PDF prospekt

SHARK.AERO s.r.o.
Letisko Senica - 906 31 Hlboké 406, SLOVENSKO
LZSE 48°39’28” N 017°19’47” E
www.shark.aero
Vysokovýkonný laminátový dolnoplošný tandem,
navrhovaný aby byl ideální pro rychlé cross-country lety a
létání pro radost
Komplex
exkluzivních
výkonů,
komfortního
kokpitu,
excelentního výhledu a nekompromisního designu Ti umožní
skutečný pocit Žraloka křižujícího oblohu
ARODYNAMICKÝ KONCEPT
Pro dosažení minimálního aerodynamického odporu využívá
Shark vlastní profil, optimalizovaný pro rychlé cross-country
lety, vyvinutý speciálně pro něj aerodynamiky, navrhující známá
vojenská turbovrtulová cvičná letadla.
Proudnicový tvar trupu s plynulými přechody a veškeré
aerodynamické plochy s eliptickými vnějšími náběžnými
hranami jsou navrženy profesionály s velkými zkušenostmi od
známých českých leteckých výrobců – aby výsledek mohl být
www.complet.sk
www.gryfair.com
skutečně tím nejlepším co je nyní možné nabídnout.
KONTINUITA KONSTRUKCE
Projekt Shark je logickým pokračováním úspěšné spolupráce
mezi týmem Gryf design a firmou COMP-LET při vývoji
letounu MD-3 Rider .
Kombinuje dlouhou zkušenost výrobce s kompozitními
materiály se zkušenostmi konstruktérského týmu získané
během návrhů velké řady letadel – od ultralightů a větroňů až
k dopravním letadlům – létajícím po celém světě v tisících…
KOMFORTNÍ PROSTORNÝ KOKPIT
- s nastavitelnými sedadly a palubní deskou osazenou EFIS /
EMS displeji umožňuje posádce dokonale kontrolovat let i
výkon pohonné jednotky.
Jednoduše řečeno – vše je
optimalizováno pro komfort posádky během dlouhých přeletů –
anatomický interiér nechává spočinout levé ruce na přípusti
plynu a pravé na side-sticku ve stylu moderních stíhaček …
Design interiéru je vytvořen Peťo Zelmanem a
Ivanem
Adamčíkem z Vysoké školy výtvarných umění v Bratislavě .
TECHNOLOGIE A KVALITA
Progresivní kompositní konstrukce je postavena ze skelného a
uhlíkového laminátu. Prvky konstrukce jsou vyrobeny z rozličných
materiálů podle jejich specifických vlastností – tak aby dala konkrétní
části nejlepší poměr mezi hmotností, a pevností , tuhostí a spolehlivosti.
Letoun bude vyráběn v moderních prostorách firmy COMP-LET,
Senica :
COMP-LET je jeden z největších Evropských výrobců
kompozitních dílců pro lehká letadla.
Firma s 200 kvalifikovanými zaměstnanci má mnoho zkušeností
v hromadné výrobě kompositních konstrukcí získané během
16 let své existence - coby ověřený dodavatel známých
leteckých výrobců jako Diamond Aircraft (DA-40, DA-42,
SuperDimona, Katana), Aerospool (Dynamic), FlySynthesis
(Texan, Wallaby), Aeropro (Eurofox), FK-Leichtflugzeuge
(Polaris) atp.
Výroba je schválena EASA a národním CAA. Věříme, že to vše
je pro naše zákazníky dostatečnou garancí kvality finálního
výrobku.
© Jaro DOSTÁL 2007-03
Shark UL
model :
sportShark
Rozpětí
7,9 m
9,2 m
Délka
6.7 m
6.7 m
2
9,5 m
Plocha křídla
Motor
ROTAX 912 ULS
11,4 m2
100 HP
Prázdná hmotnost
275 kg
300 kg
Max. vzletová hmotnost
480 kg
600 kg
Max. nepřekročitelná rychlost VNE 333 km/hod 270 km/hod
Max. cestovní rychlost VH 290
km/hod
222 km/hod
Optimální cestovní rychlost 250 km/hod
210 km/hod
Pádová rychlost
80 km/hod
81 km/hod
Pádová rychlost s klapkami 64 km/hod
71 km/hod
Max. stoupavost MTOW
Palivové nádrže
Spotřeba paliva ekonomický let
Max. provozní násobek
5 m/s
7 m/s
100 litrů
15 l/hod
+ 4 / -2
15 l/hod
max. početní + 6 / -3
CURRENT VERSIONS:
Shark - a - výkonný evropský UL se zatahovacím
podvozkem , menším křídlem a za letu stavitelnou vrtulí
Shark LS - Evropská UL/LSA verse s pevným podvozkem
a menším křídlem, pro USA s pevnou vrtulí.
sportShark - jednodušší Light Sport Aircraft letoun
s větším křídlem a pevným podvozkem.
Všechny verze jsou konstruovány a budou zkoušeny pro max.
vzletovou hmotnost 600kg.
PŘEDPISOVÁ ZÁKLADNA : Navrhováno podle Evropských
UL/ELA a US Light Sport Aircraft předpisů.
Composite low-wing design with classic tail and tandem seating.
KONSTRUKCE : Nosná konstrukce ze skelného a uhlíkového kompozitu, s výplněmi PVC pěnou a aramidovou pláství
v sendvičových panelech. Jednodílný samonosný trup s integrálním kýlem je vyroben v kuse s integrální skořepinami sedadel,
loketními opěrkami, podlahami i přístrojovými panely a kryty palubních desek.
Kompozitní křídla s uhlíkovým hlavním nosníkem a pomocným nosníkem, nesoucím závěsy křidélek a klapek mají 60% odtokové hrany
využito pro účinnou jednoštěrbinovou klapku.
Křídla a stabilizátor lze jednoduše demontovat pro snadný transport nebo hangárování (jako na kompozitních větroních).
ŘÍZENÍ LETADLA : Mechanické primární řízení s elektrickým trimem výškovky a elektromechanikou vzpěrou vysouvání klapek.
PODVOZEK : Shark UL má tříkolý zatahovací
podvozek s řiditelným 13x4" předním kolem a 14x4”
hlavními koly, opatřenými hydraulickými diskovými brzdami.
Pevný podvozek sportShark verse má
kompozitní hlavní nohy a zjednodušenou přední nohu.
POHONNÁ JEDNOTKA : 100HP Rotax 912 ULS plochý
čtyřválec se za letu stavitelnou kompositní vrtulí.
Integrální nádrže v křídlech s kapacitou 100 litrů.
VYBAVENÍ : kompletně čalouněný interiér se sedadly za
sebou s nastavitelnými sedadly má plně zdvojené řízení –
se sidesticky na pravé a přípustmi plynu a ovladači klapek
na levém panelu. Ovládání trimu výškovky je tlačítky na
sidesticku. Přístrojový panel se standardními EFIS/EMS
displeji pro oba piloty je doplněn klasickými ukazateli
paliva, rádiem, transponderem a
GPS a paralelními
klasickými rychloměry a výškoměry. Jednodílný překryt
kabiny je otevírán doprava a podpírán plynovými vzpěrami.
Zavazadlový prostor je za sedadly.
STYLING
Vytvořit dostatečně “žraločí” vzhled a nekompromisní
design interiéru je podstatnou částí našeho záměru ...
A teď ještě musíme naučit Žraloka rozevřít čelisti a chňapnout - aby byl dostatečně
dynamický nejen z hlediska výkonů …
– dobrým designem stroje je vytvoření mechanické
bytosti – přátelského zvířecího mazlíka s vlastní tváří.
Rádi bychom se přiblížili ideálu kdy letoun je jakoby
pokračováním lidského těla, kdy během letu
přestáváte vnímat kde končí stroj a začíná vaše tělo a tak je vlastně ovládán přímo lidskou myslí než
pohyby ovládacích pák a pedálů ….
Tom Gunnarson, president Light Aircraft
Manufacturers Associace popisuje své pocity z lítání
s MD3 Riderem ve svém článku “Riding the LSA
SportRider” v Ultralight Flying! magazinu :
“Vyhlížející jako ocas žraloka, šípový kýl, trčící
vysoko nad koncovou částí byl možná použit aby
ukázal konstrukční osobitost …”
- a teď se naše nová konstrukce pokouší naplnit jeho
pocity zcela.
A tak, garantujíce použití nejlepší technologie a co
nejlepších výkonů, rádi bychom vytvořili „ikonu“.
… vždyť pocit je při létání pro radost
to nejdůležitější.
Shark Design data
Verse :
Shark UL
Rozpětí
7,9 m
(26 ft)
délka
6,7 m
(22 ft)
Plocha křídla
9,5 m²
(102 sq.ft)
Pohonná jednotka
Rotax 912ULS of 75 kW / 100 HP
Prázdná hmotnost
280 kg
(617 lbs)
Max. vzletová hmotnost
475 kg
(1045 lbs)
Max. nepřekročitelná rychlost VNE
333 km/hod (180 kts)
Max. cestovní rychlost VH
290 km/hod (156 kts)
Optimalní cestovní rychlost
250 km/hod (135 kts)
Pádová rychlost
80 km/hod
(43 kts)
Pádová rychlost s klapkami
64 km/hod
(35 kts)
Max. stoupavost při max. vzlet. hmotnosti
5 m/s
Palivové nádrže
(980 fpm)
100 litres/26 us gal
Spotřeba paliva při ekonomickém letu
15 l/hod
( 4 gph )
Max. provozní násobek +4/-2 g, početní +6/-3 g
Abychom dosáhli minimálního aerodynamického odporu pro
rychlé cross-country lety, aerodynamici Sharkovi dali do vínku
semi-eliptická křídla – kombinaci lichoběžníkového křídla v
oblasti klapek se zbytkem křídla s eliptickou náběžnou hranou.
Zároveň Shark používá vlastní profil vyvinutý speciálně pro
jeho křídla s “bambulí” na poláře - v místě odpovídajícím
rychlým cestovních letům v jeho kokpitu .
Tyto charakteristiky lokálně snižují součinitel odporu profilu až
pod 0,004