automobily

automobily
Jméno: Tomáš Smejkal
Datum: 8.2 2013
Bugatti Veyron je nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován
podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod který jel 24 hodin
Le Mans s vozem Bugatti 51A. V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově
vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na
300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm, rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm a
pohotovostní hmotnost je 1 888 kg. Na podzim roku 2007 byl rychlostní rekord překonán vozem
SSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h a Barabus TKR, který dosahuje
rychlosti 435 km/h. Jeho design vytvořil a odpovídal za něj designér slovenského původu Jozef
Kabaň. Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou
(karoserie targa).
Produkční automobil byl představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, sériová produkce
začala v září téhož roku.
Za velkými koly se ukrývají unikátní keramické brzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu
pomáhá ABS a při rychlosti vyšší 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky němu dokáže
Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 10 s. Motor je vidlicový šestnáctiválec, má zdvihový
objem 7 993 cm³, dosahuje 736 kW (tzv. 1 001 koní) při 6 000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1
250 Nm je k dispozici mezi 2 200 a 5 500 ot./min. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s
firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Pohon všech kol je zajišťován pomocí
mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.
Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat
40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto
hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574
g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo
více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.
Přesto, že cena vozu je více než jeden milion eur, je o automobil velký zájem. Těchto vozů se
vyrábí pouze 75 ročně, proto je čekací doba velmi dlouhá. Vůz vlastní i 2 Češi.
Z důvodů exkluzivity vozu bude vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým
problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších
rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí
cca 1 000 000£, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů
supersportovních vozů.
V pořadu Top Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005 a Auto snů roku 2005 a
na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000–2009).
2
Od roku 2010 se vyrábí i verze Super Sport, s maximální rychlostí až 431 km/h (elektronicky
omezena na 415 km/h, jelikož neexistují pneumatiky, které by vydržely delší jízdu při tak vysoké
rychlosti), která byla vyrobena v 30 kusech.
Výrobce: Bugatti
Koncern: Volkswagen
Roky produkce: 2005 - dosud
Vyrobeno: 300 (kupé), 150 (targa), 30 (SuperSport) kusů
Místa výroby: Francie, Molsheim
Karoserie: kupé, targa
Designér: Jozef Kabaň (VW)
Třída: supersport
Technické údaje:






Délka 4 462 mm
Šířka 1 998 mm
Výška 1 204 mm
Rozvor 2 710 mm
Pohotovostní hmotnost 1 888 kg
Objem nádrže 100 l
Motor:
 Motor Zážehový motor
 Objem 8,0 l
 Počet válců 16 uspořádaných
do W
 Výkon 736–882 kW
Převodovka:
 Převodovka
DSG
sedmistupňová
3
Bugatti Veyron-exteriér
Bugatti Veyron-interiér
4
Jednoho slunečného dne jsem se rozhodl že si projedu svého „miláčka“Bugatti Veyron. Jak jistě
víte ,už toto auto dokáže jet hodně rychle a mě to samozřejmě lákalo. A tak jsem na to šlápnul! A
zřejmě to nebyl moc dobrý nápad jet vysokou rychlostí na silnici III. Třídy. Ze začátku to šlo velmi
dobře užíval jsem si to. Než vám to popíši tak by jste měli vědět že mám rád zvířata a nikdy bych
jim neublížil. Když jsem si to uháněl po silnici tak jsem najednou spatřil divoké prase na silnici a
strhnul jsme volant do leva a skončil jsme v rybníku. Já vím nebyl to zrovna dobrý nápad strhnout
volat mohl jsem se pěkně vybourat, ale kdyby jsem do něj narazil bylo by po autu! Naštěstí to
dopadlo dobře. Ale auto to odneslo trošku více. Ptáte se jak jsem to vytáhl z toho rybníka? Zavolal
jsem si odtahovou službu a ty si na to zavolali hasiče a společnými silami to vytáhly. Auto u uvnitř
vypadalo hrozně takže to znamenalo celý nový interiér a samozřejmě nezůstalo bez poškozeného
laku takže ještě celý nový lak. No myslím že byste to určitě platit nechtěly budu muset ještě hodně
vydělávat. Aspoň jsem zachránil divoké prase a auto!
Nákres Bugatti Veyron
5
6