katalog - Flying Academy

KATALOG
obsah
o nás
3
naše letka
9
kurzy15
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
19
doplňkové a rozšiřující kurzy
35
kontakt41
2|
KATALOG
o nás
KATALOG
|3
o nás
Flying Academy je profesionální letecká
škola pro každého, koho létání oslovilo.
Letecká škola Flying Academy
Letecká škola Flying Academy je registrována u Úřadu pro civilní
letectví (ÚCL) České Republiky
pod číslem FTO-14 (Flight Training
Organisation) a certifikovaná dle
evropského předpisu JAR FCL-1.
Založena byla na jaře 2002 v
Daytona Beach, USA, Radimem
Olbrechtem a Adamem Bílkem.
V ČR působí od srpna 2003 a v
únoru 2004 byla transformována v
právnickou osobu, Flying Academy
s.r.o., se sídlem v Praze na letišti
Letňany.
Specializujeme
se
zejména na praktický a teoretický
letecký výcvik.
Přednášky jsou vedeny výhradně zkušenými lektory. V našem teamu
lektorů se setkáte s profesionálními dopravními piloty, meteorology,
konstruktéry, leteckými lékaři,
znalci leteckých předpisů a
leteckými kontrolory. Naši lektoři
a instruktoři musí splňovat přísná
kritéria a většina z nich má
profesní zkušenosti z leteckých
aerolinií.
Výcvik pro všechny
Teoretický a praktický výcvik
FTO Flying Academy nabízí výcvik soukromého pilota (PPL(A)) pro
získání základní pilotní licence a
dále pokračující výcvik přístrojové
létání (IR (A) instrument rating) a
výcvik na obchodního pilota (CPL
(A) commercial pilot licence). Dále
nabízíme výcvik dopravního pilota
teorie (ATPL (A) Airline transport
pilot licence), výcvik instruktora (FI
(A) Flight Instructor rating) a výcvik
ve vícečlenné posádce (MCC (A)
Multi Crew Cooperation training).
Nabízíme také výuku Letecké
angličtiny nebo pronájem letadel
(Time building).
Letecká škola Flying Academy
je charakteristická profesionálním přístupem a vysokou kvalitou
výuky, důraz přitom klademe na maximální využití moderních
interaktivních materiálů. Naše knihovna, výukový software i videotéka
obsahují nejkvalitnější výukové materiály současnosti a jsou neustále
4|
aktualizovány. FA využívá internetový on-line výukový a testový portál,
stejně jako evidenci klientů My FBO, dostupnou pohodlně kdekoliv a
kdykoliv přes internet.
Flying Academy nabízí kompletní
pilotní výcvik studenta, a to
od nuly až na pravou sedačku
dopravního letadla.
Velká část našich klientů jsou
aspiranti na profesi dopravního
pilota a jsou velmi úspěšní. Nezanedbatelné množství našich klientů
jsou ovšem také lidé, kteří chtějí létat pro radost a používat letadlo
jako dopravní prostředek. Všichni jsou to ale lidé, kteří mají zájem o
profesionální pilotní výcvik.
Flying Academy
Red Bull Air Race
a
Martin Šonka
Martin se poprvé sešel se
zástupci Red Bull Air Race v
roce 2007. Postupně si prošel
kvalifikačními tábory, v roce 2009
získal superlicenci a následně
byl potvrzen jako začátečník pro
sezónu 2010. Flying Academy je
sponzorem Matina Šonky a v roce
2010 tak Martin uspořádal pro
naše studenty několik přednášek
přímo v prostorách Flying Academy.
Sergey Rakhmanin
Účast Sergeye Rakhmanina na mezinárodních závodech Red Bull Air
KATALOG
o nás
Race je založena na silném podkladu, konkrétně na více než dvaceti
letech létání v SSSR a později přímo v Ruském národním akrobatickém
týmu. Flying Academy byla sponzorem Racing týmu Sergeye
Rakhmanina v roce 2010 v průběhu závodů v Německu.
Certifikace
Úřad pro civilní letectví potvrzuje, že Flying Academy splňuje ve všech
ohledech požadavky Společných leteckých předpisů JAR-FCL vztahující
se k řízení výcvikové organizace a je zmocněna provozovat schválenou
organizaci pro výcvik v létání (FTO).
Proč zvolit právě Flying Academy?
44
44
44
44
44
44
44
44
44
Létáme 365 dní v roce, 24 hodin denně z letišť v Praze Letňanech,
Brně Tuřanech a Ostravě Mošnově
Máme vlastní letku skládající se z devíti letounů - Cessna 152,
Cessna 172 a Piper Archer III
Využíváme k výcviku také letadla Cirrus SR20 a SR22, Piper
Seneca II a vrtulník Schweizer.
Nabízíme kompletní teoretický a praktický výcvik - 0 - ATPL - od
nuly na po ATPL – staňte se profesionálním dopravním pilotem
dle JAA
Naši lektoři a instruktoři jsou vycvičení profesionálové s dlouholetou
praxí v letectví
Naši studenti mají vysokou úspěšnost při závěrečných zkouškách
ATPL dle ÚCL
Nabízíme on-line testovací portál Aviationexam s databází testů
Využíváme moderních, interaktivních výukových materiálů a metod
Nabízíme široké množství studijních materiálů, videí a interaktivního
výukového softwaru
KATALOG
|5
o nás
Naše základna na mezinárodním letišti
v Brně (LKTB)
Brno je počtem obyvatel i rozlohou druhé největší město v České
republice a tradiční hlavní a zároveň největší město Moravy. Také proto
se na mezinárodním letišti v Brně Tuřanech nachází jedna z našich
leteckých základen.
44
44
44
44
44
44
44
mezinárodní řízené letiště
24 hodinový nepřetržitý provoz
CTR a TMA BRNO
betonová dráha
tři různá přístrojové přiblížení
jen pár kilometrů od historického centra Brna
linka veřejné dopravy (MHD 76)
Geografická data
ARP souřadnice
49 09 05N 016 41 38E
Směr a vzdálenost od centra města
SE − 7,5 km od hlavního vlakového nádraží
Nadmořská výška
778 ft / 237 m
Typ přípustné dopravy
IFR/VFR
Naše základna na letišti v Praze Letňanech
(LKLT)
Letiště Letňany je umístěno severovýchodně od centra Prahy, pouhých
10 minut pěšky od metra. V jeho těsné blízkosti je letiště Kbely s výborně
vybaveným leteckým muzeem a bohatou leteckou historií.
44
44
44
44
44
44
těsná blízkost CTR Kbely, Ruzyně a Vodochody
VFR letiště
pouze 15 km od letiště Ruzyně
TMA Praha
jen pár kilometrů od historického centra Prahy
linka veřejné dopravy (metro)
Geografická data
ARP souřadnice
50 07 53N 014 31 32E
Směr a vzdálenost od centra města
7 km NE Praha - centrum města
Nadmořská výška
912 ft / 278 m
Typ přípustné dopravy
VFR den
6|
KATALOG
o nás
Naše základna na letišti v Příbrami (LKPM)
Příbram je město ve Středočeském kraji, 60 kilometrů jihozápadně od
Prahy v oblasti pod Brdy na říčce Litavce. Má 35 tisíc obyvatel a je
proslulá jako historické hornické město. Letiště v Příbrami je veřejné
vnitrostátní a také zde se nachází jedna z našich základen.
44
44
44
travnatý povrch
asfaltový povrch
veřejné vnitrostátní letiště
Geografická data
ARP souřadnice
49 43 12N 014 06 01E
Směr a vzdálenost od centra města
6 km NE Příbram
Nadmořská výška
1529 ft / 466 m
Typ přípustné dopravy
VFR den (PJE)
Naše základna na mezinárodním letišti v
Ostravě Mošnově (LKMT)
Ostrava je třetí největší město České republiky a nachází se na
severovýchodě České republiky, poblíž hranice s Polskem. Proti
jiným regionům se liší určitými zvláštnostmi, způsobenými vysokou
koncentrací průmyslu, hustou zástavbou a specifickými podmínkami
Ostravské pánve. Jedna z našich základen se nachází také zde.
44
44
betonová dráha
veřejné vnitrostátní letiště
Geografická data
ARP souřadnice
49 41 46N 018 06 39E
Směr a vzdálenost od centra města
20 km SW Ostrava hlavní nádraží
Nadmořská výška
844 ft / 390 m
Typ přípustné dopravy
IFR/VFR den / noc
KATALOG
|7
8|
KATALOG
naše letka
KATALOG
|9
naše letka
letadla
Chcete získat víc zkušeností a nalétat
potřebné hodiny pro získání dalších
kvalifikací? Nebo byste jen rádi létali na
výlety po Česku nebo do zahraničí? Rádi
byste cestovali za obchodem letecky?
Nabízíme Vám letadla vybavená současnou
špičkovou avionikou schválená pro lety
podle přístrojů (IFR). Všechna letadla je
možné u nás zapůjčit za vynikající ceny. Po
domluvě lze i včetně bezpečnostního pilota.
Cessna 152
Cessna 152 vychází konstrukčně z velmi úspěšné Cessny 172 Skyhawk.
Jednoduchá ovladatelnost, nenáročná pilotáž a velmi dobrá ekonomie
provozu dělají z Cessny 152 ideální letoun pro výcvik v leteckých
školách, stejně jako pro cestování na kratší vzdálenosti. Letoun je určen
pro pilota a jednoho cestujícího, má celokovovou konstrukci a pístový
motor o výkonu 110 HP.
Cessna 172
Cessna 172 Skyhawk je se 43000 vyrobenými kusy nejrozšířenější a
nejvíce používaný letoun na celém světě. Léty prověřená spolehlivost,
jednoduchá ovladatelnost, velmi vysoká bezpečnost a dobrá ekonomie
provozu dělají z tohoto letounu ideální výcvikový a cestovní letoun.
Je zde místo pro pilota a tři cestující, má celokovovou konstrukci,
pístový motor o výkonu 160 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
Piper Archer III
Piper Pa-28 Archer III je poslední zástupce velmi úspěšné řady letounů.
Poskytuje pohodlnou a prostornou kabinu a přístrojové vybavení na
vysoké úrovni s GNS Garmin G430 pro lety B-RNAV. Letoun je ideální
pro pokračovací výcvik, cestování po Evropě a létání pro zábavu a za
prací. Letoun je pro pilota a tři cestující, má celokovovou konstrukci,
pístový motor o výkonu 180 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
10 |
KATALOG
naše letka
Piper Seneca II
Piper PA-34 Seneca je dvoumotorový letoun využívaný pro osobní
přepravu, vícemotorový IR a CPL výcvik.
Cirrus SR20 G2
Cirrus SR20 je letoun nové generace. Vyniká vysokými výkony,
špičkovým vybavením ve formě Glass Cockpitu Avidyne Entegra a
dvěmi GNS Garmin G430 certifikovanými pro lety B-RNAV, velmi
komfortní kabinou a záchranným padákovým systémem pro maximální
bezpečnost. Cirrus SR20 je jako stvořený pro začínající soukromé
piloty, přístrojový výcvik a cestování po Evropě. Letoun je pro pilota a tři
cestující, má kompozitní konstrukci, pístový motor o výkonu 200HP a je
vybaven pro lety podle přístrojů.
Cirrus SR22
Cirrus SR22 je letoun s bezkompromisně nevídanou výkonností, který
je ve své třídě jedničkou na trhu. Stejně jako SR20 je vybaven Glass
Cockpitem Avidyne Entegra se dvěmi GNS Garmin G430 pro lety
B-RNAV, velmi komfortní kabinou a záchranným padákovým systémem.
Mimo to je však certifikován pro lety do známé námrazy a pro lety ve
velkých výškách je vybaven kyslíkovým systémem. Letoun je pro pilota
a tři cestující, má kompozitní konstrukci, pístový přeplňovaný motor
o výkonu 300 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
KATALOG
| 11
naše letka
simulátory
Simulátor ATR 42 FNTP II
Simulátor FNTP II nové generace ATR 42 společnosti ČSA je přesnou
kopií kabiny letounu ATR 42. Simulátor je primárně určen pro výcvik
pilotů ČSA. Lze na něm simulovat širokou škálu situací od letu podle
přístrojů, vysazení motoru nebo selhání palubních systémů, po lety
v námraze, dekompresi kabiny a další. Díky vysoké kvalitě simulátoru
a výcviku se lze na tyto situace připravit bezpečně na zemi. Simulátor
je využíván pro základní nebo obnovovací výcvik podle přístrojů, výcvik
součinnosti vícečlenných posádek MCC nebo výcvik radionavigace.
Simulátor ULT-28
V pohyblivé kabině leteckého simulátoru si budete připadat jako
ve skutečném letadle během všech fází letu.
Pilotní kabina simulátoru je umístěna na hydraulické pohyblivé základně,
která zajišťuje realistické pocity, které má skutečný pilot během všech
fází letu. Obraz je generován počítačem a zajišťuje reálný vizuální vjem
po celou dobu letu.
Simulátor Beechcraft/Seneca
Simulátor je věrnou kopií s přesnou konfigurací letadla Beechcraft
KING B200 překonfigurovatelný na Piper PA 34 Seneca V. Výrobcem
je renomovaná kanadská společnost Mechtronix Systems Inc. Tento
simulátor v kombinaci s pohyblivou základnou navozující letové iluze
doplňuje ostatní výcvikové metody o možnost nácviku či zachování
letových návyků pro VRF/IFR letové podmínky. Simulátor má možnost
konfigurace letadla Beechcraft KING B200 nebo Piper PA 34 Seneca V
a splňuje všechna nejnáročnější kritéria pro výcvik přístrojového létání
na dvoumotorových letadlech.
Simulátor je dále vhodný pro:
44
44
44
44
44
44
přípravu žáků a pilotů na pilotní zkoušky a pravidelná přezkoušení
pro prodloužení kvalifikací
kondiční a udržovací lety podle přístrojů
kondiční a udržovací lety na vícemotorových letounech
základní a zdokonalovací výcvik v radionavigaci
příprava pro lety v noci
zdokonalovací lety při zhoršených meteorologických podmínkách
12 |
KATALOG
naše letka
vrtulníky
Schweizer 269
Dvoumístný vrtulník Schweizer 269 je na rozdíl od jeho nejčastějšího
konkurenta R22 od samého začátku konstruovaný a vyvinutý pro výcvik.
Spolehlivost konstrukce, mimořádnou stabilitu a nezáludné letové
vlastnosti dané použitím kloubového rotoru, prostorný kokpit
s rakticky neomezeným výhledem a především maximální zaměření
na bezpečnost při výcviku ocenilo kromě tisíců civilních pilotních žáků
po celém světě i na 60 000 pilotů US Army, kteří na tomto typu (pod
kódovým označením TH-55 Osage) prodělali svůj primární výcvik
v období od r. 1964 do r. 1987.
Dnes je tento již 50 let zdokonalovaný vrtulník, vyráběný nyní slavnou
firmou Sikorsky, používán ve všech leteckých školách, které chtějí svým
žákům poskytnout nejbezpečnější a nejprověřenější vrtulník nejen pro
jejich první kroky ve světě rotujících křídel.
KATALOG
| 13
14 |
KATALOG
kurzy
KATALOG
| 15
kurzy
Ať už je vaším cílem létat pro letecké
společnosti nebo jen rekreačně na výlety se
svými přáteli nebo rodinou, pilotní výcvik,
který u nás absolvujete, bude na nejvyšší
úrovni.
Držíme krok s novými trendy v oblasti
letectví a využívání moderních postupů
přípravy, moderní vybavení a materiály.
44
44
44
naším jednoznačným cílem je vysoká úspěšnost našich klientů
při závěrečných JAA zkouškách na ÚCL a jejich spokojenost
každý jednotlivý předmět je vyučován profesionálním lektorem se
zkušenostmi v daném oboru
naší hlavní předností je individuální přístup ke studentům a
používání moderních metod výuky
Letový výcvik
K primárnímu leteckému výcviku používáme letoun Cessna C152. Je
to ideální dvoumístný výcvikový letoun, charakteristický ekonomickým
provozem, jednoduchým ovládáním a skvělými letovými vlastnostmi.
K pokračujícímu výcviku je možné použít zcela nový čtyřmístný letoun
Cirrus SR20-G2, v současnosti nejlepší letoun ve třídě tzv. malých
letadel s integrovanou avionikou, tzv. „Glass cockpit“ Avidyne FlightMax
Entegra.
Dále nabízíme letoun Piper ArcherIII (PA28-181). Čtyřmístný, vybavený
konvenčními přístroji a dvěma kombinovanými Nav/Comm/GPS
přijímači Garmin GNS 430.
Hlavní kurzy letouny:
44
44
44
44
44
44
0 - ATPL (A) – od nuly po ATPL
PPL (A) - soukromý pilot
Kvalifikace pro lety v noci
IR (A)- přístrojová doložka
CPL (A) - obchodní pilot
ATPL (A) - dopravní pilot letounu
Hlavní kurzy vrtulníky:
44
PPL (H) - soukromý pilot
Rozšiřující kurzy letouny:
44
44
44
44
Time building
Letecká angličtina
MCC (A) - kurz součinnosti v posádce
FI (A) - kvalifikace letového instruktora
16 |
KATALOG
kurzy
Teoretická výuka
ATR 42 Simulator
Teoretická výuka probíhá formou interaktivních přednášek za pomoci, a
s maximálním využitím, moderních materiálů.
K dispozici je studentům naše knihovna, výukový software i videotéka
obsahující nejkvalitnější výukové materiály současnosti. Knihovna je
neustále aktualizována.
Využíváme simulátor ATR 42 společnosti ČSA, přičemž výcvik
na simulátoru provádí výhradně profesionálně vyškolení piloti aerolinek.
Simulátor je certifikovaný jako FNTP II. Může simulovat let
za nepříznivého počasí, vysazení motoru a mnoho dalších závad, které
se mohou objevit během letu a vy na ně díky tomuto simulátoru budete
připraveni. Perfektně graficky zpracované letiště a krajina dopomáhají
ke zvýšení reálnosti simulace.
Výukový a testovací portál
Flying Academy je jedinou školou v České republice s internetovým
testovacím portálem, který obsahuje více než 18 000 otázek ze všech
leteckých předmětů.
Testovací portál významně přispívá k zefektivnění výuky. Důkazem je
fakt, že většina studentů Flying Academy skládá zkoušky na ÚCL na
první pokus.
Simulátor se používá nejčastěji pro výcvik létání za podmínek IFR.
K tomuto výcviku je možno nalétat na simulátoru až 25 hodin. Dále je
možno jej využít i pro výcvik PPL a to až do 5 hodin náletu, případně
pro výcvik MCC.
Při výcviku létání podle přístrojů není naším cílem vás naučit ovládat
letoun ATR-42 nebo postupy při vysazení jedné pohonné jednotky.
Simulátor je používán jako jednopilotní a jednomotorový letoun
s důrazem na dokonalé zvládnutí letů IFR se simulováním limitních
meteopodmínek, nezvyklých letových poloh a situací, jejichž předvedení
žákovi by v reálném létání bylo těžko proveditelné nebo dokonce
nebezpečné.
Nezapomínejme také na to, že v zahraničí je let na simulátoru (podobné
kategorie) součástí výběrového řízení. Díky intenzivnímu výcviku
budete na tuto zkoušku dobře připraveni.
KATALOG
| 17
18 |
KATALOG
letouny a vrtulníky
hlavní kurzy
KATALOG
| 19
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
0 - ATPL (A) - staňte se profesionálním pilotem
Chcete-li se stát profesionálním pilotem a
zatím nemáte žádné zkušenosti s létáním,
doporučujeme zahájit kurz 0-ATPL. Tento
kurz je sestaven právě pro studenty, kteří
chtějí provést výcvik od začátku až po
dopravního pilota nejvhodnějším postupem
pod vedením jedné organizace. Většina
aerolinií považuje právě tento způsob
výcviku za výhodu.
Popis kurzu
Kurz ve Flying Academy obsahuje následující moduly:
44
44
44
44
44
44
Kurz soukromého pilota (PPL) s noční doložkou
Teoretický kurz dopravního pilota (ATPL)
Nálet hodin
Přístrojová doložka (IR)
Kurz obchodního pilota (CPL)
Kvalifikace pro vícemotorový letoun (MEP)
PPL výcvik včetně noční doložky
Výcvik PPL zahrnuje 45 hodin letové doby, z nichž je 35 hodin
s nstruktorem ve dvojím, 1,5hodiny přezkoušení s inspektorem a 25
hodin teoretické výuky. Poplatky, které se účtují nad rámec kurzu,
se týkají přistávacích a komunikačních poplatků, jejichž výši není možné
nikdy předem stanovit. Poplatky za zkoušky na Úřadu pro civilní letectví
(ÚCL) se platí přímo u zkoušky. Všechny ostatní poplatky jsou zahrnuty
v kurzu. Zaručujete tak absenci skrytých poplatků.
Nálet hodin
Pro splnění požadavků získání průkazu obchodního pilota (CPL) je
třeba nalétat minimálně 100 hodin jako velitel letounu. Můžete létat
po celé Evropě. Naše letouny jsou plně pojištěny a vybaveny všemi
potřebnými přístroji. V rámci této části výcviku si můžete naplánovat
výlet k moři, kam můžete doletět za 2,5 hodiny.
Získáte tak průkaz obchodního pilota s přístrojovou doložkou (IR),
kvalifikací pro vícemotorové letouny (ME) a teorií dopravního pilota
(ATPL frozen) během 12-ti měsíců. V průběhu celého výcviku nalétáte
200 letových hodin a 25 hodin na simulátoru.
Splníte tak všechny požadavky a budete moci žádat o pozici druhého
pilota v letecké dopravě.
20 |
Distanční teoretický kurz dopravního pilota
Toto je klíčový teoretický kurz. Pro výuku používáme české nebo
anglické knihy v rozsahu 2500 stran, přístup k databázi otázek
s vysvětlením, e-learningsoftware, computerbasedtraining (CBT)
založené na Airbusu 320 nebo Boeingu 737NG, které Vám dá velmi
věrný náhled toho, co později spatříte v aeroliniích. Volitelně používáme
výcvik na plně pohybových (full motion) simulátorech, kde předvádíme
běžné provozní postupy a také nouzové postupy pro ATR 24, Airbus 320
nebo Boeing 737. Hlavní částí studia však samozřejmě zůstává výuka
s profesionálními instruktory. Strávíte v dálkovém studiu více než 200
hodin při výuce na učebně a zbytek při on-line výuce z domova.
KATALOG
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Přístrojová doložka (IR)
Hezké počasí nezůstává věčně. Přístrojová doložka Vás připraví pro
situace zhoršeného počasí a umožní Vám využití všech letových
přístrojů. Tento kurz obsahuje 50 letových hodin, které je možné
kombinovat při letech na letounu a simulátoru.
Průkaz obchodního pilota (CPL)
Tento průkaz z Vás udělá profesionálního pilota. Prokážete tím, že jste
připraveni pro obchodní lety a budete již dále
moci létat za úplatu. Tento kurz je v rozsahu
15 hodin, z nich alespoň 5 hodin je odlétáno
na komplexním letounu se zatahovacím
podvozkem a stavitelnou vrtulí.
Kvalifikace pro vícemotorový letoun (MEP)
Dopravní letouny mají dva a více motorů.
Naučíme Vás jak ovládat více motorů a
vypořádat se s asymetrickým tahem motorů.
Minimální rozsah tohoto kurzu je 6 hodin na
vícemotorovém letounu, z toho 2,5 hodiny při
symetrickém a 3,5 hodiny při nesymetrickém
tahu motorů.
Přístrojová doložka pro kvalifikaci na
vícemotorovém letounu (IR MEP)
Samozřejmě musíte prokázat Vaši schopnost
létat s vícemotorovými letouny za zhoršeného
počasí. Tento krátký, ale efektivní kurz Vás
naučí létat s těmito letouny podle přístrojů.
Minimální rozsah kurzu je 5 hodin.
době již budete mít více informací a znalostí. Ceník zahrnuje všechny
náklady, které jsou potřebné pro postup ve výcviku. Minimální doby
výcviku jsou stanoveny podle předpisu JAR-FCL 1. Většina studentů
splní požadavky bez komplikací. Pouze někteří studenti potřebují
dodatečnou výuku, která je pak účtována zvlášť.
Přistávací a komunikační poplatky jsou v kalkulaci orientační. Při letech
do zahraničí a na větší letiště se může stát, že tyto poplatky budou vyšší.
Cena za průkaz zdravotní způsobilosti a pojištění pilota a poplatky
na ÚCL nejsou zahrnuty, protože je neúčtuje přímo letecká škola.
Při porovnávání cen s jinými školami
je
třeba
porovnávat
jednotlivé
položky. Některé školy mohou účtovat
skryté náklady. Například závěrečné
přezkoušení s instruktorem, které je
nad rámec minimálního náletu v kurzu,
přistávací a komunikační poplatky. Také
může být navíc účtován předletový a
poletový rozbor.
Nepožadujeme velkou zálohu. Naším
pravidlem je, že můžete platit postupně
tak, jak létáte. Požadujeme však kladný
zůstatek na účtu u naší školy, k jehož
stavu máte přístup na internetu. Platit
můžete jak v CZK, tak i v EUR nebo
USD, výcvik je však nakonec účtován
dle aktuálního kurzu v CZK.
Po dokončení tohoto výcviku budete
splňovat požadavky ATPL. Získáte
průkaz, který budete potřebovat pro
obchodní lety.
Reálná doba výcviku s požadovaným
náletem hodin se pohybuje od 14-ti do
16-ti měsíců.
Chápeme, že je těžké pro někoho nového
pochopit, jak a v jakém pořadí vše funguje.
Nabízíme Vám tři verze, které můžete
kombinovat podle Vašeho uvážení. Ze začátku
je nejlepší si vybrat ekonomickou verzi výcviku
soukromého pilota a později si výcvik upravíte
podle Vašich potřeb.
Často je diskutováno, zda je lepší použít pro výcvik IR simulátor ATR 42,
nebo levnější verzi simulátoru FNTP II Seneca V, nebo nalétat vše na
letounu. Je také hodně názorů, zda používat letoun s glass kokpitem,
nebo verzi s klasickými přístroji.
Toto rozhodnutí můžete udělat později až po zahájení výcviku IR. V té
KATALOG
| 21
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
PPL (A) - soukromý pilot
Průkaz způsobilosti soukromého pilota je
základní letecká licence. Pokud se chcete
vydat na dráhu profesionálního pilota, nebo
jen létat pro zábavu, je nutné absolvovat a
úspěšně ukončit výcvik soukromého pilota.
Kurz PPL již obsahuje noční výcvik.
Teoretický výcvik
Teoretický výcvik se skládá z 36 hodin velmi intenzivní výuky.
Uvědomujeme si důležitost individuální péče o klienta v počátcích
létání. Teoretický výcvik probíhá dále formou interaktivních přednášek
za pomoci, a s maximálním využitím, moderních materiálů. K dispozici
je Vám naše knihovna, výukový software i videotéka obsahující
nejkvalitnější výukové materiály současnosti. Knihovna je neustále
aktualizována.
Nezanedbatelnou část teoretické přípravy tvoří samostudium
prostřednictvím našeho on-line výukového a testovacího portálu
přístupného přes Internet.
44
Teoretické přezkoušení probíhá v Praze na Úřadu pro civilní
letectví. Jakmile budete na zkoušku připraveni, obdržíte od Flying
Academy certifikát, který Vás opravňuje ke složení vědomostní
zkoušky. Vědomostní test probíhá formou otázek s více odpověďmi.
PPL (A) - Modul 1
Držitel PPL(A) je oprávněn vykonávat, ne však za úplatu, funkci velícího
nebo druhého pilota kteréhokoliv letounu nasazeného na neobchodní
lety. Dvoumodulový teoretický kurz PPL(A) v celkové délce 24 hodin Vás
dokonale připraví na testy ÚCL a během něj se dozvíte i o praktickém
využití teoretických zkušeností v praxi.
44
Věk minimálně 17 let.
II. třída zdravotní způsobilosti dle JAR FCL 3. Průkaz zdravotní
způsobilosti lze získat v Ústavu leteckého zdravotnictví v Praze.
Alespoň základní vzdělání.
44
44
44
44
44
Práva držitele kvalifikace
44
Dle definice JAR-FCL umožňují práva držitele PPL vykonávat,
ne však za úplatu, funkci velícího pilota nebo druhého pilota
kteréhokoliv letounu nasazeného na neobchodní lety.
22 |
Příprava na testy z předmětů:
letecký zákon
všeobecné znalosti letounu
plánování a provedení letu
lidská výkonnost a omezení
meteorologie
navigace
provozní postupy
základy letu
komunikace
PPL (A) - Modul 2
Požadavky
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
KATALOG
Teoretická průprava k praktickému létání:
teoretický rozbor manévrů
teorie hmotnosti a vyvážení
příprava a plánování letu
komunikace
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Praktický výcvik
Letový výcvik je prováděn na Cessně 152. Je to ideální americký
dvoumístný výcvikový letoun, charakteristický ekonomickým provozem,
jednoduchým ovládáním a skvělými letovými vlastnostmi. Výcvik je
možné upravit podle individuálních požadavků studentů.
První lekce jsou věnovány seznámení se s letounem a s létáním. Učíme
se letoun ovládat a poznávat jeho letové vlastnosti. Následuje nácvik
zatáčení, klesání, stoupání, pomalý let, výškové manévry a simulace
vysazení pohonné jednotky. Dále následují manévry v nízkých letových
výškách a bezpečnostní přistání. Těsně před prvním sólo letem se
a odletíte přezkušující let, který se skládá z leteckých manévrů a
navigačního přeletu. Po úspěšném absolvování obdržíte protokol, na
základě kterého Vám Úřad pro civilní letectví vystaví pilotní licenci.
zaměříme na přistávání a práci na letovém okruhu kolem letiště, a
klademe také důraz na správnou leteckou frazeologii. Po prvním sólu
se výcvik zaměřuje na navigační lety. Jakmile je student sebejistý
v navigaci, přichází na řadu sólo navigační let.
Co dostanete v ceně kurzu a co máte v naší škole k dispozici
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
učebnice pro soukromé piloty v anglickém a českém jazyce
učebnice ATPL v anglickém, nebo českém jazyce
anglickou frazeologii
letovou příručku C152
seznam zkratek
letecké předpisy
přístup na on-line výcvikový a testovací portál Aviationexam
on-line účetnictví MyFBO, neustálý přehled o financích
návštěvu prostor řízení letového provozu a servisního střediska
údržby letadel
po získání licence konzultace pro lety do zahraničí
konzultace s dopravními piloty s ohledem na kariérní růst
odbornou pomoc při nákupu vlastního letadla
rozsáhlou knihovnu a odborné časopisy s leteckou tématikou
přes 700 hodin video a DVD materiálů s leteckou tématikou
naše prostory jsou vybaveny wi-fi přístupem na Internet
KATALOG
| 23
V rámci PPL výcviku je trénink nočního létání, včetně nočního přeletu,
sólo vzletu a přistání. Během PPL výcviku klademe důraz na lety na
řízené (mezinárodní) letiště.
V případě zájmu je možné provádět výcvik od jakékoli fáze v anglickém
jazyce.
Po dobu výcviku je student několikrát přezkoušen vedoucím výcviku
nebo osobou jím pověřenou, aby byla zachována nejvyšší možná míra
kvality.
Splněním předepsané osnovy a absolvováním interního závěrečného
přezkoušení s vedoucím výcviku, nebo osobou jím pověřenou, jste
připuštěni na závěrečné přezkoušení s inspektorem. Závěrečné
pilotní přezkoušení s inspektorem proběhne velmi podobně jako
interní přezkoušení v rámci Flying Academy. Zodpovíte několik dotazů
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
PPL Cestovatel
PPL Pro
Program je určen pro ty, kteří chtějí soukromě létat do zahraničí, třeba
na dovolenou k moři.
Program je určen pro ty, kteří se chtějí létání věnovat profesionálně a
licence PPL je pro ně prvním stupněm v jejich letecké kariéře.
Cílem výcviku je připravit piloty tak, aby byli schopni provést navigační
lety do zahraničí, včetně letové i navigační přípravy a komunikace
v anglickém jazyce.
Cílem programu PPL Pro je vychovat letecké profesionály a pomáhat
jim v cestě za úspěchem. Naučíme vás létat ve dne i v noci kamkoliv
do zahraničí a připravíme vás teoreticky na vaši profesionální leteckou
kariéru.
Díky programu “PPL Cestovatel” získáte potřebné kvalifikace, znalosti a
dovednosti najednou a v neposlední řadě také ušetříte.
V rámci programu nabízíme slevu na letovou hodinu.
Pilotní výcvik dle osnovy JAR - FCL 1 obsahuje
44
44
44
44
44
44
44
44
44
rozšířenou teorii PPL přednášenou zčásti profesionálními piloty
aerolinek
výcvik 45 letových hodin na letadle Cessna 152
doložku pro VFR lety v noci
základy přístrojového létání na letadle dle výběru zákazníka.
K dispozici jsou letadla Piper Archer, Cirrus SR20 a letový simulátor
ATR42 společnosti ČSA (U letounů je nutné zaplatit rozdíl dle
platného ceníku mezi Cessnou 152 a zvoleným letadlem).
kurz letecké angličtiny pro získání všeobecného průkazu
radiotelefonisty
přezkoušení letecké angličtiny ICAO
navigační lety do zahraničí (Slovensko, Polsko, Rakousko,
Maďarsko, Slovinsko, Chorvatsko, Německo)
v závěrečné fázi výcviku komunikace se složkami řízení letového
provozu v anglickém jazyce
seznámení s provozními postupy na řízených mezinárodních
letištích
Nenechte začátek vaší letecké kariéry náhodě, létejte s profesionály od
samého začátku a získejte před ostatními náskok.
V rámci programu nabízíme prázdninovou slevu na letovou hodinu.
Pilotní výcvik dle osnovy JAR - FCL 1 obsahuje
44
44
44
44
44
44
44
44
44
Co dostanete v ceně kurzu a co máte v naší škole k dispozici
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
24 |
teorii ATPL - 650 (získáte nejvyšší stupeň teoretických znalostí)
rozšířenou teorii PPL
výcvik 45 letových hodin na letadle Cessna 152
doložku pro VFR lety v noci
kurz letecké IR angličtiny a frazeologie podle JAR - FCL 1.200
navigační lety do zahraničí
v závěrečné fázi výcviku komunikace se složkami řízení letového
provozu v anglickém jazyce
seznámení s provozními postupy na řízených mezinárodních
letištích
time building - 15 hodin letů po Evropě
KATALOG
učebnice pro soukromé piloty v anglickém a českém jazyce
anglickou frazeologii
letovou příručku C152
seznam zkratek
letecké předpisy
přístup na on-line výcvikový a testovací portál Aviationexam
on-line účetnictví MyFBO, neustálý přehled o financích
návštěvu prostor řízení letového provozu a servisního střediska
údržby letadel
po získání licence konzultace pro lety do zahraničí
konzultace s dopravními piloty s ohledem na kariérní růst
odbornou pomoc při nákupu vlastního letadla
rozsáhlou knihovnu a odborné časopisy s leteckou tématikou
přes 700 hodin video a DVD materiálů s leteckou tématikou
naše prostory jsou vybaveny wi-fi přístupem na Internet
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Kvalifikace pro lety v noci
Tuto kvalifikaci je možno získat již při
výcviku PPL (A) nebo jako samostatnou
doložku pro držitele PPL (A).
Požadavky
K získání kvalifikace pro lety v noci je nutné nalétat nejméně 5 letových
hodin, z toho 3 hodiny dvojího řízení včetně jednoho dálkového přeletu
(50NM) od místa vzletu. 5 sólo vzletů a přistání.
Práva držitele kvalifikace
Doložka umožní držiteli létat v noci za VFR (Visual Flight Rules).
KATALOG
| 25
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
PPL (H) - soukromý pilot
Průkaz způsobilosti soukromého pilota
vrtulníku umožňuje vykonávat, ne však za
úplatu, funkci velícího pilota nasazeného
na neobchodní lety.
Požadavky
44
44
Věk minimálně 17 let.
II. třída zdravotní způsobilosti dle JAR-FCL 3
Teoretický výcvik
Výuka teorie může být vyučována ve skupině, u vrtulníkových kurzů je
však větší zájem o individuální výuku v jejíž poskytování máme
dlohodobé zkušenosti.
Praktický výcvik
Základní výcvik PPL(H) zahrnuje 45 letových hodin. Naši instruktoři mají
bohaté zkušenosti při létání na různých typech vrtulníků.
26 |
KATALOG
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
IR (A) - přístrojová kvalifikace
Licence PPL opravňuje své držitele k létání
za dohlednosti země. Jestliže pilot chce létat
podle přístrojů, musí získat přístrojovou
doložku (IR).
Praktický výcvik
Požadavky
44
44
44
44
Účastník musí být držitelem PPL (A) nebo CPL (A), jeden nebo
druhý průkaz způsobilosti musí zahrnovat práva pro let v noci.
Před praktickým přezkoušením musí mít účastník kurzu nalétáno
minimálně 50 hodin přeletů jako velitel letadla (PIC).
Absolvovat výuku teoretických znalostí.
Schopnost používat anglický jazyk, což je podmíněno
přezkoušením na ÚCL.
Průběh kurzu
Práva držitele kvalifikace
44
44
Přístrojová doložka opravňuje pilota k letům za podmínek IMC (za
meteorologických podmínek pro let podle přístrojů).
Přístrojová doložka Vám umožní pilotovat vícemotorové a
jednomotorové letouny podle IFR s minimální výškou rozhodnutí
60 m (200ft).
Teoretický výcvik
Požadavky
44
Držitel alespoň průkazu soukromého pilota, průkaz způsobilosti
musí zahrnovat práva pro let v noci.
Délka teoretického kurzu
Kurz probíhá distanční formou studia, tzn., že 80% výuky probíhá
formou samostudia.
44
Na začátku kurzu probíhá počáteční soustředění v délce cca 4 hodin
(toto soustředění se plánuje na dny víkendu). Během tohoto úvodního
soustředění jsou studentům předány výukové texty, rozvrh konzultací a
další informace potřebné pro studium.
200 vyučovacích hodin (1 vyučovací hodina = 60 minut).
Potřebný počet letových hodin pro získání
přístrojové doložky
44
Získaná licence PPL opravňuje své držitele k létání za dohlednosti země.
Jestliže pilot chce létat podle přístrojů, musí získat přístrojovou doložku
(IR). Pokud se pilot rozhodne, že ke svému létání takovou kvalifikaci
potřebuje, musí opět nejdříve projít teoretickým školením. Teoretický
kurz musí obsahovat alespoň 200 vyučovacích hodin, z nichž opět
část může být formou samostudia. Praktický výcvik se provádí zvlášť
na jednomotorových a vícemotorových letounech. Na jednomotorových
letounech je třeba nalétat 50 hodin, dalších pět hodin je povinných
nalétat na letounech vícemotorových.
Pro tento druh výcviku naše škola poskytuje jak teoretickou, tak
i praktickou část výcviku.
Celková doba kurzu je 200 hodin.
Zájemce o získání kvalifikace musí být držitelem platného průkazu
způsobilosti soukromého nebo obchodního pilota a držitelem osvědčení
o zdravotní způsobilosti 1. nebo 2. třídy.
Po splnění vstupních požadavků je možné zahájit teoretický kurz.
200 vyučovacích hodin. Z celkové doby 200 hodin tedy student
stráví při výuce na učebně s lektorem 40hodin.
Po počátečním soustředění následuje samostudium. Po tomto období,
kdy by student již měl mít prostudovanou první část daných předmětů a
tedy připraveny dotazy na jednotlivé lektory, nastává čas víkendových
konzultací.
KATALOG
| 27
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Dále následuje druhá část samostudia, ve které student probere zbytek
předmětů. Souběžně probíhá druhá část konzultací.
Po ukončení všech konzultací nastává závěrečné přezkoušení. Toto
přezkoušení se provádí na půdě
naší školy, svou formou a otázkami
z jednotlivých předmětů je velmi
podobné zkouškám probíhajícím na
ÚCL.
Po úspěšném absolvování závěrečného
přezkoušení získá student daný
certifikát o úspěšném absolvování
teoretického kurzu IR v naší škole.
S tímto certifikátem se student může
přihlásit ke zkouškám na ÚCL a může
pokračovat v praktickém výcviku pro
získání doložky IR.
Odlety, přílety, přiblížení a postup nezdařeného přiblížení.
Ve druhé fázi se zaměříme na přístrojové odlety a přílety na letiště.
Dále se naučíte přiblížení dle přístrojů s tím, že začneme přístrojovým
přiblížením NDB, VOR, LOCALIZER, GPS a přiblížení sekundárním
radarem. Následně přejdeme na výcvik
přesného přiblížení ILS.
Navigační lety dle přístrojů.
Ve třetí fázi se zaměříme na navigační
přelety dle přístrojů a simulované
vysazení přístrojů jak letových tak
navigačních.
Výcvik je ukončen přezkoušením
s inspektorem.
Průměrná doba praktického výcviku
je jeden až dva měsíce, dle časových
možností studenta. Výcvik je prováděn
z Brna. V individuálních případech je
možné realizovat výcvik z Prahy s tím,
že je finančně náročnější s ohledem
na přibližovací poplatky v CTR Praha
Ruzyně. Využívá se proto i jiných
letišť, jako jsou Ostrava, Vodochody,
Kunovice, Karlovy Vary,…
V rámci praktického výcviku IR je nutné
odlétat 50 hodin. Z těchto 50 hodin je
25 na letounu Piper PA 28 Archer III a
zbylých 25 hodin je možné odlétat na
simulátoru. Pro tento účel využíváme
simulátor FNTP II ATR 42 společnosti
ČSA.
Simulátorový výcvik
V tuto chvíli můžete využívat
kvalifikaci pro lety podle přístrojů na
jednomotorových letounech. Pro létání
na vícemotorových letounech (ať za
dohlednosti země nebo podle přístrojů)
je nutné získat kvalifikaci.
Výcvik je prováděn na letovém
simulátoru nové generace ATR 42
společnosti České aerolinie. Další
variantou je použití simulátoru FNTPII
v Benešově. Výcvik provádí výhradně
profesionální piloti a zkušení instruktoři.
Filozofie létání podle přístrojů.
Během první fáze se naučíte
pilotovat letoun podle přístrojů. Je
nutné si uvědomit, že se jedná o pro
Vás do té doby neznámý způsob
pilotáže. Naučíme Vás orientovat se výhradně podle přístrojů a dále
budeme klást důraz na zákonitosti létání dle palubních a navigačních
přístrojů. Postupně budeme zvyšovat pracovní zatížení. První fáze
končí bezproblémovým zvládnutím pilotáže dle přístrojů při vysokém
pracovním zatížení. Budete umět pracovat s navigačními zařízeními
VOR, NDB, DME, GPS,... Naučíte se také postupy pro vyčkávání.
28 |
Letový výcvik
Výcvik je prováděn na letounech Piper
Archer, Cirrus SR 20 a SR22. Jedná
se o nová letadla vybavená vynikající
avionikou a Cirrus SR 20 je dokonce vybaven technologii GLASS
COCPIT. Pokud je pro Vás rozhodující cena výcviku, jistě uvítáte
možnost odlétat praktický výcvik na našich letounech Cessna 172.
KATALOG
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Letecká angličtina
Pro získání přístrojové kvalifikace je však nutné prokázat, kromě již
zmíněných teoretických znalostí a praktických dovedností, i znalost
anglického jazyka. Tato znalost musí být prokázána v následujících
oblastech vztahujících se k provedení letu:
44
44
44
Čtení a pochopení technických příruček psaných v anglickém
jazyce, např. provozní příručky, letové příručky, atd.
Předletové plánování, shromažďování informací o počasí,
NOTAMY (informace o změnách, zřízení, zrušení zařízení,
postupů, atd.. – tedy informace důležité pro provedení letu), letový
plán, atd.
Používání leteckých traťových, odletových, přibližovacích map a
s nimi spojených dokladů psaných v anglickém jazyce.
Prokázání znalostí z oblasti komunikace se považuje za splněné, pokud
zájemce absolvoval kurz MCC (součinnost vícečlenné posádky) vedený
v anglickém jazyce a je držitel osvědčení o ukončení tohoto kurzu, nebo
pokud složil zkoušku na vícepilotních letadlech (letouny a vrtulníky,
které mají uvedeny v letové příručce minimální posádku dvou pilotů
a případně další členy letové posádky – navigátor, palubní inženýr),
během které probíhala radiotelefonní komunikace a komunikace
s ostatními členy posádky v anglickém jazyce.
Pokud nebyla znalost anglického jazyka v daných oblastech splněna
shora uvedenými způsoby, je nutné podstoupit zkoušku angličtiny na
ÚCL. Nicméně před touto zkouškou je nutné projít teoretickým školením
angličtiny v některé letecké škole.
Prokázání znalostí anglického jazyka z oblastí vztahujících se
k plánování letu se považuje za splněné, pokud kurz teorie IR nebo
ATPL (licence dopravního pilota) byl veden v anglickém jazyce, nebo
pokud teoretická zkouška na ÚCL pro IR nebo ATPL byla úspěšně
složena v anglickém jazyce.
Dále musí být prokázána znalost anglického jazyka v oblasti komunikace,
tzn. být schopen komunikovat s ostatními členy posádky v anglickém
jazyce v průběhu všech fází letu, včetně letové přípravy.
Podle úrovně dosavadních znalostí anglického jazyka jsou zájemci
rozděleni do několika skupin – začátečníci, mírně pokročilí a pokročilí.
Nejdéle samozřejmě kurz trvá začátečníkům – 3 měsíce. Během první
části kurzu se zájemce seznámí se základy jazyka, ve druhé fázi
je kurz společný s mírně pokročilými (tato fáze trvá 1 měsíc) a jsou
zde prohlubovány všeobecné znalosti jazyka. Třetí fáze, trvající jeden
měsíc, je povinná pro všechny a je zde vyučována letecká angličtina.
KATALOG
| 29
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
CPL (A) - obchodní pilot
Průkaz obchodního pilota je určena pro
ty zájemce, kteří se chtějí létání věnovat
profesionálně.
K získání kvalifikace komerčního pilota je potřeba mít minimální nálet
200 hodin. Z toho 100 hodin jako velitel letadla, 20 hodin navigačních
letů, z toho jeden minimálně 300NM (540km) s přistáním na dvou
letištích jiných než letiště vzletu, 10 hodin výuky létání dle přístrojů,
5 hodin v noci včetně jednoho dálkového přeletu a 5 vzletů a přistání
sólo a 5 hodin na komplexním letadle (stavitelná vrtule a zatahovací
podvozek).
Praktický výcvik
Požadavky
44
44
44
Práva držitele kvalifikace
44
44
44
44
Vykonávat všechna práva držitele PPL.
Vykonávat funkci velícího pilota nebo druhého pilota kteréhokoliv
letounu nebo vrtulníku nasazovaného na lety jiné než v obchodní
letecké dopravě.
Vykonávat funkci druhého pilota letounu nebo vrtulníku v obchodní
letecké dopravě.
Vykonávat funkci velitele letounu nebo vrtulníku certifikovaného
pro jednopilotní provoz v obchodní letecké dopravě.
Teoretický výcvik
Požadavky
44
44
44
Věk alespoň 18 let.
Držitel průkazu soukromého pilota.
Držitel I. třídy zdravotní způsobilosti dle JAR FCL 3.
Kurz probíhá distanční formou studia, tzn., že 80% výuky probíhá
formou samostudia.
200 vyučovacích hodin. Z celkové doby 220 hodin tedy student
stráví při výuce na učebně s lektorem 58hodin.
30 |
K získání kvalifikace komerčního pilota je potřeba mít minimální nálet
200 hodin. Z toho 100 hodin jako velitel letadla, 20 hodin navigačních
letů, z toho jeden minimálně 300NM (540km) s přistáním na dvou
letištích jiných než letiště vzletu, 10 hodin výuky létání dle přístrojů,
5 hodin v noci včetně jednoho dálkového přeletu a 5 vzletů a přistání
sólo a 5 hodin na komplexním letadle (stavitelná vrtule a zatahovací
podvozek).
Průběh kurzu
Naše škola poskytuje teoretickou část modulového výcviku pro získání
této licence. To znamená, že v naší škole zájemce absolvuje teoretický
kurz a získá certifikát, který jej opravňuje k přihlášení se k teoretickým
zkouškám na ÚCL.
V praktickém létání k získání průkazu obchodního pilota je nutné
pokračovat v některé letecké škole vlastnící oprávnění ÚCL pro tento
druh výcviku.
Délka teoretického kurzu
44
Pro zahájení výcviku musí mít kandidát nalétáno minimálně 150
hodin.
Minimální věk k získání oprávnění CPL je 18 let.
Platný zdravotní průkaz třídy 1.
Zájemce o teoretický kurz tedy musí splňovat některé vstupní požadavky
- musí být držitelem platného průkazu soukromého pilota, pro zahájení
praktického výcviku musí mít nalétáno alespoň 100 hodin a vlastnit,
nebo do zahájení praktického výcviku získat certifikát, I. třídy zdravotní
způsobilosti. Zájemci musí být alespoň 18 let.
KATALOG
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Kromě splnění vstupních požadavků je pro vstup do kurzu nutné splnit
ještě jednu důležitou podmínku – a to zaplacení ceny kurzu. Tato cena je
uvedena v ceníku na našich webových stránkách. I když se nezdá malá,
je třeba si uvědomit, že kurz je veden profesionály v daném oboru a
cena dále pokrývá výukové materiály. Jednu výhodu ale Flying Academy
nabízí – možnost splátek. Cena nemusí být zaplacena najednou před
zahájením kurzu, ale po dohodnutých splátkách.
Doporučujeme Vám však absolvovat
rovnou teoretický kurz ATPL, neboť
ač budete mít úspěšně absolvovány
zkoušky CPL, musíte po absolvování
zkráceného kurzu ATPL teoretické
zkoušky opět absolvovat.
předmětů a tedy připraveny dotazy na jednotlivé lektory, nastává čas
víkendových konzultací.
Kromě výukových textů má každý student přístup k testovacímu
počítačovému portálu, který obsahuje databázi 18 000 otázek. Tyto
otázky využívají studenti v průběhu studia k vypracování postupových
testů. Tyto testy jsou pro naši školu nutné pro získání zpětné vazby
o kvalitě poskytovaného výcviku a vhodné jsou i pro studenty, aby získali
představu o svém postupu ve
studiu a o svých případných
„slabších“ oblastech.
Dále následuje druhá část
samostudia, ve které student
probere
zbytek
předmětů,
následuje také druhá část
konzultací.
Na začátku kurzu probíhá počáteční
soustředění v délce cca 4 hodin
(toto soustředění se plánuje na dny
víkendu). Během tohoto úvodního
soustředění jsou studentům předány
výukové texty, rozvrh konzultací a
další informace potřebné pro studium.
Zde je potřeba jedno krátké
vysvětlení. Při modulovém výcviku se
student věnuje samostudiu doma dle
doporučeného rozvrhu (který obdrží
během
úvodního
soustředění).
Pro řešení problémů či otázek, které
se vyskytly během samostudia, jsou
určeny konzultace. Tyto konzultace
jsou plánovány na víkendové
dny (rozvrh opět student obdrží
během počátečního soustředění)
a jsou vedeny zkušenými lektory
– buďto profesionálními piloty
nebo profesionály v daném oboru
(vyučovaném předmětu) – tedy
lidmi s praktickými zkušenostmi
v letectví. Protože ale víme, jak je příprava pomocí samostudia náročná,
konzultace probíhají formou přednášky lektora, která je doplněna dotazy
studentů.
Po ukončení všech konzultací
nastává dlouho očekávaná
chvíle – získání certifikátu
o absolvování studia. Ale aby
to nebylo tak jednoduché,
před vydáním certifikátu je
nutné absolvovat závěrečné
přezkoušení.
Toto přezkoušení se provádí
na půdě naší školy a svou formou
a otázkami je velmi podobné
zkouškám
z
jednotlivých
předmětů probíhajícím na ÚCL.
Po úspěšném absolvování
závěrečného přezkoušení získá
student certifikát o úspěšném
absolvování teoretického kurzu
CPL v naší škole. S tímto
certifikátem se student může
přihlásit ke zkouškám na ÚCL a
může pokračovat v praktickém výcviku pro získání CPL.
Po počátečním soustředění následuje tedy samostudium. Po tomto
období, kdy by student již měl mít prostudovanou první část daných
KATALOG
| 31
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
ATPL (A) (H) - dopravní pilot
Teoretický kurz ATPL zahrnuje teorii IR
i CPL a je určen nejen pro ty, kteří míří k
aerolinkám. Je to také nejlepší způsob, jak
rozšířit svoje znalosti po získání PPL.
Délka teoretického kurzu
Kurz probíhá distanční formou studia, tzn., že 80% výuky probíhá
formou samostudia.
44
44
44
650 vyučovacích hodin pro držitele průkazu soukromého pilota.
Z celkové doby 650 hodin tedy student stráví při výuce na učebně
s lektorem 136 hodin v průběhu 11-ti víkendů v období osmi
měsíců.
450 vyučovacích hodin pro držitele průkazu obchodního pilota
nebo doložky IR.
300 hodin pro držitele průkazu obchodního pilota a přístrojové
doložky.
Pokud předpokládáte, že svou leteckou kariéru chcete budovat
u některé letecké společnosti, je nutné nejdříve získat kvalifikace, které
vám umožní ucházet se o takovéto zaměstnání. Tyto kvalifikace jsou
minimálně průkaz obchodního pilota (CPL) s doložkou pro lety podle
přístrojů na vícemotorových letadlech (IR/MEP).
Pro takového zájemce je nejvhodnější získat v naší škole průkaz
soukromého pilota PPL. S tímto průkazem je možné následně zahájit
teoretický kurz ATPL.
Kurz připraví znalostmi zájemce pro dráhu profesionálního pilota
letecké společnosti. Během samostudia se student učí z učebnic školy
a seznamuje se s problematikou 14 předmětů:
Práva držitele kvalifikace
44
44
Vykonávat všechna práva držitele PPL, CPL a IR.
Vykonávat funkci velícího pilota, nebo 2. pilota
nasazovaných v letecké dopravě.
Teoretický kurz
Požadavky
44
Držitel alespoň průkazu soukromého pilota (PPL).
32 |
letounů
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
KATALOG
Letecký zákon a postupy IFR
Meteorologie
Lidská výkonnost
Obecná navigace
Radionavigace
Letecké přístroje/elektronika
Stavba letadla/letecké motory/systémy
Plánování a monitorování letu
Výkonnost letadel
Hmotnost a vyvážení
Základy letu
Provozní postupy
Komunikace VFR
Komunikace IFR
letouny a vrtulníky hlavní kurzy
Domácí samostudium je vhodně doplněno konzultacemi konanými
v učebně přímo v prostorách naší školy na letišti Praha Letňany.
Konzultace znamená, že student již má určité vědomostmi získanéběhem
samostudia a s lektorem probírá už jen dotazy či problémy na které
narazil. Protože však víme, jak je problematické samostudium
při aměstnání nebo při dalším studiu, jsou naše konzultace koncipovány
formou přednášky. Tyto konzultace v naší škole vedou lektoři, kteří jsou
profesionály v dané oblasti a jako jediná škola v ČR navíc využíváme při
výuce audiovizuální prostředky.
Celková délka kurzu (samostudium a konzultace v učebně) je závislá na
kvalifikacích, kterých je student držitel. Nejdéle samozřejmě kurz trvá,
pokud vlastníte PPL – v takovémto případě je délka kurzu 650 hodin.
Tyto hodiny jsou rozděleny do 33 týdnů.
Pokud jste již držiteli průkazu obchodního pilota CPL nebo přístrojové
kvalifikace, je délka kurzu 450 hodin.
Nejkratší dobu trvání má kurz pro držitele průkazu obchodního pilota a
přístrojové kvalifikace. V tomto případě je délka kurzu 300 hodin.
Individuální výuka
Jste-li časově vytíženi nebo Vám výuka o víkendech nevyhovuje,
poskytujeme také možnost individuální výuky, která může probíhat
i ve Vašich prostorech, pokud je například Vaše kancelář vybavena
projektorem.
Cena
44
44
Od 53 333,- bez DPH (cena neobsahuje letištní poplatky)
možnost rozdělit do dvou sptátek
KATALOG
| 33
34 |
KATALOG
doplňkové a rozšiřující kurzy
KATALOG
| 35
doplňkové a rozšiřující kurzy
Time building - nálet hodin
Flying Academy nabízí nálet hodin za velmi
příznivých podmínek. Poskytujeme balíčky
hodin se slevou právě za tímto účelem.
Naše flotila se skládá z nejlépe udržovaných
a vysoce vybavených letounů.
provozu dělají z tohoto letounu ideální výcvikový a cestovní letoun. Je
zde místo pro pilota a tři cestující, má celokovovou konstrukci, pístový
motor o výkonu 160 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
Piper Archer III
Piper Pa-28 Archer III je poslední zástupce velmi úspěšné řady letounů.
Poskytuje pohodlnou a prostornou kabinu a přístrojové vybavení na
vysoké úrovni s GNS Garmin G430 pro lety B-RNAV. Letoun je ideální
pro pokračovací výcvik, cestování po Evropě a létání pro zábavu a
za prací. Letoun je pro pilota a tři cestující, má celokovovou konstrukci,
pístový motor o výkonu 180 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
Piper Seneca II
Piper PA-34 Seneca je dvoumotorový letoun využívaný pro osobní
přepravu, vícemotorový IR a CPL výcvik.
Cirrus SR20 G2
Požadavky
44
být držitelem alespoň průkazu soukromého pilota PPL.
Cessna 152
Cessna 152 je dvoumístný letoun s pevným příďovým podvozkem
používaný převážně pro letecký výcvik a cestování. Tento letoun je
nejúspěšnější dvoumístný cvičný letoun v celé historii.
44
44
44
44
44
Letoun navržený pro výcvik
Jednoduchá obsluha
Dvoumístný
Ekonomický provoz
Ideální pro kratší lety a nálet hodin
Cessna 172
Cessna 172 Skyhawk je se 43000 vyrobenými kusy nejrozšířenější a
nejvíce používaný letoun na celém světě. Léty prověřená spolehlivost,
jednoduchá ovladatelnost, velmi vysoká bezpečnost a dobrá ekonomie
36 |
Cirrus SR20 je letoun nové generace. Vyniká vysokými výkony,
špičkovým vybavením ve formě Glass Cockpitu Avidyne Entegra a
dvěmi GNS Garmin G430 certifikovanými pro lety B-RNAV, velmi
komfortní kabinou a záchranným padákovým systémem pro maximální
bezpečnost. Cirrus SR20 je jako stvořený pro začínající soukromé
piloty, přístrojový výcvik a cestování po Evropě. Letoun je pro pilota a tři
cestující, má kompozitní konstrukci, pístový motor o výkonu 200HP a je
vybaven pro lety podle přístrojů.
Cirrus SR22
Cirrus SR22 je letoun s bezkompromisně nevídanou výkonností, který
je ve své třídě jedničkou na trhu. Stejně jako SR20 je vybaven Glass
Cockpitem Avidyne Entegra se dvěmi GNS Garmin G430 pro lety
B-RNAV, velmi komfortní kabinou a záchranným padákovým systémem.
Mimo to je však certifikován pro lety do známé námrazy a pro lety
ve velkých výškách je vybaven kyslíkovým systémem. Letoun je pro
pilota a tři cestující, má kompozitní konstrukci, pístový přeplňovaný
motor o výkonu 300 HP a je vybaven pro lety podle přístrojů.
KATALOG
doplňkové a rozšiřující kurzy
Letecká Angličtina
Kurz letecké angličtiny je požadován pro
složení zkoušky z tohoto jazyka na ÚCL (viz
nový zkušební řád na stránkách úřadu).
Kurz letecké angličtiny pořádaný Flying Academy obsahuje 50
vyučovacích hodin po dobu 10 týdnů.
Na konci kurzu úspěšní uchazeči získají certifikát letecké angličtiny.
K jeho obdržení je třeba 80% docházka a 2krát úspěšné (min. 75%
správných odpovědí) zvládnutí závěrečného testu.
Cílem kurzu letecké angličtiny je úspěšně absolvovat zkoušky na ÚCL.
Uchazeči budou vedeni tak, aby vyhověli požadavkům stanoveným
předpisem JAR-FCL 1.
Prokázání znalostí anglického jazyka z oblastí vztahujících se
k plánování letu se považuje za splněné, pokud kurz teorie IR nebo
ATPL (licence dopravního pilota) byl veden v anglickém jazyce, nebo
pokud teoretická zkouška na ÚCL pro IR nebo ATPL byla úspěšně
složena v anglickém jazyce.
Dále musí být prokázána znalost anglického jazyka v oblasti komunikace,
tzn. být schopen komunikovat s ostatními členy posádky v anglickém
jazyce v průběhu všech fází letu, včetně letové přípravy.
Prokázání znalostí z oblasti komunikace se považuje za splněné, pokud
zájemce absolvoval kurz MCC (součinnost vícečlenné posádky) vedený
v anglickém jazyce a je držitel osvědčení o ukončení tohoto kurzu, nebo
pokud složil zkoušku na vícepilotních letadlech (letouny a vrtulníky,
které mají uvedeny v letové příručce minimální posádku dvou pilotů
a případně další členy letové posádky – navigátor, palubní inženýr),
během které probíhala radiotelefonní komunikace a komunikace
s ostatními členy posádky v anglickém jazyce.
V rámci kurzu budou mít uchazeči možnost on-line přístupů a možnost
kontaktů s lektory pomocí e-mailu.
Obsah kurzu letecké angličtiny:
44
44
44
44
44
44
44
44
44
letecká konverzace
slovní zásoba
gramatika
odborná letecká angličtina
letecká frazeologie
letecké zkratky
notamy
překlad manuálu Cessna 152
simulace a náslech letecké komunikace
Pokud nebyla znalost anglického jazyka v daných oblastech splněna
shora uvedenými způsoby, je nutné podstoupit zkoušku angličtiny na
ÚCL. Nicméně před touto zkouškou je nutné projít teoretickým školením
angličtiny v některé letecké škole.
Individuální výuka
Jste časově vytíženi nebo Vám nevyhovuje pravidelná výuka?
Poskytujeme také možnost individuálního přístupu. Lektor se zaměří
přímo na oblasti, které potřebujete zlepšit a upraví podle toho
harmonogram. Konzultace mohou probíhat i ve Vašich prostorech.
Pro tuto výuku je vhodné mít kancelář vybavenou projektorem a
zvukovou aparaturou.
KATALOG
| 37
doplňkové a rozšiřující kurzy
MCC (A) - kurz součinnosti v posádce
Pro
získání
typové
kvalifikace
pro
vícemotorové letouny, tedy například
dopravní letouny používané leteckými
společnostmi, je nutné absolvovat kurz
součinnosti v posádce. Některé letecké
společnosti tento kurz poskytují svým
novým pilotům po nástupu ke společnosti,
některé společnosti požadují absolvování
kurzu ještě před nástupem na místo pilota.
Certifikát o úspěšném ukončení kurzu je
však rozhodně výhodou u přijímacího řízení
na místo pilota.
Cíl kurzu
Cílem tohoto kurzu je dosažení optimálního rozhodování, komunikace,
rozdělování úkolů, použití seznamů kontrol povinných úkonů,
vzájemného dozoru, týmové práce a podpory ve všech fázích letu
za obvyklých, mimořádných i nouzových podmínek.
Výcvik se zaměřuje především na činnosti posádky během kritických
situací, jako například výskyt závady před a po V1. Je zaměřen také na
použití moderního vybavení letounu TCAS, GPSWS, FMS.
Protože je tento kurz zaměřen na práci ve vícečlenné posádce, jsou
studenti během výcviku seznamováni s významem mezilidských vztahů
a s postupy k nejlepšímu využití součinnosti posádky a svých osobních
a vůdčích stylů způsobem, který umocňuje efektivnost práce posádky.
Aby výcvik byl co nejvíce realistický, je praktická část kurzu létána na
simulátoru ATR 42 Výcvikového střediska ČSA. Na tomto simulátoru
student odlétá 20 hodin s instruktorem, který má bohaté praktické
zkušenosti s praktickým provozem dopravních letounů. Během výcviku
se studenti zároveň seznamují s provozními postupy používanými
většinou leteckých společností.
38 |
KATALOG
doplňkové a rozšiřující kurzy
FI (A) - kvalifikace letového instruktora
Držitel této kvalifikace musí umět nejen
dobře ovládat letoun ve všech fázích letu,
během normálních i nouzových situací, ale
musí se, a to nejen během letu, především
umět naučit ovládat i předměty teoretického
kurzu, protože jako vždy létání předchází
teorie. Ke zvládnutí tohoto umění Vám
pomůže naše letecká škola.
různých letištích úspěšně složená zvláštní vstupní letová zkouška
s kvalifikovaným letovým instruktorem, založená na přezkoušení
odborné způsobilosti
Délka kurzu
44
44
Pozemní příprava 125 hodin
Praktický výcvik 30 hodin
Průběh kurzu
Pozemní příprava je rozdělena na tři fáze. Během první fáze, která
trvá 40 hodin, si budoucí instruktor prohloubí své teoretické znalosti
z teoretických předmětů a naučí se techniky vyučování a přednášení.
Druhá fáze obsahuje 78 hodin praktických cvičení, při kterých budoucí
instruktor používá při přednáškách znalostí a technik získaných v první
fázi. Třetí fáze jsou zkoušky a jejich trvání je 7 hodin.
Po úspěšném absolvování zkoušek jste instruktorem. Nicméně do doby,
než nový instruktor poskytne alespoň 100 hodin letového výcviku a
nedohlíží na alespoň 25 sólových letů žáků, jsou jeho práva omezena.
Tento nový instruktor až do doby, než splní uvedené požadavky, může
poskytovat výcvik pouze pod dohledem zkušeného instruktora.
Při praktickém výcviku je možné využívat letouny Cessna 152, Z-142,
Piper Archer III, Cirrus SR-20 a také simulátor. Každý žák si může zvolit
kombinaci letadel, která mu bude nejvíce vyhovovat. Výhodou je získání
zkušeností na mnoha typech letounů.
Požadavky
44
44
44
44
držitel CPL, nebo držitel PPL musí mít nalétáno alespoň 200 hodin,
z nichž 150 hodin musí být ve funkci velícího pilota. Musí také
úspěšně složit teoretické zkoušky CPL na ÚCL
nalétáno alespoň 30 hodin na jednomotorových pístových
letounech, z nichž alespoň 5 hodin muselo být nalétáno v průběhu
6 měsíců před vstupní letovou zkouškou
absolvováno alespoň 10 hodin výcviku v letu podle přístrojů, z ichž
nejvýše 5 bylo na zařízení FNTP nebo letovém simulátoru
nalétáno alespoň 20 hodin navigačních letů jako velící pilot,
včetně letu o celkové délce nejméně 540 km (300 NM), při
kterém se musí uskutečnit přistání s úplným zastavením na dvou
KATALOG
| 39
40 |
KATALOG
kontakt
KATALOG
| 41
kontakt
Kontaktovat nás můžete prostřednictvím
e-mailu nebo telefonicky. Můžete nám
také zaslat SMS s Vaším telefonním číslem
a vhodnou dobou pro spojení a my Vám
zavoláme.
Kontaktní adresa
Flying Academy s.r.o.
Stará Aerovka, Hůlkova ulice
Praha 9 - Kbely, 197 00
Česká republika
Internet
URL: www.euro-pilot.com
E-mail: [email protected]
Fakturační adresa
Flying Academy s.r.o.
Kontaktní osoby - Praha a Příbram
Radim Olbrecht
Pražákova 48
Brno, 619 00
IČO : 26916789
DIČ : CZ26916789
Bank : Komerční Banka, a.s.
Č. účtu (EUR) : 43-576480297/0100
IBAN : CZ7101000000430576480297
SWIFT (BIC): KOMBCZPPXXX
Tel: (+420) 736 209 355
E-mail: [email protected]
Antonín Grmela
Tel: (+420) 731 653 867
E-mail: [email protected]
Kontaktní osoby - Brno a Ostrava
Leoš Vybíral
Tel: (+420) 733 133 914
E-mail: [email protected]
42 |
KATALOG
kontakt
Kde nás najdete - Letiště Brno Tuřany (LKTB)
Doprava z/na letiště Brno-Tuřany je zajišťována autobusovou linkou č.
76.
Před odbavovací budovou naleznete parkoviště CITY TAXI.
Jízda do centra města trvá 20 min.
Jízdné do centra města je cca 300,- Kč.
Rezervace taxi na tel.: 420 5 42321321
Kde nás najdete - Letiště Praha Letňany
(LKLT)
Naše kancelář a učebny se nacházejí v areálu “Staré Aerovky”. Jsou
umístěny v jižním rohu kancelářské budovy, která je části malého
(západního) hangáru.
Jak se k nám dostanete autem.
Z ulice Mladoboleslavská odbočte do ulice Hůlkova, dále pokračujte
Hůlkovou ulicí stále přímo (přibližně 400 m) až k vratům do areálu “Staré
Aerovky”, kde je závora a vrátnice. V případě, že bude brána zavřená,
volejte na mobil +420 777570482 službě “Staré Aerovky”, která Vám
přijde otevřít. Vůz lze zaparkovat v areálu na vyhrazeném parkovišti.
Jak se k nám dostanete MHD.
Ze stanice Metra (trasa B) Vysočanská autobusem č. 259, 280, 302,
349, 375, 376 (pozor, některé spoje nejsou o víkendu v provozu) nebo
ze stanice Metra Palmovka busem č. 185. Vystoupíte na stanici MHD
- Důstojnické domy (jedna stanice před Leteckým muzeem), přejdete
ulici Mladoboleslavská a vejdete do Hůlkovy ulice. Pokračujte Hůlkovou
ulicí stále přímo (přibližně 400 m) až k vratům do areálu “Staré Aerovky”,
kde je závora a vrátnice. V případě, že bude brána zavřená, volejte na
mobil +420 777 570 482 službě “Staré Aerovky”, která Vám přijde bránu
otevřít (branka pro pěší - průchod vlevo od brány je otevřená stále).
Jak se k nám dostanete letadlem.
Letoun nebo vrtulník zaparkujte na straně u řídící věže. AFIS Vás již
dál navede.
KATALOG
| 43
KATALOG