United Arab Emirates

United Arab
Emirates
Mr. Petr ROŽEK
expert on logistics
UAE
logistické aspekty
Teritoriální setkání
ICC ČR
18.srpna 2014
Logistické aspekty při obchodech s UAE
SPOJENÉ ARABSKÉ EMIRÁTY (UAE),
Země v blízkosti Hormuzského průlivu, tzn.
jedné
z
nejbohatších,
ale
také
nejkomplikovanějších
oblastí
světového
obchodu a tudíž i logistiky.
UAE je federací 7 Emirátů (se statutem
knížectví: Abu Dhábi (které je též hlavním
městem), Aiman, Dubai, Fujairah, Ras al
Khaimah, Sharjah a Quwain. Z dopravnělogistického pohledu jsou nejvýznamnějšími
centry Dubai (Jebel Ali) a Abu Dhabi, ostatní
města v emirátech mají mnohem lokálnější
význam (kromě těžby a exportu ropy).
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Námořní spojení:
Nejvýznamnějšími komerčními přístavy v oblasti
jsou
-Jebel Ali
- Abu Dhábi
- Dubai (old port), která svoji transitní funkci
získala po válce v Zálivu, na úkor Kuvajtu.
Dnes se však většina zboží překládá v novém
hlubokovodním přístavu v Jebel Ali, největším
umělém přístavu v regionu a zřejmě i na světě.
Původní osada cca 35 km vzdálená od centra
Dubaje je však dnes s D. spojena mj. i linkou
metra. Kromě kontejnerového přístavu je JA i
střediskem obchodu (Jebel Ali Free Zone) a
turistiky, a nedaleko se nachází i Dubajské
mezinárodní letiště.
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Námořní spojení:
Z evropských přístavů lze odesílat zboží po
moři do UAE dvěma hlavními cestami: přes
německé přístavy (transit na moři cca 25
dnů), či evtl. přes Rotterdam, a nebo – platí
více pro zboží z Moravy – přes slovinský
Koper (alternativně italský Terst, transit cca
22 dny)
Obě varianty jsou stejně spolehlivé; ve
prospěch Německých přístavů hovoří četnost
odjezdů (prakticky denně) a tím i nabídková
cena (USD 1500/20´, USD 1950/40´)
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Povinné dokumenty k
námořním zásilkám:
Pro lodění do Dubaje je v jistých případech
(zboží končící v Emirátech) vyžadována
superlegalizace dokumentů.
Naopak u zboží tranzitujícího do okolních
zemí postačí uvést základní údaje o
následném příjemci a místní zasílatelská
společnost vystaví potřebné doklady správně
sama.
Obvyklým dokladem v obou případech je
tedy originál Bill of Lading s určením (POD)
Dubai nebo Jebel Ali, obchodní faktura (evtl.
znějící na prostředníka v Dubaji) a packing
list, v angličtině.
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Letecké spojení:
Letecky lze zasílat zboží do UAE přes několik
letišť. Nejznámější vstupní branou je
dlouhodobě mezinárodní letiště v Dubaji
(DBX), kterému však v poslední době zdatně
konkuruje letiště v Abu Dhábi (AUH). K tomu
přispívá i soutěž mezi místními aerolinkami
Emirates (Dubaj) a Etihad (Abu Dhábi) a
jejich rychlá expanze do světa.
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Spojení z Prahy:
ČSA ani Sky Team spojení do této oblasti v Praze nenabízejí.
Naopak do Dubaje odlétá každý den pasažerský let společnosti Emirates. Vzhledem k
velikosti letounu (B777) je přijímán i větší objem karga, pouze s omezením výšky
nákladového kusu (155 cm) a hmotnosti. Ceny dopravného na tomto letu jsou relativně
vyšší (cca Kč 70-75/kg dle hmotnosti), zboží musí být navíc ready (odbaveno a
odskenováno) na letišti v Praze již ve 12:00 dne odletu. Na druhé straně je kargo
dostupné příjemci následující den ráno (kromě pátku)
Nabízí se však řada dalších vhodných leteckých nákladních či smíšených linek:
samozřejmě Etihad přes Frankfurt, British Airways přes Londýn, Lufthansa přes Frankfurt,
AF-KLM přes Amsterdam nebo Paříž, Turkish přes Istanbul.
V sezóně destinaci nalétává i český Travel Service na semicharterových letech (výška
palety do 60 cm) s cenaou okolo Kč 35/kg !
Menší letiště či body v Emirátrech jsou pak obvykle dobře obslouženy road feedery.
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Železniční doprava:
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Dálkové železniční tratě v Emirátech nemají dlouhou tradici. Jejich výstavba je
koordinována s rozvojem železniční dopravy zboží na celém poloostrově – v rámci
projektu GCC (spojující v budoucnu Saúdskou Arábii, Qatar, Oman, Bahrain a
Kuwait).
V první fázi – již dokončeno – byly spojeny zastávky Shah/Habshan (těžba síry) a
přístav Ruwais = cca 250 km. Rozchod je evropský, tratě jsou dvoukolejné, vlaky
mohou jezdit až 120 km rychlostí a je umožněna nakládka dvou kontejnerů na sebe
(tzv. double-stack).
V druhé fázi bude k síti připojen přístav Jebel Ali a přechody do Saúdské Arábie a
Omán. Při dokončení (cca 2018) budou obsluhovány i emiráty Fujairah, Ras al
Khaimah a Sharjah a na trať vyjedou i vysokorychlostní vlaky pro osobní dopravu
(200 km/hod).
Celková délka železničních tratí v UAE v té chvíli dosáhne cca 1000 km.
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Silniční doprava:
Páteří moderní silniční sítě v Emirátech je dálnice E11,
spojující velká města (Abu Dhábi na západě, Dubai,
Ras al Khaimah u Ománských hranic), lemující pobřeží
země u Perského zálivu. Otevřena byla v roce 1980 a
její délka je cca 560 km. Prochází městy AD a D jako
mnohoproudá hlavní městská tepna (v D Sheikh
Zayyed Road), mimo město je vždy dvouproudá.
Průjezd po E11 je zpoplatněn.
Druhou významnou komunikací je dálnice E311 z Jebel
Ali Port směrem k Sharjah, a nově i k Ras al Khaimah.
V Dubaji je k paralelní k E11 (Sheikh Zayyed Rd.) a
jmenuje se Sheikh Bin Mohammad Zayyed Rd.
Dalšími paralelními komunikacemi jsou E66 mezi
Dubají a Al Ain (Abu Dhábi), E77 (Dubaj/Jebel Ali –
Hatta) a E44 (podobný směr) a E611 (městský okruh
Dubaje).
Logistické aspekty při obchodech s UAE
Celní omezení a
ochrana před
zavlečením škůdců
a chorob
•
•
•
•
•
Vzhledem k liberalizaci obchodu v rámci Emirátů,
především Dubaje, a snaze posílit přeshraniční
transit do „problematických“ zemí v Zálivu jsou celní
předpisy v UAE relativně volné.
Platí pochopitelně omezení pro zboží odmítané z
náboženských a kulturních důvodů.
Přísný zákaz platí pro dovoz drog, farmaceutické
výrobky obecně podléhají licenčnímu řízení. Stejné
pravidlo platí pro dovoz zbraní a výbušnin
Více
podrobností
lze
nalézt
na
www.dubaicustoms.gov.ae/en
UAE sice nejsou signatářem dohody o ochraně proti
zavlečení škůdců ISPM15, ale vzhledem k logicky
nutnému transitu zboží (s výjimkou přímého letu s
EK Praha-Dubai) musí být dřevěné obaly také
náležitě ošetřeny.
Děkuji Vám za pozornost !
Petr Rožek
Lektor ICC +
Poradce v mezinárodní dopravě