Untitled - ATH Tatra

T163 - JAMAL
Obchodní řada vozidel T 163 - JAMAL navazuje na nejúspěšnější verze vozidel TATRA. Tyto
těžké kapotové sklápěče pro silniční a zvláštní
provoz mimo silnice nabízí TATRA, a. s. jako
jeden z mála evropských výrobců. Doménou těžkých terénních nákladních vozidel
v kapotovém provedení jsou rozsáhlá stavební
díla, kamenolomy, doly a řada dalších míst,
kde obtížné terénní podmínky neumožňují
průjezd běžných nákladních automobilů.
Robustní konstrukce, ověřená v nejtvrdších
podmínkách je zárukou vysoké spolehlivosti,
životnosti a malých nároků na údržbu.
Vozidla jsou často vybavena korbou s vyhříváním výfukovými plyny proti přimrzání a promrzání přepravovaných sypkých materiálů.
Pracovní stroj
Je součástí modelové řady T 163: Je to robustní sklápěč, určený do extrémně těžkého, bořivého a bahnitého terénu. Vozidlo je osazeno
pneumatikami 12,00 R24 s dvojmontáží na
zadních nápravách.
Originální verzí pracovního stroje je tzv. Máša,
která má vpředu pneu 16,00 R 20 a vzadu tzv.
tankové široké pneu 24 R 21 v jednomontáži .
Speciální podložky na příčnících rámu, vpředu
vysokého 250 a vzadu 300mm, zvedají
kapotu i nástavbu do výše tak, aby byl vytvořen dostatečný prostor pro rejd vysokých
a mohutných kol.
Motor
Nejpoužívanějším motorem je Tatra T3C-928.81. Vzduchem chlazený naftový vidlicový osmiválec s přímým vstřikem paliva, vrtání x zdvih - 20x140 mm. Přeplňování
jedním turbodmychadlem s chladiči plnícího vzduchu zajišťuje výkon 270 kW při
1800 otáčkách za minutu. Motor splňuje evropské normy EURO 3.
Spojka je jednolamelová MFZ s membránovou pružinou, ovládání hydraulické, se
vzduchovým posilovačem.
Předehřívání vzduchu a paliva zaručuje spouštění motoru až do teploty -40 oC.
Motory TATRA - řady T3B-928 a T3C-928
Převodovka, přídavný převod
Desetistupňový převodový agregát TATRA 10TS180.
desetistupňová + dva stupně vzad, synchronizovaná s čelními ozubenými koly. Řazení mechanické s pneumatickým posilovačem. Normální a redukovaný chod se řadí elektropneumaticky s předvolbou.
Přídavná sestupná převodovka je dvoustupňová, řaditelná za klidu.
Čtrnáctistupňový převodový agregát TATRA 14TS210L.
Čtrnáct převodových stupňů zajišťuje větší rozsah převodování řaditelný za jízdy, což umožní lépe přizpůsobit otáčky motoru požadované
rychlosti vozidla. Praktický přínos této konstrukce převodovky spočívá
ve snížené spotřebě paliva a zvýšení přepravní rychlosti vozidla.
Samotná převodovka je pětistupňová se vstupní dvoustupňovou
redukcí, která je ovládána elektropneumaticky přepínačem na řadící
páce. Všechny převodové stupně jsou synchronizovány, s výjimkou
zpětného chodu a speciální pomalé rychlosti označené jako C (Crawler), která slouží k vyjetí vozidla při zapadnutí. Přídavná převodovka je
dvoustupňová s dvoukuželovou synchronizací, jejíž ovládání je prováděno zcela automaticky od ohybu řadící páky - elektro-pneumaticky.
Originální „tatrovácké“ řešení tohoto agregátu spočívá v tom, že dva
nejrychlejší převodové stupně (při využití vstupní redukce čtyři) jsou řazeny dvakrát. Jednou při zařazené rozsahové redukci v přídavném převodu
dopomala a podruhé při rozsahové redukci dorychla. Tímto uspořádáním
je k dispozici 14 převodových stupňů pro jízdu dopředu a dva převodové
stupně pro zpětný chod.
z převodovky, pro pohon čerpadla sklápění korby
pohonem přední nápravy. Vozidla typové řady SKT a SK8 s redukcemi
v kolech.
Řízení
Brzdy
Levostranné nebo pravostranné, s monoblokovým servořízením
S klínovým rozevíračem PERROT, automatické seřizování čelistí, protiblokovací zařízení ABS. Brzdové přístroje jsou vybaveny tlumiči hluku.
Provozní - dvouokruhová, přetlaková, působící na kola všech náprav.
Nouzová - pružinová, působící na kola zadních náprav s vazbou na
soustavu přívěsu. Parkovací - pružinová, působící na kola zadních
náprav. Odlehčovací - motorová brzda.
Pomocný pohon
Nápravy
Výkyvné, nezávisle odpružené, s možností uzávěrky osového, respektive mezinápravového diferenciálu. Pohon všech kol s odpojitelným
Kabina
Kapotová, celokovová, krátká, třímístná, rovná podlaha. Oblé
čelní sklo. Kapota z pevného laminátu se vyklápí směrem
dopředu. Vlastní odklopení obstarávají mechanické vzpěry.
Je tak zajištěn snadný přístup k motoru a jeho příslušenství
bez sklápění budky. Kabina je vybavená závislým olejovým topením z okruhu mazání motoru a přídavným, programovatelným nezávislým
naftovým topením. Na přání lze
dovybavit klimatizací. Všechny
důležité díly jsou chráněny
proti poškození, například kryty
světlometů, ochranný kryt pod
nárazníkem, nebo umístěny
v bezpečné oblasti - výfuk za
kabinou. Práci řidiče usnadňují
rozměrná zpětná zrcátka.
Jednoduchý, přehledný interiér
kabiny doplňuje všestranně nastavitelné a odpružené sedadlo s integrovaným bezpečnostním pásem a dvouramenný seřiditelný volant.
Pérování
Přední náprava
‚ zkrutné tyče a teleskopické tlumiče
Zadní nápravy
‚ kombinované - kombinace vzduchových vlnovcových pružin a listových pružin - těžká varianta KING
FRAME - 13 nebo 15 t na nápravu (dle typu nápravy)
‚ listovými pružinami - do 11,5 t na nápravu
KING FRAME - těžká varianta
Výrobní program
Výrobní program
Značení vozidel TATRA
TATRA, a. s.
Štefánikova 1163
742 21 Kopřivnice
Česká republika
tel.: + 420 556 49 31 54
fax: + 420 556 49 43 04
e-mail: [email protected]
www.terex-tatra.com
duben 2006, výrobce si vyhrazuje právo změny