Výroční zpráva - Czech Airlines

Transkript

www.czech-airlines.com
Výroční zpráva
České aerolinie a.s.
2000
Obsah
Vybrané ekonomické a pfiepravní ukazatele
Akcionáfii
Zpráva o podnikatelské ãinnosti
Slovo pfiedsedy pfiedstavenstva âSA
4/5
6
7/9
10
Pfiedstavenstvo a dozorãí rada
12/15
Organizaãní schéma
16/17
V˘sledky pfiepravy
Ekonomické v˘sledky
Letadlov˘ park
Obchodnû marketingová strategie
• Letov˘ fiád
• Spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi
18
19/20
21
22/26
22
23/24
• Marketingové programy
24
• Distribuce produktu a prodej
24
• Pozemní sluÏby a sluÏby na palubách letadel âSA
25
• Pfiíprava na vstup do aliance
25
• Strategie pro dal‰í období
26
Destinace âesk˘ch aerolnií
27
·iroká paleta aktivit
• Chartery
• Cargo
• Aktivity na domovském leti‰ti v Praze
• Technická údrÏba
28/30
28
28/29
29
29/30
• Dal‰í nepfiepravní ãinnosti
30
Personalistika a v˘cvik
31
Informaãní technologie
32
Ekologie
33/35
Dcefiiné spoleãnosti
36/38
Úãetní závûrka s pfiílohou, úãetní v˘kazy, zpráva auditora,
pfiehledy naturálních v˘konÛ a letadlového parku
39/55
V˘roãní zpráva 2000
Výroční zpráva 2000
České aerolinie a.s. (ČSA a.s.)
K Letišti, 160 08 Praha 6
Letiště Ruzyně
Česká republika
IČO: 457 95 908
V dal‰ím textu je pro název firmy pouÏívána zkratka âSA.
Vybrané ekonomické a přepravní ukazatele
Finanční výsledky dle českých účetních standardů v Kč (000)
âeské úãetní standardy
Obrat
Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek
Hospodáfisk˘ v˘sledek
• pfied zdanûním
• po zdanûní
Vlastní jmûní
Základní jmûní
2000
1999
17 031 113
383 529
13 593 942
- 41 664
402 124
407 578
31 280
36 734
2 234 274
2 735 510
1 826 696
2 735 510
Finanční výsledky dle mezinárodních účetních standardů v USD (000)
Mezinárodní úãetní standardy
Obrat
Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek
Hospodáfisk˘ v˘sledek
• pfied zdanûním
• po zdanûní
Vlastní jmûní
Základní jmûní
2000
1999
436 898
50 725
393 720
32 873
29 500
29 500
2 799
2 799
155 857
99 509
126 357
99 509
Vybrané ekonomické a přepravní ukazatele
Pfieprava
2000
VyuÏité tunokilometry
Nabízené tunokilometry
Poãet pfiepraven˘ch cestujících
Pfiepravené cargo
(mil.)
(mil.)
(tis.)
(tis. tun)
Celkov˘ load factor
• váhov˘
• sedaãkov˘
%
%
Zamûstnanci a produktivita
Poãet zamûstnancÛ
Pfiepravní v˘kon / zamûstnanci
Produktivita — provozní
v˘nosy / pracovníci
tis. vyuÏ. tkm
mil. Kã
1999
1998
1997
1996
360,9
311,6
288,3
285,4
268,7
587,9
550,7
507,7
501,2
479,1
2 461,7 2 064,1 1 801,8 1 733,7 1 612,1
16,6
13,0
11,9
10,4
10,0
1995
1994
264,4
224,8
461,3
409,8
1 488,3 1 239,7
10,6
9,0
61,4
70,4
56,6
65,8
56,8
66,3
56,9
66,8
56,1
66,0
57,3
66,6
54,9
63,9
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
3990
90,44
3876
80,39
3795
75,97
3912
72,96
3976
67,58
3916
67,52
3924
57,29
3,4
2,9
2,6
2,3
2,0
1,9
1,6
âeské aerolinie
4/5
Akcionáři
Akcionáři
Subjekt
V procentech
Fond národního majetku âR
FNM âR (akcie pro Nadaãní fond)
Konsolidaãní banka, s.p.ú.
56,43
0,49
34,59
âeská poji‰Èovna a.s.
4,33
Hlavní mûsto Praha
2,94
Hlavní mûsto Bratislava
0,98
Fond národního majetku SR
Celkem
Poznámka:
Pfiehled akcionáfiÛ odráÏí stav k datu vydání VZ, neboÈ mûsto Ko‰ice bylo akcionáfiem do ãervna 2001.
0,24
100,00
Zpráva o podnikatelské činnosti
Pokud se o roku 1999 psalo jako o období velice náročném, pak
následujících 365 dní se stalo pro České aerolinie velmi úspěšnými. Rok
2000 byl již čtvrtým rokem v řadě, kdy bylo dosaženo zisku, a to ve výši
407,5 milionů Kč podle českých účetních standardů a 29,5 milionů USD
podle mezinárodních účetních standardů. V řadě přepravních ukazatelů
byl zaznamenán rekordní růst. Uplynulé období bylo i velmi významné pro
přípravu na vstup do mezinárodní letecké aliance.
Úspû‰n˘ rok 2000
Rok 2000 byl v letecké pfiepravû poznamenán
protichÛdn˘mi tendencemi - na jedné stranû po
odeznûní dÛsledkÛ války v Kosovu trvala celosvûtovû
vysoká poptávka po letecké pfiepravû, na druhé stranû
byly v˘sledky leteck˘ch spoleãností negativnû ovlivnûny
dramatick˘m nárÛstem cen pohonn˘ch hmot (u âSA se
nárÛst ceny projevil zv˘‰ením nákladÛ o skoro 1 miliardu
Kã) a pokraãujícími problémy v oblasti infrastruktury.
DÛsledkem tohoto v˘voje byly velmi rozdílné v˘sledky
leteck˘ch spoleãností, kdy nûkteré byly schopny
dosáhnout zlep‰ení, jiné v‰ak upadly do velmi váÏn˘ch
hospodáfisk˘ch problémÛ. PostiÏeny byly pfiedev‰ím
men‰í letecké spoleãnosti a spoleãnosti s omezen˘m
vlastním trhem. V˘sledek âSA je proto nutno ocenit
i s ohledem na tento trend. âSA v sílící konkurenci
obstály a prokázaly, Ïe jsou stabilní spoleãností, jeÏ se
mÛÏe postavit po bok ‰piãkov˘m leteck˘m dopravcÛm
a zaãít systematicky pracovat na pfiijetí do mezinárodní
letecké aliance.
Rozhodující podíl na úspû‰ném v˘sledku âSA mají velmi
dobré pfiepravní v˘sledky, které zaznamenaly ve v‰ech
ukazatelích pfiízniv˘ trend a oproti roku loÀskému pfiedstavují dal‰í v˘znamn˘ rÛst. âSA pfiepravily v roce 2000
celkem 2 461 670 platících cestujících, coÏ je meziroãní
nárÛst o 19,3 %. VyuÏití sedaãkové kapacity pfiesáhlo
magickou hranici 70 procentních bodÛ a ãinilo 70,4 %.
UváÏíme-li, Ïe v roce 1999 to bylo 65,8 %, pak jde
o v˘razn˘ skok, kter˘ pfiiblíÏil âSA prÛmûrnému vyuÏití
âeské aerolinie
6/7
dosahovanému spoleãnostmi Asociace evropsk˘ch
komplexu leti‰tních sluÏeb (handling cestujících a zboÏí,
leteck˘ch spoleãností (AEA) a zafiadil âSA mezi
catering, duty free, atd.) Nepfiepravní v˘nosy vzrostly
spoleãnosti s nejvy‰‰ím rÛstem tohoto v˘znamného
o 25,4 %.
ukazatele. Zlep‰ení vyuÏití sedaãkové kapacity je také
âSA poskytovaly v roce 2000 na leti‰ti Praha - Ruzynû
hlavní pfiíãinou pozitivního v˘voje v roce 2000.
komplexní handlingové sluÏby kromû matefiské spoleã-
V˘razného nárÛstu 27,7 % bylo dosaÏeno i v pfiepravû
nosti i dal‰ím pûtadvaceti leteck˘m spoleãnostem,
zboÏí.
coÏ je o 4 více neÏ v pfiedchozím roce. Podafiilo se tak
udrÏet postavení nejvût‰ího handlingového agenta
Letecká doprava
v Praze.
Letadlová flotila âesk˘ch aerolinií byla jiÏ od ledna,
Pfiíjemné úpravy se v roce 2000 doãkaly prostory salonku
kdy byl odprodán poslední letoun typu TU-154M, tvofie-
pro cestující ve tfiídû business na leti‰ti Praha - Ruzynû.
na v˘hradnû stroji západní provenience. Bûhem roku
âeské aerolinie si uvûdomují, jak dÛleÏité je neustálé
byl letadlov˘ park doplnûn o dvû letadla typu Boeing
zlep‰ování úrovnû sluÏeb poskytovan˘ch v˘znaãné
737-400 a jedno letadlo typu ATR42, pfiiãemÏ dvû
klientele âSA.
letadla Boeing 737-400 byla pfiestavûna na charterovou
Provoz Cateringu, v souãasné dobû jiÏ zcela ve
konfiguraci a jejich nasazení v nepravidelné pfiepravû
vlastnictví âSA, pfiekroãil poprvé v historii v produkci
pfiispûlo ke zpomalení poklesu podílu âSA na trhu.
porcí jídel dodávan˘ch na paluby letadel âSA a 18
V roce 2000 tudíÏ prakticky nedo‰lo k nav˘‰ení
dal‰ích leteck˘ch spoleãností hranici 3 milionÛ.
letadlové kapacity a nárÛstÛ v˘konÛ bylo dosaÏeno
V prodejnách Duty Free v Praze a Karlov˘ch Varech
cestou intenzifikace-vy‰‰ím denním vyuÏitím letadel
a na palubách letadel âSA bylo v roce 2000 dosaÏeno
i zv˘‰ením vyuÏití sedaãkové kapacity.
v porovnání s pfiedchozím rokem nárÛstu o témûfi 21 %.
K tomuto pfiíznivému v˘sledku pfiispûly rekonstrukce
Mapa destinací âSA se v roce 2000 rozrostla pouze
prodejny na leti‰ti Praha a aktivní obchodní politika
o syrské Aleppo, sezonnû byl opût zafiazen Kuvajt.
na podporu prodeje.
Po témûfi roãní pfiestávce byl obnoven provoz do
Rok 2000 byl rokem dal‰ího roz‰ifiování údrÏby letadel
Jugoslávie. Po zániku spoleãnosti Air Ostrava byl
B737 pro externí zákazníky - Lufthansa Technik AG,
operativnû pfievzat provoz do Ostravy a Brna
White Eagle Aviation (Polsko), Air Berlin. Podafiilo se
a charterové lety pro ·koda Auto do Braunschweigu.
získat i nového zákazníka pro údrÏbu letadel ATR - Gill
Od bfiezna byla zahájena nová autobusová linka mezi
Airways (Velká Británie). Byl také rokem pfiípravy
Prahou a Karlov˘mi Vary operující 4x dennû a byly
a zavedení technologie generálních oprav podvozku
nasazeny vlastní autobusy na relaci mezi Prahou
letadel B737 ve spolupráci s Lufthansa Technik AG.
a Brnem.
V roce 2000 byla také zavedena údrÏba nejmodernûj‰í
Nejvût‰í objem cestujících byl pfiepraven do Amster-
verze letadel spoleãnosti Boeing, letadel B737-800 pro
damu, Frankfurtu, Lond˘na, Moskvy, New Yorku, PafiíÏe
spoleãnost Hapag Lloyd a byla zahájena intenzivní
a Tel Avivu. Na evropsk˘ch linkách bylo pfiepraveno 84 %
pfiíprava modifikace letadel B737-800 - instalace
cestujících, dále následoval Stfiední v˘chod, Severní
wingletÛ. âeské aerolinie úspû‰nû zvládly zavedení
Amerika a Dáln˘ v˘chod. Charterová pfieprava
nového pfiedpisu JAR OPS-1 do praxe podle pfiedem
zaznamenala meziroãní zlep‰ení o 15,5 %.
pfiipraveného harmonogramu a závazn˘ch termínÛ
stanoven˘ch Úfiadem pro civilní letectví âR.
Nepfiepravní ãinnosti
V oblasti v˘cviku zamûstnancÛ âSA do‰lo v roce 2000
Stejnû jako v minul˘ch letech se âesk˘m aeroliniím
ke dvûma v˘znamn˘m událostem. Uvedení vlastního
podafiilo dosáhnout velice dobr˘ch v˘sledkÛ také
letového simulátoru Boeing 737 do provozu v ãervenci
v oblasti sluÏeb, které âSA poskytují návaznû na
úspû‰nû zavr‰ilo dlouhodob˘ projekt, kter˘ znamená
leteckou pfiepravu, zejména v údrÏbû letadel a v celém
zásadní zlom ve v˘cviku posádek letadel âSA. V mûsíci
záfií pak byla dokonãena pfiíprava dal‰ího projektu
Závûrem
a vedení spoleãnosti schválilo podklady pro zahájení
Pro dal‰í období je nutné na jedné stranû maximálnû
rekonstrukce ãásti hangáru B do podoby moderních
vyuÏít v˘hod vypl˘vajících z ãlenství v alianci SkyTeam,
prostor pro v˘cvik pozemního personálu âSA.
na druhé stranû udrÏet stávající bilaterální spolupráce
zaji‰Èující v˘znamné pfiínosy. âSA musejí vyuÏít
Pfiíprava na vstup do aliance
nadprÛmûrného rÛstu pfiepravy do a z âeské republiky,
V souladu se schválen˘m harmonogramem pro
zv˘‰it svÛj podíl na trhu rozvojem sítû vlastních linek
zaãlenûní âSA do globální aliance leteck˘ch dopravcÛ
a linek alianãních partnerÛ, posilovat Prahu jako
byly zpracovány detailní anal˘zy ãlenství ve v‰ech
pfiestupní bod. K tomu je nezbytné vytvofiit produkt,
stávajících aliancích a byla zvaÏována i varianta v˘voje
kter˘ bude oslovovat maximální poãet segmentÛ trhu,
âSA mimo aliance. Po posouzení souãasn˘ch trendÛ
a zajistit konkurenceschopnost âSA v prostfiedí tvrdého
na trhu letecké pfiepravy, které jasnû ukazují, Ïe ani
konkurenãního boje a cenové války optimalizací
velké letecké spoleãnosti nemají dostateãnû ‰irokou
produktu, rÛstem produktivity práce a tlakem na
nabídku
sniÏování nákladÛ na jednici.
a
rozsah
sluÏeb
a
nemohou
obstát
v konkurenci bez ‰iroce zaloÏené spolupráce s fiadou
Úkolem bude zv˘‰it podíl âSA na trhu charterové
dal‰ích spoleãností, bylo rozhodnuto o zaãlenûní do
pfiepravy, udrÏet podíl na pfiepravû carga.
aliance. Detailní rozbor v‰ech variant vedl k v˘bûru
Nepfiepravní ãinnosti nejen zaji‰Èují kvalitní sluÏby pro
aliance SkyTeam, která pro âSA zaji‰Èuje nejvût‰í
âSA, ale ve stále se zv˘‰ující mífie pfiispívají ke zlep‰ení
rÛstov˘
hospodafiení spoleãnosti. Z toho dÛvodu bude jejich
potenciál,
umoÏní
rozvoj
Prahy
jako
pfiestupního bodu, nabídne zákazníkÛm âSA skuteãnû
rozvoji vûnována velká pozornost.
globální a kvalitní produkt.
Poslední rok 2. tisíciletí byl pro vlajkového leteckého
Po fiadû jednání, jejichÏ cílem bylo zajistit postavení
dopravce âeské republiky rokem dÛleÏit˘ch zmûn, ale
âSA v rámci aliance, byly âSA dne 18. fiíjna 2000 ãlen-
také mnoh˘ch pfiekáÏek, jeÏ na‰e spoleãnost dokázala
sk˘mi spoleãnostmi aliance SkyTeam, tj. Aeromexico,
velmi úspû‰nû pfiekonat. Rád bych za ve‰keré úsilí, za
Air France, Delta Air Lines a Korean Air, pozvány
dosaÏené v˘sledky a za odvedenou práci podûkoval
ke vstupu do aliance od letního letového fiádu 2001.
v‰em zamûstnancÛm âesk˘ch aerolinií, díky kter˘m
Aliance tím ocenila kvalitu stávajícího produktu âSA
jsme mohli rok 2000 zapsat do na‰í historie jako velmi
a vyjádfiila pfiesvûdãení, Ïe âSA budou schopny splnit
úspû‰n˘.
v‰echny vstupní poÏadavky.
ing. Miroslav KÛla
prezident âSA
âeské aerolinie
8/9
Slovo předsedy představenstva
Slovo předsedy představenstva
Rok 2000 byl pro ČSA velmi úspěšným, byly splněny všechny základní cíle,
které pro tento rok stanovilo managementu společnosti představenstvo.
Nikdy v minulosti nedosáhly âSA tak vysokého rÛstu
Ocenûní kvalitního produktu, dosaÏen˘ch v˘sledkÛ
pfiepravy. Do‰lo k v˘raznému nárÛstu nejen ukazatelÛ
i dobr˘ch perspektiv dal‰ího rozvoje bylo dÛvodem
absolutních, ale i ukazatelÛ dokazujících intenzivní
pozvání âSA ke vstupu do aliance SkyTeam. Plnû se
rozvoj. Vysoké zv˘‰ení poãtu cestujících âSA, které
tak podafiilo splnit harmonogram stanoven˘ pro
podstatnû pfiesáhlo tempa rÛstu svûtové i evropské
letecké pfiepravy, objemy pfiepraveného zboÏí i prudké
od poãátku letního letového fiádu roku 2001.
zlep‰ení vyuÏití nabízené kapacity jsou pozitivním
signálem, kter˘ dokazuje, Ïe âSA jsou trhem plnû
V˘sledky roku 2000 a zaãlenûní do aliance SkyTeam
akceptovány. Dal‰í v˘razné zv˘‰ení podílu âSA na pfie-
jsou dobrou základnou pro dal‰í rozvoj âSA. SloÏitost
pravû do a z Prahy ukazuje, Ïe ãesk˘ vlajkov˘ dopravce
trhu letecké pfiepravy, vysoká citlivost leteck˘ch
je plnû konkurenceschopn˘ i ve vztahu k velk˘m
spoleãností na externí vlivy a stále stoupající
dopravcÛm.
konkurence v‰ak vyÏadují velkou obezfietnost pfii
stanovení dal‰ího smûru rozvoje âSA, stál˘ tlak na
V˘‰e uvedené v˘sledky pfiepravy byly základem pro
sniÏování nákladÛ a maximální nasazení v‰ech
dosaÏení velmi dobrého hospodáfiského v˘sledku, kter˘
zamûstnancÛ. Proto je nutné, spoleãnû s podûkováním
je nutno ocenit s ohledem na enormní nárÛsty cen
managementu i zamûstnancÛm za v˘sledky roku 2000,
leteckého paliva. Eskalace tûchto cen negativnû
poÏádat o kvalitní plnûní úkolÛ a o zv˘‰ené úsilí jako
ovlivnila v˘sledek âSA fiádovû ve stovkách milionÛ Kã.
podmínky nezbytné pro dal‰í rozvoj a upevnûní
postavení âSA na trhu letecké pfiepravy.
Úspûchy âSA pfiedev‰ím vynikají pfii pohledu na situaci,
ve které byly âSA na zaãátku 90. let, a na souãasné
v˘sledky leteck˘ch spoleãností, které mûly stejné tzv.
startovací podmínky. Dá se fiíci, Ïe âSA jsou
v posledních letech nejúspû‰nûj‰í leteckou spoleãností
b˘valé tzv. V˘chodní Evropy.
Ing. Josef Petfiík
pfiedseda pfiedstavenstva
Pfiedstavenstvo âSA
Představenstvo a dozorčí rada
od 1. 1. 2000 do 30. 6. 2000
Představenstvo ČSA
Dozorčí rada ČSA
Ing. Vladimír Naxera
vedoucí oddûlení v˘konu akcionáfisk˘ch práv
u nestrategick˘ch spoleãností
pfiedseda Dozorãí rady
viceprezident pro provoz
âeské aerolinie a.s.
JUDr. Daniela Kovalãíková
Ing. Miroslav KÛla
místopfiedseda pfiedstavenstva
prezident
místopfiedsedkynû Dozorãí rady
vrchní fieditelka legislativního úseku
Ministerstvo dopravy a spojÛ âR
Ing. Ivan Folt˘n
Ing. Jifií KaÀák
pfiedseda v˘boru pro hospodáfiskou politiku
Zastupitelstvo hlavního mûsta Prahy
generální fieditel a pfiedseda pfiedstavenstva
První Investiãní spol., a.s.
Ing. Ivana Frauenterková
Ing. Vladimír Kulhánek
fieditel odboru
Ministerstvo financí âR
vedoucí obchodního oddûlení
Konsolidaãní banka Praha, s.p.ú.
Ing. Jifií Pos
Ing. Jifií Navrátil
fieditel odboru ekonomiky a financí
fieditel obchodního zahraniãního zastoupení
Ing. Pavel Trenda
Ing. Jifií Procházka
obãansk˘ zamûstnanec
Ministerstvo obrany âR
vedoucí oddûlení správy majetkov˘ch úãastí
JUDr. Augustin Sachr
povûfien fiízením právní sekce
Ing. Franti‰ek Slab˘
viceprezident pro finance a plánování
Ing. Vladimír Sokolík
námûstek ministra
âeské aerolinie
10/11
od 30. 6. 2000 do 31. 12. 2000
Představenstvo ČSA
Dozorčí rada ČSA
vedoucí oddûlení v˘konu akcionáfisk˘ch práv
u nestrategick˘ch spoleãností
pfiedseda Dozorãí rady
JUDr. Daniela Kovalãíková
Ing. Miroslav KÛla
místopfiedseda pfiedstavenstva
prezident
místopfiedsedkynû Dozorãí rady
vrchní fieditelka legislativního úseku
Ing. Jifií KaÀák
Ing. Ivan Folt˘n
pfiedseda v˘boru pro hospodáfiskou politiku
Zastupitelstvo hlavního mûsta Prahy
generální fieditel a pfiedseda pfiedstavenstva
První Investiãní spol., a.s.
Ing. Vladimír Karásek
Ing. Ivana Frauenterková
zástupce Ministerstva financí âR
vedoucí obchodního oddûlení
Petr Keller
ãlen pfiedstavenstva
Ing. Jifií Navrátil
fieditel odboru ekonomiky a financí
Ing. Jifií Procházka
obãansk˘ zamûstnanec
Ministerstvo obrany âR
Ing. Vladimír Sokolík
námûstek ministra
Ing. Jifií Pos
fieditel obchodního zahraniãního zastoupení
Ing. Pavel Trenda
vedoucí oddûlení správy majetkov˘ch úãastí
Vedení společnosti
Ing. Miroslav KÛla
prezident spoleãnosti
JUDr. Václav Král
viceprezident pro marketing a prodej
Ing. Franti‰ek Bis
viceprezident pro personalistiku
Ing. Tomá‰ Heczko
viceprezident pro techniku
kpt. Ing. Ivan Janou‰
viceprezident pro letov˘ provoz
Ing. NadûÏda Navrátilová
hlavní úãetní
JUDr. Eva Stoklásková
fieditelka právních vûcí
Mgr. Bohumír Bartu‰ek
v˘konn˘ fieditel pro informaãní technologie
Ing. Antonín Karásek
generální inspektor
Ing. Jifií Veigert
v˘konn˘ fieditel pro majetkové úãasti a správu
Ing. Boris Peru‰iã
generální sekretáfi
âeské aerolinie
12/13
kpt. Ing.
Ivan Janou‰
viceprezident pro
letov˘ provoz
Ing. Antonín
Karásek
Ing. NadûÏda
Navrátilová
hlavní úãetní
viceprezident pro
finance a plánování
Ing. Franti‰ek Bis
viceprezident
pro personalistiku
Ing. Jifií Veigert
v˘konn˘ fieditel
pro majetkové úãasti
a správu
Ing. Miroslav KÛla
prezident spoleãnosti
JUDr. Eva
Stoklásková
fieditelka
právních vûcí
Ing. Boris
Peru‰iã
generální
sekretáfi
Ing. Vladimír
Naxera
viceprezident
pro provoz
Mgr. Bohumír
Bartu‰ek
v˘konn˘ fieditel
pro informaãní
technologie
Ing. Tomá‰
Heczko
viceprezident
pro techniku
JUDr. Václav Král
viceprezident pro
marketing a prodej
âeské aerolinie
14/15
Organizační schéma Českých aerolinií a.s.
včetně funkcí vrcholového managementu a oficiálních zkratek 31. 12. 2000
Prezident a.s.
KÛla Miroslav, Ing.
Úsek
financí
a plánování
ÚFP
Úsek
marketingu
a prodeje
ÚMP
viceprezident
Slab˘ F., Ing.
(VP-FP)
viceprezident
Král V., JUDr.
(VP-MP)
Kanceláfi VP-FP
KFP
Kanceláfi VP-MP
KMP
Plánování
PL
Ekonomika
EMP
Financování
FIN
Vnûj‰í vztahy
VVZ
Danû
DAN
Obchod zahraniãí
OBZ
Dlouhodobé
financování
DF
Obchod âR
OâR
Strategické
plánování a anal˘zy
SPA
Smlouvy
a mezinárodní
organizace
SMO
Tvorba sítû a linek
TLS
Cenová politika
CEP
Revenue
Management
REV
Rezervaãní
a distribuãní systémy
RDS
Marketingové
programy
MAP
Standardy a kvalita
sluÏeb
SKS
Cargo
CAR
Chartery
CHT
Personílní
úsek
PSÚ
Technick˘
úsek
TÚ
Letov˘
úsek
LÚ
Provozní
úsek
PZÚ
viceprezident
Bis F., Ing.
(VP-PS)
viceprezident
Heczko T., Ing.
(VP-TE)
viceprezident
Müller T.
(VP-LP)
viceprezident
Naxera V., Ing.
(VP-PZ)
Kanceláfi VP-PS
KPS
Kanceláfi VP-TE
KTE
Kanceláfi VP-LP
KLP
Kanceláfi VP-PZ
KPZ
Ekonomika PSÚ
EPS
Ekonomika
a rozvoj TÚ
ERT
Ekonomika LÚ
ELP
Ekonomika
a správa PZÚ
EPZ
Organizace a.s.
ORG
Zabezpeãení jakosti
a technická kontrola
ZJK
Inspektorát
bezpeãnosti
letového provozu
IBL
Technika letadel
TL
V˘konní letci
VL
Mzdová politika
MP
¤ízení technického
provozu
¤TP
Palubní prÛvodãí
CC
Mzdová úãtárna
MÚ
Zásobování
ZAS
V˘cvikové stfiedisko
VST
ÚdrÏba letadel
ÚDL
Personální práce
PP
Sociální rozvoj
a sluÏby
SOR
ÚdrÏba letadlov˘ch
celkÛ a pozemní
techniky
ÚLCP
Letovû provozní
inÏen˘rství
LPI
Zpracování letov˘ch
informací
ZLI
Zabezpeãování
jakosti LÚ
ZJL
V˘cvik posádek
letadel
VPL
Zabezpeãování
jakosti v˘cviku
posádek letadel
ZJV
¤ízení provozu
a handlingové
smlouvy
¤PR
Centrální dispeãink
CED
Odbavování
cestujících
ODC
Ramp Handling
Services
RHS
Catering
CTG
Duty Free
DFR
Organizační schéma Českých aerolinií a.s.
Generální
sekretariát
GS
generální sekretáfi
Peru‰iã B., Ing.
(GS)
sekretariát PR
SPR
Právní vûci
PV
Vnitfiní audit
VAD
Úsek
hlavního
úãetního
ÚHÚ
hlavní úãetní
Navrátilová N., Ing.
(HÚ)
sekretariát HÚ
SHÚ
Úãetnictví
ÚâT
Kontrola
pfiepravních trÏeb
KPT
Generální
inspektorát
GI
Karásek A., Ing.
(GI)
Sekretariát GI
SGI
¤ízení jakosti
RJA
Úsek
informaãních
technologií
ÚIT
v˘konn˘ fieditel
Bartu‰ek B., Mgr.
(V¤-IT)
Sekretariát V¤-IT
SIT
Security
SEC
Ekonomika
a investice
ÚIT
Centrální
reklamace
a stíÏnosti
CRK
Rozvoj
informaãních
systémÛ
RIS
Kontrola pasÛ
a víz
KPV
Airline systémy
AST
Úsek
majetkov˘ch
úãastí
a správy
ÚMS
v˘konn˘ fieditel
Veigert J., Ing.
(V¤-MS)
Sekretariát V¤-MS
SMS
Ekonomika
ÚMS
Majetkové úãasti
MTÚ
Investice a správa
IVS
Rozvoj
informaãních
technologií
RIN
Provoz poãítaãové
sítû a PC
PRV
Spoje
SPO
âeské aerolinie
16/17
Výsledky přepravy
Výsledky přepravy
V roce 2000 dosáhly ČSA velmi dobrých přepravních výsledků, které
zaznamenaly ve všech ukazatelích oproti předchozím obdobím příznivý
růstový trend. Vlajkový dopravce ČR dokázal svým cestujícím nabídnout
pravidelné spojení do 38 zemí a 58 měst v Evropě, Asii, Severní Americe,
Africe a na Středním a Dálném východě.
Pozitivní tempo rÛstu âesk˘ch aerolinií v roce 2000 se
V roce 2000 byl nabídnut (v osobokilometrech)
projevilo rekordním poãtem cestujících. Celkovû bylo
pfiepravní v˘kon vy‰‰í o 7,6 % oproti pfiedchozímu roku,
pfiepraveno 2 461 670 platících pasaÏérÛ, coÏ
pfiiãemÏ v pravidelné pfiepravû to bylo 6,9 %, letÛ bylo
pfiedstavuje meziroãní nárÛst 19,3 % a také nejvíce
realizováno o 14,7 % (v pravidelné pfiepravû o 13,7 %)
pfiepraven˘ch cestujících v historii âSA.
více. Celkovû se vyuÏití sedaãkové kapacity meziroãnû
zlep‰ilo z 65,8 % na 70,4 %, tj. o 4,6 procentního bodu
Pravideln˘ch linek âSA vyuÏilo 2 217 318 platících
více, v pravidelné pfiepravû do‰lo k nárÛstu ze 64,7 %
cestujících, coÏ je nárÛst 19,3 %.Nejvût‰í objem podle
na 69,5 %. V posledním desetiletí jde o nejlep‰í
destinací zaznamenal Amsterdam, Frankfurt, Lond˘n,
v˘sledek u tohoto v˘znamného kvalitativního ukazatele,
Moskva, New York, PafiíÏ a Tel Aviv. Z celkového
kdy po letech stagnace do‰lo k v˘raznému nárÛstu.
objemu pravidelné mezinárodní pfiepravy bylo nejvíce
Letadla v barvách âSA nalétala pfies 41,9 milionu
pfiepraven˘ch cestujících na evropsk˘ch linkách - 84 %
kilometrÛ pfii 69 tisících hodinách a byla vyuÏívána v prÛ-
z celku, dále následoval Stfiední v˘chod, Severní
mûru 7,9 hodin dennû, coÏ pfiedstavuje nárÛst o 8,6 %.
Amerika a Dáln˘ v˘chod.
Nejvíce byl vyuÏit typ Airbus A310-300 (13,2 hodiny),
Boeing B737 (podle verze mezi 7,7 a 8,6 hodiny),
Charterová pfieprava zaznamenala meziroãní zlep‰ení
ATR72 (7,2 hodiny) a ATR42 (5,75 hodiny). VyuÏití
o 15,5 %. Celkem bylo letecky pfiepraveno 16 602 tun
letadla Airbus pfiedstavuje svûtovou ‰piãku, u ostatních
zboÏí a po‰ty, meziroãní nárÛst tak ãinil 27,7 %.
typÛ dosahují âSA prÛmûrn˘ch hodnot spoleãností
AEA.
Poãet pfiepraven˘ch cestujících na linkách âSA v letech 1995 - 2000
2 500 000
2 000 000
1 500 000
1 000 000
500 000
0
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Ekonomické výsledky
Již úvodní zpráva o podnikatelské činnosti konstatuje, že loňský rok byl
v řadě ohledů výjimečný. S podobným tvrzením v pozitivním slova smyslu
lze uvést i tuto kapitolu. Nebylo sice dosaženo rekordního výsledku v hospodaření akciové společnosti, ale celkový zisk 407,6 mil. Kč je zhruba na
úrovni roku 1998, kdy bylo dosaženo zatím nejvyššího zisku v její historii.
V˘voj hospodafiení âSA
500
400
300
200
100
0
-100
-200
-300
mil. Kč
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Na hospodafiení spoleãnosti pÛsobily v roce 2000 vlivy
pokryla vy‰‰ími v˘nosy z obchodní ãinnosti v˘raznû
ve dvou smûrech - jednak byly zaznamenány vlivy
zv˘‰ené náklady na letecké pohonné hmoty - pokryt
mimofiádné (prodej letadlové techniky - letadel
nárÛst nákladÛ v fiádu 1 miliardy Kã. O to cennûj‰í je ve
TU-154M, depozitních certifikátÛ ãi akvizice budovy
svûtle tûchto údajÛ v˘sledek roku 2000, kter˘ by tak byl
cateringu), které hospodáfisk˘ v˘sledek vylep‰ily
v podmínkách roku 1999 roven cca 1 mld. Kã.
- fiádovû o 400 mil. Kã, na druhé stranû spoleãnost
Letecké pohonné hmoty - spotfieba a náklady
180
160
140
120
100
80
60
40
tis. tun
1995
1996
Náklady
1997
1998
1999
2000
2500
2300
2100
1900
1700
1500
1300
1100
900
700
500
tis. Kč
Spotřeba
Spoleãnost také úspû‰nû pokraãovala v plnûní jednoho
které vznikly pfieváÏnû hospodafiením v první polovinû
ze sv˘ch cílÛ - zvy‰ování vlastního jmûní a postupném
devadesát˘ch let. Následující graf ukazuje podíl
vymazávání kumulovan˘ch úãetních ztrát minul˘ch let,
vlastního jmûní na jmûním základním:
âeské aerolinie
18/19
Podíl vlastního jmûní na jmûní základním
100 %
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Potfietí v fiadû vykázaly âSA hospodáfisk˘ v˘sledek
k dispozici pouze v Kã). Prezentace v˘sledkÛ pouze
podle mezinárodních úãetních standardÛ (IAS) jen
v USD tak odstraÀuje zkreslující efekt nerealizovan˘ch
v USD, proto je ãasová fiada v˘sledkÛ v této mûnû
kurzov˘ch rozdílÛ.
omezena (v pfiedchozích letech jsou v˘sledky podle IAS
Hospodáfisk˘ v˘sledek âSA podle IAS
40
30
25
20
15
10
5
0
mil. USD
1998
1999
2000
Vzhledem k faktu, Ïe ãeské úãetní standardy
jmûním podle IAS znaãnû pfiíznivûj‰í s ohledem na jiné
neumoÏÀují zachytit v rozvaze spoleãnosti majetek
hodnoty základních ukazatelÛ rozvahy a v˘kazÛ ziskÛ
najat˘ formou finanãního leasingu, coÏ je v pfiípadû
a ztrát, jak vypl˘vá z tohoto grafu:
âSA velk˘ objem, je i pomûr mezi vlastním a základním
Podíl vlastního jmûní na jmûní základním - IAS
160 %
150 %
140 %
130 %
120 %
110 %
100 %
1998
1999
2000
Letadlový park
Letadlový park
Do roku 2000 vstoupily České aerolinie s flotilou tvořící celkem 27 letadel
typů A310-300 (2), B737-400/500 (15), ATR72 (4), ATR42 (4) a TU-154M (2).
Už v lednu odletělo poslední letadlo typu TU-154M (všechna byla úspěšně
prodána) a od té doby ČSA operují pouze letadla západní provenience.
V únoru získaly âSA, v souladu s plánem rozvoje
Do‰lo také ke zv˘‰ení provozní v˘konnosti u palubních
letadlového parku, dvû letadla typu Boeing 737-400
zapisovaãÛ hlasu a hladiny zvuku CVR v pilotním
(imatrikulace OK-FGR a OK-FGS). ZároveÀ byla
prostoru, kde hlavním poÏadavkem bylo prodlouÏení
2 letadla Boeing 737-400 (WGG a WGF) pfiestavûna na
doby záznamu pfii vyhodnocování pfiíãin a pfiedpokladÛ
charterovou konfiguraci se 162 sedaãkami. Umístûní
k mimofiádn˘m leteck˘m událostem. Souãasnû byl
5 fiad konvertibilních sedaãek v‰ak zároveÀ umoÏÀuje
zv˘‰en poãet sníman˘ch skupin údajÛ letov˘ch dat
nasazení tûchto letadel na pravideln˘ch linkách.
zapisovan˘ch palubními zapisovaãi FDR pro zlep‰ení
identifikace pfiíãin a pfiedpokladÛ k mimofiádn˘m
V kvûtnu byla flotila doplnûna o letadlo ATR42
leteck˘m událostem.
(imatrikulace OK-VFI). Rozhodnutí o pofiízení tohoto
Na letadlech ATR42/72, která neplnila poÏadavek
letadla bylo uãinûno po zániku spoleãnosti Air Ostrava
rozli‰ení mezi tísÀov˘m a provozním voláním, byly ukon-
v únoru roku 2000 na základû nutnosti pfievzetí nûkter˘ch
ãeny modifikace umoÏÀující posádce rozli‰ení, zda se
linek pÛvodnû operovan˘ch touto spoleãností.
jedná o normální hovor palubního telefonu mezi piloty
a palubními prÛvodãím, nebo o stav nastalé nouze.
Po ukonãení provozu TU-154M provozují âSA flotilu
sestávající z optimálního poãtu 3 typÛ letadel (Airbus
Vedení spoleãnosti zároveÀ rozhodlo o doplnûní flotily
310, Boeing 737 a ATR), jejichÏ prÛmûrn˘ vûk je 6,12
dvûma letadly Boeing 737-400 (z toho jedno letadlo
let. Tím patfií letadlov˘ park âSA k nejmlad‰ím ve svûtû.
v charterové konfiguraci) v roce 2001 a o aktualizaci
plánu rozvoje letadlového parku na dal‰í období.
Prioritou âesk˘ch aerolinií je pfiedev‰ím bezpeãnost jejích
cestujících, proto je velká pozornost stále vûnována
technickému stavu letadel a plnûní v‰ech pfiedpisov˘ch
poÏadavkÛ. Pro udrÏení bezpeãnosti letového provozu
Letadlov˘ park na konci roku 2000
Typ letadla
Poãet
letadel
Poãet
cestujících
2
21 obchodních
188 turistick˘ch míst
Boeing 737-400
7
144* míst
Boeing 737-500
10
108* míst
Aerospatiale
- Alenia ATR72-202
4
63* míst
Aerospatiale
- Alenia ATR42-400
2
41* míst
Aerospatiale
- Alenia ATR42-320
3
41* míst
v EUR regionu, pfii stále se zvy‰ující intenzitû letového
provozu v západní Evropû, byl instalován nov˘ palubní
systém pfiedbûÏné v˘strahy a vyhnutí se kolizi za letu
ACAS-II, kter˘ byl jiÏ dfiíve, tj. v r. 1997 zaveden na
dálkov˘ch Airbusech pod názvem TCAS-II.
Ve spolupráci Technického a Letového úseku jsou
prÛbûÏnû zabezpeãovány ãinnosti pro splnûní kritérií
k udûlení oprávnûní pro provoz letadel âSA za podmínek
Airbus Industrie
A310-300
sníÏen˘ch vertikálních rozestupÛ v evropském vzdu‰ném
prostoru, jehoÏ pln˘ provoz je plánován na 1. 1. 2002.
* Poãet míst v obchodní a turistické tfiídû je urãen aktuální
poptávkou na daném letu.
âeské aerolinie
20/21
Obchodně marketingová strategie
Úspěšný rok 2000 je důkazem toho, že obchodní a marketingová strategie
se ubírala správným směrem. S ohledem na omezený růst nabízené kapacity
probíhal rozvoj převážně cestou intenzifikace. Plně se podařilo rozvinout
bilaterální spolupráce a maximalizovat jejich přínos. Bylo zahájeno přizpůsobování produktu jednotlivým segmentům trhu, byla optimalizována
distribuční síť, byl zahájen prodej letenek přes Internet. Rok 2000 byl však
především rokem příprav pro přijetí ČSA do mezinárodní letecké aliance.
S ohledem na omezen˘ nárÛst flotily v roce 2000 byla
RovnûÏ od bfiezna byla ve spolupráci s externím
vût‰ina zmûn letového fiádu umoÏnûna lep‰ím vyuÏitím
subjektem zahájena nová autobusová linka mezi
letadlového parku nebo pfiesunem kapacit mezi
Prahou a Karlov˘mi Vary operující 4x dennû.
jednotliv˘mi linkami.
Zkvalitnûno bylo spojení do Bruselu zavedením ranní
Po témûfi roãní pfiestávce byl od dubna obnoven provoz
a veãerní linky namísto dosavadní nocující linky. Toto
do Jugoslávie, kam v‰ak byly povoleny pouze 2 lety
spojení umoÏÀuje i jednodenní cesty do sídla NATO
t˘dnû, coÏ velmi negativnû ovlivÀuje v˘sledky linky.
a Evropské unie. Zahu‰tûn byl rovnûÏ provoz do
Amsterdamu, Bahrajnu, Bejrútu, Curychu, Rigy, Dublinu
V ãervnu byl zahájen provoz 2x t˘dnû do nové
a Göteborgu.
destinace Aleppo v S˘rii, kde je snaha vyuÏít
V reakci na zánik letecké spoleãnosti Air Ostrava byly
minimálního nabízeného spojení do této destinace.
âSA schopny do 2 mûsícÛ pfievzít v‰echny hlavní
aktivity tohoto dopravce: provoz mezi Prahou
Po roãní pfiestávce do‰lo v období ãerven - záfií
a Ostravou (od bfiezna), Prahou a Brnem (od kvûtna)
k obnovení linky do Kuvajtu na A310. VyuÏití vysoké
a charterové lety do Braunschweigu operované 11x
sezonní poptávky pfiineslo velmi dobr˘ v˘sledek.
t˘dnû pro spoleãnost ·koda Auto.
Spolupráce s leteck˘mi spoleãnostmi
Po uzavfiení smlouvy s novou dopravní spoleãností byly
Spolupráce mezi âSA a partnersk˘mi leteck˘mi
nasazeny od bfiezna na tradiãních linkách do Brna vlastní
spoleãnostmi pfiedstavovala i v roce 2000 dÛleÏit˘
autobusy, které operují v barvách âSA a kromû vût‰ího
obchodní nástroj pfii realizaci produktu âSA. Tato
pohodlí pro cestující nabízejí i v˘razné zkrácení doby jízdy.
spolupráce má za cíl roz‰ífiení nabídky âSA cestující
vefiejnosti formou v˘hodnûj‰ího letového fiádu, vy‰‰ího
Nadále pokraãovala code-sharová spolupráce se
poãtu frekvencí ãi vût‰ího poãtu destinací âSA.
spoleãností Lufthansa na v‰ech letech âSA a této
Spolupráce s partnersk˘mi spoleãnostmi umoÏní
spoleãnosti mezi âR a SRN, díky níÏ nabízejí âSA
v neposlední fiadû poskytovat je‰tû kvalitnûj‰í leti‰tní
i spoleãnost Lufthansa pod sv˘mi kódy a ãísly letÛ
a palubní sluÏby. ZároveÀ vede taková spolupráce
dennû spojení mezi Prahou a destinacemi v SRN
k posílení pozice âSA na trhu letecké dopravy,
(Mnichov, Stuttgart, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg,
k lep‰ímu vyuÏití sedaãkové kapacity na linkách âSA,
Hannover, Kolín nad R˘nem, Berlín). Uvedená
a tudíÏ ke zlep‰ení finanãních v˘sledkÛ jednotliv˘ch
spolupráce dává obûma dopravcÛm moÏnost zkvalitnit
linek âSA.
svÛj produkt prezentovan˘ na trhu jednak flexibilnûj‰ím
letov˘m fiádem na lokálním úseku (spojení mezi
V roce 2000 byla zahájena nová spolupráce mezi âSA
Prahou a Frankfurtem bylo zaji‰Èováno aÏ 6x dennû,
a Sabenou, Turkish Airlines a AeroSvit Airlines.
mezi Prahou a Mnichovem aÏ 4x dennû, mezi
Code-sharová spolupráce se spoleãností Sabena
Prahou a Düsseldorfem 3x dennû, mezi Prahou
na v‰ech letech na relaci mezi Prahou a Bruselem
a Hannoverem/Stuttgartem 2x dennû, mezi Prahou
umoÏÀuje obûma spoleãnostem nabízet 4 lety dennû.
a ostatními body 1x dennû), jednak ‰ir‰ími moÏnostmi
Ranní odlet z Prahy a veãerní návrat do Prahy na
tranzitních spojení za Prahu, Frankfurt, respektive
linkách operovan˘ch âSA navíc umoÏÀuje velmi dobré
Mnichov. Spolupráce s touto spoleãností zahrnovala
spojení pfies Brusel do bodÛ, které âSA neoperují,
vedle spoleãného provozování linek i propojení
a zlep‰uje tak v˘sledek linek.
Frequent Flyer programÛ OK Plus âSA a Miles and
Obdobnû
do‰lo
díky
zahájení
spolupráce
se
More Lufthansa.
spoleãností Turkish Airlines na bázi smlouvy Blocked
Space Agreement na lince Praha - Istanbul a zpût a se
Pokraãovala spolupráce âSA s americkou leteckou
spoleãností AeroSvit Airlines na lince Praha - Kyjev
spoleãností Continental Airlines, na základû které mohly
a zpût k roz‰ífiení poãtu spojení nabízen˘ch âSA
âSA nabídnout cestujícím vedle pfiím˘ch linek âSA do
a zmínûn˘mi spoleãnostmi cestující vefiejnosti jako svÛj
New Yorku spojení do dal‰ích 24 mûst na území USA.
vlastní produkt. Do reÏimu spolupráce âSA/Turkish
V reÏimu této spolupráce byl dále umístûn kód CO
Airlines spadaly ve‰keré lety obou spoleãností mezi
na lety âSA z Prahy do destinací Bratislava, Ko‰ice
Prahou a Istanbulem, tyto spoleãnosti mohly tudíÏ
a Bukure‰È. Spolupráce s touto spoleãností zahrnovala
nabízet sv˘m cestujícím 6 letÛ t˘dnû mezi uveden˘mi
vedle
mûsty. Do reÏimu spolupráce âSA/AeroSvit Airlines
marketingovou souãinnost, koordinaci letov˘ch fiádÛ,
spadaly analogicky ve‰keré lety obou spoleãností mezi
prodejní politiky a propojení Frequent Flyer programÛ
Prahou
OK Plus âSA a OnePass Continental Airlines.
a
Kyjevem.
Spolupráce
s
ukrajinskou
spoleãného
provozování
linek
i
úzkou
spoleãností navíc umoÏÀuje z hlediska aeropolitického
vy‰‰í poãet letÛ operovan˘ch âSA.
V období platnosti letního letového fiádu 2000 byla
âeské aerolinie
22/23
obnovena
code-sharová
spolupráce
âSA
se
trhu. S ohledem na to, Ïe distribuãní náklady jsou
spoleãností Air Malta, na základû které byly sezonní lety
jednou z ovlivniteln˘ch poloÏek, je zároveÀ v˘znamné,
provozované spoleãností Air Malta mezi Maltou
aby vloÏené prostfiedky pfiiná‰ely potfiebn˘ efekt, aby
a Prahou nabízeny rovnûÏ pod kódem a ãíslem letu
byl zvolen distribuãní kanál, kter˘ pfiinese nejlep‰í
âSA.
v˘sledek.
Díky pokraãující spolupráci s dal‰ími evropsk˘mi
V˘znamn˘m nov˘m distribuãním prostfiedkem se stalo
dopravci nabízely âSA v prÛbûhu roku 2000 kvalitní
zahájení prodeje letenek prostfiednictvím Internetu v létû
produkt na linkách mezi Prahou a dÛleÏit˘mi
roku 2000. Aãkoliv jsou poãty zákazníku, ktefií
evropsk˘mi destinacemi. Jedná se napfiíklad o spo-
prostfiednictvím webov˘ch stránek âSA provádûjí
lupráci se spoleãnostmi KLM na lince Praha
rezervaci a platbu letenek âSA, dosud velmi omezené,
- Amsterdam a zpût, Alitalia na linkách Praha
jde o velmi moderní nástroj, kter˘ mÛÏe pfiinést
- ¤ím/Milán/BoloÀa a zpût, Air France na linkách
v˘znamné úspory a zároveÀ podstatnû zlep‰uje
Praha - PafiíÏ/Nice a zpût, Swissair na linkách Praha
distribuci produktu âSA.
- Curych/Îeneva a zpût, Austrian Airlines na lince
do/z Vídnû, LOT na lince Praha -Var‰ava a zpût,
I nadále hraje velmi v˘znamnou roli síÈ 56 prodejních
MALÉV do/z Budape‰ti, Croatia Airlines do/z Záhfiebu
kanceláfií âSA na pûti kontinentech. Kromû sedmi
a Splitu a dal‰í.
kanceláfií na území âeské republiky (tfii v Praze, dále
potom v Ostravû, Zlínû, Brnû a v Karlov˘ch Varech) jich
Marketingové programy
pÛsobí 23 v teritoriu západní Evropy, 13 v oblasti
Pokraãoval nárÛst poãtu ãlenÛ Frequent Flyer
v˘chodní Evropy a 11 také v mimoevropsk˘ch zemích.
Programme OK Plus, kter˘ k 31. 12. 2000 registroval
Vût‰ina zastoupení pfiitom funguje ve mûstech
60 444 ãlenÛ.
nalétávan˘ch letadly âSA. V zahraniãí se nacházejí
pouze 3 kanceláfie v bodech, kam nesmûfiují linky âSA
Program byl stále atraktivnûj‰í nejen díky roz‰ifiování sítû
- v Chicagu, Hanoji a Sydney.
âSA a navazování vztahÛ s leteck˘mi spoleãnostmi, ale
i získávání dal‰ích partnerÛ. Nov˘m partnerem se stala
Pokraãovalo posilování v˘znamu IATA agenturních
síÈ vyhlá‰en˘ch praÏsk˘ch restaurací Záti‰í Club a hotel
prodejÛ prostfiednictvím zúãtovacích systémÛ Billing
Radisson SAS v Praze.
and Settlement Plan (BSP) a Cargo Accounting
Settlement System (CASS), stejnû jako Airlines
Ve spolupráci s Diners Club International byl cestujícím
Reporting Corporation (ARC) systému v USA a Airline
nabídnut nov˘ platební prostfiedek - mezinárodní
Neutral Ticketing System (ANTS) v Izraeli. V˘sledkem
kreditní karta Diners Club/âSA. Jako exkluzivní „Travel
bylo rychlej‰í a pfiehlednûj‰í zúãtování mezi âSA
and Entertainment Card“ je tato karta speciálnû urãena
a jednotliv˘mi agenturami, ‰ir‰í distribuce produktu
pro podnikatele a zamûstnance firem a spoleãností,
âSA agenturám s oprávnûním IATA a omezením
cestující za sluÏebním úãelem, ale rovnûÏ splÀuje
finanãních rizik a únikÛ.
podmínky nároãné soukromé klientely. S touto kreditní
V roce 2000 byly âSA ãleny 27 systémÛ BSP, 1 ARC
kartou
a 1 ANTS.
mohou
cestující
vyuÏívat
nejen
kvalitní
a pohodln˘ servis Diners Club, ale zároveÀ získávají
rozsáhl˘ komplex v˘hod poskytovan˘ch âSA.
SluÏby na palubách letadel âSA
Spokojenost
na‰ich
zákazníkÛ
s
pozemními
Distribuce produktu a prodej
a palubními sluÏbami poskytovan˘mi na‰í spoleãností
Efektivita distribuãní sítû je podstatná pro v˘sledky
trvale monitorujeme podle jednotného systému
âSA. Je nutné zajistit, aby generovala maximum
prÛzkumu kvality sluÏeb, zavedeného v roce 1998.
v˘nosÛ, aby optimálnû oslovovala v‰echny segmenty
KaÏdoroãnû tak vyuÏíváme nûkolika nezávisl˘ch zdrojÛ
informací. Urãtiû nejrozsáhlej‰í akcí byla anketa mezi
Pfiíprava na vstup do aliance
ãleny Frequent Flyer Programu OK Plus, kde bylo
V souladu se schválen˘m harmonogramem pro
osloveno více neÏ 50 tisíc na‰ich pravideln˘ch
zákazníkÛ. SluÏební cesty zamûstnancÛ spoleãnosti
byly zpracovány detailní anal˘zy ãlenství ve v‰ech
jsou
pro
stávajících aliancích a byla posouzena i varianta v˘voje
hodnocení. Poskytují odborné názory ãi pfiipomínky ke
âSA mimo aliance. Souãasné trendy na trhu letecké
kvalitû sluÏeb nejen âSA, ale i partnersk˘ch ãi
pfiepravy jasnû ukazují, Ïe ani velké letecké spoleãnosti
konkurenãních leteck˘ch spoleãností, které pfii sv˘ch
nemají dostateãnû ‰irokou nabídku a rozsah sluÏeb
sluÏebních cestách vyuÏívají. Také trvalá souãást
a nemohou obstát v konkurenci bez ‰iroce zaloÏené
palubního ãasopisu âSA Review dává cestujícím
spolupráce s fiadou dal‰ích spoleãností. Z toho dÛvodu
moÏnost sdûlit jakékoli pfiipomínky ãi komentáfie
bylo rozhodnuto o zaãlenûní do aliance, pfiiãemÏ
k poskytnut˘m sluÏbám.
detailní rozbor v‰ech variant vedl k v˘bûru aliance
V‰echny informace získané z uveden˘ch zdrojÛ jsou
SkyTeam, která pro âSA zaji‰Èuje nejvût‰í rÛstov˘
statisticky zpracovávány a pouÏity pro hodnotící
potenciál, umoÏní rozvoj Prahy jako pfiestupního bodu,
zprávu, která je vedením spoleãnosti dvakrát roãnû
nabídne zákazníkÛm âSA skuteãnû globální a kvalitní
pfiedkládána ke schválení. Na jejím základû jsou
produkt.
formulovány úkoly s cílem nadále zlep‰ovat kvalitu
Po fiadû jednání, jejichÏ cílem bylo zajistit postavení
sluÏeb.
âSA v rámci aliance, byly âSA dne 18. fiíjna roku 2000
V letní sezonû 2000 byl na linkách s dobou letu
ãlensk˘mi spoleãnostmi SkyTeam, tj. Aeromexico,
do 1 hodiny a 10 minut zaveden pro cestující v Travel
Air France, Delta Air Lines a Korean Air, pozvány ke
Class nov˘ druh servisu obãerstvení - nabídka
vstupu do aliance od letního letového fiádu 2001.
obloÏen˘ch sendviãÛ s rÛznou náplní, balen˘ch
Aliance tím ocenila kvalitu stávajícího produktu âSA
v sáãku. Tento servis, kter˘ je bûÏn˘m standardem
a vyjádfiila pfiesvûdãení, Ïe âSA budou schopny splnit
evropsk˘ch leteck˘ch spoleãností na krátk˘ch linkách,
v‰echny vstupní poÏadavky.
se i u nás osvûdãil.
Zástupci âSA se plnû zapojili do ãinnosti prakticky
Dal‰í novinkou v tfiídû Travel Class je od zimní sezony
v‰ech pracovních skupin v rámci aliance, kde hájí zájmy
2000/01 nové nádobí pro servis obãerstvení na platû,
âSA, pfiipravují spolupráci s ãleny SkyTeam a ãerpají
s elegantním designem v modrobílé barvû, které
podnûty pro rozvoj vlastní spoleãnosti.
také
v˘znamn˘m
zdrojem
informací
tak zvy‰uje celkov˘ dojem z poskytovan˘ch sluÏeb
na palubû.
Strategie pro dal‰í období
Nadále byl rozvíjen Dûtsk˘ program - uskuteãnila se
Vstup do aliance SkyTeam od letního letového fiádu
prázdninová soutûÏ pro dûtské cestující se zajímav˘mi
2001 otevírá dal‰í moÏnosti rozvoje âSA. Základním
odmûnami a v˘stavkou vítûzn˘ch kreseb v prostorách
úkolem je maximální vyuÏití pfiíleÏitostí, které ãlenství
âSA Gestin.
v alianci nabízí.
âeské aerolinie
24/25
Zapojení do aliance je pfiedev‰ím impulzem pro dal‰í
zákazníkÛm globální produkt za konkurenceschopn˘ch
rozvoj sítû leteck˘ch linek. V souladu se svou alianãní
podmínek podstatnû zlep‰í postavení âSA pfiedev‰ím
rolí dopravce zaji‰Èujícího spojení mezi západní Evropou
na ãeském trhu. Na zahraniãních trzích budou hledány
a USA a stfiední a v˘chodní Evropou budou âSA
formy ke zlep‰ení distribuce pfii optimalizaci nákladÛ.
roz‰ifiovat provoz do stfiední, jihov˘chodní a v˘chodní
Evropy. To pfiispûje k rozvoji Prahy jako pfiestupního
SniÏování nákladÛ na jednici v˘konÛ zÛstává základní
bodu a umoÏní dal‰í zahu‰tûní provozu do západní
podmínkou zachování konkurenceschopnosti âSA.
Evropy a pfies severní Atlantik.
Distribuãní náklady, které jsou jednou z ovlivniteln˘ch
V oblasti dálkové pfiepravy je posilována orientace
nákladov˘ch poloÏek, budou sniÏovány rozvojem
na linky pfies severní Atlantik.
e-commerce a s ní souvisejících technologií. Tyto
technologie jsou i cestou k optimalizaci zpracování trhu
V rámci alianãní spolupráce se zvy‰uje poãet linek
operovan˘ch v code-sharovém reÏimu - âSA hodlají
umístit svÛj kód na linky Air France do vnitfiních bodÛ
ve Francii a, pokud to aeropolitické podmínky umoÏní,
i do dal‰ích destinací, do kter˘ch âSA nenabízejí vlastní
lety. SíÈ linek âSA bude i nadále doplÀována spoluprací
s ostatními dopravci, kdy snahou bude udrÏení
stávajících a pfiípadné roz‰ífiení bilaterálních vztahÛ.
Ve‰keré v˘‰e uvedené kroky, spoleãnû s ekonomicky
únosn˘m roz‰ifiováním flotily, zabezpeãí pokrytí
nadprÛmûrn˘ch nárÛstÛ pfiepravy a pfiispûjí k udrÏení,
pfiípadnû zv˘‰ení podílu na trhu pravidelné pfiepravy
do/z âeské republiky jako pfiedpokladu zachování
pozitivního ekonomického v˘voje âSA.
Roz‰ífiení flotily charterov˘ch letadel v roce 2001
umoÏní zv˘‰ení podílu âSA na trhu charterové
pfiepravy.
Spolupráce s jednotliv˘mi alianãními partnery v˘raznû
zatraktivÀuje nabídku a zlep‰uje image âSA. Propojení
Frequent Flyer programÛ a moÏnost poskytovat
a ke zlep‰ení vztahu k zákazníkÛm.
Destinace Českých aerolinií
Destinace Českých aerolinií
Dálkové destiance
Severní Amerika
Evropa
Stfiední v˘chod
Bangkok, Montreal
(lety âSA na bázi code-
Amsterdam, Atény
a severní Afrika
New York, Toronto
sharové spolupráce
Barcelona, Bûlehrad
Aleppo, Abú Dhabi
s leteckou spoleãností
Berlín, BoloÀa
Al Ain, Bahrajn
Continental Airlines)
Bratislava, Brno
Bejrút, Dama‰ek
Washington, Cleveland
Brusel, Bukure‰È
Dubaj, Istanbul
Chicago, Atlanta
Budape‰È, KodaÀ
Káhira, Lárnaka
Boston, Denver
Dublin, Düsseldorf
Tel Aviv
Detroit, Houston
Frankfurt, Îeneva
Indianapolis
Göteborg, Hamburk
Los Angeles, Orlando
Hannover, Helsinky
Miami, Minneapolis
Kyjev, Karlovy Vary
Pittsburgh, San Francisco
Ko‰ice, Lond˘n
St. Louis, Tampa
Madrid, Malta
Buffalo, Columbus
Manchester, Milán
Kansas City, Phoenix
Moskva, Mnichov
New Orleans, Rochester
Nice, Oslo
Seattle
Ostrava, PafiíÏ
Riga, ¤ím
Petrohrad, Sofie
Split, Stockholm
Stuttgart, Tatry
VídeÀ, Var‰ava
Záhfieb, Curych
âeské aerolinie
26/27
Široká paleta aktivit
České aerolinie nabízejí, kromě pravidelné přepravy cestujících, také
řadu dalších aktivit. Mezi ty patří především charterová přeprava, cargo
a veškeré pozemní nepřepravní činnosti.
Chartery
Objem
âSA Chartery realizovaly pro tuzemské i zahraniãní
ruzyÀském leti‰ti vzrostl o 23 procent na 25 020 tun,
zboÏí
odbaveného
âSA
na
praÏském
zákazníky z fiad cestovních kanceláfií, tour-operátorÛ,
v˘nosy z této ãinnosti vzrostly o 22 procent. Celkové
brokerÛ a firem lety, které smûfiovaly do vût‰iny státÛ
pfiepravní i nepfiepravní v˘nosy vloni dosáhly hodnoty
Evropy, Stfiedomofií a Blízkého v˘chodu. Tyto lety byly
580 milionÛ korun.
realizovány zejména letadly tzv. charterové flotily, kterou
Klíãovou zprávou loÀského roku pro obchodní partnery
tvofiila dvû letadla Boeing 737-400 pro 162 cestujících.
i zamûstnance âSA Cargo bylo rozhodnutí vedení
Charterové lety byly v‰ak realizovány i na zbytkov˘ch
spoleãnosti o v˘stavbû zcela nového cargo terminálu.
kapacitách z pravidelné pfiepravy.
Zahájení provozu v novém terminále je plánováno
Zvlá‰tní kategorii charterov˘ch letÛ tvofií pravideln˘
na polovinu roku 2003.
charterov˘ provoz z Prahy do Braunschweigu pro
V roce 2000 se podafiilo realizovat nûkterá zlep‰ení
koncern ·koda Auto a.s. letadly ATR42 a ATR72.
sluÏeb zákazníkÛm. Provozní doba oddûlení exportu,
Díky konkurenceschopnosti nabídky âSA do‰lo
importu a knihování zásilek byla prodlouÏena do 18:00
k nárÛstu v˘konÛ v roce 2000. V prÛbûhu roku do‰lo
hodin, znaãné prostfiedky byly investovány do vybavení
k upevnûní pozic âSA v této pfiepravû s perspektivou
terminálÛ technologií ãárového kódu. Od tûchto
dal‰ího rozvoje v r. 2001, ke kterému pfiispívá i dodávka
zlep‰ení si âSA Cargo slibuje zrychlení procesu
dal‰ího letadla Boeing 737-400, urãeného pouze pro
odbavování zboÏí a sníÏení chybovosti pfii manipulaci se
charterové lety.
zásilkami.
âSA Cargo vûnuje velkou pozornost potfiebám
Cargo
spediãních agentur, které jsou jejich hlavními zákazníky.
Nejúspû‰nûj‰í rok ve své historii zaznamenaly v roce
Byl spu‰tûn nov˘ vûrností program, kter˘ je urãen právû
2000 âeské aerolinie v oblasti letecké nákladní dopravy.
nejlep‰ím klientÛm z fiad partnersk˘ch zboÏov˘ch
Objem zboÏí pfiepravovaného letadly âSA vzrostl
agentur. Do‰lo k usnadnûní procedury zúãtování mezi
o 27,7 procenta na 16 602 tun (vãetnû 2 222 tun
âSA a agenturami a probûhlo nûkolik ‰kolení pro
po‰ty). Yield (prÛmûrná trÏba na 1 tunokilometr) za
zamûstnance tûchto partnersk˘ch spediãních firem.
celou síÈ linek âSA vzrostl meziroãnû o dvû procenta.
V
dovozním
terminále
byl
zaveden
systém
samoobsluÏn˘ch boxÛ k vyzvedávání dokumentÛ, ãímÏ
K celkové pravidelnosti a zejména bezpeãnosti
do‰lo k dal‰ímu urychlení kaÏdodenní spolupráce
letového provozu âSA a leteck˘ch spoleãností, kter˘m
s nejvût‰ími zákazníky.
âSA poskytuje odbavovací sluÏby, pfiispívá rovnûÏ
Vylep‰ené podoby se doãkaly internetové stránky âSA
vyuÏívání systému rekonciliace zavazadel (BRS
Cargo (www.csacargo.com), kde byl mimo jiné zve-
- Baggage Reconciliation System), kter˘ automaticky
fiejnûn seznam v‰ech prodejních agentÛ jak v âR, tak
porovnává data z odbavovacího systému s daty
v zahraniãí.
sníman˘mi
z
pfiívûskÛ
nakládan˘ch
zavazadel.
V souãasné dobû je tímto systémem kontrolováno
âSA Cargo se vûnuje nejen organizování nákladní
témûfi 97 % v‰ech zavazadel vãetnû transferov˘ch,
pfiepravy na linkách âSA, ale i komerãnímu handlingu
odbaven˘ch a nakládan˘ch na leti‰ti Praha. Zb˘vající
zboÏí pro letecké spoleãnosti operující do Prahy.
3 % jsou zavazadla vût‰inou z mimopraÏsk˘ch stanic,
V souãasné dobû mají âSA vedoucí postavení v oblasti
opatfiená ruãnû vyplÀovan˘mi pfiívûsky, které nejsou
handlingu zboÏí na leti‰ti v Praze.
opatfieny ãtecí oblastí s ãárov˘m kódem a údaje je
nutno vkládat ruãnû, nebo zavazadla bez zava-
Aktivity na domovském leti‰ti v Praze
zadlového pfiívûsku. DÛsledn˘m vyuÏíváním tohoto
âeské aerolinie poskytovaly v roce 2000 na leti‰ti Praha
systému do‰lo k minimalizaci zpoÏdûní odletÛ
- Ruzynû komplexní handlingové sluÏby kromû
v dÛsledku nutnosti provádût identifikaci zavazadel.
matefiské spoleãnosti dal‰ím pûtadvaceti leteck˘m
spoleãnostem, coÏ je o 4 více neÏ v pfiedchozím roce.
Technická údrÏba
Poãet odbaven˘ch cestujících âSA a spoleãností,
Rok 2000 byl rokem dal‰ího roz‰ifiování údrÏby letadel
kter˘m âSA poskytuje tyto sluÏby, dosáhl témûfi
B737 pro nové zákazníky - Lufthansa Technik AG,
4,4 milionu. Operativní fiízení letového provozu
White Eagle Aviation (Polsko), Air Berlin - a letadel ATR
spoleãnosti, podporované ‰piãkov˘mi poãítaãov˘mi
pro nového zákazníka - Gill Airways (U.K.). Byl také
systémy AVES a PORTOS a aktivní spolupráce
rokem pfiípravy a zavedení technologie generálních
Centrálního dispeãinku âSA se stfiediskem CFMU
oprav podvozku letadel B737 ve spolupráci s Lufthansa
(Central Flow Management Unit) v Bruselu pfiineslo
Technik AG.
sníÏení zpoÏdûní linek âSA v dÛsledku pfieplnûní
Rok 2000 byl i rokem zavedení údrÏby nejmodernûj‰í
letov˘ch cest a fiízení toku letového provozu
verze letadel spoleãnosti Boeing, letadel B737-800 pro
v evropském vzdu‰ném prostoru o více neÏ 600 hodin.
spoleãnost
Tato skuteãnost se odrazila i v umístûní na‰í spoleãnosti
modifikace letadel B737-800 - instalace wingletÛ.
v pravidelnosti odletÛ na celkovém 4. místû mezi 24
Úspû‰nû
renomovan˘mi evropsk˘mi leteck˘mi spoleãnostmi.
spoleãností Fischer Air, které âSA poskytují komplexní
V odletech bez zpoÏdûní v rozmezí 15 minut od
podporu a údrÏbu jejích letadel Boeing 737-300.
letového fiádu v celé pfiepravní síti âSA bylo dosaÏeno
âeské aerolinie se podílely na zavádûní jednotliv˘ch
velmi pfiíznivé hodnoty 81,8 %.
hlav a kapitol pfiedpisu JAR OPS-1 do praxe podle
Hapag
Lloyd
pokraãovala
i
a
intenzivní
spolupráce
s
pfiípravy
domácí
âeské aerolinie
28/29
pfiedem pfiipraveného harmonogramu a závazn˘ch
zabezpeãování a fiízení jakosti. Cílem je pfiedev‰ím
termínÛ stanoven˘ch Úfiadem pro civilní letectví âR.
udrÏení vysokého standardu bezpeãnosti, kvality
a ekonomiky letového i pozemního provozu jako
V prÛbûhu implementace pfiedpisu JAR OPS-1 byla
pfiedpokladu pro stálé zvy‰ování úrovnû sluÏeb
v r. 2000 provedena fiada následujících modifikací:
cestujícím a ostatním zákazníkÛm spoleãnosti.
Zpracované plány ãinností zabezpeãování a fiízení
Pro sníÏení spotfieby paliva, zv˘‰ení kapacity EUR
jakosti zmapovaly oblasti dÛleÏité pro chod celé
vzdu‰ného prostoru a zv˘‰ení provozní v˘konnosti
spoleãnosti, vãetnû kompletnosti pfiedpisové oblasti.
fiízení letového provozu ATC byla splnûna kritéria RVSM
Provádûné audity a kontroly zamûfiené na pozemní
(sníÏení minima v˘‰kov˘ch rozestupÛ na 1000 stop)
provoz mají za cíl stanovit, zda ãinnosti v oblasti jakosti
mezi letovou hladinou FL 290 aÏ FL 410.
a s nimi spojené v˘sledky jsou v souladu s plánovan˘mi
zámûry a zda se tyto zámûry realizují efektivnû a jsou
V rámci D revizí bylo v TÚ zavedeno váÏení letadel
vhodné k dosaÏení stanoven˘ch cílÛ. Stejnû tak dÛleÏitá
váhami JW-5-2609 od firmy Intercomp.
je i kontrolní ãinnost zamûfiená na sledování platnosti
odborn˘ch certifikátÛ v‰ech stupÀÛ, periodick˘ch
âSA se podílejí na zvy‰ování spolehlivosti a kvality
‰kolení a odborného v˘cviku.
údrÏby letadlového parku prostfiednictvím sv˘ch
âinnosti Provozního a Letového úseku âSA byly
zástupcÛ v rámci sdruÏení evropsk˘ch aerolinií AEA,
v uplynulém roce ze strany zahraniãních leteck˘ch
jednáním v jejich odborn˘ch skupinách, vãetnû
spoleãností podrobeny kontrolám zamûfien˘m na
spolupráce se stfiediskem Eurocontrol, mezinárodním
úroveÀ handlingov˘ch sluÏeb poskytovan˘ch na leti‰ti
sdruÏením
národním
Praha a sluÏeb na palubách letadel na linkách
leteck˘m úfiadem ÚCL âR a sdruÏením leteck˘ch úfiadÛ
spoleãného provozu. Závûry tûchto kontrol hovofií
JAA (Joint Aviation Authority).
o vysokém standardu sluÏeb poskytovan˘ch âesk˘mi
leteck˘ch
dopravcÛ
IATA,
aeroliniemi.
Dal‰í nepfiepravní ãinnosti
V prodejnách Duty Free v Praze a Karlov˘ch Varech
Roz‰ífiení a zkvalitnûní se v roce 2000 doãkaly prostory
a na palubách letadel âSA bylo v roce 2000 dosaÏeno
salonku pro business cestující na leti‰ti Praha - Ruzynû.
v porovnání s pfiedchozím rokem nárÛstu trÏeb o témûfi
âeské aerolinie si uvûdomují, jak dÛleÏité je neustálé
21 %. K tomuto pfiíznivému v˘sledku pfiispûly rekon-
zlep‰ování úrovnû sluÏeb, poskytovan˘ch v˘znaãné
strukce prodejny na leti‰ti Praha a aktivní obchodní
klientele âSA.
politika na podporu prodeje.
Provoz Cateringu, v souãasné dobû jiÏ zcela ve
vlastnictví âSA, pfiekroãil poprvé v historii v produkci
porcí jídel, dodávan˘ch na paluby letadel âSA a 18
dal‰ích leteck˘ch spoleãností, hranici 3 milionÛ.
Meziroãnû do‰lo v roce 2000 k nárÛstu v˘roby o 18,5 %,
pfii zvy‰ující se produktivitû práce, která v období
provozní ‰piãky v mûsíci srpnu loÀského roku
dosahovala hodnoty témûfi 950 porcí vyroben˘ch jídel
na jednoho pracovníka.
DÛleÏitou souãástí fiízení podniku âSA je Systém
Personalistika a výcvik
Personalistika a výcvik
Vysoká profesionalita zaměstnanců je cílem každé perspektivní firmy.
Proto také České aerolinie věnují velkou pozornost vzdělávání a personálnímu rozvoji svých pracovníků.
PrÛmûrn˘ pfiepoãten˘ stav zamûstnancÛ za rok 2000
V oblasti v˘cviku zamûstnancÛ âSA do‰lo v roce 2000
ãinil 3990, coÏ je o 114 více neÏ v minulém roce. Toto
ke tfiem v˘znamn˘m událostem.
zv˘‰ení poãtu bylo zpÛsobeno podstatn˘m nárÛstem
Uvedení vlastního letového simulátoru Boeing 737 do
v˘konÛ spoleãnosti a potfiebou provoznû tento rÛst
provozu úspû‰nû zavr‰ilo v mûsíci ãervenci dlouhodob˘
zabezpeãit.
projekt, kter˘ znamená zásadní zlom ve v˘cviku
Novû bylo pfiijato 612 zamûstnancÛ v následujícím
posádek letadel âSA.
ãlenûní podle kategorií:
Dne 14. 7. 2000 byl Úfiadem pro civilní letectví udûlen
certifikát Organizace pro typov˘ v˘cvik podle JAR-FCL 1,
Kategorie
coÏ bylo nezbytnou podmínkou pro pfie‰kolování pilotÛ
Dûlnické profese
288
Technicko-hospodáfi‰tí pracovníci
194
V˘konní letci
51
Palubní prÛvodãí
79
Celkem
612
Poãet ãlenÛ létajícího personálu je prÛbûÏnû doplÀován
na základû vyhlá‰en˘ch v˘bûrov˘ch fiízení, která jsou
uskuteãÀována v souladu s potfiebami zabezpeãení
rozvoje âSA v pfií‰tích letech s v˘hledem do roku 2006.
V
dûlnické
kategorii
do‰lo
ke
zv˘‰ení
poãtu
zamûstnancÛ z dÛvodu zv˘‰ené údrÏbové kapacity
v technickém úseku.
Pracovní
pomûr
ukonãilo
395
zamûstnancÛ
v následujícím ãlenûní podle kategorií:
na jednotlivé typy letadel vlastními silami. K tomu bylo
tfieba
zmûnit
dosavadní
organizaãní
strukturu,
vybudovat systém jakosti ve v˘cviku a zpracovat
ve‰kerou dokumentaci v anglickém jazyce podle
nov˘ch evropsk˘ch pfiedpisÛ.
V mûsíci záfií pak byla dokonãena pfiíprava dal‰ího
projektu a vedením spoleãnosti schváleny podklady pro
zahájení stavby moderních prostor pro v˘cvik
pozemního personálu âSA.
Celkem v roce 2000 pro‰lo 277 rÛzn˘mi kurzy v útvaru
V˘cvik posádek letadel 2736 pilotÛ a stewardÛ âSA
a 152 ãlenÛ létajícího personálu externích subjektÛ.
V˘nosy ze zaji‰Èování v˘cviku pro externí letecké
spoleãnosti v˘raznû pfiekroãily pÛvodní zámûr.
PoÏadovaná kvalita pozemního personálu âSA se odráÏí
Kategorie
Kategorie dûlnické profese
184
ve stále se zvy‰ujících nárocích na v˘cvik - v roce 2000
Kategorie technicko-hospodáfi‰tí pracovníci
161
bylo pro‰koleno ve V˘cvikovém stfiedisku 2193
26
pracovníkÛ technick˘ch profesí, 1883 pracovníkÛ
24
provozních profesí a 4262 pracovníkÛ ostatních profesí
Kategorie v˘konní letci
Kategorie palubní prÛvodãí
Celkem
395
vãetnû externích zákazníkÛ.
V autorizované stfiedisku IATA pfii V˘cvikovém stfiedisku
PrÛmûrná mzda za rok 2000 ãinila 23 180 Kã.
âSA probûhla fiada kurzÛ IATA/UFTAA a IATA/FIATA jak
âesk˘ úfiad bezpeãnosti práce vydal âesk˘m aeroliniím
pro zamûstnance âSA, tak pro cestovní kanceláfie
a.s. osvûdãení o zavedení systému fiízení bezpeãnosti
a handlingové spoleãnosti, zejména z âeské a Slovenské
práce s právem pouÏívat vedle svého obchodního
republiky. V˘nosy z v˘ukové ãinnosti V˘cvikového
jména oznaãení „Bezpeãn˘ podnik“.
stfiediska pro externí zákazníky dosáhly 2,2 mil. Kã.
âeské aerolinie
30/31
Informační technologie
Informační technologie
V oblasti informačních technologií bylo hlavním úkolem roku 2000
připravit ČSA na vstup do aliance SkyTeam a v souvislosti s tím projednat
harmonizaci systémů s budoucími aliančními partnery.
Následnû probûhla realizace rozhodnutí o migraci
âeská a anglická verze Internet bookingu je
prodejních systémÛ spoleãnosti na systém Amadeus.
samozfiejmostí. âeské aerolinie zaznamenaly nejvût‰í
Tento pfiechod umoÏní nejen velmi dobrou spolupráci
zájem o linky Lond˘n - Praha - Lond˘n, a to jak z leti‰tû
s alianãními partnery, ale také s cestovními agenturami,
Heathrow, tak i z leti‰tû Stansted. Velk˘ zájem je také
které systém Amadeus v âR dlouho úspû‰nû pouÏívají.
o lety do Stockholmu, Manchesteru a do PafiíÏe.
V souvislosti se zaãlenûním do aliance probûhla
âSA rozvíjely i svoji vnitfiní infrastrukturu v oblasti
i zásadní zmûna v systému Frequent Flyer, kter˘ byl
informaãních technologií. Celoplo‰n˘ upgrade aktivních
pfiizpÛsoben
Byla
prvkÛ poãítaãové sítû umoÏnil zv˘‰ení pfienosové
pfiipravena v˘mûna dat jak s alianãními partnery, tak i se
kapacity pátefiní sítû, zv˘‰ení pfienosové kapacity
systémem Amadeus.
uÏivatelského pfiipojení, fiízení kvality sluÏeb na celé síti,
spolupráci
v
rámci
aliance.
sledování provozních parametrÛ a vytváfiení virtuálních
Podstatné zlep‰ení v distribuci produktu znamená
sítí. Pokraãovala modernizace koncov˘ch stanic
i realizace systému prodeje letenek pfies Internet, kter˘
poãítaãové sítû, zejména byly nahrazeny v‰echny PC,
byl pfiipraven ve spolupráci se SITA. Ve snaze co nejvíce
které umoÏÀovaly pouze terminálovou emulaci. Systém
zpfiíjemnit a zjednodu‰it zákazníkÛm proces spojen˘
elektronické po‰ty byl napojen na systém FaxChange,
s nakupováním letenek propojily âeské aerolinie
kter˘ umoÏÀuje odesílání a pfiijímání faxÛ z PC.
automatizovan˘ systém prodeje letenek on-line na celosvûtovou síÈ Internet. Cestující mohou díky systému
V oblasti vnitfiních informaãních systémÛ bylo pfiijato
Internet booking kupovat letenky ze sv˘ch kanceláfií ãi
rozhodnutí o náhradû úãetního systému Chameleon
domovÛ. Jde o formu prodeje, kdy rezervace pfiichází
nov˘m systémem, jehoÏ v˘bûr byl v prÛbûhu roku
z Internetu, platba se realizuje zadáním údajÛ kreditní
pfiipraven a bylo realizováno jeho první kolo. âSA
karty a letenka mÛÏe b˘t doruãena zákazníkovi po‰tou
ukonãily v˘bûr dodavatele a cel˘ projekt budou
nebo bude pfiipravena k vyzvednutí ve vybrané
implementovat v roce 2001.
kanceláfii âSA nebo na leti‰ti pfied odletem. Zákazník
vstoupí z âSA WEB stránky do produktu „âSA On-line
booking“, kter˘ má pfiímé napojení na SITA systémy.
Ekologie
Ekologie
V hodnoceném období pokračovalo cílevědomé zdokonalování technické
vybavenosti společnosti pro zajištění zázemí k provádění servisní činnosti
na vlastních letadlech i na letadlech některých jiných leteckých
společností. V tomto směru je nutné zmínit se o zřízení a zprovoznění
střediska pro generální opravy podvozků pro letadla řady B737. Použité
technologie byly navrhovány s cílem minimalizovat jejich dopady na životní
prostředí a byly zabezpečeny účinnými koncovými čisticími zařízeními.
Ve stfiedisku je provozována samostatná ãistírna
Ochrana a péãe o Ïivotní prostfiedí v âSA a byla vydána
odpadních vod, která umoÏÀuje opakované pouÏití
nová organizaãní norma zamûfiená na ochranu
vyãi‰tûné vody v rámci technologie mytí podvozkov˘ch
podzemních a povrchov˘ch vod (Vodní hospodáfiství
sestav i jejich jednotliv˘ch souãástí. Vzduchotechnické
v âSA). Mimofiádná pozornost byla v hodnoceném
zafiízení vyuÏívané stfiediskem je opatfieno dvou-
období
stupÀov˘m ãisticím zafiízením - cyklon a patronov˘
chemick˘mi látkami a pfiípravky. V tomto smyslu byl
tkanivov˘ filtr - zabezpeãujícím odlouãení tuh˘ch
vytvofien
zneãi‰Èujících ãástic s minimální úãinností 99,95 %.
chemick˘ch látek a pfiípravkÛ, s nimiÏ je v âSA
Obdobná pozornost byla ochranû Ïivotního prostfiedí
nakládáno, a v‰ichni zamûstnanci, ktefií s tûmito látkami
vûnována pfii rekonstrukci galvanizovny. Z hlediska
v rámci své pracovní ãinnosti pfiicházejí do kontaktu,
omezení vlivu na Ïivotní prostfiedí je v˘znamnou
byli pro‰koleni o bezpeãném nakládání s nimi. V rámci
skuteãností, Ïe v rámci této rekonstrukce bylo
plnûní nafiízení prezidenta spoleãnosti byla pfiipravena
z provozu vyfiazeno zafiízení k odma‰Èování v parách
samostatná
perchloretylenu.
technologie
specifickou oblast ochrany zdraví a Ïivotního prostfiedí.
alkalick˘m odma‰Èováním sníÏila dopady tohoto
Trvalá pozornost je vûnována péãi o kvalitu odpadních
pracovi‰tû zejména na ovzdu‰í.
vod. Vzhledem ke zmûnám uÏívan˘ch technologií bylo
Náhrada
uvedené
vûnována
digitální
nakládání
registr
organizaãní
s
v‰ech
norma
nebezpeãn˘mi
nebezpeãn˘ch
regulující
tuto
moÏné odstavit z provozu dvû pfiedãisticí zafiízení,
Pokraãovala pfiíprava dal‰ích investiãních akcí, které
protoÏe odpadní vody charakteristického zneãi‰tûní
budou pozitivnû pfiispívat ke zlep‰ení environmentálního
pfiestaly vznikat. Pfii kontrole odluãovaãÛ tukÛ
profilu âSA. Jako dÛleÏité jsou v tomto smûru
provedené spoleãnû se správcem areálové kanalizace
hodnoceny zejména rekonstrukce shromaÏìovacího
leti‰tû Praha - Ruzynû, státním podnikem âeská správa
místa odpadÛ v Cateringu, rekonstrukce um˘várny
leti‰È, byla zji‰tûna závada na odluãovaãi tukÛ, kter˘
pozemních mobilních prostfiedkÛ v hangáru C
zaji‰Èoval pfiedãi‰tûní odpadních vod ze stravovacích
a vybavení hangáru F a Cateringu pfiedãisticím
provozÛ v hangáru F. Zafiízení bylo rekonstruováno
zafiízením odpadních vod na úrovni souãasn˘ch
a jeho ãisticí funkce obnovena.
technologick˘ch moÏností.
Za rok 2000 nebyl v pozemních provozech a pfii
V
pozornosti
dopravû nákladÛ letadly âSA zaznamenán Ïádn˘
managementu ochranû Ïivotního prostfiedí byla
rámci
postupného
zvy‰ování
pfiípad ekologické havárie. Bylo evidováno 6 únikÛ
v hodnoceném období novelizována organizaãní norma
paliva JET 1, pfii nichÏ do Ïivotního prostfiedí
âeské aerolinie
32/33
(na zpevnûnou plochu stojánek) uniklo cca 120 l paliva.
Z minulosti je známo, Ïe vzhledem ke specifick˘m
Úniky byly lokalizovány a odstranûny pracovníky âSA
podmínkám zabezpeãení odmrazovacích stojánek na
nebo za pomoci zásahové jednotky ZPSL/âSL.
leti‰ti Praha - Ruzynû bylo nakládání s odmrazovacími
K jednomu úniku JET 1 z evidovan˘ch 6 za rok do‰lo
prostfiedky vÏdy rizikové pro ãistotu povrchov˘ch vod.
pfii obsluze letadla smluvní spoleãnosti a pfii této
Odmrazování letadel bylo v roce 2000 provádûno
události uniklo na zpevnûnou plochu stojánky 50 l
pouze na zabezpeãené stojánce, zfiízené pro tento úãel
paliva. Oproti roku 1999 do‰lo v hodnoceném období
âeskou správou leti‰È s.p. V rámci o‰etfiení vlastních
ke sníÏení poãtu únikÛ na 60 % a ke sníÏení mnoÏství
letadel a pfii odmrazování letadel smluvních partne-
uniklého paliva na cca 14 %. V jednom pfiípadû do‰lo
rÛ bylo v hodnoceném roce spotfiebováno celkem
za letu k úniku pfiepravované nebezpeãné látky
92,456 m3 odmrazovací kapaliny. Pro odstraÀování
(dezinfekãního prostfiedku) do zavazadlového prostoru
námrazy i pro prevenci proti námraze byla pouÏívána
letadla. Pfii úniku nedo‰lo k ohroÏení bezpeãnosti letu.
rÛznû vodou nafiedûná odmrazovací kapalina typu 2,
Letadla âSA mají vydané osvûdãení hlukové zpÛ-
coÏ v˘znamnû ovlivnilo celkovou spotfiebu tohoto
sobilosti podle kap. 3 Annex 16 ICAO. Hlukové limity
prostfiedku.
v‰ech letadel âSA uvedené v pfiíslu‰n˘ch Osvûdãeních
Pro hodnocení vlivÛ âSA na Ïivotní prostfiedí byly
mají kumulovanou hladinu hluku o více neÏ 10 dB niÏ‰í,
vyuÏity celkové trendy spotfieby pfiírodních zdrojÛ
neÏ jsou kumulované limity ICAO. Tím âSA splÀují
a produkovan˘ch odpadÛ - porovnání roku 1999 a roku
jiÏ v souãasné dobû vût‰inu poÏadavkÛ na sníÏení
2000.
úrovnû hluku, které budou uplatÀovány v pfií‰tích
letech. V rámci sledování hlukov˘ch událostí na leti‰ti
Praha - Ruzynû bylo u letadel âSA evidováno celkem
182 hlukov˘ch událostí (pfiekroãení hlukov˘ch limitÛ),
coÏ je pouze cca 43 % celkového poãtu hlukov˘ch
událostí evidovan˘ch v roce 1999 pfii souãasném
nárÛstu celkového poãtu pohybÛ (startÛ, pfiistání).
Hlukovou událost zpÛsobila letadla âSA pfii 0,59 %
pohybÛ. V Ïádném pfiípadû nedo‰lo v hodnoceném
období pfii letech âSA k vypu‰tûní paliva z letadla
Evidovaná spotfieba pfiírodních zdrojÛ
a produkce odpadÛ v roce 2000 v porovnání
s rokem 1999
Ukazatel
rok 1999 = 100 %
Spotfieba el. energie
119,5 %
Spotfieba vody
109,9 %
Spotfieba plynu
94,7 %
Letecké pohonné hmoty JET 1
101,34 %
Produkce komunálního odpadu
73,78 %
Produkce odpadu kategorie
nebezpeãn˘ odpad
138,63 %
za letu. Letadla spotfiebovala v hodnoceném období
171 022 t paliva a specifická spotfieba paliva byla
Produkce odpadu kategorie ostatní odpad
102,36 %
4,72 kg/100 osob pfiepraven˘ch na 1 km, respektive
Produkce v‰ech odpadÛ celkem
80,38 %
3,32 kg/100 osob nabízené sedaãkové kapacity na
Emise do ovzdu‰í ze stacionárních
zdrojÛ zneãi‰Èování
1 km letu.
51,27 %
Ekologie
Pro v˘poãet byly vyuÏity informace získané v souladu
s postupy vedení evidence odpadÛ a jednotliv˘ch
stacionárních zdrojÛ zneãi‰Èování ovzdu‰í stanoven˘ch
v pfiíslu‰n˘ch obecnû závazn˘ch pfiedpisech.
V roce 2000 byla provedena inventarizace mal˘ch
stacionárních zdrojÛ zneãi‰Èování ovzdu‰í a v jejím
prÛbûhu byla zji‰tûna absence postupÛ pro jejich fiízení
a sledování. Vzhledem k této skuteãnosti byla na rok
2001 zafiazena do plánu pfiípravy samostatná
organizaãní norma pro ochranu ovzdu‰í.
V prÛbûhu roku 2000 byl do provozu uveden dal‰í
plynov˘
kotel
v
rámci
decentralizované
sítû
stacionárních kotelen. V souãasnosti je v pûti kotelnách
instalováno 14 plynov˘ch kotlÛ o celkovém v˘konu
11,235 MW. KaÏdá z kotelen je stfiedním zdrojem
zneãi‰Èování
ovzdu‰í.
Velké
stacionární
zdroje
zneãi‰Èování ovzdu‰í âSA neprovozuje.
Systém
vlastního
svozu
komunálního
odpadu
s technologií jeho lineárního stlaãování, kter˘ byl
zaveden v roce 1999 , se plnû osvûdãil, o ãemÏ svûdãí
i sníÏení produkce smûsného komunálního odpadu.
V závûru roku bylo organizaãnû pfiipraveno zavedení
nového systému sbûru nebezpeãn˘ch odpadÛ.
Environmentální profil spoleãnosti se v hodnoceném
období v˘znamnû nezmûnil, ale je moÏné konstatovat,
Ïe se postupnû dafií omezovat dopady v˘znamn˘ch
environmentálních aspektÛ provázejících aktivity âSA
na Ïivotní prostfiedí.
âeské aerolinie
34/35
Dceřiné společnosti
ČSA vlastní význačný podíl a ovládá ve smyslu platného znění Obchodního
zákoníku následující společnosti:
ČSA Airtours a.s.
100 %
Slovak Air Services s.r.o.
100 %
Amadeus Marketing, CSA s.r.o.
65 %
CSA Services, s.r.o.
100 %
ČSA Support s.r.o.
100 %
Slovenská konzultačná firma s.r.o.
100 % -
rozhodnuto o zrušení
ČSA má dále podíl ve společnostech Walter a.s. (ve výši 0,16 %)
a Boeing Česká s.r.o. (ve výši 10 %).
Pfiehled sledovan˘ch v˘sledkÛ dcefiin˘ch spoleãností âSA
Rok 2000
âSA Airtours a.s.
Vlastní
kapitál
Základní
kapitál
V˘nosy
Hosp. v˘sledek
v tis. Kã
6 731
1 000
76 291
3 380
Slovak Air Services s.r.o.*
13 146
200
45 588
3 232
Amadeus Marketing, âSA s.r.o.
44 155
585
67 600
27 614
126
270
543
85
1 661
100
55 171
1 440
âSA Support s.r.o.
* údaje uvedeny v SKK
Údaje v tabulce jsou platné ke dni 31. 12. 2000; jsou v tis. Kã a HV je uveden pfied zdanûním
Vzhledem k tomu, Ïe hospodáfiské v˘sledky dcefiin˘ch
Slovak Air Services s.r.o.
spoleãností âSA, tj. jejich podíl na vlastním jmûní
Letisko M. R. ·tefánika, 820 01 Bratislava
a obratu, nejsou vzhledem k celkovému objemu
IâO: 313 73 844
ãinností a hospodafiení pro matefiskou firmu v˘znamné,
Zapsaná: okresní soud v Bratislavû 1, oddíl s.r.o.
nejsou v˘sledky konsolidovány.
ZaloÏená: 1. 7. 1994
âinnost spoleãnosti je zamûfiena na technickou
âSA Airtours a.s.
obsluhu letadel na zemi (ãinnost leteck˘ch mechanikÛ),
Kolejní 2, 160 00 Praha 6
zprostfiedkování zásobování paluby letadel potravinami
IâO: 618 60 336
a potfiebami souvisejícími s cateringovou obsluhou
Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl B, vloÏka 2929
na palubách letadel. Z dal‰ích ãinností zabezpeãuje
nepravidelnou pozemní pfiepravu osob a zboÏí,
Hlavním pfiedmûtem ãinnosti spoleãnosti âSA Airtours
celnû-deklarantskou
a.s. je nabídka sluÏeb v oblasti cestovního ruchu.
pfiepravních sluÏeb, poskytování sluÏeb na odbavení
Cestovní kanceláfi nabízí své sluÏby v oblasti pasivního
cestujících a nákladu, pozemní obsluhu letadel, ãinnost
i aktivního cestovního ruchu. Specializací spoleãnosti
cestovních
jsou pfiedev‰ím individuální zájezdy pro jednotlivce, ale
vykonává mimo Bratislavy i v Ko‰icích a Pie‰Èanoch.
také prodej letenek a ubytování pro zahraniãní sluÏební
Spoleãnost v roce 2000 odbavila 1629 letadel. V konci
cesty, incentivní programy pro firmy, kongresové
roku bylo zahájeno jednání se spoleãností SlovAir a.s.
a konferenãní sluÏby a pobyty, resp. akce pro sportovní
ohlednû komplexní spolupráce v oblasti zabezpeãování
skupiny (soustfiedûní, jednotlivá utkání i turnaje apod.).
sluÏeb cargo. Tato nabídka je pro Slovak Air Services
âSA
mimofiádnû
s.r.o. moÏn˘m v˘chodiskem fie‰ení konkrétní situace
konkurenãním prostfiedí cestovního ruchu v roce 2000
v dané oblasti. Rozvinutí spolupráce se SlovAirem a.s.
nárÛst trÏeb o 20 % pfii zachování pozitivního
se oãekává jiÏ v roce 2001. Ve spoleãnosti Slovak Air
hospodáfiského v˘sledku. Snaha o zkvalitnûní sluÏeb
Services s.r.o. pracuje 69 zamûstnancÛ, z toho
vedla k úspû‰nému získání certifikátu IATA. âSA
9 leteck˘ch mechanikÛ.
Airtours
a.s.
zaznamenala
v
kanceláfií.
ãinnost,
prodej
Spoleãnost
leteck˘ch
svojí
ãinnost
Airtours a.s. poÏádala o koncesi cestovní kanceláfie ve
smyslu zákona ã. 159/99 Sb. s cílem poskytnout
Amadeus Marketing, CSA s.r.o.
maximální garance spolehlivosti pro své klienty. V roce
GESTIN Centrum, V Celnici 1040/5, 110 00 Praha 1
2000 spoleãnost provedla nûkolik v˘znaãn˘ch akcí.
IâO: 496 80 030
Kromû jiného téÏ zajistila sluÏby kolem jednání aliance
Zapsaná: Mûstsk˘ soud v Praze, oddíl C, vloÏka 21718
SkyTeam v Praze, dva mezinárodní hokejové turnaje
dorostencÛ a dal‰í. Spoleãnost pracuje s 18
Partner: 35 % spoleãnosti vlastní ‰panûlská spoleãnosti
zamûstnanci.
Amadeus Global Travel Distribution „GTD“
Hlavní ãinností spoleãnosti Amadeus Marketing CSA,
â e s k é a e r o l i n i e 36/37
s.r.o. je poskytování globálního distribuãního systému
pronajímala svÛj majetek. Útlumovou ãinnost CSA
AMADEUS pro prodej a rezervaci letenek, ubytování,
Services, s.r.o. zabezpeãují jednatelé.
pronájem osobních vozÛ a dal‰ích sluÏeb na území âR
a SR. I pfies narÛstající konkurenci na trhu v âR i SR si
âSA Support s.r.o.
Amadeus Marketing CSA, s.r.o. zatím svoji pozici
Leti‰tû Ruzynû, ul. K Leti‰ti, 160 00 Praha 6
udrÏuje. Hlavním úkolem pro nastávající rok je udrÏení
IâO: 256 74 285
se na ‰pici v konkurenãním prostfiedí. V roce 2000 bylo
pro‰koleno 210 klientÛ. Spoleãnost v roce 2000
ZaloÏená: 15. 6. 1998
pfiipojila 239 cestovních kanceláfií. V roce 1999 to bylo
Spoleãnost vznikla pro zabezpeãení úklidu objektÛ
231. NárÛst byl zaznamenán i v poãtu pfiipojen˘ch
uÏívan˘ch âSA a úklidu letadel âSA i zahraniãních
terminálÛ, které vzrostly z 389 na 481 v porovnání
spoleãností, pro které âSA poskytují handlingové
s rokem 1999. Spoleãnost v uplynulém roce
sluÏby na leti‰ti Praha - Ruzynû. Spoleãnost dále
pfiizpÛsobila svou cenovou politiku konkurenãním
zaji‰Èuje úklid letadel vy‰‰ích rozsahÛ v revizích
podmínkám. Ve vût‰í mífie se koncentruje na sluÏby
provádûn˘ch technick˘m úsekem âSA na vlastním
poskytované klientÛm a ve své nabídce zavádí nové
letadlovém
produkty globálního distribuãního systému.
spoleãností. V oblasti úklidu letadel do‰lo v prÛbûhu
parku
i
na
letadlech
zahraniãních
roku k podstatnému nárÛstu objemu úklidov˘ch prací
vzhledem ke zv˘‰eného poãtu uklízen˘ch letadel.
Leti‰tû Ruzynû, ul. K Leti‰ti, 160 00 Praha 6
Od dubna r. 2000 roz‰ífiil SUP svoji ãinnost na oblast
IâO: 250 85 531
dopravy, v rámci které zabezpeãuje dopravu nedoru-
ãen˘ch zavazadel a tranzitních cestujících pro Provozní
ZaloÏená: 29. 10. 1996
úsek âSA a nûkteré zahraniãní letecké spoleãnosti.
Spoleãnost pokraãuje v postupném utlumování své
Dal‰ím roz‰ífiením aktivit pro r. 2000 bylo od zaãátku
ãinnosti. V roce 2000 do‰lo pouze ke spolupráci
roku pfievzetí zpracování úãetnictví pro dcefiinou
s Cateringem âSA (dostát smluvním závazkÛm je pro
spoleãnost âSA Airtours a.s., které do konce roku
CSA Services, s.r.o. prvofiad˘m úkolem); objem této
provádûla externí firma.
spolupráce ãinil cca 300 tis. Kã. CSA Services, s.r.o.
V roce 2000 spoleãnost plnila v‰echny plánované
tak zajistila cateringové sluÏby pro Národní divadlo
ukazatele a podafiilo se jí v˘raznû nav˘‰it plánovan˘
v Praze (historickou budovu), kde do‰lo i k poptávce
zisk. Trvale jsou téÏ plnûna kritéria kvality v‰ech
po ‰ir‰í spolupráci. Dal‰ími klienty spoleãnosti byly
zaji‰Èovan˘ch sluÏeb. Spoleãnost tak plní zadání
napfiíklad Planetárium a hvûzdárna mûsta Prahy,
stanovená matefiskou spoleãností pfii jejím vzniku.
Foibos a.s. a Aliatel. V roce 2000 probûhly je‰tû drobné
Pro r. 2001 spoleãnost plánuje dále roz‰ifiovat svoje
ad hoc akce, a to ve spojení s prezentací âSA.
aktivity zejména v oblasti dopravy a úklidu objektÛ, a to
Spoleãnost nebyla obsazena pracovníky, pouze
pro tfietí, externí subjekty.
Účetní závěrka s přílohou,
účetní výkazy
Finanční výsledky podle českých účetních standardů
Finanční výsledky podle českých účetních standardů:
Výkaz zisků a ztrát k 31. 12. 2000 v tis. Kč
2000
1999
Tržby za prodej zboží
635 183
533 915
Náklady vynaložené na prodané zboží
301 124
255 760
Obchodní marÏe
334 059
278 155
Výkony
13 492 624
11 201 575
TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb
13 479 653
11 101 719
Zmûna stavu vnitropodnikov˘ch zásob vlastní v˘roby
-2 866
-5 537
Aktivace
15 837
105 393
Výkonová spotřeba
9 314 819
7 657 760
Spotfieba materiálu a energie
2 925 541
1 928 177
SluÏby
6 389 278
5 729 583
Přidaná hodnota
4 511 864
3 821 970
Osobní náklady
1 540 540
1 432 621
Mzdové náklady
1 117 487
1 033 525
Odmûny ãlenÛm orgánu spoleãnosti a druÏstva
1 860
1 770
Náklady na sociální zabezpeãení
290 949
268 922
Sociální náklady
130 244
128 404
Daně a poplatky
Odpisy nehmotného a hmotného investičního majetku
27 583
28 187
309 030
286 443
TrÏby z prodeje investiãního majetku a materiálu
316 064
53 095
ZÛstatková cena prodaného investiãního majetku a materiálu
184 824
10 006
Zúãtování rezerv a ãasového rozli‰ení provozních v˘nosÛ
65 228
203 181
Tvorba rezerv a ãasového rozli‰ení provozních nákladÛ
418 157
362 096
Zúãtování opravn˘ch poloÏek do provozních v˘nosÛ
129 512
6 648
Zúãtování opravn˘ch poloÏek do provozních nákladÛ
19 782
73 772
Ostatní provozní v˘nosy
2 392 502
1 595 528
Ostatní provozní náklady
4 531 725
3 528 961
Provozní hospodářský výsledek
383 529
-41 664
TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a vkladÛ
209 368
0
Prodané cenné papíry a vklady
438
0
V˘nosy z finanãních investic (souãt.)
14 034
10 237
V˘nosy z ostatních finanãních investic
14 034
10 237
Zúãtování rezerv do finanãních v˘nosÛ
0
10 126
Tvorba rezerv na finanãní náklady
0
0
V˘nosové úroky
78 102
46 763
Nákladové úroky
122 242
75 464
Ostatní finanãní v˘nosy
505 453
454 992
Ostatní finanãní náklady
765 726
455 693
Hospodářský výsledek z finančních operací
-81 449
-9 039
-5 454
-5 454
DaÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost
splatná
odloÏená
Hospodářský výsledek za běžnou činnost
0
0
-5 454
-5 454
307 534
-45 249
Mimofiádné v˘nosy
91 565
81 006
Mimofiádné náklady
-8 479
-977
100 044
81 983
Mimofiádn˘ hospodáfisk˘ v˘sledek
Hospodáfisk˘ v˘sledek za úãetní období
407 578
36 734
Hospodáfisk˘ v˘sledek pfied zdanûním
402 124
31 280
V˘roãní zpráva — Pfiíloha 2000
Rozvaha k 31. 12 . 2000 v tis. Kč
AKTIVA
Aktiva celkem
Stálá aktiva
Nehmotn˘ investiãní majetek
Software
Jin˘ nehmotn˘ investiãní majetek
Nedokonãené nehmotné investice
Poskytnuté zálohy na nehmotn˘ investiãní majetek
Hmotný investiční majetek
Pozemky
Budovy, haly a stavby
Samostatné movité vûci a soubory movit˘ch vûcí
Jin˘ hmotn˘ investiãní majetek
Nedokonãené hmotné investice
Poskytnuté zálohy na hmotn˘ investiãní majetek
Finanční investice
Podílové cenné papíry
a vklady v podnicích s rozhodujícím vlivem
Ostatní investiãní cenné papíry a vklady
Jiné finanãní investice
Oběžná aktiva
Zásoby
Materiál
Nedokonãená v˘roba a polotovary
ZboÏí
Dlouhodobé pohledávky
Pohledávky z obchodního styku
Pohledávky ke spoleãníkÛm a sdruÏení
Pohledávky v podnicích s rozhodujícím vlivem
Pohledávky v podnicích s podstatn˘m vlivem
Jiné pohledávky
Krátkodobé pohledávky
Pohledávky z obchodního styku
Pohledávky ke spoleãníkÛm a sdruÏení
Sociální zabezpeãení
Stát - daÀové pohledávky
OdloÏená daÀová pohledávka
Pohledávky v podnicích s rozhodujícím vlivem
Pohledávky v podnicích s podstatn˘m vlivem
Jiné pohledávky
Finanční majetek
Peníze
Úãty v bankách
Krátkodob˘ finanãní majetek
Ostatní aktiva - přechodné účty aktiv
âasové rozli‰ení
Náklady pfií‰tích období
Pfiíjmy pfií‰tích období
Kurzové rozdíly aktivní
Dohadné úãty aktivní
2000
Brutto
2000
Korekce
2000
Netto
1999
Minulé účetní
období netto
13 048 817
6 625 790
105 161
84 274
17 732
1 502
1 653
6 475 538
38 003
865 007
2 207 082
285 186
592 536
2 487 724
45 091
1 997
1 755 241
1 674 182
85 618
67 886
17 732
11 293 576
4 951 608
19 543
16 388
0
1 502
1 653
4 886 974
38 003
618 903
1 022 434
127 374
592 536
2 487 724
45 091
1 997
9 710 101
4 524 709
23 225
18 440
0
286
4 499
4 473 949
38 003
456 782
807 295
99 123
559 433
2 513 313
27 535
2 014
23
19
4 382
386
315
4
66
102
102
302
792
990
628
471
667
490
743
743
2 059 843
1 162 134
1 588 564
246 104
1 184 648
157 812
81 059
23 790
23 790
57 269
56 967
870 244
23
19
4 301
362
291
4
66
102
102
302
792
931
838
681
667
490
743
743
6
19
3 253
314
250
7
56
111
111
2 002 574
1 105 167
1 551 207
1 149 434
870 244
366 828
0
27
1 833
240
629
964
2 040
2 040
1 604
160
275
465
776
172
372
232
037
037
004
242
791
0
404
117
861
538
183
533
822
232
232
0
302
27
1 833
240
629
964
2 040
2 040
1 604
160
275
163
776
172
372
232
037
037
004
242
791
0
34
1 276
253
1 022
1 931
1 931
1 482
84
364
945
884
906
978
0
531
531
774
522
235
0
âeské aerolinie
40/41
Rozvaha k 31. 12 . 2000 v tis. Kč
PASIVA
Pasiva celkem
Vlastní jmění
Základní jmění
Základní jmûní
Vlastní akcie
Kapitálové fondy
Emisní áÏio
Ostatní kapitálové fondy
OceÀovací rozdíly z pfiecenûní majetku
OceÀovací rozdíly z kapitálov˘ch úãastí
Fondy ze zisku
Zákonn˘ rezervní fond
Nedûliteln˘ fond
Statutární a ostatní fondy
Hospodářský výsledek minulých let
Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let
Neuhrazená ztráta minul˘ch let
Hospodářský výsledek běžného účetního období
Cizí zdroje
Rezervy
Rezervy zákonné
Rezerva na kurzové ztráty
Ostatní rezervy
Dlouhodobé závazky
Závazky k podnikÛm s rozhodujícím vlivem
Závazky k podnikÛm s podstatn˘m vlivem
Dlouhodobé pfiijaté zálohy
Emitované dluhopisy
Dlouhodobé smûnky k úhradû
Jiné dlouhodobé závazky
Krátkodobé závazky
Závazky z obchodního styku
Závazky ke spoleãníkÛm a sdruÏení
Závazky k zamûstnancÛm
Závazky ze sociálního zabezpeãení
Stát - daÀové závazky a dotace
OdloÏen˘ daÀov˘ závazek
Závazky k podnikÛm s rozhodujícím vlivem
Závazky k podnikÛm s podstatn˘m vlivem
Jiné závazky
Bankovní úvěry a výpomoci
Bankovní úvûry dlouhodobé
BûÏné bankovní úvûry
Krátkodobé finanãní v˘pomoci
Ostatní pasiva - přechodné účty pasiv
Časové rozlišení
V˘daje pfií‰tích období
V˘nosy pfií‰tích období
Kursové rozdíly pasivní
Dohadné úãty pasivní
2000
11
2
2
2
293
234
735
735
576
274
510
510
1999
9
1
2
2
710
826
735
735
101
696
510
510
0
0
0
0
0
0
26 981
26 981
25 144
25 144
-935 795
-970 692
-935
407
5 457
1 472
1 158
795
578
901
230
589
0
313 641
272 670
-970
36
4 577
1 119
963
272 670
1 997 608
1 790 300
0
472 670
1 239 468
1 104 174
58
45
76
10
55
40
11
16
517
786
937
907
692
734
944
301
545
0
155 756
472 670
459
655
930
361
15 161
1 715 393
1 715 393
0
10 889
1 746 505
1 579 425
167 080
3 601 401
2 813 257
1 186 825
973 377
653 055
788 144
3 305 461
2 553 218
1 174 388
852 619
526 211
752 243
Finanční výsledky podle mezinárodních účetních standardů (IAS)
Finanční výsledky podle mezinárodních účetních standardů (IAS):
Výkaz zisků a ztrát k 31. 12. 2000 v tis. USD
2000
1999
V˘nosy z pfiepravy
Ostatní provozní pfiíjmy
Obrat celkem
367 946
68 952
436 898
340 403
53 317
393 720
Provozní náklady
Osobní náklady
Odpisy
Ostatní provozní náklady
284
40
53
8
254
41
48
15
765
167
165
076
380
932
716
819
Provozní hospodářský výsledek
50 725
32 873
Ostatní pfiíjmy
Úroky placené a finanãní poplatky
Kurzové rozdíly
4 421
-24 448
-1 198
414
-22 379
-8 109
Hospodářský výsledek před zdaněním
DaÀová povinnost
29 500
0
2 799
0
Hospodářský výsledek
29 500
2 799
2 000
1 999
Stálá aktiva
Nehmotn˘ investiãní majetek
Hmotn˘ investiãní majetek
Finanãní investice
513 478
730
511 515
1 233
485 420
927
483 687
806
Oběžná aktiva
Zásoby
Pohledávky a ostatní aktiva
Finanãní majetek
119
10
60
48
269
343
434
492
95
9
51
35
953
359
104
490
Krátkodobé závazky
Obchodní a jiné závazky
Krátkodobé úvûry
Krátkodobá ãást dlouhodobého úvûru
Bezúroãné pÛjãky a jiné závazky
Závazek z finanãního leasingu - krátkodobá ãást
153 101
98 375
0
5 171
7 211
42 344
137
79
3
4
5
44
467
402
953
102
559
451
Netto oběžná aktiva minus krátkodobé závazky
Celková aktiva minus běžné závazky
33 832
479 646
41 514
443 906
Dlouhodobé závazky
Dlouhodobé úvûry
Dlouhodobé pÛjãky a jiné závazky
Závazek z finanãního leasingu
322 982
40 625
0
282 357
316
40
7
268
Rozvaha k 31. 12. 2000 v tis. USD
Rezervy
210
487
577
146
807
1 339
Aktiva celkem
155 857
126 357
Pasiva celkem
Základní jmûní
Rezervy
Kumulovan˘ hospodáfisk˘ v˘sledek (minul˘ch let a bûÏného období)
155 857
99 509
784
55 564
126 357
99 509
736
26 112
âeské aerolinie
42/43
Zpráva auditora pro akcionáře společnosti České aerolinie a.s.
Zpráva auditora pro akcionáře
společnosti České aerolinie a.s.
Ověřili jsme účetní informace obsažené ve výroční zprávě za rok 2000
a účetní závěrku společnosti České aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000.
Rozsah naší práce byl omezen pouze na potvrzení toho, že informace
obsažené ve výroční zprávě jsou v souladu s účetní závěrkou.
Podle na‰eho názoru úãetní informace obsaÏené ve
Podle na‰eho názoru úãetní závûrka ve v‰ech
v˘roãní zprávû odpovídají údajÛm v úãetní závûrce.
v˘znamn˘ch ohledech vûrnû zobrazuje majetek,
závazky, vlastní jmûní a finanãní situaci spoleãnosti
JakoÏto auditofii spoleãnosti jsme pfiedali vedení
âeské aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000 a v˘sledek
spoleãnosti v dubnu 2001 v˘rok auditora t˘kající se
jejího hospodafiení za rok 2000 v souladu se zákonem
úãetní závûrky za rok 2000 ve znûní:
ã. 563/1991 Sb., o úãetnictví, platn˘m v âeské
republice.
Provedli jsme audit pfiiloÏené úãetní závûrky spoleãnosti
âeské aerolinie a. s. k 31. prosinci 2000. Za sestavení
úãetní
závûrky
je
odpovûdné
pfiedstavenstvo
spoleãnosti. Na‰í úlohou je na základû provedeného
V Praze dne 28. kvûtna 2001
auditu vyjádfiit názor na tuto úãetní závûrku.
Audit jsme provedli v souladu s právními pfiedpisy
platn˘mi v âeské republice, tj. v souladu se zákonem
ã. 254/200 Sb., o auditorech, a auditorsk˘mi
ERNST & YOUNG AUDIT s.r.o.
smûrnicemi vydan˘m Komorou auditorÛ âeské
Praha 2, Mánesova 28
republiky. Tyto smûrnice poÏadují, aby byl audit
auditorská licence KA âR ã. 137
naplánován a proveden tak, aby auditor získal
pfiimûfienou jistotu, Ïe úãetní závûrka neobsahuje
v˘znamné nesprávnosti. Audit zahrnuje v˘bûrov˘m
zpÛsobem provedené ovûfiení úplnosti a prÛkaznosti
ãástek a informací uveden˘ch v úãetní závûrce. Audit
Ing. Jan Jindfiich
rovnûÏ zahrnuje posouzení správnosti a zhodnocení
auditor
celkové prezentace úãetní závûrky. Jsme pfiesvûdãeni,
ã. dekretu 1133
Ïe proveden˘ audit poskytuje pfiimûfien˘ podklad pro
vyjádfiení v˘roku.
Příloha tvořící součást účetní závěrky k 31. 12. 2000
âeské aerolinie
44/45
Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2000
Účetní metody a účetní zásady
1) Nakupované zásoby jsou oceÀovány pofiizovacími
4) V oblasti odpisÛ se spoleãnost fiídí publikovan˘m
cenami, zásoby vytvofiené ve vlastní reÏii jsou
odpisov˘m plánem, kter˘ stanoví rovnomûrné
oceÀovány jako souhrn nákladÛ na materiál, mzdy,
odpisové sazby pro jednotlivé druhy majetku.
ostatní provozní náklady a reÏie. Do pofiizovacích
5) Spoleãnost pouÏívá pro pfiepoãet zahraniãních mûn
cen nakupovan˘ch zásob se úãtují náklady na
do Kã. tzv. kurzy IATA Clearing House s tím, Ïe pro
dopravu, clo a balení.
pfiepoãet
2) Základem pro ocenûní HIM a NHIM vytvofieného ve
vlastní reÏii je souhrn nákladÛ na materiál, mzdy,
pohledávek,
závazkÛ
a
finanãních
prostfiedkÛ ke konci roku byl pouÏit kurz âNB ze
dne 29. 12. 2000.
ostatní provozní náklady a reÏie.
3) Majetkové úãasti âSA a.s. jsou ocenûny v úãetnictví
PfiiloÏená úãetní závûrka byla pfiipravena podle zákona
âSA a.s. v cenû pofiízení, konsolidace v˘sledkÛ
ã. 563/91 Sb. o úãetnictví, ve znûní pozdûj‰ích pfied-
dcefiin˘ch spoleãností nebyla provádûna z dÛvodu
pisÛ a navazujících pfiedpisÛ pro úãetnictví podnikatelÛ.
nev˘znamného podílu na obratu a jmûní âSA a.s.
Úãetní
závûrka
historick˘ch cen.
byla
vypracována
na
principu
Doplňující údaje k rozvaze a výkazu zisků a ztrát
Rozpis hmotného a nehmotného majetku společnosti v tis. Kč
Charakter
Pozemky
Budovy, haly, stavby
Pořizovací cena
2000
Oprávky
2000
Pořizovací cena
1999
Odpisy
2000
38 003
0
38 003
0
865 007
246 104
682 441
29 077
Pracovní stroje a zafiízení,
energetická zafiízení,
pfiístroje a zvl. tech.zafiízení
607 417
433 085
566 244
53 894
Rotující letadlové celky
474 980
240 229
520 311
56 365
Letadla
392 482
203 225
658 002
43 259
Dopravní prostfiedky
420 165
248 457
408 901
47 687
Jin˘ hmotn˘ majetek
285 186
157 812
210 896
48 867
Inventáfi
312 038
59 652
69 322
18 258
3 395 278
1 588 564
3 154 120
297 407
84 274
67 886
77 751
8 813
Celkem HIM
Software
Jin˘ nehm.inv.majetek
Celkem NHIM
Celkem majetek
17 732
17 732
14 921
2 810
102 006
85 618
92 672
11 623
3 497 284
1 674 182
3 246 792
309 030
Nejdůležitější tituly přírůstků a úbytků majetku
v pořizovacích cenách za rok 2000 v tis. Kč
Charakter
Budovy, haly, stavby
Přírůstky
Úbytky
255 702
73 136
Pracovní stroje a zafiízení, energetická zafiízení, pfiístroje a zvl. tech. zafiízení
62 023
20 850
Rotující let. celky
90 841
136 172
Letadla
15 024
280 544
Dopravní prostfiedky
28 671
17 407
Jin˘ hmotn˘ majetek
77 095
2 805
244 616
1 900
Software
6 761
238
Jin˘ nehmotn˘ majetek
2 810
Inventáfi
âeské aerolinie
46/47
Finanční leasing
■ letadla A310-300 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce
■ letadla typu Boeing 737 - pofiízení v roce 1997
1991 s trváním smlouvy do roku 2003 a finanãním
s trváním smlouvy a finanãním plnûním do roku
plnûním splátek leasingu do roku 2001.
2009
■ letadla typu ATR72 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce
1992 s trváním smlouvy a finanãním plnûním do
roku 2002.
2010
■ letadla typu Boeing 737-500 vãetnû zafiízení -
pofiízení v roce 1992 s trváním smlouvy a finanãním
plnûním do roku 2004.
2011
■ letadla typu ATR42 vãetnû zafiízení - pofiízení v roce
1996 s trváním smlouvy a finanãním plnûním do
roku 2006.
2012
Hodnota závazkÛ z titulu finanãních
leasingÛ dle dat splatnosti
Měna
Částka v tis.
Leasingové splátky celkem
USD
886 766
Zaplaceno do 31.12. 2000
USD
459 151
- z toho v roce 2000
USD
72 443
Zb˘vá zaplatit do 1 roku
USD
64 794
Nad 1 rok
USD
362 821
Operativní pronájem letadel
Popis
Doba pronájmu
Výše nájemného
v roce 2000 v tis. Kč
Výše nájemného
v roce 1999 v tis. Kč
do roku 2003
130 335
121 300
Boeing 737/400 WGG
do roku 2003
126 496
110 058
ATR42 BFG
do roku 2004
47 253
23 777
ATR42 BFH
do roku 2004
47 342
15 190
ATR42 VFI
do roku 2005
25 980
Boeing 737/400 WGF
Ostatní
Celkem
dle potfieby
1 658
1 584
379 064
271 909
Obchodní pohledávky a závazky v tis. Kč
Pohledávky 2000
Opr. položky 2000
Pohledávky 1999
Opr. položky 1999
Ve lhÛtû splatnosti
1 087 722
Po lhÛtû splatnosti
74 412
56 967
73 370
67 112
• Tuzemsko
31 950
24 520
38 656
36 482
• Zahraniãí
42 462
32 447
34 714
30 630
Ve lhÛtû splatnosti
1 143 176
Závazky 2000
Závazky 1999
1 790 300
1 104 174
• Celní úfiad
936 226
• Tuzemsko
261 196
265 022
• Zahraniãí
592 878
839 152
Vzájemné zůstatky ČSA a.s. a dceřiných společností
na konci roku 2000 v tis. Kč
Dceřiná společnost
Pohledávky ČSA Závazky ČSA
Informace o v˘‰i majetkové úãasti âSA a.s. v dcefiin˘ch
779,0
0,0
spoleãnostech a jejich hospodáfiské v˘sledky za rok
S.A.S. s.r.o.
1 702,2
0,0
2000 jsou uvedeny v kapitole Dcefiiné spoleãnosti
Airtours a.s.
94,8
240,9
Amadeus Marketing, s.r.o.
124,2
0,0
CSA Support s.r.o.
182,8
5 113,7
V˘roãní zprávy.
Zaměstnanci
PrÛmûrn˘ poãet zamûstnancÛ spoleãnosti za rok 2000
ãinil celkem 3 990, z toho fiídících pracovníkÛ 75.
Mzdové náklady
Odmûny ãlenÛm orgánÛ spoleãnosti
Osobní náklady celkem
Z toho na řídící pracovníky
1 117 487 tis. Kã
51 659 tis. Kã
1 860 tis. Kã
Náklady na sociální zabezpeãení
290 949 tis. Kã
13 431 tis. Kã
Sociální náklady
130 245 tis. Kã
4 649 tis. Kã
1 540 541 tis. Kã
69 739 tis. Kã
Celkem
Vlastní jmění
Spoleãnost vede ke konci roku 2000 na neuhrazen˘ch
ztrátách minul˘ch let ztráty v celkové v˘‰i 935 795 tis. Kã.
a) 5 % pfiídûl do rezervního fondu spoleãnosti ve v˘‰i
20 378,9 tis. Kã
b) pouÏití ãástky 387 199,1 tis. Kã na úhrady ztrát mi-
Vedení spoleãnosti navrhuje akcionáfiÛm pouÏití
dosaÏeného zisku za rok 2000 takto:
nul˘ch let
Celková v˘‰e ztrát veden˘ch v úãetnictví spoleãnosti
bude ãinit 548 595,9 tis. Kã, tj. 20,05 % podíl ztrát na
základním jmûní spoleãnosti.
Rezervy vedené v účetnictví společnosti v tis. Kč
Zákonné rezervy na opravy a udrÏování
Počáteční zůstatek
Tvorba 2000
Čerpání 2000
Konečný zůstatek
963 545
248 672
53 628
1 158 589
Ostatní rezervy na opravy a udrÏování
Tvorba 2000
Čerpání 2000
Konečný zůstatek
119 504
146 918
10 012
256 410
Tvorba 2000
Čerpání 2000
Konečný zůstatek
36 252
26 712
5 733
57 231
Ostatní rezervy
Bankovní úvěry
V souvislosti s dodávkami letadel B737 pofiízen˘ch
2000 ãinil 37 190 tis. USD. Dále spoleãnost ãerpala ke
formou zahraniãního finanãního leasingu, byl ze strany
konci roku 2000 úvûr na pofiízení motoru ve v˘‰i 1 984
financujících bank poskytnut úvûr, kter˘ ke konci roku
tis. USD a letového simulátoru ve v˘‰i 6 190 tis. USD.
Výnosy z běžné činnosti v tis. Kč
Charakter výnosů
Rok 2000
TrÏby za prodej zboÏí
635 183
533 915
TrÏby z realizované pfiepravy
12 474 970
10 253 135
• Zahraniãní pfieprava
11 650 034
9 610 763
• Vnitrostátní pfieprava
• Nepravidelná pfieprava
TrÏby z prodeje sluÏeb
rok 1999
94 369
5 797
730 567
636 575
1 004 889
848 585
Přehled o peněžních tocích společnosti za rok 2000
P.
Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na začátku účetního období
Z.
Účetní zisk (ztráta) z běžné činnosti před zdaněním
1 276 884
302 080
A.1.
Úpravy o nepeněžní operace
257 505
A.1.1.
Odpisy stál˘ch aktiv
323 180
A.1.2.
Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv a zmûna zÛstatkÛ pfiechodn˘ch úãtÛ aktiv a pasiv
A.1.3.
Zisk (ztráta) z prodeje stál˘ch aktiv
- 426 235
A.1.4.
V˘nosy z dividend a podílÛ na zisku
- 14 034
A.1.5.
Vyúãtované nákladové a v˘nosové úroky
A*
Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním, změnami pracovního kapitálu
330 454
44 140
559 585
a mimořádnými položkami
A.2.
Změna potřeby pracovního kapitálu
A.2.1.
Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti
A.2.2.
Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti
A.2.3.
Zmûna stavu zásob
A **
Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním a mimořádnými položkami
A.3.
V˘daje z plateb úrokÛ s v˘jimkou kapitalizovan˘ch úrokÛ
A.4.
Pfiijaté úroky
A.5.
Zaplacená daÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost a za domûrky danû za minulá období
A.6.
Pfiíjmy a v˘daje spojené s mimofiádn˘mi úãetními pfiípady vãetnû uhrazené splatné danû z pfiíjmÛ
347 313
- 446 883
763 593
30 603
906 898
- 122 242
78 102
0
94 383
z mimofiádné ãinnosti
A ***
Čistý peněžní tok z provozní činnosti
957 141
B.1.
V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv
- 687 798
B.2.
Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv
B.3.
PÛjãky a úvûry spfiíznûn˘m osobám
B ***
Čistý peněžní tok vztahující se k investiční činnosti
- 165 511
C.1.
Zmûna stavu dlouhodob˘ch popfi. krátkodob˘ch závazkÛ
- 248 772
C.2.
Dopady zmûn vlastního jmûní na penûÏní prostfiedky
C.2.1.
Zv˘‰ení penûÏních prostfiedkÛ z titulu zv˘‰ení základního jmûní
C.2.2.
Vyplacení podílu na vlastním jmûní spoleãníkÛm
C.2.3.
PenûÏní dary a dotace do vlastního jmûní a dal‰í vklady akcionáfiÛ
C.2.4.
Úhrada ztráty spoleãníky
C.2.5.
Pfiímé platby na vrub fondÛ
522 287
C.2.6.
Vyplacené dividendy nebo podíly na zisku
C.3.
Pfiijaté dividendy a podíly na zisku
C***
Čistý peněžní tok vztahující se k finanční činnosti
- 234 738
F.
Čisté zvýšení, resp. snížení peněžních prostředků
556 892
R.
Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů na konci období
14 034
1 833 776
Výsledky letecké přepravy ČSA v roce 2000
Sev.
Amerika
Dálný
východ
Blízký
a Střední
východ
Západní
Evropa
Východní
Evropa
Pravidelná
mezinárodní
Poãet letÛ
lety
398,0
83,0
1 002,0
11 828,0
5 156,5
18 467,5
Poãet pfiepraven˘ch osob
PAX
139 405
29 296
188 038
1 338 583
496 691
2 192 013
tis.tkm
94 231,2
26 828,7
52 790,0
112 980,1
43 770,8
330 600,8
tis.Kã
1 389 876
344 668
1 196 906
6 892 247
2 036 492
11 860 189
Celkov˘ pfiepravní v˘kon
V˘nosy celkem
Obchodně - přepravní výkony ČSA
v letech 1990 - 2000
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
Lety:
celkem
10 012,5
8 927,5 10 211,5 11 570,5 11 262,0 12 929,5 13 505,5 14 489,5 15 205,0 17 718,5 20 319,0
MP¤
6 607,0
6 183,5
7 994,5 11 387,5 11 147,0 12 781,5 13 505,5 14 478,5 15 204,0 17 718,5 19 704,5
VP¤
3 405,5
2 744,0
2 217,0
183,0
115,0
148,0
0,0
11,0
1,0
0,0
614,5
Nalétané km:
celkem (000)
27 289,2 25 263,5 29 195,6 27 011,5 26 736,1 30 045,8 31 675,0 33 583,6 34 567,0 38 627,7 41 878,2
MP¤
23 648,5 22 535,7 26 692,2 26 908,7 26 670,9 29 962,5 31 675,0 33 580,8 34 566,8 38 627,7 41 551,8
VP¤
3 640,7
2 727,8
2 503,4
102,8
65,2
83,3
0,0
2,8
0,2
0,0
326,4
Prod. hodiny:
celkem
37 032,8 34 439,9 40 393,9 43 665,6 43 023,3 48 944,1 51 133,9 53 687,5 54 949,0 62 310,6 68 808,9
MP¤
30 233,3 29 129,9 35 384,4 43 403,4 42 856,8 48 715,9 51 133,9 53 680,0 54 948,0 62 310,6 67 911,6
VP¤
6 799,5
5 310,0
5 009,5
262,2
166,5
228,2
0,0
7,5
1,0
0,0
897,3
Poãet pfiep. cest.:
celkem (000)
1 285,2
974,5
1 078,2
1 146,1
1 239,7
1 488,3
1 612,1
1 733,7
1 801,8
2 064,1
2 461,7
MP¤
985,3
775,4
914,3
1 137,0
1 235,4
1 476,0
1 598,9
1 722,1
1 801,8
2 064,1
2 436,4
VP¤
299,9
199,1
163,9
9,1
4,3
12,3
13,2
11,6
0,0
0,0
25,3
VyuÏité oskm:
celkem (000 000)
2 346,9
2 103,8
2 423,2
2 106,4
2 245,3
2 640,0
2 725,4
2 897,9
2 910,6
3 149,5
3 622,6
MP¤
2 208,6
2 016,5
2 346,6
2 103,9
2 244,1
2 636,6
2 721,7
2 894,7
2 910,6
3 149,5
3 615,6
VP¤
138,3
87,3
76,6
2,5
1,2
3,4
3,7
3,2
0,0
0,0
7,0
celkem (%)
68,6
61,0
61,1
57,4
63,9
66,6
66,0
66,8
66,3
65,8
70,4
MP¤
68,4
60,7
61,4
57,4
63,9
66,6
66,0
66,8
66,3
65,8
70,5
VP¤
70,8
68,3
54,8
36,8
30,4
43,9
64,7
67,8
0,0
0,0
41,9
VyuÏití sed. kap.:
VyuÏ. tkm:
celkem (000 000)
236,2
227,3
246,6
214,7
224,8
264,4
268,7
285,4
288,3
311,6
360,9
MP¤
223,1
218,9
239,0
214,4
224,7
264,1
268,4
285,1
288,3
311,6
360,2
VP¤
13,1
8,4
7,6
0,3
0,1
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,7
celkem (000 000)
21,2
31,4
28,5
25,1
22,7
26,8
23,5
24,6
26,3
28,2
34,8
MP¤
19,9
30,5
27,8
25,1
22,7
26,8
23,5
24,6
26,3
28,2
34,8
VP¤
1,3
0,9
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
celkem (%)
64,4
56,8
52,4
49,2
54,9
57,3
56,1
56,9
56,8
56,6
61,4
MP¤
64,4
56,6
52,4
49,3
54,9
57,3
56,1
56,9
56,8
56,6
61,4
VP¤
63,6
63,8
53,4
38,0
32,6
44,8
64,7
67,1
0,0
0,0
40,8
Tkm zboÏí, po‰ty:
VyuÏ. cel. nab. kap.:
Poznámka:
MP¤ - mezinárodní pfieprava, VP¤ - vnitrostátní pfieprava
Letadlový park
Souhrnné ekonomické ukazatele; období: leden - prosinec 2000
A310-300
B737-400
B737-500
ATR72
NATURÁLNÍ UKAZATELE - ABSOLUTNÍ
Evidenãní poãet letadel
2
7
10
4
PrÛmûrn˘ poãet letadel
2
6,70
10
4
2
4,70
10
4
Forma vlastnictví:
- vlastní
- finanãní leasing
- operaãní leasing
PrÛmûrn˘ vûk letadla
2
9,89
3,99
5,83
8,80
Nalétané kilometry
- pravidelná pfieprava
7 254 861
10 087 285
15 281 731
3 594 966
- celkem
7 254 861
12 183 732
15 691 233
3 626 698
âisté letové hodiny
- produktivní PL
9 136,19
18 084,17
23 718,03
8 971,10
SK
9 030,30
18 335,00
24 057,55
9 095,15
- celkem
9 036,94
18 383,40
24 142,82
9 153,56
- produktivní
9 632,50
21 137,92
28 156,01
10 474,64
- celkem
9 640,91
21 192,84
28 255,29
10 541,01
1 488
9 819
15 426
7 195
182 140
889 989
853 704
217 969
VyuÏité pfievedené tkm (000)
127 959,9
115 704,4
91 231,6
11 418,2
Nabízené pfievedené tkm (000)
196 608,2
173 067,3
174 011,8
19 062,5
VyuÏité oskm (000)
1 198 530,1
1 201 685,1
943 845,7
119 757,6
Nabízené oskm (000)
1 508 952,2
1 676 433,1
1 478 186,4
207 687,7
45 750
51 198
62 158
6 200
Hrubé letové hodiny
Poãet startÛ
Poãet cestujících
Spotfieba LPH v t
NATURÁLNÍ UKAZATELE - POMùROVÉ
Denní vyuÏití letadel
- z ãisté doby
12,35
7,50
6,60
6,25
- z hrubé doby
13,17
8,64
7,72
7,20
- z hrubé doby - sk. m .r.
12,51
8,82
7,70
7,29
4 876
1 241
1 017
504
- z ãisté doby
6,07
1,87
1,57
1,27
- z hrubé doby
6,48
2,16
1,83
1,47
- z ãisté doby
803
663
650
396
- z hrubé doby
753
575
555
344
3 148
PrÛmûrná délka úseku (km)
PrÛmûrná délka úseku (hod)
PrÛmûrná rychlost (km/h)
PrÛmûrné vytíÏení letadla (kg)
17 638
9 497
5 814
v tom: zboÏí, po‰ta (kg)
2 769
620
401
176
tj. v %
15,70
6,53
6,89
5,61
PrÛmûrn˘ nabízen˘ payload (kg)
27 100
14 205
11 090
5 256
% vyuÏití celkové nabízené kapacity
65,1
66,9
52,4
59,9
% vyuÏití celkové nabízené kapacity - sk. m. r.
60,4
59,4
48,4
52,8
PrÛmûrn˘ poãet PAX
165
99
60
33
PrÛmûrn˘ poãet nabízen˘ch sedadel
208
138
94
57
% vyuÏití sedaãkové kapacity
79,4
71,7
63,9
57,7
% vyuÏití sedaãkové kapacity - sk. m. r.
74,5
64,4
58,7
52,0
24
17
16
12
- na ãistou hodinu
5 063
2 785
2 575
677
- na hrubou hodinu
4 745
2 416
2 200
588
30,3
30,5
42,1
29,9
PrÛmûrná doba pojíÏdûní (min)
Spotfieba LPH (kg)
Spotfieba LPH (g) na nab. oskm
ATR42
TU-154M
Pronájem
Blok. sedač.
5
5
CELKEM
28
0,14
27,46
0,14
0,14
2
22,70
2,63
4,63
6,03
6,12
2 844 469
29 786
39 093 098
3 048 426
44 158
29 068
8 187,10
62,77
41,03
68 808,90
8 208,93
70,50
42,79
69 038,94
9 715,14
71,52
47,68
79 235,41
9 741,64
80,22
50,08
79 501,99
41 878 176
7 066,36
66 975,85
7 970
33
22
170 975
3 225
2 559
41 953
141 109
2 461 670
360 861,3
6 227,4
402,6
298,7
7 618,6
11 196,2
615,6
436,8
12 931,2
587 929,6
66 322,9
4 471,8
3 319,2
84 699,6
3 622 632,0
120 943,5
6 376,4
4 455,5
143 701,4
5 146 736,2
4 838
384
239
4,85
1,41
6,86
5,75
1,60
7,90
5,17
2,80
382
1 338
1 321
998
1,03
2,14
1,95
1,65
1,22
2,43
2,28
1,90
371
626
679
607
313
550
580
527
2 043
9 117
10 276
8 617
170 767
7,27
85
3
4,15
0,03
1 753
3 673
13 941
15 027
55,6
65,4
68,4
58,9
61,4
51,1
70,4
38,8
53,7
56,6
22
101
114
15
76
40
144
153
26
108
54,8
70,1
74,5
58,9
70,4
51,0
81,4
39,8
53,7
65,8
20,34
14 039
12
18
20
15
589
5 447
5 585
2 473
497
4 787
4 772
2 148
40,0
60,2
53,6
33,2
Text: âSA a.s.
Fotografie: Nikola Taãevski
Design: ZERO s.r.o.
Produkce: ZERO s.r.o.

Výroční zpráva - Czech Airlines

Transkript

Podobné dokumenty

Ekologická zpráva 2006 - ROCKWOOL International A/S

Doba Seniorů 8/2007

Na letišti Praha-Ruzyně byl u letadel ČSA evidován

08.04.2009 1/14 seznam leteckých dopravců, kteří podléhají

osobní asistence - Asociace pro osobní asistenci (APOA, os)

Rozpočet 2014 - Městský úřad

pdf 0,75 MB

Ročenka českého internetu 2006

Distribuční materiál - Asociace českých filmových klubů

Oseva PRO sro - ELITA semenářská, as

Newsletter schambeck group - schambeck automotive GmbH

desetiletá analýza zahraničního obchodu 1993-2002

Prezentace ALV Ä„R

TERORISMUS VE SVůTů A CESTOVNć RUCH