Kosmické Porsche Museum

projekty & realizace
futuristická architektura
futuristická architektura
projekty & realizace
3
4
Kosmické Porsche Museum
5
1
Bílá spirála kompaktní hmoty provádí návštěvníky
„vesmírem Porsche“. Nové originální muzeum
vzniklo v autorské dílně Delugan Meissl Associated
Architects. Poslední lednový den bylo ve Stuttgartu
slavnostně otevřeno.
1 Na večerní obloze
se Porsche Museum
zrcadlí jako mysteriózní
vesmírná loď
2 Autorská skica
3–5 Schémata stavby
2
připravila: Iva Jelínková / obrazová dokumentace: Delugan Meissl Associated Architects
22
březen/2009
březen/2009
23
projekty & realizace
futuristická architektura
futuristická architektura
projekty & realizace
6
7
P
romyšlená koncepce stavby má podle
jejích autorů odrážet jakýsi překlad charakteristických rysů značky Porsche do
architektonické podoby. Snaha zakomponovat
tyto základní principy – kvalitu, tradici a lehkost
a svěžest v kreativitě – do hmotného vyjádření
vedla studio Delugan Meissl Associated Architects k vytvoření neobvyklé stavby. Svým pojetím
si vysloužila nominaci na cenu Mies van der
Rohe 2009. Kompozicí prostoru a působením
na smysly navozuje budova pocity překonávání překážek, protikladů statiky a rychlosti. Jde
o hmotné a vizuální ztvárnění světa pohybu
a hnací síly fenoménu, který se nazývá automobilový průmysl.
Dvě dimenze reality
Nádvoří před budovou je přístupné ze tří stran.
Samotný vstup do muzea začíná lehce nakloněnou zužující se rampou. Také strop se směrem ke
vchodu snižuje, a evokuje tak dramatický průnik
do jiného světa.
Foyer se náhle otevírá do volného prostoru s restaurací, obchodem a kavárnou. Dvoupatrová
galerie archivu obtáčí vstupní halu a ukazuje veřejnosti proces výroby.
Jediným výstupem k samotným výstavním plochám jsou centrálně umístěné schody. Dvě roviny stavby spojené úzkým pohyblivým schodištěm představují dvojí dimenzi: vstupní přízemní
prostor „zkušenosti“ a prostor vyšších podlaží,
8
24
březen/2009
6 „Pozemek, na němž budova
stojí, byl pro nás spíše výzvou
než překážkou. Jeho nesourodost,
umístění mezi železničními tratěmi
a průmyslovými stavbami, obklíčení
hustou silniční sítí byly od
počátku silnými podněty,“ říká
Elke Delugan_Meissl
7, 9 Hra barev a odlesků
futuristického objektu
8 Plán zasazení objektu muzea
do průmyslové zóny
9
březen/2009
25
projekty & realizace
futuristická architektura
který nabízí „příležitost prožívat“. Dva světy propojuje tenká linka, jako by pomyslný krk spojoval
hmotné tělo s myšlenkami a kreativitou člověka,
jež představuje jeho „vyšší princip“. Dichotomii
hmoty prolnuté duchem vyjadřuje monolitická
struktura budovy zformovaná velmi dynamickým
způsobem. Reflexní podhledové plochy foyer, potažené nerezovou ocelí vysokého lesku, vytvářejí
nehmotnou, a přesto pulzující atmosféru mezi
dvěma světy. Zdánlivě od sebe oddělené obě roviny přesto tvoří nedílný celek, v němž ani jedna
z částí nemůže existovat samostatně. Základna
ztrácí smysl bez kosmického rozměru, který jí
přináší hloubku. Stejně tak vize odtržené od re-
futuristická architektura
projekty & realizace
álného zpracování zůstávají pouhými plovoucími
myšlenkami bez hmotného užitku. Teprve propojení představ designérů s průmyslovou výrobou
umožnila generacím automobilových fanoušků
těšit se z modelů značky Porsche.
Lehce se pohybující kosmos
Vstup do výstavních prostor je koncipován jako
začátek spirály. Zde se otevírá „kosmos Porsche“.
Spirála je hlavním vůdčím motivem, který však
obíhá v mnoha meandrech a vytváří „náměstíčka“ či ulice, vnášející do jasné struktury nové
rozměry. Historie podniku se dělí na období před
a po roce 1948. Tento rok představuje zásadní
11
10, 11 Kontrasty
dne a noci
i protilehlých
stran muzea
12 Bokorys objektu
12
10
26
březen/2009
březen/2009
27
projekty & realizace
futuristická architektura
futuristická architektura
20. století podílely na zdokonalování konstrukce
vozů a na budování pozdější rodinné značky.
Umístěním unikátní budovy doprostřed industriálního areálu automobilky získala tato oblast
zásadní reprezentativní prvek a propojila tak
průmyslovou zónu s veřejností. Předpokládaná
návštěvnost 200 000 lidí ročně by měla vnést život do dosud víceméně odloučené výrobní sféry
světoznámé značky.
Poloha muzea sama je výlučným ostrovem ve
spleti přístupových cest a železničních tratí, obklopeným hustou sítí silnic. Vyrůstá z ní budova,
jež se svým tvarem blíží lichoběžníku. Konstrukční
základ muzea tvoří betonový blok. Nosnou kon-
13
projekty & realizace
strukcí jeho nadstavby je pak trojrozměrná mříž
o váze asi 35 000 tun (konstrukce je přibližně
160 metrů dlouhá a v průměru 70 metrů široká).
Celá váha spočívá na 3 pylonech. Průměrné rozpětí mezi nosnými jádry je 60 metrů.
Fasáda a povrchy stěn byly designovány s ohledem na základní strukturu interiérů i exteriérů.
Muzeum je jednotně laděno do bílé barvy s lesklými ocelovými podhledy. Výstavní hala je vybavena bílými panely z minerálních materiálů, navzájem spojených bezešvými svary.
Zvolená barevnost vytváří neutrální prostředí pro
expozici přibližně 80 automobilů rozmanitých barev a tvarů.
14
mezník, kdy byl zkonstruován model 356 – první
sportovní vůz, který nese jméno Porsche. V červnu roku 1948 byl technicky schválen a o měsíc
později poprvé zvítězil v závodu pořádaném rakouským Innsbruckem.
Do dějinné linky spirály muzea vstupují ostrovy
exponátů, ilustrující například právě vztah mezi
rozvojem automobilového průmyslu a automobilovými závody. Přestože návštěvníci nemají přesně určený postup prohlídky, pochopení prostoru
a záměrů výstavy zůstává z hlediska obsahu dostatečně čitelné.
28
březen/2009
leden–únor/2009
Domovem Porsche
zůstává Stuttgart
Výstavba muzea Porsche ve stuttgartském areálu
Zuffenhausen je víc než symbolická. Právě zde Ferdinand Porsche (nar. 1909 v Novém Městě u Vídně) založil roku 1931 své Konstrukční kanceláře
Porsche, čímž položil základní kámen dnešní společnosti Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG. Na zakázku
renomovaných výrobců, jakými byli Wanderer,
Zündapp nebo NSU, zde vznikla vedle konstrukcí
automobilů také novátorská řešení jejich funkčních
detailů. Tři generace rodiny Porsche se od počátku
13, 14 Eskalátory spojují
dvě dimenze muzea:
„zkušenosti“ v přízemí
a „příležitost prožívat“
ve vyšších podlažích
březen/2009
29
projekty & realizace
futuristická architektura
futuristická architektura
projekty & realizace
www.deluganmeissl.at
15–18 Porsche-exponáty
v rafinované kompozici
Delugan Meissl
Associated Architects
Dnes již světově proslulé studio založili roku
1993 Elke Delugan_Meissl a Roman Delugan.
Později byl ateliér rozšířen o tři partnery:
Christophera Sweigera, Martina Jossta
a Dietmara Feistela.
17
18
15
16
Elke Delugan_Meissl
(*1959 v Linci)
Vystudovala polytechniku v Innsbrucku pod
vedením Prof. Othmara Bartha. Spolupracovala
s několika rakouskými studii, mimo jiné
i s Prof. Wilhelmem Holzbauerem.
1993–2004 spoluzaložila ve Vídni studio
Delugan-Meissl ZT GmbH
s Romanem Deluganem
od r. 2003 členka Pozemkového poradního sboru
města Vídně
2004 rozšíření studia na Delugan Meissl
Associated Architects
2006 hostující profesorka na Univerzitě ve
Stuttgartu
od r. 2006 předsedkyně Stavebního
a urbanistického výboru v Salcburku
od r. 2007 členka BIG Architektonického
poradního sboru města Vídně (BIG = Spolková
správa nemovitostí)
Roman Delugan
Porsche Museum, Stuttgart
Zadavatel: Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft
Architektonický návrh: Delugan Meissl Associated Architects
Projektový manažer: Martin Josst
Soutěž: 2004
Realizace: říjen 2005–prosinec 2008
Celková užitná plocha: 28 000 m2
Plocha muzea, obchodu, kavárny, archivu
a konferenčních prostor: 13 650 m2
30
březen/2009
(*1963 v Meranu)
Studoval na Uměleckoprůmyslové akademii ve
Vídni a diplomoval v ateliéru Prof. Wilhelma
Holzbauera.
1984–1985 spolupráce na výzkumu k projektu
„Rakouská architektura 20. století“ pod vedením
Prof. Friedricha Achleitnera
1993 spoluzaložení Delugan-Meissl ZT GmbH
s Elke Delugan_Meissl
1996–1997 asistent na Univerzitě užitých umění
ve Vídni
2004 rozšíření studia na Delugan Meissl
Associated Architects
2004–2005 hostující profesor na Vysoké
odborné škole ve švýcarském Bernu
březen/2009
31