Lincoln Navigator

Lincoln Navigator: k
[18]
offroad USA
offroad USA
www.iOffRoad.cz
Ford by se chtěl dostat opět do čela prodeje velkých vozů
kategorie SUV. Pro rok 2003 proto zásadně přepracoval svoje
modely Lincoln Navigator a Ford Expedition.
ový Navigator má s Fordem Expedition
stejnou motorizaci, nové šasi poprvé
s použitým nezávislým zavěšením všech
kol, přední dveře a střechu. Tady ale jejich vzájemná podobnost končí.
Až na technický základ a něco málo plechových dílů je na Lincolnu skutečně všechno jiné
než u Fordu. Tak Navigator přišel se sériovým
vzduchovým odpružením, které se u sourozeneckého modelu Ford objeví teprve koncem roku.
Navigator je také vyšší nežli Ford, postaven je
na 18palcových kolech, zatímco Ford používá
kola 17palcová. Je také o něco širší, ovšem
v podstatě pouze díky větším zpětným zrcátkům. Lincoln je podle stupně výbavy o 200 až
300 kg těžší, ale kromě vzduchového odpružení
má ještě navíc další airbagy, větší sedadla a více
tlumicí hmoty na karoserii.
Jízdní dojem z tohoto špičkového vozu SUV je
vyloženě o komfortu. Překvapivé je, jak se podařilo vůz odhlučnit. Na každém ujetém metru je
N
Seznámení s Lincolnem Navigator nám umožnila společnost Impexta, dovážející
do ČR vozy americké produkce (www.impexta.cz)
omfort s osmiválcem
vým objemem. Jeho výkon 220 kW a točivý
moment 480 N.m jsou sice impozantní, ale mnohý řidič by si asi přál tyto hodnoty ještě o něco
zvýšit. Kdo chce s tímto obrem jet svižněji a přinutit poněkud obstarožní čtyřstupňový automat
k přeřazení směrem dolů, musí plynový pedál hodně tlačit k podlaze. Není to ovšem žádný div, když
prázdný vůz váží 2,7 tuny. Brzdy s předními
kotouči zvětšenými na průměr 330 mm pracují
spolehlivě, zdvih brzdového pedálu je nyní kratší
a dávkování brzdné síly je také citelně lepší.
Při otevření dveří téměř trezorového charakteru (musíte vyťukat číselný kód) se nedá přehlédnout, jak výrazně se Lincoln od Fordu liší vnitřním
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Lincoln Navigator
Motor
[19]
samozřejmě znát, o jak velký a těžký automobil
se jedná. V žádném případě nelze tvrdit, že by
byl Navigator obratný. Ani na nerovném povrchu
řidiče neznepokojuje neklidné chování vozu, což
lze přičíst na úkor nového přímého řízení s ozubenou tyčí a nově odladěných stabilizátorů.
Nový podvozek se zadními nezávisle zavěšenými koly místo dosavadní tuhé nápravy snižuje neodpružené hmoty o 47 kg. I to má vliv na
zklidnění jízdy. Technici Fordu jsou zvlášť pyšní
na to, že se jim oproti předchůdci podařilo zvýšit torzní tuhost karoserie o 70 procent.
Poněkud zklamáním je průběh výkonových charakteristik osmiválcového motoru do V s 5,4litro-
Kapalinou chlazený zážehový vidlicový
osmiválec. Zdvihový objem 5403 cm3.
Vr tání x zdvih 90,2x105,8 mm. Kompresní poměr 9,5:1. Největší výkon 220 kW
při 5000/min. Největší točivý moment
480 N.m při 2750/min.
Převodné ústrojí
Stálý pohon všech kol s variabilním rozdělením hnací síly (lamelová spojka v olejové lázni). Elektronická regulace prokluzu
na všech kolech. Čtyřstupňová samočinná
převodovka bez terénní redukce.
Vpředu i vzadu nezávislé zavěšení kol na
dvojitých příčných ramenech, stabilizátor,
vzduchové odpružení. Kotoučové brzdy
s vnitřním chlazením. Kola 7,5x18. Pneumatiky 255/70 R18.
Karoserie
Ocelová, pětidveřová osmimístná.
Provozní vlastnosti
Největší rychlost 190 km/h. Zrychlení
z 0 na 100 km/h výrobce neuvádí. Spotřeba (město/kombinovaná) 18,1/13,8
litrů na 100 km.
Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3018 mm. Rozchod kol
vpředu/vzadu 1700/1700 mm. Celkové
vnější rozměr y 5232x2037x1976 mm.
Světlá výška min. 218 mm. Nájezdový
úhel vpředu/vzadu 22°/20°. Přechodový úhel 17°. Pohotovostní/hmotnost
2740 kg. Objem zavazadlového prostoru
507/2965 l. Nádrž paliva 106 l.
Interiér tak trochu připomíná legendární Lincoln Continental ze 60. let
offroad USA
Podvozek
www.iOffRoad.cz
offroad USA
offroad USA
www.iOffRoad.cz
[20]
uspořádáním. Interiér vzdáleně připomíná legendární Lincoln Continental ze šedesátých let.
Samozřejmě s novými přístroji, mezi kterými
nechybí velkoplošný displej. Komu by se zdálo, že
těch informací udává až příliš, může na něj sklopit kryt s chromovým nápisem Navigator. Pro cestující nabízí vůz vysokou míru luxusu. Ještě ve
třetí řadě sedadel je k dispozici pro kolena tolik
místa, jako u osobního vozu střední třídy. Svoje
Když luxus, tak jedině v kůži
Chcete odemknout? Pak stačí zadat
příslušný kód
mikroklima si může výdechy klimatizace vytvářet
nejen spolujezdec, ale i ti, kteří sedí na sedadlech
druhé a třetí řady. Aby byla možnost získat co největší prostor pro cestující a pro zavazadla, musela tomu být přizpůsobena i technika vozu. Například zadní hnací hřídele procházejí speciálními
otvory v šasi. Tak se snížila podlaha, ovšem na
úkor světlosti karoserie. Úpravou sedadel druhé
a třetí řady se nechá vytvořit nákladní prostor
s objemem až 3000 litrů, při druhé řadě sedadel
v původní poloze zůstává ještě 1545 litrů. Při
využití všech osmi sedadel zbývá pro náklad 507
litrů, což je podle výrobce nejlepší hodnota dosažená v této automobilové třídě.
Samozřejmostí výbavy vozu je měnič CD, řízení rádia z volantu, elektricky sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka nebo paměťová funkce sedadla řidiče, zrcátek a pedálů.
Komu se výbava základní verze Luxury nezdá
dostatečně luxusní, může zvolit verzi Premium.
Ta obnáší ještě regulaci prokluzu všech čtyř kol
nebo klimatizaci integrovanou do sedadel. Dalším stupněm vybavení je verze Ultimate, u níž
jsou navíc elektricky ovládaná vnější stupátka,
elektromotorem sklopná sedadla třetí řady
a elektrické otevírání zadního víka karoserie
(otevření trvá deset sekund!).
Lépe, než bychom očekávali, se pohybuje Lincoln mimo silnice. Ale pouze díky elektronice,
Opěradla zadních sedadel se sklápějí elektricky pomocí tlačítek u zavazadlového prostoru
která permanentně sleduje otáčky všech kol
a vyrovnává je. Chce-li řidič vyjet do terénu,
neměla by ve voze chybět regulace prokluzu
Advance Trac. Pokud tomu tak není, je Navigator
odkázán pouze na brzdu zadního diferenciálu,
která by mohla mít se složitějším terénem
starosti. Stálý pohon všech kol s lamelovou spojkou v olejové lázni, která rozděluje podle potřeby výkon motoru na kola přední a zadní nápravy,
se nechá na silnici vypnout. Poté zajišťují pohyb
vozu zadní kola. Zpětné zapojení pohonu 4x4 je
možné i během jízdy, pokud rychlost nepřesáhne
55 mil za hodinu (cca 88 km/h).
»Individuální dovoz
zajišťuje Impexta«
Nový Navigator nabízí velkorysý prostor,
enormní komfort, příjemný interiér a dokonce
jisté kvality pro jízdu v terénu. Počítat je třeba
s vyšší spotřebou, která je sice pro model
v základní výbavě podle americké normy mezi
14,7 (silnice) a 18,4 l/100 km (město), ale
v hektickém provozu na evropských silnicích se
dostává nad 20 l/100 km.
Pavel Biskup
Jindřich Lasík
Objem kufru můžeme zvětšit ze základních
507 l až na úctyhodných takřka 3000 l