Petr Rožek, Expert na dopravu

Portugalsko
a Kapverdské ostrovy
logistické aspekty
Teritoriální setkání
ICC ČR
27.listopadu 2013
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem www.icc-cr.cz
Pro svou periferní a přímořskou polohu
se Portugalsko po staletí orientovalo
na námořní dopravu a méně na
pozemní infrastrukturu. Velké přístavy
fungují v Lisabonu a Leixoes; námořní
doprava je také životně důležitá pro
Madeiru a Azory.
V 90. letech a na počátku 21. století
proběhly poměrně velké investice do
silniční a dálniční sítě, na jejíž většině
se v současnosti vybírá mýtné.
Součástí těchto investic byl i Most
Vasco da Gama nebo lisabonské
nádraží Oriente, které dodaly lesk
výstavě Expo 98. Byla také zrychlena
železniční magistrála Lisabon – Porto.
2
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení:
www.icc-cr.cz
Portugalsko má poměrně dlouhé, ale
členité a obtížně přístupné pobřeží. Proto
se přístavy odedávna rozvíjely v ústí řek:
- Přístav Lisabon v ústí Tejo
- Přístav Portu v ústí Douro
- Výjimečnou polohu má nový přístav
Leixoes cca 5 km severně od ústí Doura
do oceánu
Tyto přístavy jsou v současné době
napojeny na síť evropské kabotážní
plavby („vodní dálnice“) a je jim do
budoucna přisuzován velký význam;
především však v podpoře obchodu
Portugalska s původními zámořskými
územími, na prvním místě Angolou.
3
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení:
www.icc-cr.cz
Z Hamburku, evtl. Rotterdamu existuje
několik variant námořního spojení do
Leixoes, Porta či Lisabonu.
Výjimečně lze knihovat přímou linku;
obvyklejšími jsou varianty přes Algeciras,
Tanger, Antverpy. Plavba je proto dlouhá,
v některých případech až 14 dnů, a nemá
proto pro český obchod s Portugalskem
prakticky žádný význam.
Přes Portugalské přístavy jsou však
obsluhovány i Azorské ostrovy a
Madeira, a dále zmíněné Ostrovy
zeleného mysu.
4
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ letecké spojení Letecky lze zasílat zboží do Portugalska především přímými lety přes
letiště v Lisabonu (2 dráhy; 2012: 15 mio cestujících).
Dalšími
mezinárodními letišti jsou Faro (Algarve), Porto, Madeira, Ponta Delgada
www.icc-cr.cz
(Azory), a nové letiště Beja v provincii Alentejo /*
/*toto letiště bylo vybudována nedávno za přispění EU (33 mio EUR), ale jeho
využití je méně než nízké, takže se uvažuje o jeho přebudování na kargo terminál
5
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ letecké spojení Pro dopravu karga z Prahy do Lisabonu lze využít přímý let aerolinky
TAP, ovšem s dimenzí pax letu (snížený nákladový prostor). Dále lze
kargo směrovat přes Frankfurt, Madrid či výjimečně nízkonákladovými
www.icc-cr.cz
aerolinkami přes Brusel (opět s omezením). Aktuální cena okolo 28 Kč/kg
6
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava:
www.icc-cr.cz
Správcem železniční infrastruktury je
REFER; aktuálně je v provozu
2843 km železničních tratí. Hlavním
železničním podnikem jsou
Comboios de Portugal, které ročně
přepraví okolo 130 milionů
cestujících (zhruba o třetinu méně
než ČD ve srovnatelně lidnatém
Česku). Hojně jsou využívány
zejména příměstské vlaky v
aglomeracích Porta a Lisabonu.
Zajímavostí jsou lanovky v Lisabonu,
Braze, Coimbře i jinde.
7
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava:
Většímu využití železničního spojení ze vzdálenějších oblastí Evropy do
Portugalska brání jiný, tzv. široký iberijský rozchod (1668 mm), sjednocený se
www.icc-cr.cz
Španělskem. Veškeré zboží přicházející (z Francie) na Iberijský poloostrov je
nutno na hranicích přeložit; v dnešní době se pro pravidelná spojení používají
moderní technologie plynulé změny rozchodu podvozků za jízdy.
8
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Silniční doprava:
www.icc-cr.cz
Do Portugalska vlastním autem se
nejrychleji dostaneme přes francouzskošpanělskou hranici v Irúnu. Dále přes
Valladolid až k přechodu Vilar Formoso v
Portugalsku.
Silniční síť (64 300 km silnic a takřka 2000
km dálnic) v zemi je v dobrém stavu a
prostřednictvím místních cest spojuje
prakticky všechny i odlehlejší oblasti s
hlavním městem a se španělskými
hranicemi.
Páteřní komunikací je příbřežní A22 (též
E1), od španělských hranic na severu přes
Porto a Lisabon, a přes provincii Algarve na
jihu opět ke španělským hranicím. Ikonickou
součástí silniční sítě v zemi je most přes
řeku Tejo v Lisabonu, most Vasco de Gama.
9
Logis&cké aspekty při obchodech s Portugalskem -­‐ celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob www.icc-cr.cz
•  Portugalsko je plnoprávným členem Evropské unie a
Schengenské dohody o volném pohybu osob, zboží a služeb,
proto zde platí naprosto identické předpisy jako v ČR
•  Portugalsko je tím pádem automaticky isignatářem dohody o
ochraně proti zavlečení škůdců ISPM15, takže veškeré
dřevěné obaly musí být ošetřeny dle předpisu, též vzhledem k
průchodu evropskými přístavy či letišti.
10
Logis&cké aspekty při obchodech s Kapverdami www.icc-cr.cz
OSTROVY ZELENÉHO MYSU /
KAPVERDY – základní info:,
Kapverdy jsou ostrovní stát příslušející ke
kontinentu Afrika, tvoří nejzápadnější bod
tohoto kontinentu. Sestávají z 15 ostrovů,
rozdělených dle převažujících větrů na
„Návětrné“ na severu a „Závětrné“.
Od roku 1975 jsou Kapverdy republikou, z
velké míry závislou na zahraniční pomoci,
ať z oficiálních zdrojů nebo od vysídlenců.
V zemi neexistuje významnější centrum
průmyslu; základy infrastruktury reflektují
především potřeby turismu.
11
Logis&cké aspekty při obchodech s Kapverdami www.icc-cr.cz
KAPVERDY – základní info:,
- Letecké spojení na mezinárodní letiště Sal
je provozováno především na charterové
b á z i ( Tr a v e l S e r v i c e ) a m á p r o t o
nepravidelný, sezónní charakter. Spoje jsou
primárně určeny pro pax dopravu a proto
jsou též výrazně omezeny rozměry zásilek.
Alternativou je spojení přes LIS, odtud létají
linky na většinu obydlených ostrovů
- N ámořní spojení vede především na
nejvýznamnější přístav na ostrově São
Vincente na Návětrných ostrovech. Přístav
Porto Grande u hlavního města Mindelo
vznikl díky obchodu s uhlím a je stále
důležitým tranzitním uzlem. S pevninou ho
spojují liny jak do Portugalska, tak do
Brazílie.
12
Děkuji za pozornost. Petr Rožek
Lektor ICC +
Poradce v mezinárodní dopravě