Kanada

Kanada
logistické aspekty
Teritoriální setkání
ICC ČR
18.srpna 2015
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
KANADA, druhá co do velikosti země
světa, ovšem s velmi nízkou hustotou
osídlení mimo hlavní centra, sousedí
pouze s jedinou zemí = USA. Ostatní
(velmi dlouhé) hranice tvoří voda =
především málo dostupné končiny
Severního Atlantiku na západě,
extrémně chladné a často zamrzlé
pobřeží Severního Ledového oceánu
s mnoha ostrovy na severu, a na
západě pak divoké pobřeží oceánu
Tichého. Z těchto důvodů slouží pro
potřeby mezinárodní dopravy pouze
několik námořních přístavů (z nich 2
ve vnitrozemí !) a podobně malý
počet
mezinárodních
letišť,
soustředěných
do
velkých
aglomerací.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Námořní spojení:
Z evropského pohledu je východní část
země dobře dostupná pro námořní linky.
Vstupní branou do země je přístav Halifax,
většina lodí ovšem – pouze v závislosti na
stavu vody resp. síle ledu – proplouvá do
řeky Sv. Vavřince a odtud pak do vodní
soustavy Velkých jezer. Touto vodní cestou
jsou najížděny přístavy Montreal a Toronto,
vzdálené stovky kilometrů od pobřeží.
Pro kanadský Středozápad má stejný
význam suchozemský přístav Chicago,
odkud jsou zásilky posílány přes hranice
po
železnici
či
silnici
v
rámci
intermodálních spojení.
Západní oblast pak obsluhuje přístav
Vancouver, zásilky do hlubšího vnitrozemí
lze však dodávat i po železnici z Toronta či
Chicaga.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Z Evropy obsluhuje východokanadské
přístavy větší počet linek, obvykle
specializovaných na tuto zemi (viz
zvláštnosti plavby po řece Sv.
Vavřince).
Západní pobřeží, pokud je naplouváno
napřímo bez překládky u Panamského
průplavu, je velmi vzdáleným územím a
proto je zde hustota linek výrazně nižší.
Aktuálně navíc Vancouverský přístav
trpí kongescí, která se přelila z
amerických přístavů od jihu na sever
(LAS, SFO, STL) a proto jsou některé
zásilky z Evropy deviovány i na
transkanadské železniční spojení.
Aktuální cena Hamburg-Montreal $
1360/20DC a $ 1845/40DC, plus
přístavní poplatky na obou stranách,
plus možná Low Water přirážka.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Letecké spojení:
Země je vzhledem ke své rozloze
poměrně dobře dostupná vzduchem.
Každé větší město má své regionální
letiště. V zemi je však pouze 21
aerobází s mezinárodním statutem, a
pouze
3 letiště mají
skutečně
transkontinentální význam = Montreal,
Toronto a Vancouver, méně pak letiště v
hlavním městě Ottawě a při metropoli
frankofonní Kanady Quebecu.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Přímé spojení z Prahy do Kanady Praha-Montreal-Toronto, či spojení na
Kubu s mezipřistáním v Halifaxu měly velmi dlouhou a bohatou historii. Dnes
tuto linku již neprovozuje ČSA, ale každé úterý v letní sezóně odlétá Air
Transat s PAX linkou do YUL a dále do YYZ. Jedinou nepříjemností pro
dopravu zboží je omezená výška zásilky do 110 cm, cena ovšem příznivá =
Kč 40,-/kg chw
Nejbližší kapacitní variantou do východní části země je přeprava přes FRA,
CDG, AMS, event. LHR, levné spojení nabízí i Air Kanada přes Kodaň
.Letecké kargo je v rámci tohoto trade lane nabízeno s 1x překládkou; doba
přepravy express 48 hodin, doba přepravy ekonomická varianta 3-5 dnů.
Spojení s Vancouverem je logicky s dvojí překládkou, nejdříve na některém z
evropských letišť a později buď v Torontu, Chicagu či Atlantě. Výjimečně
přelétávají PAX linky přímo z Londýna do Vancouveru.
Aktuální cena dopravy PRG-YYZ pro zásilku +100kg činí cca 50,- Kč/kg chw,
dopravy PRG-YUL pro stejnou zásilku cca 52,- Kč/kg chw, do YVR je nutno
počítat ještě o 4 koruny více, vše v economy režimu.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Železniční doprava:
Doprava zboží po železnici vzhledem
ke vzdálenostem od hlavních uzlů
přepravy (portů vč. suchozemských)
nabývá na významu. Zvláštností jsou
čistě nákladní železniční trasy, které
často překračují hranice s USA a
propojují hlavní severojižní páteřní
linku v USA s kanadským převážně
východozápadním systémem. Pracují
zde 4 společnosti: Marine Central
patřící do skupiny Pan Am Railways,
Norfolk Southern (a.s.), New England
Central (skupina RailAmerica) a
Union Pacific Railroad (a.s.). V celé
síti byl již okolo 1900 sjednocen
rozchod na standardní 4´8,5´´ (1435)
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Silniční doprava:
Systém zpevněných cest má v
Kanadě mnoho úrovní a je v zásadě
klasifikován a řízen na úrovni
jednotlivých
provincií.
Jedinou
nadprovinciální silnicí je TransCanada Highway, a do určité míry
jsou sjednoceny i sítě místních
dálnic.
TCH je jednou z nejdelších silnic na
světě = 8030 km propojuje přes 10
provincií
nejvýchodnější
bod
St.Johns
na
Newfoundlandu
(Labrador) s Victorií v Britské
Kolumbii. V několika úsecích je
řešena i ve více oddělených trasách.
Zajímavostí je ucelená síť přípojných
míst pro elektromobily po celé trase.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
 Podobně jako při vývozu do USA musí odesílatel zboží v zámoří
zaslat do celního systému Kanady (resp. USA při transitu) několik
základních údajů o zásilce. Bez těchto údajů (Advance Manifest)
nebude zásilka přijata k přepravě; u zásilek v transitu navíc může
být i příjemce vyzván k doplnění/kontrasignaci údajů. Tato data jsou
verifikována ve smyslu ochrany před zavlečením terorismu a
jakékoliv pochybení má za následek konfiskaci zásilky i vysokou
pokutu ($ 5,000)
 Veškerou celní správu včetně kontroly toku zboží z USA zajišťuje
státní agentura Canada Border Service Agency, na jejíž
www.cbsa.cn lze nalézt veškeré informace re zákazy dovozu,
odhalené přečiny a příslušné tresty atd.
 Kanada je již od roku 2005 signatářem Úmluvy o ochraně před
zavlečením škůdců, známé jako ISPM15, s úlevou pro zboží v
místním (USA-CN) styku. Vývozy z Evropy však mohou být tedy
realizovány pouze v obalech – pokud ze dřeva – náležitě
ošetřených a označených.
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Logistické aspekty při obchodování s Kanadou
Děkuji za pozornost.
Děkuji za pozornost.
Petr Rožek
ICC Praha