drážní motory - TEDOM Motory

Příklady použití motorů TEDOM
Osobní vůz řady 814 „Regionova“
Osobní vůz řady 842
Osobní vůz řady 810
Osobní vůz řady 812
Osobní vůz řady 813
Osobní vůz X4500 CARAVELLE
Lokomotiva 705
MVTV2.2
Motorový pracovní vůz MPV 22
Speciální drážní stroje
TEDOM a.s., Divize Motory, Belgická 4685/15, 466 05 Jablonec nad Nisou
www.tedomengines.com
DRÁŽNÍ MOTORY
TRAIN 242 – TRAIN 265 – TRAIN 310
Výhody motorů:
Popis motoru:
dlouhá životnost daná ověřenou konstrukcí
nadstandardní a flexibilní poprodejní podpora
nízké provozní náklady
kvalitní a cenově výhodné originální náhradní díly
řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem, s mezichladičem plnícího vzduchu (v zástavbě),
katalyzátory s filtry pevných částic ve výfukovém traktu
snadná údržba
možnost získání autorizací pro záruční servis
zdvihový objem 11,946 dm 3
drážní
Základní informace:
Standardní rozsah dodávky:
Motory TEDOM mají na železnici dlouhou tradici. Konstrukčně tyto motory navazují na široce rozšířené
motory LIAZ.
Motory TEDOM jsou používány nejen v regionální osobní dopravě, v motorových vozech řady 810, 842, 843
a RegioNova, ale také v posunovacích a vlečkových lokomotivách menších výkonů a v mnoha speciálních
strojích a aplikacích.
Dieselové drážní motory řady TRAIN splňují emisní limit UIC III. B a jsou k dispozici ve výkonech 242, 265
a 310 kW.
Všechny motory TEDOM jsou k dispozici ve vertikálním i horizontálním provedení, vhodném pro instalaci
pod podlahu vozidla.
Technická specifikace:
Zdvihový objem
Vrtání / Zdvih
Jmenovitý výkon
Jmenovité otáčky
Max. točivý
moment
dm3
mm
kW
min -1
Nm
TRAIN 242
11,946
130 / 150
242
1950
1600
TRAIN 265
11,946
130 / 150
265
1950
1600
TRAIN 310
11,946
130 / 150
310
1950
1600
TRAIN 311
11,946
130 / 150
310
1950
1900
Motor
motory
vstřikovací čerpadlo 1700 bar
„mokré” vložené válce
hlava válců společná pro dva válce
vkládaná sedla výfukových ventilů z materiálu
STELIT 6
výfukový ventil 45° s návarem z materiálu
STELIT FS
„tříkroužkové” hliníkové písty s nosičem 1. PK,
chlazené postřikem
odstředivý čistič oleje v obtoku
výměnný plnoprůtočný čistič s obtokovým
pojistným ventilem
chladič oleje (lamelového typu)
uzavřená kliková skříň s odlučovačem oleje,
zapojeným do sání motoru
setrvačníková skříň SAE 1
setrvačník (dle typu spojky)
elektrický startér – 24 V, 6,6 kW
trojdílné nechlazené sběrné výfukové potrubí
spodní víko motoru s olejovou jímkou (27,0 dm 3)
olejové čerpadlo poháněné ozubeným kolem, s
přečerpávací sekcí
odstředivé čerpadlo chladící kapaliny poháněné
klínovým řemenem od klikového hřídele včetně
napínací kladky
bez skříňky termoregulátorů
sací potrubí s bočním vstupním hrdlem
turbodmychadlo s chlazenou ložiskovou skříní
standardní záběh a seřízení na zkušebně
nátěr vrchní barvou
typový štítek
dávkovací systém vstřikování AdBlue včetně
snímačů
integrovaný oxidační katalyzátor + filtr částic
doplněn o katalyzátor SCR
standardní dokumentace (návod k obsluze a
údržbě, katalog ND), 1 výtisk (v příbalu)
standardní protokol o výstupní TK a brzdové
zkoušce (technologická) (v příbalu)
elektronická řídící jednotka motoru
komunikace CAN - BUS J-1939
čidlo teploty chladící kapaliny
čidlo tlaku mazacího oleje
čidlo teploty mazacího oleje
spínač havarijní teploty chladící kapaliny
spínač havarijního tlaku mazacího oleje
snímač otáček
čidlo teploty spalin
Opce:
TEDOM motory drážní
alternátor
skříň setrvačníku TEDOM (ø 482 mm, hloubka 122,5 mm)
zubový hydrogenerátor (hydrostatický pohon ventilátoru)
zubový hydrogenerátor (hydrostatický pohon dalšího příslušenství)
skříňka termoregulátorů (včetně termoregulátorů)
přídavná řemenice na předním konci klikového hřídele 1 až 4 drážky pro klínový řemen „13” resp. „17”
(pro pohon vozidlových agregátů)
snímač pulsů (pro otáčkoměr)
krátkodobá konzervace motoru
dlouhodobá konzervace motoru
olejová náplň
Vydáno 08/2013