Stáhněte si informace o projektu v PDF

IKP Consulting Engineers
Tunel Olbramovický, IV. tranzitní železniční koridor
Modernizace traťového úseku Votice - Benešov u Prahy
Olbramovice Rail Tunnel, Corridor IV
Modernization of the Votice - Benešov u Prahy rail track
Vnitřní vybavení tunelu: montáž kabelů ukolejnění stykových transformátorů. Záchranné výklenky, madla, osvětlení, značení únikových cest, signalizační zařízení, trakční vedení atd.
M & E (Mechanical and Electrical Sytems): bonding of contact trasformers to rails. Safety recesses, handrails, lightning, signs for escape, signalling plant, traction mains etc.
Výjezdový portál, příprava pro postavení zárodku
kaloty.
The Exit portal, preparation for canopy structure.
Předmětem dokumentace byla realizační dokumentace
stavby dvoukolejného železničního tunelu délky 480 m, z
toho 360 m ražených NRTM. Ražený úsek je izolován
hydroizolační fólií mezi primárním a sekundárním ostěním
(deštník). Hloubené úseky byly prováděny z betonu
odolného proti průsakům bez vnější izolace. 240 m
definitivního ostění ražené části Olbramovického tunelu
bylo provedeno z nevyztuženého betonu, část tohoto
tunelu byla provedena se spodní klenbou (60 m
hloubeného a 48 m raženého), ostatní úseky na patkách.
Objectives of the upgrading of tracks are to reach the
spatial passability for rail cars of the D4 UIC track loading
class and UIC GC loading gauge, to ensure the required
carrying capacity of tracks and to increase the speed limit
to 160km/h.
All tunnels within this track section are designed according
the Standard Sheet for twin-track tunnel cross section,
which unifies the geometry of the internal contour of lining
for both cut-and-cover and mined tunnels. All tunnels have,
therefore, identical shape of the upper vault lining; the
Výjezdový portál, začátek ražby pod zárodkem kaloty. shape of safety recesses, emergency walkways and the
The Exit portal, beginning of excavation under canopy. space for the ballast and trackwork.
Final design for twin-track railway tunnel length of 480m,
360m driven by means of NATM (SEM). Driven sections
are insulated by waterproofing membrane, cut-and-cover
sections are made with a seepage resistant concrete
lining. Thickness of the primary lining corresponds to the
anticipated geotechnical parameters and behaviour of the
rock mass in individual sections of the excavated tunnel
route, the thickness of the final lining is constant through
the tunnel length. 240m of final lining of driven tunnel was
cast in situ without reinforcement.
Nestabilita čelby.
Instability of face.
Montáž výztuže na začátku raženého tunelu.
Reinforcement assembling at the beginning of driven
tunnel.
•
•
•
•
Dokumentace pro územní rozhodnutí
Projekt stavby (DSP)
Realizační dokumentace stavby
Dokumentace skutečného provedení
dvoukolejného železničního tunelu
délky 480 m, z toho 360 m ražených
NRTM.
Doba výstavby: 2009–2011
Nouzové chodníky na kabelovodech před položením
štěrkového lože.
Sidewalks on cable ducts.
•
•
•
•
Preliminary design
Tender design
Detailed (final) design
Documentation of actual realisation
Design for twin-track railway tunnel
length of 480m, 360m driven by
means of NATM (SEM).
Construction time: 2009–2011
Výjezdový portál, hloubená část po odbednění.
Completed cut-and-cover part on exit portal.
Výjezdový portál s gabiony chránícími boční svahy.
Exit portal with side slope protecting gabion walls.
Postup ražby – kalota, jádro po polovinách šířky.
Excavation sequence – top heading, bench.
Vysvěcení Barborky 15.3.2010.
St. Barbara’s consecration on March 3, 2010
První vlak – zkušební provoz.
First train – trial run.
Zárodek kaloty na vjezdovém portále.
Canopy of entrance portal.
Prorážka tunelu 20.10.2010.
Tunnel breakthrough on October 20, 2010.
Svah vjezdového portálu s ochranou lomovým
kamenem.
Entrance portal slope with stone protection.
IKP Consulting Engineers, s.r.o.
Jankovcova 1037/49
170 00 Praha 7
Brojova 2113/16
326 00 Plzeň
U Malše 1805/20
370 01 České Budějovice
internet: www.ikpce.com, e-mail: [email protected], telefon: +420 255 733 111, ISO 9001:2000
Svatá Barborka Olbramovického tunelu.
St. Barbara of Olbramovice tunnel.