dospělého člověka je to pouhá osmina.
Bezpečnost dítěte musí být tedy zajištěna jiným způsobem.“
Při srážce vozidel je riziko poranění krční páteře u dítěte velmi vysoké,
i kvůli váze jeho hlavy. Svaly na krku ještě nejsou dostatečně vypracované,
aby udržely sílu nárazu. „Je tedy důležité vozit malé dítě co nejdéle
v sedačce, která je obrácena proti směru jízdy,“ zdůrazňuje Benoît
Besnault. Peugeot byl jedním z prvních automobilových konstruktérů,
který do svých vozů začal dodávat airbag spolujezdce, jejž lze manuálně
odpojit, a na přední sedadlo bezpečně umístit dětskou autosedačku.
Evropské směrnice
Ochranu dětských pasažérů a zádržné mechanismy pro děti řeší hned tři
evropské směrnice. První z nich, R44, stanovuje technické podmínky pro
homologaci zádržných prostředků a zavádí mimo jiné i jejich dynamické
testování. Druhá směrnice R14 řeší požadavky na silovou odolnost
kotevních úchytů bezpečnostních pásů a systému Isofix. A poslední
právní předpis R16 se zabývá účinností bezpečnostních pásů a zádržných
prostředků.
Vedle evropských legislativních opatření existuje také hodnocení
nezávislých spotřebitelských organizací. „V roce 2003 se v nárazových
testech Euro NCAP poprvé objevil protokol ochrany
dětí a Peugeot se stal jedním z průkopníků, který
otevřel čtyřhvězdičkovou řadu,“ připomíná Benoît
Besnault. Všechny modely, které byly uvedeny
na trh po témže roce, totiž získaly při hodnocení
ochrany dětských pasažérů 4 hvězdičky. Testy se
provádějí s dětskými autosedačkami doporučenými
výrobcem vozu.
Peugeot nabízí svým zákazníkům kompletní nabídku
vyvinutou ve spolupráci se specializovanými výrobci
dětských autosedaček. Jedná se o modely pro
nejmenší, vyráběné pod značkou Britax Römer
a o sedačku Kiddy Life z kategorie 1/2/3, která se
upravuje podle hmotnosti dítěte. V současnosti je
možné získat v testech Euro NCAP na ochranu
dětí maximálně pět hvězdiček coby nejvyšší ocenění,
ovšem prozatím je nezískal ani jeden konstruktér.
„V oblasti dětské bezpečnosti se dnes více než na technický vývoj
soustředíme na informovanost a osvětu automobilové veřejnosti,“
poznamenává Laurent Paugam. „Zjistili jsme totiž, že rodiče ve vysoké
míře neznají nebo nerespektují zásady správného používání dětských
autosedaček.“ Podle evropských studií, kterých se zúčastnil i LAB (společný
Výzkumný ústav nehodovosti a biomechaniky skupiny PSA Peugeot
Citroën a Renault), je v 75 % případů zádržný prostředek používán
špatným způsobem! Peugeot proto intenzivně pracuje na ergonomii
různých zádržných systémů, které zaručí maximální bezpečí.
PCL0801-14-15.indd 15
SMĚRNICE PRO DĚTSKÉ AUTOSEDAČKY
U nás
Důležitější je váha než věk. Nový zákon o dětských autosedačkách
platný v České republice stanovuje, že každé dítě, které měří
méně než 150 cm a váží méně než 36 kg, musí být přepravováno
v autosedačce, jež odpovídá hmotnosti a výšce dítěte. Autosedačky
musí být používány v souladu s evropskou normou ECE 44/3.
Ta zahrnuje celkem šest skupin autosedaček definovaných na
základě hmotnosti a věku dítěte:
Skupina 0
Skupina 0+
Skupina 0/1 a 0+/1
Skupina 1
Skupina 1/2/3
Skupina 2/3
od narození do 10 kg
od narození do 13 kg
od narození do 18 kg
od 9 do 18 kg
od 9 do 36 kg
od 15 do 36 kg
Mezinárodní norma Isofix
Norma Isofix (International Standards
Organization FIX) byla vytvořena za
účelem sjednocení systémů upevnění dětských
autosedaček a dosažení jejich vyšší účinnosti.
Isofix představuje systém, díky kterému se dětská
autosedačka připevní přímo ke struktuře vozidla. Skládá se ze dvou
úchytů na zadních nebo na předním sedadle spolujezdce (podle
modelu vozu) a od loňského února i povinného třetího kotvicího
bodu v opěradle sedadla, který může být u některých typů sedaček
nahrazen vzpěrou do podlahy. Tento dodatečný prvek umožňuje
připevnit autosedačku ve voze opravdu stabilně a fixně k sedadlu
a zabrání nepříjemnému kolébání.
29.2.2008 0:29:47
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
blue lion
Respekt
Re
esp k životnímu prostředí
– Blue Lionn
Peugeot je renomovaný
výrobce automobilů, který
se už před mnoha lety
intenzivně zapojil do rozvoje
ochrany životního prostředí.
V současné době učinila
společnost krok vpřed
a potvrzuje tak svůj závazek
vůči budoucím generacím
a to označením Blue
Lion, které je symbolem
ekologické šetrnosti.
Peugeot „Blue Lion“
Symbolem Blue Lion jsou opatřeny vozy značky Peugeot, které
jsou nejšetrnější k životnímu prostředí. Jde o jasný důkaz toho,
že Peugeot neustále pracuje na vývoji technologií umožňujících
snižování emisí CO2 a zlepšování kvality ovzduší.
Označení Blue Lion je modelu přiděleno, pokud splňuje následující
kritéria:
• Emise CO2 musí být maximálně
- 130 g/km u vozidel na klasická fosilní paliva
- 158 g/km u vozidel na bionaftu s 30% podílem motorové
nafty a vybavených filtrem pevných částic FAP
•
•
•
200 g/km u vozidel na superethanol E85,
nebo se musí jednat o vozidlo s pohonem na stlačený zemní
plyn (emise CO2 jsou ve srovnání s benzinem o 20 % nižší)
Vůz musí být vyroben v továrně certifikované ISO 14001.
Vůz musí být navržen tak, aby na konci svého životního cyklu
byl z 95 % recyklovatelný
Historický přehled vývoje technologií společnosti Peugeot v rámci
ochrany životního prostředí
16
PCL0801-16-17.indd 16
V roce 1994 představil Peugeot automobilovému světu svůj první
model na CNG – stlačený zemní plyn. Využití této pohonné hmoty
pomohlo snížit emise CO2 až o 20 % v porovnání s benzinovými
motory.
Rok 1995 byl rokem uvedení vozu Peugeot 106 na elektrický pohon.
Tento model s „nulovou emisí“ se stal nejpopulárnějším elektrickým
vozidlem v celé Evropě.
17
29.2.2008 0:30:12
Modely Peugeot splňující kritéria pro status Blue Lion:
V roce 1998 byl na trh uveden první motor HDi diesel
common rail, který snížil spotřebu pohonných hmot o 20 %,
oproti srovnatelnému dieselovému motoru s nepřímým
vstřikováním, a stejným snížením spotřeby i u emisí CO2.
V roce 2000 byl vytvořen model 206 2.0 HDi eco s emisemi
CO2 do 120 g/km. V témže roce Peugeot přichází na trh se
světovou novinkou – systémem filtrů pevných částic FAP
u dieselových motorů.
Model
Motor
Převodovka
107
1.0e 12v
Manuální
CO2 (g/km)
109
107
1.0e 12v
2-Tronic
109
107
1.4 HDi 54 koní
Manuální
109
1007
1.4 HDi 70 koní
Manuální
124
1007
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
125
206
1.4 HDi 70 bhp
Manuální
112
Rok 2002 byl rokem druhé generace dieselových motorů,
které byly vyvinuty ve spolupráci s Ford Motor Company.
Motory 1,4l HDi a 1,6 HDi jsou charakteristické svou nízkou
spotřebou a snížením emisí CO2 v porovnání s obvyklými
dieselovými motory se vstřikovým systémem. Motor
s obsahem 1,4 l ve voze Peugeot 206 vytváří pouze 112 g/
km, což je o 48 gramů na kilometr méně než u předchozí
verze s motorem o obsahu 1,9 l. Na 100 000 km provozu
tak vznikne o téměř 5 tun CO2 méně.
207 SW
1.6 HDi 90 bhp
Manuální
123
207 SW
1.6 HDi FAP 90 koní
Manuální
131*
207 SW
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
131*
207
1.4 HDi 70 koní
Manuální
120
207
1.6 HDi 90 koní
Manuální
120
207
1.6 HDi FAP 90 koní
Manuální
125
207
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
126
207
1.6 HDi 110 koní
Manuální
129
V roce 2005 přichází novinka - automatizovaná manuální
převodovka, která přispívá k dalšímu snižování spotřeby
pohonných hmot a vzniku skleníkových plynů o téměř 5 %
ve srovnání s obvyklými převodovkami.
207 CC
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
136*
307 Break
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
134*
307 Break
2.0 HDi FAP 136 koní
Manuální
148*
Díky kombinaci nové elektronicky řízené převodovky
s poslední generací dieselových motorů HDi má model
308 s motorem 1,6 HDi FAP 80 Kw 110 koní v porovnání
s jinými vozy srovnatelné kategorie obzvláště nízké emise
CO2, a to pouhých 120 g/km.
307 SW
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
134*
307 SW
2.0 HDi FAP 136 koní
Manuální
148*
307 SW/Break
1.6 BioFlex
Manuální
169**
308
1.6 HDi 90 koní
Manuální
120
308
1.6 HDi FAP 90 koní
Manuální
125
Partnerství s BMW umožnilo v roce 2006 vytvořit nové
benzinové turbomotory (THP). Při snížení spotřeby
pohonných hmot o 10 %–15 % a při nižších emisích CO2,
garantují tyto motory jak vyšší výkon, tak větší pohodlí.
308
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
125
Úspěšně rozvíjené partnerství Peugeot – BMW pokračovalo
i v roce 2007, kdy vznikla nová řada benzinových
atmosferických motorů s označením VTi, které ve svém
segmentu nemají konkurenci. Ve srovnání s obvyklými
benzinovými motory může snížení spotřeby pohonných
hmot dosáhnout až 30 % při nižších rychlostech a 10 %
v kombinovaném provozu.
308
1.6 HDi FAP 110 koní
BMP6
120
308
2.0 HDi FAP 136 koní
Manuální
145*
Partner
1.4 CNF
Manuální
146***
407 SW
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
140*
407
1.6 HDi FAP 110 koní
Manuální
140*
407
2.0 HDi FAP 136 koní
Manuální
155*
407 Coupé
2.0 HDi FAP 136 koní
Manuální
156*
≤ 130 g
* ≤ 158 g biodiesel + FAP
** ≤ 200 g BioFlex
*** stlačený zemní plyn CNG
Veškeré inovace společnosti Peugeot týkající se životního
prostředí pomáhají společnosti vybudovat si dobrou pozici
při hodnocení emisí CO2, o čemž svědčí aktuální výsledky.
Téměř polovina všech prodaných automobilů Peugeot
v prvním pololetí 2007 (276 tisíc vozů) má emise do 140 g
CO2 a až 28 % (155 tisíc aut) se vejde do limitu 120 g CO2.
PCL0801-16-17.indd 17
29.2.2008 0:30:25
HISTORIE
od roku 1930 do konce 2. světové války
autor: Roman Daněk
Historie značky Peugeot:
Období hospodářské
krize a druhá
světová válka
V říjnu 1929 představuje Peugeot na autosalonu v Paříži nový
model označený jako 6CV Type 201. Je to poprvé, co se objevilo
dodnes používané trojciferné označení s nulou uprostřed, a Peugeot si je nechává zaregistrovat jako ochrannou známku.
Tento vůz měl jako první na světě sériově montovaná, nezávisle
zavěšená přední kola. Toto výjimečné konstrukční řešení a hospodárný provoz zajistilo modelu 201 obrovský obchodní úspěch
a továrně Peugeot umožnilo poměrně snadno překonat hospodářskou krizi třicátých let. V roce 1932 tento model přinesl značce Peugeot vítězství v Monte Carlu. Výroba jízdních kol, které se
Peugeot věnoval již od svého vzniku, dosáhla v roce 1930 počtu
162 tisíc.
Počátky třicátých let, které zásadně ovlivnila světová hospodářská
krize, nebyly lehké ani pro Peugeot. Roční výroba vozů v roce
1931 poklesla na 33 tisíc (oproti roku 1930, kdy dosahovala 43
tisíc),
) a v roce 1932 dokonce na 28 tisíc. Již následující rok (1933)
však
vš
ak přinesl obrat – produkce vystoupala
nna 36 tisíc vozidel.
Ve zlomovém roce, kdy se světová ekoV
nomika začala ozdravovat z hospodářské krize, uvádí automobilka další nový
model s označením 301 a o rok později se objevuje aerodynamický model 301 s prodlouženou zádí. V květnu 1934 byl uveden na trh luxusní
Peugeot 601 vybavený šestiválcovým
motorem.. V témže roce měl světovou premiéru
model
také m
odel
od
el ÉÉclipse, první vůz s pevnou skládací střepostavený
podvozku
modelu 401. Tato událost vzápětí
chou p
osst ve
osta
v ný nnaa po
podv
dvvo
odstartovala sériovou výrobu jednoho z nejoriginálnějších automobilových konceptů na světě. Myšlenku převzal v padesátých
letech Ford a o třicet let později Mercedes.
Od poloviny třicátých let začíná vzhled a konstrukci vozů ovlivňovat aerodynamika a přichází karoserie známá jako „vřeteno
ze Sochaux“. V říjnu 1935 představuje Peugeot na pařížském autosalonu svůj revoluční model 402 s aerodynamickou karoserií
18
PCL0801-18-21.indd 18
a světlomety ukrytými za mřížkou chladiče. Rok nato uvádí verzi
302 rovněž v aerodynamickém stylu. Kromě toho byl v tomto
roce 1936 zahájen také prodej motocyklů o objemu 500, 350
a 175 cm3 a mopedů 100 m3.
V roce 1938 Peugeot slavnostně uvádí model 202 a vyrábí 50
tisíc vozů ročně, což představuje celou jednu čtvrtinu průmyslové produkce Francie. V továrně Sochaux pracuje 1300 zaměstnanců. V červnu se stává vůz 402 Darl´mat vítězem kategorie
1500–2000 cm3 v prestižním závodě 24 hodin Le Mans.
V roce 1939 se produkce přesunula ze Sochaux do BordeauxMérignac a továrna byla zařazena na seznamy mobilizačních válečných plánů. Výrobní prostory a zařízení v Sochaux zabrali Němci
a měsíčně se tu pod jejich dozorem vyrábělo na 500 nákladních
vozů. Všechny továrny na okupovaném francouzském území byly
svěřeny pod správu Ferdinanda Porsche.
V noci z 15. na 16. června 1943 se staly továrny v Sochaux terčem bombového útoku britského královského letectva a rok nato
(1944) bylo město Sochaux spolu s továrnami osvobozeno. Dílny
byly ovšem zničené, továrna vydrancovaná a v Sochaux nezbylo
více než 9 400 práceschopných obyvatel. Obnova a opětovné
zahájení výroby představovaly velmi obtížný úkol.
19
29.2.2008 12:58:41
GOURMET
michelin guide
Hvězda
gastronomie
Michelinův
červený
průvodce
Michelinův průvodce (Michelin Guide) je obecný název série prakticktických průvodců vydávaných každoročně francouzskou společností Michelin. Mezi nimi vynikl hlavně průvodce Le Guide Rouge – Michelinův
červený průvodce, nejstarší a nejslavnější průvodce po nejlepších restauracích v zemi, který hodnotí kvalitu nabízených pokrmů a poskytovaných služeb a uděluje za to hvězdičky.
a o jejích restauracích v průvodci za rok
2007. Pozornost je tu totiž věnována i restauracím, které nezískaly hvězdičku, ale
pouze doporučení v podobě vidliček a nožů
a ocenění Bib Gourmand – ocenění „dobrého jídla za rozumnou cenu“.
Jak průvodce vznikl
P
racovně se mu říká „gastronomická bible“ a všemi restauratéry je ceněn. Ostatně ve Francii, kde je jídlo svaté,
se těchto průvodců prodá víc než biblí.
Snem každé luxusní restaurace, každého
ambiciózního kuchaře je vydobýt si místo
v červeném průvodci a získat nejvyšší ocenění – michelinovu hvězdičku. Žádný jiný
průvodce si ve světě gastronomie nedočkal
takové popularity. I přes některé výhrady,
které se vůči němu objevují, je to stále nejprestižnější průvodce svého druhu.
Dnes Michelin vydává 12 červených průvodců. Kromě Francie, která má k dispozici
PCL0801-18-21.indd 19
nejrozsáhlejší svazek, je průvodce vydáván
také pro státy Beneluxu, Itálii, Německo,
Španělsko, Portugalsko, Švýcarsko, Velkou
Británii a Irsko, a dále i pro evropské metropole. Ediční řada těchto průvodců hodnotí
celkem více než 45 tisíc hotelů a restaurací
v Evropě. V roce 2006 byl vydán také první
Michelinův průvodce pro severní Ameriku.
V Česku ani ve východní Evropě zatím
žádná restaurace svou hvězdičku nezískala,
přestože se u nás v současné době úroveň
gastronomie rapidně zvedla a pomalu získává zasloužený kredit. Napovídá to i první zmínka o České republice, resp. Praze
Bratři André a Edouard Michelinovi byli
pevně přesvědčeni o tom, že automobil má
před sebou velkou budoucnost a skrývá obrovské
vské možnosti z hlediska dalšího rozvoje.
Proto
roto začali brzy připravovat
praktické
raktické rady na cesty pro
řidiče
diče na pneumatikách
Michelin. V rámci zkvalitňování
ňování služeb pro řidiče
če automobilů vyšlo
v roce 1900 první vydání Michelinova průvodce
odce Red Guide.
29.2.2008 12:58:52
GOURMET
michelin guide
nesmí na sebe ničím upozorňovat a pochopitelně nejsou jejich jména ani identita zveřejňována.
Celkem bylo vytištěno a řidičům zdarma
rozdáno 35 000 knížeček. Podle vyprávění
bratrů Michelinových se průvodce distribuovaly zdarma až do roku 1920. Jakmile
ovšem zjistili, že hromady průvodců se válí
v garážích a na jiných nedůstojných místech, zavedli poplatek. V roce 1926 průvodce poprvé uvedl hvězdičku za dobré vaření,
druhá byla přidána v roce 1931 a třetí ještě
o dva roky později.
Anne-Sophie Pic
Vydávání červeného průvodce bylo přerušeno druhou světovou válkou. V poválečných letech však byla distribuce obnovena
a Michelin se stal neomezeným soudcem
gastronomie a dobré chuti. Udělení byť jen
jediné hvězdičky mohlo pro restauratéra
znamenat hotové jmění a odejmutí naopak
úplnou katastrofu – okamžitý odliv hostů,
a tím i propad tržeb.
Ve Francii jsou s hodnocením restaurací
často spojováni šéfkuchaři, jejichž umění
předurčuje i počet hvězdiček. Šéfkuchaři
z „hvězdičkových restaurací“ často pořádají
kurzy vaření, na kterých je možné naučit se
nejen vařit nové pokrmy, ale zejména přiučit se trikům a postupům od mistra oboru.
20
PCL0801-18-21.indd 20
V roce 2007 byla například cenou „Šéfkuchař roku“ vyznamenána Anne-Sophie Pic
z restaurace La Maison Pic ve Valence. Stala
se tak první ženou v historii s tímto titulem.
Michelinův systém hodnocení restaurací
Michelin si pro své hodnocení vybírá restaurace sám. To znamená, že podnik nemůže o hodnocení zažádat. Celý systém
hodnocení podléhá přísnému tajemství.
Restaurace hodnotí inspektoři, kteří jsou
zaměstnanci společnosti Michelin na plný
úvazek a anonymně navštěvují vytipované
restaurace. Veškeré výlohy – objednané jídlo v restauraci, cestovné i ubytování si hradí
sami a Michelin jim pak účty proplácí. Tito
lidé musí navenek musí působit nenápadně,
Co znamenají
Michelinovy hvězdičky
Kritéria, podle kterých se restauracím přidělují
hvězdičky, jsou v podstatě velmi jednoduchá:
1 hvězdička – velmi dobrá restaurace ve své
kategorii
2 hvězdičky – vynikající kuchyně hodná zajížďky
3 hvězdičky – kuchyně mimořádná, výjimečná, která stojí za zvláštní cestu; v
dnešním gastronomickém světě
označuje tento verdikt absolutně nejlepší restaurace.
Jeden inspektor musí za týden na různých
místech v regionu svého působení zhodnotit 10 až 14 podniků. Obyčejně zůstává
inkognito, jen občas odhalí svou identitu
a požádá šokovaný personál o technickou
prohlídku celého provozu včetně kuchyně,
vinného sklepa a toalet. Potrpí si i na to, jak
je restaurace zařízena a jakým způsobem je
řízena. Přitom ale nenaznačí, jaký je jeho
dojem. Když se restaurace jeví jako slibná,
navštíví ji ještě další inspektoři nezávisle
na sobě alespoň třikrát, a pokud se všichni
shodnou, ocenění hvězdičkou je na dobré
cestě.
Po nějakém čase se inspektor stane ve svém
regionu známý, a tak je obvykle po jednom
roce přeložen jinam. Do regionu, ve kterém již působil, se může vrátit až po osmi
letech.
Restaurace ošperkované hvězdičkou, které
se pak objeví v průvodci, navštěvují inspektoři několikrát za rok a hodnotí, zda si restaurace udržuje svoji úroveň, anebo zda by
si nezasloužila hvězdičku přidat či odebrat.
Michelinové restaurace
Ve Francii bylo v roce 2007 celkem 26 restaurací s třemi hvězdičkami (celkový počet
nejvýše ohodnocených restaurací světa je
56), 65 se dvěma hvězdičkami a 436 restaurací s jednou hvězdičkou.
Přidělení michelinovské hvězdičky pro restauraci znamená okamžitý příliv hostů,
a každá ohodnocená restaurace se počtem
hvězdiček patřičně pyšní. Přidělení nebo
odebrání hvězdičky je pro restauraci a její-
21
29.2.2008 12:58:59
ho majitele otázkou cti a nezřídka
na tom závisí její další existence.
Restaurace
pochválené
třemi
hvězdičkami patří mezi nejlepší
co do pokrmu, servisu, prostředí
i chování personálu. Pochopitelně se počítají také mezi nejdražší
restaurace ve Francii, kde se cena
za hlavní jídlo pohybuje kolem 200
eur. Hosté tu však na cenu příliš
nehledí, jezdí za vysokou kvalitou
a dokonalým servisem.
Nesmíme zamlčet, že provoz takové restaurace je nesmírně nákladný
a často ho pokrývají výnosy z jiných
zdrojů podnikání majitele, např.
z provozu restaurací, které nemají
ocenění, nebo z různých reklamních aktivit, kulinářských kurzů
a podobně.
Kritické názory
Jako snad každá soutěž má i Michelin své odpůrce. Vyčítá se mu
například, že ignoruje řadu jiných
kvalitních restaurací. Často se objevují názory, že michelinovské hodnocení není objektivní, že zejména
v jiných zemích se inspektoři zaměřují na jídla z francouzské kuchyně.
Červený a zelený průvodce
Kromě červeného průvodce, který
se zaměřuje na restaurace, vydává
Michelin také zeleného průvodce.
Ten se věnuje cestování a doporučuje památky a turisticky atraktivní
místa. Podobně jako červený průvodce i zelený používá systém hvězdičkového hodnocení.
1* = zajímavý
2* = vyplatí se vidět
3* = hodnotný výlet
Vedle hvězdiček uděluje Michelin také hodnocení v podobě symbolických nožů a vidliček, které posuzují spíše úroveň prostředí
a kvality restaurace než kuchyni samotnou.
Restaurace v Praze, které mají šanci dosáhnout michelinovské mety:
Allegro, Hotel Four Seasons
Veleslavínova 2, Praha 1
www.fourseasons.com/prague
Zlatá Praha, hotel InterContinental
Nám. Curierových 43/5, Praha 1
www.zlatapraharestaurant.cz
3* * *
Alcron, hotel Radisson SAS Alcron
Praha
Štepánská 40, Praha 1
prague.radissonsas.com
Restaurace Maze, která byla otevřena na sklonku roku
2007. Nad kvalitou jídla dohlíží věhlasný a několika hvězdičkami oceněný Gordon Ramsay.
4****
Maze, Hilton Prague Old Town
V Celnici 7
www.prague-oldtown.hilton.com
PCL0801-18-21.indd 21
La Perle de Prague
Dancing House – Tančící dům
Rašínovo nábřeží 80, Praha 2
www.laperle.cz
2* *
Le Terroir (+ Bib Gourmand)
Vejvodova 1, Praha 1
www.leterroir.cz
La Veranda
Elišky Krásnohorské 2/10, Praha 1
www.laveranda.cz
Flambée
Husova 5, Praha 1
www.flambee.cz
V Zátiší
Betlémské nám. / Liliová 1
www.vzatisi.cz
Bellevue
Smetanovo nábř. 18, Praha 1
www.zatisigroup.cz
Mlýnec
Novotného lávka 9, Praha 1
www.mlynec.cz
Kampa Park
Na Kampě 8b
www.kampagroup.com
Terasa U Zlaté Studně
U Zlaté Studně 166/4, Praha 1
www.terasauzlatestudne.cz
Aromi (+ Bib Gourmand)
Mánesova 78/442, Praha 2
www.aromi.cz
Rybí trh
Týnský dvůr 5, Praha 1
www.rybitrh.cz
1*
Braserie M (+ Bib Gourmand)
Vladislavova 17, Praha 1
www.braseriem.cz
29.2.2008 12:59:04
ZAOSTŘENO
golf ve Francii
Kouzlo golfu
a Francie
Trocha historie
Golf se do Francie, stejně jako do jiných zemí světa, dostal z britských ostrovů.
Zde se jeho zrod datuje do období 15. století a podle nejnovějších teorií se za přímou kolébku golfu považuje Skotsko. Místní
pastevci se bavili tím, že holemi odpalovali kameny na stanovený
cíl – metu. Postupně tuto hru zdokonalovali a zavedli první základní pravidla.
Časem hra pronikla i do vysokých společenských kruhů, kde si
získávala stále větší oblibu. Hole prošly radikální proměnou, místo
kamenů se začaly používat míčky a mety se proměnily v jamky.
Vznikla první golfová pole a byla stanovena přesnější pravidla gol22
PCL0801-22-27.indd 22
Golf, původně aristokratický sport, tedy sport elity,
přitahuje postupem doby čím dál více hráčů – hlavně mladých. Jedním z velkých snů každého golfisty
je zahrát si na hřištích v kouzelné Francii, kde jsou
vynikající hráčské podmínky. A nejenom to láká. Možnost zkombinovat po svém tento sport s poznáváním
bohaté historie země, kultury, luxusní gastronomie
a s nejlepšími víny světa je snem každého milovníka
„sportu gentlemanů“.
fové hry. V roce 1744 bylo ve skotském Edinburghu
sepsáno prvních 13 pravidel, která byla později upřesněna a rozšířena.
První golfové hřiště ve Francii bylo vybudováno v blízkosti
Pau (Pau Golf Club) na úpatí Pyrenejí roku 1856 a je považováno také za nejstarší hřiště na území celé kontinentální Evropy.
O několik let později, v roce 1888, bylo v Biarritzu otevřeno druhé francouzské hřiště.
A jak je to dnes?
Dnes nalezneme na území Francie velké množství golfových hřišť.
Napočítali bychom jich přes 500 a další se budují.
23
29.2.2008 13:03:09
Nord Pas-de-Calais je nejsevernějším regionem Francie přímo
u hranic s Belgií a pyšní se velkým množstvím zcela originálních
golfových hřišť. Za zmínku určitě stojí Wimereux, Saint-Omer,
Dunkerque, Nampon atd.
Golf de Dunkerque Grand Littoral
Počet jamek: 27
PAR: 72
Green Fee: od 21 € do 55 €
Adresa: Route du Golf , 59380
Coudekerque - Village
Tel : + 33 3 28 61 07 43
www.golf-dk.com
AA St. Omer Golf Club Pas-de-Calais
Počet jamek: 27
PAR: 71
Green Fee: od 42 € do 82 €
Adresa: Nord Pas de Calais, Chemin
des Bois, 62380 Acquin Westbecourt
Tel : + 33 3 21 38 59 90
www.aa-st-omer-golfclub.com
Golf de Wimereux Pas-de-Calais
Počet jamek: 18
PAR: 72
Green Fee: od 40 € do 72 €
Adresa: Avenue François Mittérrand,
62930 Wimereux
Tel : + 33 3 21 32 43 20
www.golf-wimereux.com
Picardie – tato země katedrál má 21 golfových hřišť. Golf má v tomto
kraji velkou tradici, známé je např. hřiště Compiègne nebo Chantilly.
Golf de Compiègne
Počet jamek: 18
PAR: 53
Green Fee: od 32 € do 50 €
Adresa: Avenue Royale, 60200
Compiègne
Tel: + 33 3 44 38 48 00
http://www.golf-compiegne.com/
Nejoblíbenějšími golfovými oblastmi Francie jsou na jihu
Francouzská riviéra a Provence, na jihozápadě pobřeží
Atlantského oceánu s oblastí Akvitánie a na severu až severozápadu region Nord Pas-de-Calais, Normandie, Bretaň,
Picardie a Lotrinsko.
Krásná a kvalitní hřiště jsou i ve vnitrozemí, například v regionu
Paris Ile-de-France, v Burgundsku a Alsasku a na francouzských ostrovech v zámoří.
Téměř všude ve Francii se golfová hřiště nachází v blízkosti historicky
a turisticky atraktivních lokalit, není tedy nic jednoduššího než zkombinovat golfové pobyty s poznáváním nebo relaxací na pláži.
PCL0801-22-27.indd 23
Golf de Chantilly
Počet jamek: 36
PAR: 80
Adresa: Allée de la Ménagerie, 60500
Chantilly
Tel. : + 33 3 44 57 04 43
http://www.golfdechantilly.com/
Lotrinsko má 17 golfových klubů, které nabízí 26 golfových hřišť pro
příznivce golfu všech úrovní. Jsou zde hřiště devíti-, deseti-, osmnáctii sedmadvacetijamkové a jedno i šestatřicetijamkové.
Garden Golf de Metz Technopôle
Počet jamek: 18
PAR: 71
Green Fee: od 24 € do 44 €
Adresa: 3, Rue Félix Savart, 57070
Metz
Tel.: +33 3 87 78 71 04
http://www.gardengolfmetz.com/
Golf de Combles
Počet jamek: 18
PAR: 72
Green Fee: od 29 € do 45 €
Adresa: 38 rue Basse, 55000 Combles
En Barrois
Tel.: + 33 3 29 45 16 03
www.golfdecombles.fr
29.2.2008 13:03:15
ZAOSTŘENO
golf ve Francii
Co je Golf Pass
Ve všech francouzských regionech se dají zakoupit golfové balíčky
zvané Golf Pass. S nimi je možné zahrát si golf za výhodnou cenu na
několika hřištích daného regionu. Např. existuje Golf Pass Provence
pro 13 golfových hřišť v jižní Francii nebo Golf Pass Biarritz pro
5 hřišť v západní Francii.
Cílem balíčků Golf Pass je propagace golfových hřišť v daném regionu. Nabídka se opírá o zkušenost, že žádný golfista nepojede na
svou golfovou dovolenou, aby hrál pouze na jednom hřišti. Vždy dá
přednost destinaci, kde si bude moci během několika dnů zahrát na
několika hřištích.
Ve vnitrozemí vyniká region Paris Ile-de-France, který se svými 75 golfovými hřišti zaujímá mezi francouzskými regiony prvenství v hraní
golfu. Hřiště se většinou nalézají v blízkosti historických a turisticky
atraktivních lokalit.
Golf Clément Ader
Počet jamek: 18
PAR: 72
Green Fee: od 35 €
Adresa: Parc Pereire, 77220 Gretz
Armainvilliers
Tel :+33 1 64 07 34 10
www.golfclementader.com
Prestižní golfové regiony a hřiště
Nejlepším a nejkomplexnějším průvodcem francouzskými golfovými hřišti je golfový průvodce Peugeot Golf Guide 2006 – 2007,
jehož vydavatelem je společnost Michelin. Průvodce vychází každé
dva roky a obsahuje přehledný popis asi 1000 golfových hřišť z celé
Evropy, který doplňuje i kompletní známkování.
Na severu Francie vyhledávají golfisti především hřiště v Normandii,
Bretani, Nord Pas-de-Calais, Picardii a Lotrinsku.
Jih Francie je ideálním místem pro vyváženou kombinaci golfového pobytu s dovolenou. V Provence a na Azurovém pobřeží najdeme na 200 velmi kvalitních golfových hřišť umístěných
v překrásné krajině s mořem, s bezpočtem historických památek a mimořádnou nabídkou kulturního dění, výbornou kuchyní
a vynikajícím vínem. Jen na samotném Azurovém pobřeží je asi
21 hřišť vzdálených od sebe třeba jen půl hodiny jízdy. V této
oblasti lze hrát golf po celý rok.
Normandie a Bretaň
Od jednoho konce Normandie na druhý je možné hrát na devíti-,
osmnácti- a sedmadvacetijamkových hřištích. Každý návštěvník ale
záhy pochopí, že tu nehraje významnou roli jen golf, ale především
nesmírné kulturní dědictví a výborná gastronomie. Normandie nabízí jedna z nejkrásnějších golfových hřišť, kterými se může Francie
pochlubit, např. v Deauville nebo Etretat. Zeleň venkova, bohatství
kulturního dědictví a krása pobřeží dělá z tohoto kraje jednu z nejpříjemnějších destinací pro milovníky bílého míčku.
Golf v Bretani, to je potěšení a vášeň zároveň – ať už na pobřeží,
nebo ve vnitrozemí. Je zde 32 golfových hřišť s prvotřídním vybavením, nad jejichž krásou se až tají dech. Tento specifický a zajímavý
region s kamenitými i písečnými plážemi a krásnými žulovými památkami nabízí příjemná golfová hřiště, a představuje tak výbornou
destinaci pro ty, kteří chtějí spojit romantické procházky po pláži,
posezení u jídla z darů moře a odpal míčku přímo čelem k oceánu.
24
PCL0801-22-27.indd 24
Jihozápad země s regionem Akvitánie je považován za nejstarší
golfovou oblast ve Francii. Mezi pískem a borovicemi v Arcachonské pánvi, kousek od vinic nebo širokých pláží v Gironde, najdete
několik osmnáctijamkových hřišť. Celkem se zde nachází 48 golfových hřišť a každé je jiné. Pod příjemným jihozápadním sluncem
si mohou zahrát všichni milovníci golfu, na jednoduchých i renomovaných hřištích – např. v Biscarrosse nebo v Biarritzu. K těm
nejznámějším patří Ilbarritz, Seignosse, Moliets, Casteljaloux,
Rochebois, Bordeaux-Pessac, Margaux nebo Chiberta.
Golf de Biarritz Le Phare
Počet jamek: 18
PAR: 69
Green Fee: od 50 € do 72 €
Adresa: 2, avenue Edith Cavell,
64200 Biarritz
Tel.: + 33 5 59 03 71 80
www.golfbiarritz.com
Na Korsice je nejznámější golfovou oblastí Sperone, která se
nachází v nejjižnější části ostrova. Zde bylo v roce 1991 postaveno golfové hřiště o rozloze 73 hektarů, jež nadchne jak zkušené
hráče, tak začátečníky.
Opravdovým rájem golfistů jsou zámořské oblasti Francie, jako
je Nová Kaledonie, Martinique, Francouzská Guayana nebo Francouzská Polynésie.
Nádherné prostředí, kvalitní golfová hřiště obklopená tropickou
přírodou a příjemným mořem s křišťálově čistou vodou umožňují
prožít jedinečné zážitky nejen z golfu.
25
29.2.2008 13:03:21
CESTOVÁNÍ
tipy na výlet
Poznávejte města Francie
Dostupnost
Marseille
• Vlakové nádraží SNCF TGV: 3 hod. cesty z Paříže (1 spoj
rychlovlakem TGV každou hodinu)
• Letiště: Marseille-Provence (30 min. od centra města,
každých 30 min. kyvadlová doprava společnosti AirFrance,
terminál MP2 pro lety nízkonákladových aerolinií)
• Po dálnici: A55, A7, A52 (765 km od Paříže)
Více informací:
www.marseille-tourisme.com
Počtem obyvatel (přes 800 tisíc) je Marseille druhým největším městem Francie a současně největším francouzským obchodním přístavem. Je také nazýváno
hlavním městem francouzského středomoří a vstupní branou do jedné z nejkrásnějších oblastí Francie – Provence. Marseille rovněž vystupuje jako metropole tohoto francouzského regionu. Rozkládá se v široké skalnaté zátoce
uprostřed polokruhovitě rozmístěných vápencových vrchů, které dodávají městu výjimečný charakter.
Marseille má kouzlo, které návštěvníkovi utkví v paměti navždy. Osloví Vás nejenom úžasné kulturní památky, ale také neopakovatelná atmosféra starého přístavu
a marseillských trhů.
Dominantou města a zároveň jeho největším symbolem je bazilika Notre-Damede-la-Garde s velkou pozlacenou Madonnou, ochránkyní a orientačním bodem
námořníků. Tyčí se nad Starým přístavem (Vieux-Port) a byla postavena v 19. století v tzv. románsko-byzantském slohu.
Pod bazilikou se rozkládá čtvrť Panier. Se svými malebnými starými uličkami a barokním komplexem Stará Charita ze 17. století
patří k tomu nejhezčímu, co lze ve městě vidět.
Z dalších památek stojí za pozornost tvrze St-Jean a St-Nicolas.
Kdysi hlídaly vstup do Starého přístavu, který je oblíben především turisty. Mezi oběma pevnostmi byl původně natažen obří
řetěz jako ochrana pro případ napadení.
Známou turistickou atrakcí je také pevnost na ostrově If – Château
d´If nacházející se nedaleko Starého přístavu, kde byl podle románu Alexandra Dumase vězněn hrabě Monte Christo.
Při návštěvě Marseille rozhodně nesmíte opomenout výjimečnou
kuchyni. Za ochutnání stojí známá marseillská bujabéza, jehněčí
specialita Pieds et paquets nebo sušenky Navettes.
V červenci se ve městě každoročně koná Festival de Marseille –
festival hudby, tance, divadla a filmu.
PCL0801-22-27.indd 25
29.2.2008 13:03:22
CESTOVÁNÍ
tipy na výlet
Ubytování v Bordeaux nabízí bezpočet menších hotelů
a penzionů.
Bordeaux
Hlavní město regionu Akvitánie, v jihozápadním cípu Francie,
leží na řece Garonne. Má necelých 300 tisíc obyvatel a dalších
přes 900 tisíc žije v metropolitní oblasti. Město i okolní přilehlé
oblasti jsou po celém světě známé jako vinařský region. Pocházejí odsud především vína s tmavším odstínem červené barvy,
tzv. bordó – stejný je i název města. Za úspěchem červeného
bordeauxského vína se skrývají především tři faktory: půda, staletá tradice a kvalitní vinná réva. V okolí Bordeaux je více než
117 tisíc hektarů vinic; jedná se o největší francouzskou oblast
AOC.
Toto výjimečné francouzské město, známé také jako „malý Řím“,
má kromě vína i bohatou kulturu a historii. V červnu 2007 bylo
připsáno do seznamu světového dědictví UNESCO. Památková
zóna UNESCO v Bordeaux představuje rozsáhlý komplex o ploše 1 810 hektarů, což je vlastně celá polovina města, a zahrnuje
jak bulváry, tak nábřeží u řeky Garonne.
A pro vážné zájemce o návštěvu Bordeaux ještě jedna
důležitá informace: Od 2. března letošního roku začne létat
6x týdně z Prahy do Bordeaux pravidelná linka Českých
aerolinií s mezipřistáním v Mnichově.
Více informací:
www.bordeaux-tourisme.com
Město se může pochlubit více než 347 historickými památkami,
zachovalým městským prostorem o ploše 150 ha a 3 kostely, které byly na seznam světového dědictví UNESCO zapsány již dříve.
Nachází se na známé poutní cestě do španělského Santiaga de
Compostela.
Z památek připomeňme za všechny gotickou katedrálu St-André
z 11. století s padesátimetrovou zvonicí, postavenou podle italského vzoru vedle katedrály nacházející se v samém centru města,
dále kostel St-Michael, který byl dokončen v 16. století a pyšní se
věží vysokou 114 m, most Pont de Pierre s řadou secesních luceren, bránu Porte Cailhau, kterou se vstupuje do starého města,
budovu Velkého divadla postavenou ve stylu francouzského neoklasicismu a památník Girondů zasvěcený skupině Girondů z dob
Velké francouzské revoluce (členové skupiny vydali v roce 1789
známou Deklaraci lidských práv a svobod; v roce 1797 byli popraveni na gilotině politickými rivaly pod vedením Robespierra).
Nedaleko Bordeaux se nachází také největší písečná duna Evropy,
nazývaná Dune de Pyla (Pilátova duna), jež vznikla v důsledku
napoleonského tažení.
Nenechte si ujít ochutnávku skvělého vína merlot nebo cabernet
a navštivte některý z château, tedy zámků v okolí Bordeaux.
26
PCL0801-22-27.indd 26
27
29.2.2008 13:03:24
KALEIDOSKOP
zlatý volant
Peugeot získal v Německu
již po šesté
titul Zlatý volant
Nový Peugeot 308 získal 7. listopadu 2007 v Berlíně
cenu Goldenes Lenkrad (Zlatý volant) 2007, což je prestižní ocenění, které už od roku 1976 každoročně uděluje
německý týdeník Bild am Sonntag.
Porota, složená ze závodních řidičů, profesionálů automobilového průmyslu a mediálně známých osobností,
vybírala nejlepší modely z každé kategorie na základě
zkoušek a důkladných testů. Z pěti finalistů byl zvolen
vůz, který nejlépe vyhověl kritériím, zejména pokud jde
o styl, kvalitu, komfort, jízdní vlastnosti, bezpečnost, vliv
na životní prostředí atd. Model Peugeot 308 si zajistil
prvenství v 9 z 15 hodnocených kritérií.
Společnost Automobiles Peugeot získala tímto oceněním již šestou cenu Zlatý volant. První titul získal v roce
1979 Peugeot 505, následoval Peugeot 205 v roce 1983,
v roce 1987 pak Peugeot 405, v roce 1993 Peugeot 306
a v roce 1998 Peugeot 206.
Japonské ocenění pro Peugeot 207:
Importovaný automobil roku
Po modelu Peugeot 308 a ocenění Zlatý volant přichází na řadu také
Peugeot 207, který v Japonsku získal první cenu v kategorii Importovaný automobil roku 2007. Toto ocenění uděluje každoročně organizace Automotive Researchers’ & Journalists’ Conference of Japan
(RJC).
Peugeot 207 zvítězil s náskokem 200 bodů před soupeřem z druhého
místa – celkový zisk 474 bodů znamenal jasné prvenství. Na porotu
zapůsobil především svým expresivním stylem a bezpečností oceněnou 5 hvězdičkami Euro NCAP.
Ani v České republice nezůstává tento oblíbený model pozadu.
V dubnu 2007 byl s měsíčním prodejem 299 vozů nejprodávanějším
importovaným vozem segmentu B. V červnu pak okouzlil
návštěvnice brněnského autosalonu a získal titul „Nejlepší automobil pro ženu“.
PCL0801-22-27.indd 27
Na mezinárodní automobilové výstavě
v Severní Americe (NAIAS) byla zveřejněna
důležitá data pro rok 2009 a zhodnocena
NAIAS 2008
Na výstavě NAIAS 2008 bylo představeno 58 zcela nových vozů,
z nichž 44 patřilo mezi světové premiéry a 14 vozů se prezentovalo jako severoamerické premiéry. Na NAIAS se přišlo podívat přes
700 000 návštěvníků, 6000 mezinárodních novinářů z téměř 60 zemí
společně s mnoha slavnými osobnostmi a 37 000 odborníků z více
než 2000 firem. Každoroční charitativní galavečer navíc přinesl částku
6 milionů amerických dolarů pro různé dětské nadace. O průběhu
výstavy informovaly kanály NBC Sports a CNBC.
29.2.2008 13:03:29
PEU 4007 215x280 indd 2
PEU_4007_215x280.indd
PCL0801-28.indd 1
22 2 2008 13:51:09
22.2.2008
29.2.2008 0:38:23