JuFoS 2011 - sborník anotací

Transkript

6. odborná konference doktorského studia
pořádaná
Ústavem soudního inženýrství®
Vysokého učení technického v Brně
Sborník anotací
a CD s plným zněním příspěvků
Brno, 23. 4. 2014
Název:
Sestavili:
Vydalo:
Vytiskl:
Vyšlo:
Vydání:
ISBN:
Sborník anotací konference Junior Forensic Science Brno 2014
Ing. Jan Schejbal
Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství,
Údolní 244/53, 602 00 Brno
LITERA BRNO, Tábor 2813/43a, 612 00 Brno
Duben 2014
první
978-80-214-4935-0
Nedílnou součástí tohoto sborníku je CD s plným zněním příspěvků z konference.
Texty neprošly odbornou ani jazykovou úpravou, za původnost a správnost příspěvků
odpovídají autoři.
2
JuFoS 2014
SLOVO ÚVODEM
doc. Ing. Aleš Vémola, Ph.D.
pověřený vedením Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně
Vážené kolegyně, vážení kolegové,
v letošním roce se koná již VI. ročník doktorské konference Junior Forensic Science Brno.
Konference se tak již stala nedílnou součástí akademického života na Vysokém učení technickém
v Brně a jeho Ústavu soudního inženýrství.
V rámci letošního ročníku se sešlo celkem 57 příspěvků v 8 odborných sekcích. Mezi stálice
konference a nejvíce zastoupené lze považovat sekce Oceňování nemovitostí s 21 příspěvky a
Analýza silničních nehod s 16 příspěvky. V dalších sekcích jsou počty příspěvků následující:
 Vady a poruchy: 4 příspěvky
 Forenzní ekotechnika: les a dřeviny: 5 příspěvků
 Oceňování majetku: 3 příspěvky
 Rizika a bezpečnost: 5 příspěvků
 Kriminalistika: 2 příspěvky
 Výkon znalecké činnosti: 1 příspěvek
Vysoké školy, z nichž pocházejí účastníci:
 Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství: 46 doktorandů
 Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební: 4 doktorandi
 Policejní akademie ČR v Praze, Fakulta bezpečnostně právní: 3 doktorandi
 České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní: 2 doktorandi
 Univerzita Palackého v Olomouci, Právnická fakulta: 1 doktorand
 Slovenská technická univerzita v Bratislave, Materiálovotechnologická fakulta: 1 doktorand
Je mou milou povinností přivítat doktorandy ze spřátelených výše uvedených vysokých škol
i doktorandy VUT v Brně na této konferenci. Vysoce si cením práce organizátorů a odborných garantů
jednotlivých sekcí, kterou vynaložili při zabezpečení konference. Poděkování patří rovněž partneru
konference - Asociaci znalců a odhadců ČR, bez jehož podpory by nebylo možné uspořádat
konferenci na takové úrovni.
Přeji konferenci JuFoS mnoho dalších úspěšných ročníků a všem účastníkům zdařilé
prezentace jejich odborných a vědecko-výzkumných výsledků; zároveň přeji všem mnoho úspěchů v
jejich dalším studiu a vědecké práci.
3
JuFoS 2014
4
JuFoS 2014
OBSAH SEKCÍ
1. OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ ......................................................................................... 7
2. VADY A PORUCHY ...................................................................................................... 31
3. FORENZNÍ EKOTECHNIKA: LES A DŘEVINY ........................................................... 37
4. ANALÝZA SILNIČNÍCH NEHOD .................................................................................. 45
5. OCEŇOVÁNÍ MAJETKU .............................................................................................. 63
6. RIZIKA A BEZPEČNOST ............................................................................................. 67
7. KRIMINALISTIKA ......................................................................................................... 75
8. VÝKON ZNALECKÉ ČINNOSTI ................................................................................... 81
5
JuFoS 2014
6
1. Oceňování nemovitostí
JuFoS 2014
1. OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ
RIZIKA PŘI INVESTOVÁNÍ DO NEMOVITOSTÍ ................................................................ 9
VÁCLAV BERÁNEK
POJISTNÉ PODVODY ...................................................................................................... 10
TEREZA HLAVÁČOVÁ
RIZIKO VE VÝNOSOVÉM OCEŇOVÁNÍ NEMOVITÝCH VĚCÍ ....................................... 11
JAN HORALÍK
POROVNÁNÍ CEN BYTŮ V ČESKÉ REPUBLICE A SPOJENÉM KRÁLOVSTVÍ ......... 12
KATEŘINA HROCHOVÁ
POROVNÁNÍ OCEŇOVÁNÍ ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMKŮ ............................................ 13
MICHAELA HRUBANOVÁ
KRIMINALITA A PRAKTIKY NA HRANĚ ZÁKONA NA REALITNÍM TRHU ................. 14
LIBOR CHLÁDEK
ZJIŠŤOVÁNÍ HODNOTY POZEMKU V NĚMECKU......................................................... 15
IVANA IMRIŠOVÁ
BEZDŮVODNÉ OBOHACENÍ V NOVÉM OBČANSKÉM ZÁKONÍKU ............................ 16
JANA KLIŠOVÁ
ŠVARCSYSTÉM ............................................................................................................... 17
JANA KLIŠOVÁ, MARTIN KUNOVSKÝ
MEZNÍ STAVY Z POHLEDU OCEŇOVÁNÍ VĚCÍ NEMOVITÝCH ................................... 18
KRISTÝNA KUHROVÁ, MARIE RUBEROVÁ
POROVNÁNÍ CENY ZDIVA POROTHERM 44 NA ČESKÉM TRHU............................... 19
JINDŘICH NOVÁK
PRÁVO STAVBY .............................................................................................................. 20
LUCIE RAŠOVSKÁ
OCENĚNÍ VĚCNÉHO BŘEMENE PŘI POHLEDU NA POZEMEK JAKO NA
STAVEBNÍ A PAUŠÁLNÍ ČÁSTKY – KRITICKÉ ZHODNOCENÍ ................................... 21
JAN SEDLÁČEK
RIZIKA ZJISTITELNÁ Z KATASTRU NEMOVITOSTÍ ZA ÚČELEM ZÍSKÁNÍ
HYPOTEČNÍHO ÚVĚRU OD FINANČNÍCH INSTITUCÍ .................................................. 22
MARTIN SKALICKÝ
POZEMEK SE STAVBOU V ODLIŠNÉM VLASTNICTVÍ A JEHO ZHODNOCENÍ
METODOU HABU ............................................................................................................. 23
MARTINA STUDNAŘOVÁ
NEZAMĚSTNANOST V UHERSKÉM HRADIŠTI ............................................................ 24
ROMANA ŠESTÁKOVÁ
ŽIVOTNOST A MEZNÍ STAVY STAVEB ......................................................................... 25
MICHAELA TALPOVÁ
7
JuFoS 2014
FUZZY LOGIKA A JEJÍ VYUŽITÍ V OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ ................................ 26
DARINA TAUBEROVÁ
ZMĚNY V OCENĚNÍ VYBRANÝCH DRUHŮ POZEMKŮ V ROCE 2013
A V SOUČASNOSTI ........................................................................................................ 27
ZDEŇKA TESAŘOVÁ
ODHAD NEMOVITOSTI V SOULADU S PŘEDPISY DO ROKU 1939........................... 28
ZDENĚK URBÁNEK
NÁJEMNÉ BYTU V MOSTĚ A FAKTORY, KTERÉ JE OVLIVŇUJÍ .............................. 29
HANA ZÁHORSKÁ
8
JuFoS 2014
RIZIKA PŘI INVESTOVÁNÍ DO NEMOVITOSTÍ
RISKS OF INVESTING IN REAL ESTATE
Václav Beránek1
Abstract
The article defines the various terms in real estate after the recodification of private law. It describes the investment
and deals with investing in a specific type of property - residential housing. For this field identifies the investment risks
associated with it and deals with their quantification.
Anotace
Práce definuje jednotlivé pojmy v oblasti nemovitostí po rekodifikaci soukromého práva. Popisuje investice jako
takové a zabývá se investováním do nemovitostí konkrétního typu – rezidenčního bydlení. Pro tuto oblast investování
identifikuje rizika s ní spojená a částečně se zabývá jejich kvantifikací.

Definice nemovitostí po rekodifikaci soukromého práva,

Rozhodovací proces při investování do nemovitostí subjekty stojícími mimo investiční fondy a velké
investiční skupiny, které hledají alternativu ke zhodnocení finančních prostředků jinde než na bankovních
termínovaných,

Identifikace, analýza a kvantifikace rizik,

Výčet rizik hrozících popsanému investorovi je značný a jeho možnosti jednotlivá rizika ovlivnit jsou velmi
omezené.
Lze konstatovat, že při investování do nemovitostí typu rezidenčního bydlení investorem stojícím mimo investiční
fondy a velké investiční skupiny musí být při každém obchodu velmi pečlivě analyzováno a pro zamezení budoucí ztrátě musí
být identifikována veškerá rizika pro konkrétní nemovitost a tato poté kvantifikována, neboť zmíněný investor má velmi malé
možnosti jakkoliv ovlivnit větší část hrozících rizik.
Recenzoval
Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta podnikatelská, Ústav ekonomiky,
děkan, Kolejní 2906/4, Královo Pole, 612 00 Brno, Česká republika, telefon: +420541142684, e-mail: [email protected]
Václav Beránek, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno,
[email protected]
1
9
JuFoS 2014
POJISTNÉ PODVODY
INSURANCE FRAUDS
Tereza Hlaváčová1
Abstract
This article deals with the problem of insurance fraud in our society. There are described the most common types
of insurance fraud, whether in the actual negotiation of an insurance contract, or in case of insured event. Another significant
chapter are swindling, which according one of the many options divided into life and non-life insurance. The most common
group of fraudulent conduct is non-life insurance, especially accident insurance of motor vehicles, which are demonstrably
grow up to international organized crime. In this article, however, we will focus on property insurance, specifically on building
insurance. There will be described the most common ways of committing insurance fraud. The conclusion will be given model
example of insurance fraud in intentional offense torching the property.
Anotace
Tento článek pojednává o problematice pojistných podvodů v naší společnosti, obecně se jedná o nejrozšířenější
druh podvodů nejen v České republice, ale i v mezinárodním měřítku. Jsou zde popsány nejběžnější druhy pojistných podvodů,
ať již při samotném sjednávání pojistné smlouvy či při samotné pojistné události. Další podstatnou kapitolou tohoto článku
jsou podvodná jednání, která se dle jedné z mnoha možností dělí na pojištění životní a neživotní. Nejrozšířenější skupinou
podvodných jednání je pojištění neživotní, v této oblasti dominují zejména pojistné podvody u havarijního pojištění
motorových vozidel, které se prokazatelně rozrůstají až do mezinárodního organizovaného zločinu. V tomto článku se ovšem
zaměříme na pojištění majetku, konkrétněji na pojištění staveb. Budou zde popsány nejčastější způsoby páchání pojistných
podvodů, například nadměrné navyšování škod na majetku, kdy původní škody vznikly například u živelné škody či při
povodni. S touto problematikou souvisí i úmyslný trestný čin žhářství, u nějž bude uveden modelový případ pojistného
podvodu při úmyslném trestném činu podpálení nemovitosti.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno,
+420 54114 6030, [email protected]
1
Tereza Hlaváčová, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství,Údolní 53, 602 00 Brno, [email protected]
10
JuFoS 2014
RIZIKO VE VÝNOSOVÉM OCEŇOVÁNÍ NEMOVITÝCH VĚCÍ
THE RISK IN INCOME PROPERTY VALUATION
Jan Horalík1
Abstract
The income evaluation is one of the basic methods to establish a price of a real estate. It deals with a discount rate.
But there is any obligatory methods how to establish the discount rate. The principle of yield property valuation method is the
determination of future net profits transferred to the present value. The amount of the discount rate is affected by the large
amount of criteria that take into account the risks associated with the property. The risk represents the financial loss which the
owner of real estate created if the immovable thing ceased to produce such income, which is calculated in the valuation. But at
present experts the risks associated with the real estate does not quantify and discount rate is determined mostly by the
professional estimate.
Anotace
Výnosové oceňování představuje jednu ze základních metod stanovení hodnoty majetku. Jedná se o čistě
ekonomický pohled, který vyjadřuje užitek, jenž je nemovitá věc schopna investorovi v budoucnosti přinést. Principem
výnosové metody oceňování nemovitých věcí je stanovení budoucích čistých zisků převedených na současnou hodnotu. Vývoj
výnosů ovšem nejsme schopni přesně odhadnout, protože na ně působí velké množství rozličných faktorů, které lze jen obtížně
předvídat. Míru nejistoty vyjádření současné hodnoty pomocí budoucích nejistých výnosů vyjadřuje diskontní míra.
Diskontní míra má zásadní vliv na stanovní výnosové hodnoty. Výše výnosové hodnoty je nepřímo úměrná výši
diskontní míry. To znamená, že o kolik procent se zvýší diskontní míra, o tolik procent se zároveň sníží výnosová hodnota.
Pro stanovení diskontní míry ale neexistuje žádná závazná metoda. Různí hodnotitelé tak mohou na základě rozdílného
stanovení diskontní míry dospět u jedné nemovité věci ke zcela odlišné výnosové hodnotě.
Obecně lze říct, že diskontní sazba skládá ze dvou složek: bezrizikové míry výnosnosti a rizikových přirážek.
Bezriziková míra výnosnosti udává, jaký výnos je na trhu dosažitelný s nulovým nebo minimálním rizikem. Její výše se
odvozuje od výnosu státních dluhopisů, které jsou považovány za nejméně rizikové aktivum.
Riziková přirážka pak zohledňuje riziko, že nemovitá věc po dobu své životnosti nebude generovat takové příjmy,
které jsou při ocenění uvažovány. Toto riziko je způsobeno mnoha kritérii, ke kterým je při ocenění nutno přihlédnout. Kritéria
je možné seskupit do třech oblastí a to:

kritéria spojená s technickou kvalitou nemovité věci

kritéria spojená s ekonomikou nemovité věci

kritéria spojená s právní úrovní nemovité věci
Pro stanovení diskontní sazby při výnosovém oceňování nemovitých věcí neexistuje žádný závazný ani doporučený
předpis. Stanovení výše diskontní sazby tak plně závisí na úvaze znalce. Znalci tak vycházejí ze svých zkušeností a z již
oceněných nemovitých věcí a rizikové přirážky většinou odhadují. Mohou také přihlížet k závazné výši míry kapitalizace, která
se užívá při oceňování kombinací nákladového a výnosového způsobu pro stanovení administrativní ceny podle oceňovací
vyhlášky. Závazná výše míry kapitalizace u jednotlivých typů nemovitých věcí je uvedena v příloze oceňovací vyhlášky.
Jak je z článku patrné, výnosové oceňování nemovitých věcí s sebou přináší značná úskalí v zohlednění mnoha
rizik, která ovlivňují výši diskontní sazby. Riziko představuje finanční újmu, která by majiteli nemovité věci vznikla, pokud
by nemovitá věc přestala přinášet takové příjmy, se kterými je v ocenění kalkulováno.
Znalci ale v současné době rizika spojená s nemovitou věcí nijak nekvantifikují a výši diskontní sazby stanovují
většinou odborným odhadem. Často také přihlížejí k výši kapitalizace stanovené oceňovací vyhláškou.
Recenzoval
Doc. Ing. Leonora Marková, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a
řízení, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
1
Jan Horalík, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
11
JuFoS 2014
POROVNÁNÍ CEN BYTŮ V ČESKÉ REPUBLICE A SPOJENÉM
KRÁLOVSTVÍ
COMPARATION OF FLAT PRICES IN CZECH REPUBLIC AND THE UNITED KINGDOM
Kateřina Hrochová
Abstract
The main objective of this article is to familiarize professionals with the current situation in the real estate market
in the United Kingdom and the Czech Republic. Gather information about housing prices and rents in the last quarter. The
article mentions the current living standards of the population and points to problems funding up their own housing. It compares
prices for apartments and rentals in major cities with peripheral areas. The article combines information and data from the State
Office of static and current web servers. In conclusion, compared with the average price of apartments in annual revenue. In
addition, this article discusses the outlook for prices in the coming period.
Anotace
Hlavním cílem tohoto článku je seznámit odborníky s aktuální situací na realitním trhu ve Spojeném království a
v České republice, shromáždit informace o cenách bytů a pronájmech za poslední čtvrtletí. Motivací bylo zjistit dostupnost
koupě bytu v obou zemích a zjistit dostupnost vlastního bydlení. V současné době ceny bytů v České republice poklesy a
průměrný roční příjem se zvýšil minimálně. Opačná situace se odehrává ve Spojeném království, kde ceny nemovitostí značně
stoupají. Tato situace byla právě podnětem pro napsání tohoto článku. Dílčím cílem bude seznámit odbornou veřejnost se
současnou situací na realitním trhu a životní úrovní obyvatel obou zemí. Budou zde porovnány průměrné roční příjmy
s průměrnými cenami bytů. Do výpočtů budou zahrnuty ceny bytů a pronájmů hlavních města obou zemí, tak jejich okrajových
částí. Data budou použita z aktuálních webových serverů a Státních statistických úřadů. Pro lepší porovnání budou všechny
ceny ve výpočtech převedeny na koruny dle současného měnového kurzu. Výsledkem tohoto článku bylo zjištění, že ceny
nemovitostí v obou zemích v poměru k ročnímu průměrnému platu nejsou příliš odlišně. Značný rozdíl v cenách byl
zaznamenán pouze u hlavních měst.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní
244/53, 602 00 Brno, tel.:+420 54114 6030, [email protected]
12
JuFoS 2014
POROVNÁNÍ OCEŇOVÁNÍ ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMKŮ
COMPARISON OF VALUATION OF AGRICULTURAL LAND
Michaela Hrubanová 1
Abstract
In connection with the effectiveness of the new Civil Code , law no. 89/ 2012 Coll . , there was a significant amendment to the
decree no. 441/2013 Coll . Another alteration is the abolition of the act no. 357/1992 Coll . , on Inheritance and Gift Tax and
real estate transfer tax , which makes the result to limit the number of cases of compulsory submission of expert reports . This
act replaced the regulation no. 340/2013 Coll . , Legal measures Appeal Tax acquisition of immovable property . This
regulatory measure introduces two new concepts and comparative tax value and the target value . For agricultural land is
usually the market price higher than the price set by the Valuation Act . The market price of agricultural land is influenced by
other factors such as : size, shape and slope of the land. Furthermore, it is one of the most important factors in access to
agricultural land , not least the quality of the soil found at the local investigation . We can say that the market price will affect
us most (or reduce ) the lease (the rent ) contracts that are long term and owners of agricultural land in many cases very
disadvantageous . Although compared to Decree No. 3/2008 Coll . , As amended, was increased unit prices for BPEJ , if the
cadastral territory of that in the example ( ie k.ú. Prostějovičky ) it is an average of 1 - 1.1% ( ie 0.9 to 0.95 CZK . ) . The price
recorded is on average only two-thirds of actual realized prices .
.
Anotace
V souvislosti se začátkem účinnosti nového občanského zákoníku, zákona č. 89/2012 Sb., došlo k významné novelizaci
oceňovací vyhlášky (nyní č. 441/2013 Sb.). Další změnou je zrušení zákona č. 357/1992 Sb., o dani dědické, dani darovací
a dani z převodu nemovitostí, díky čemuž má dojít k omezení počtu případů povinného předkládání znaleckých posudků. Tento
zákon z hlediska daně z převodu nemovitostí nahradil předpis č. 340/2013 Sb., zákonné opatření Senátu o dani z nabytí
nemovitých věcí. Toto zákonné opatření zavádí dva nové pojmy: srovnávací daňová hodnota a směrná hodnota.
V případě prodeje věci nemovité – zemědělského pozemku finanční úřad zpravidla požaduje jen výpočet ceny pozemků podle
bonitované půdně ekologické jednotky (dále jen „BPEJ”), kterou je potřeba navýšit o cenovou přirážku k základní ceně
zemědělských pozemků. Přirážka se v současné době pohybuje v rozmezí 20 – 560 %, kdy důležitá je poloha zemědělského
pozemku z hlediska vlastního resp. sousedních katastrálních území; výše konkrétní přirážky v daném území je stanovena
ve věstníku ministerstva financí 14/2013. V případě potřeby požaduje finanční úřad také čestné prohlášení majitele, že na
pozemku nerostou porosity a pozemek není v územním plánu obce určen k zastavění (výstavbě). Rozsah požadovaných příloh
je vždy potřeba projednat s příslušným správcem daně, neboť se požadavky jednotlivých finančních úřadů mohou lišit.
U zemědělských pozemků je zpravidla cena tržní vyšší, než cena stanovená zákonem o oceňování. Tržní cenu zemědělského
pozemku ovlivňují další faktory jako: velikost, tvar a svažitost pozemku. Dále pak je jedním z nejdůležitějších faktorů přístup
na zemědělský pozemek, v neposlední řadě také kvalita půdy zjištěná při místním šetření. Můžeme říci, že tržní cenu nám
nejvíce ovlivní (resp. sníží) nájemní (pachtovní) smlouvy, které jsou dlouhodobé a pro majitelé zemědělských pozemků v
mnoha případech velmi nevýhodné.
Přestože oproti vyhlášce č. 3/2008 Sb. v platném znění došlo k navýšení jednotkových cen za BPEJ, o 15% (tj. 0,9 Kč 0,95 Kč.). Cena zjištěná dosahuje v průměru pouze dvou třetin skutečně realizovaných cen.
Recenzoval
Prof. Ing. Albert Bradáč, DrSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 602 00
Brno, [email protected]
1
Michaela Hrubanová, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, 602 00 Brno, Údolní 244/53, [email protected]
13
JuFoS 2014
KRIMINALITA A PRAKTIKY NA HRANĚ ZÁKONA NA REALITNÍM
TRHU
CRIMINALITY AND THINGS NEAR THE BORDER OF THE LAW AT REAL ESTATE
MARKET
Libor Chládek1
Abstract
This article describes ilegaly behaving and things near the border of the breaking law. The main problem shows the
situation based in the law which is not focused to the proper choose who is responsible to do this business. Trade with the real
estates brings the great risk of financial trasaction between selers and custommers. Another problem is the disorder with
offering real estates, where the business is not with real estate but with the information about those who would like to sell or
buy, and the services that are not equal to the price.
Anotace
V tomto článku jsou popsány mimo nekalých praktik také nedostatky v legislativě související s realitním trhem.
Obchod s nemovitostmi je ve svém principu obchod jako jakýkoliv jiný. Jeho účastníky jsou mnohdy lidé, kteří, při něm použijí
celoživotní úspory. Jelikož se na tomto trhu obchoduje za významné finanční částky, je logické, že takový obchod je lákadlem
pro podvodníky a jiné nekale smýšlející lidi, kteří se pokoušejí o zisk způsobem hraničícím se zákonem, nebo tento zákon
překračující. Účastníci tohoto trhu jsou si možných rizik alespoň částečně vědomi a snaží se jim víceméně předejít. Toho
dosáhnou tak, že se obrátí na specialistu, jakými jsou například notáři, advokáti, právníci, realitní kanceláře. Obyčejní lidé se
mnohdy obrací na realitní kancelář s důvěrou, že její služby poskytované za vysokou cenu, která se pohybuje okolo 5% z ceny
nemovitosti, jsou zárukou nějakého bezpečí uskutečnění prodeje. Současná legislativa však zabezpečení po realitních
kancelářích nepožaduje a na druhou stranu jim ani žádný prostor nedává. Realitní činnost je živností volnou, oproti cestovní
kanceláři, která se již nyní stala koncesí. Cestovní kancelář musí být povinně pojištěna proti úpadku, což realitní kancelář býti
nemusí. Cestovní kancelář může klienta poškodit maximálně o peníze za dovolenou, kdežto realitní kancelář, může klienta
připravit o celoživotní úspory a navíc jej ještě zadlužit. Realitní kancelář není vázana zvláštním režimem úschovy peněz
představující uhrazení kupní ceny mezi prodávajícím a kupujícím, kteří chtějí eliminovat riziko nezaplacení kupní ceny, nebo
nepřevedení vlastnických práv. Běžný klient si implicitně myslí, že prodej přes realitní kancelář je naprosto bezpečný, avšak
není tomu tak vždy. Nemusí jít v případě problému o nekalý úmysl, ale i jen o chybu, protože zákon nepožaduje speciální
vzdělání pro realitní činnost. Odpovědnost realitní kanceláře je pak jen obecná. Je dobré znát právní formu podnikání realitní
kanceláře. Zpravidla se jedná o společnosti s ručením omezeným, tedy ručí jen do výše svého nesplaceného jmění. Málo se
vyskytují realitní zprostředkovatelé jako živnostníci, nebo jako veřejné obchodní či komanditní společnosti, u kterých
konkrétní osoby ručí celým svým majetkem za všechny dluhy. (Podotýkám, že I tato forma fučení není zcela bezpečná, neb v
pozici majitel může být „bílý kůň“) Mnohdy realitní kancelář za cenu své asi 5% provize, která bývá v řádech deseti až stovek
tisíc, poskytne pouhou informaci k setkání se prodávajícího s kupujícím. Takové a mnohdy navíc i chaotivní nabízení
zprostředkování nemovitostí nepřináší prakticky žádnou přidanou hodnotu. Vytváří pouze spekulativní zisk. Velkou překážkou
flexibility realitního trhu je také 3% zdanění převodu nemovitosti, které při 33 zobchodování odčerpá 100% veškeré hodnoty
nemovitosti.
Recenzoval
Doc., Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, děkan FP, Údolní 53, 5 4114 1111, e-mail:
[email protected]
1
Libor Chládek, Ing., BA, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, Brno, [email protected]
14
JuFoS 2014
ZJIŠŤOVÁNÍ HODNOTY POZEMKU V NĚMECKU
THE VALUE OF PROPERTY IN GERMANY
Ivana Imrišová1
Abstract
The topic of the paper is an introduction to the issue of determining the value of property in Germany. Its value is
directly related to its space built-up and profit.
The determination of the market value of the land is one of the most difficult problems in the land evaluation. The
market with land is a very specific and not very transparent field. There are very insufficient data about the actual market
transactions. Great influence on the determination of the market price is primarily the economic development.
For the determination of the market value of the land, not only the tour of the area and its surroudings is necessary,
but also the possible appreciation by development according to the zoning plan and regulations onland use. Here the expert has
to use his professional expertise about the possible use of the land. To determine the value of the built-up land is even more
difficult, because the issue is not only the land itself, but land appreciated by the building or construction.
During the land evaluation, the benchmark land price system, which is compiled by the Committee of Experts, can
also be a rough guide. Their goal is mainly to avoid a speculative increase in land prices.
This paper is the third in a series on the evaluation of real estate in Germany.
Anotace
Tématickým obsahem příspěvku je úvod do problematiky zjišťování hodnoty pozemku v Německu. Hodnota
pozemku bezprostředně souvisí s jeho zastavěností a výnosem.
Určení tržní hodnoty pozemku patří k nejtěžším problémům při hodnocení pozemků. Trh s pozemky je oblast zcela
specifická a málo transparentní. O skutečných tržních transakcích existují velmi nedostatečné údaje. Velký vliv pro stanovení
tržní ceny má především hospodářský vývoj.
Při stanovení tržní hodnoty pozemku je nutná nejenom prohlídka areálu a jeho okolí, ale i možné zhodnocení
zástavbou podle územních plánů a nařízení o využití pozemku. Zde musí znalec využít své odborné erudice o reálném možném
využítí pozemku. U zastavěných pozemků je určení jejich hodnoty ještě složitější, protože se nejedná pouze o pozemek, ale o
zhodnocení pozemku stavbou.
Při oceňování pozemků jsou hrubým vodítkem i tzv. směrné ceny pozemků, které sestavují výbory znalců. Jejich
cílem je především zamezit spekulativnímu zvyšování cen pozemků.
Příspěvek je třetím v řadě na téma oceňování nemovitostí v Německu.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno
, +420 541 146 030, [email protected]
1
Ivana Imrišová, Ing., Vysokém učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
15
JuFoS 2014
BEZDŮVODNÉ OBOHACENÍ V NOVÉM OBČANSKÉM ZÁKONÍKU
BASELESS ENRICHMENT BY THE NEW CIVIL CODE
Jana Klišová1
Abstract
The aim of this article is show the current legislation relating baseless enrichment, according to the current Civil
Code, Law No. 89/2012 Coll., a comparison of its consequences the context of this issue. The aim is to highlight the
incorporation of new provisions that reflect the decision-making practice of the courts. Finally, this post should be made to the
efforts legislators to extend the powers and strengthen the security of impoverished, with a focus on good manners, decency
and justice.
Anotace
Cílem tohoto příspěvku je nastínění platné právní úpravy vztahující se k bezdůvodnému obohacení, dle platného
občanského zákoníku, zákona č. 89/2012 Sb., její komparace se starým občanským zákoníkem a důsledky v rámci této
problematiky. Zákonný rámec vztahující se k bezdůvodnému obohacení se však neskládá pouze z nových ustanovení. Některá
byla převzata a některá pouze přeformulována. Snahou je poukázat na inkorporaci zejména nových ustanovení, které reflektují
na rozhodovací praxi soudů. Závěrem tohoto příspěvku by mělo být poukázání na snahu zákonodárců rozšířit pravomoci a
posílit jistotu ochuzených, s důrazem na dobré mravy, slušnost a spravedlnost.
Je důležité zmínit, že v rámci nového občanského zákoníku dosud neexistuje žádná judikatura, která by upravovala
nejasné, či nepřesné interpretace nových ustanovení. Je tedy možné, že se v nejbližší době setkáme s novou rozhodovací praxí
daných soudů.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno,
+420 541 146 030, [email protected]
1
Jana Klišová, Mgr. Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
16
JuFoS 2014
ŠVARCSYSTÉM
ILLEGAL JOB
Jana Klišová1, Martin Kunovský2
Abstract
The paper introduces a prohibited work, known as an illegal work. It contains a statutory definition, legislation and
control prohibited work. The article also included statistical data and their correlation with respect to the number of persons
employed, unemployed and self-employed people.
Anotace
V poslední době se často setkáváme s pojmem švarcsystém, známý jako „nedovolená práce“. Důvodem však není
fakt, že by byla práce prováděná bez jakéhokoliv právního vztahu, ale právě existence platného právního vztahu za
sjednaných podmínek obchází zákon. Nedá se však říci, že se jedná o ustanovení zcela nové, tedy alespoň co se obsahu týká,
ale zákon č. 1/1991 Sb., o zaměstnanosti ho jednoznačně zakotvil, a tím vznikla rozsáhlá diskuse o novosti tohoto článku.
Právní jistou ve státě by měla být i ochrana a zabezpečení majetkových právních vztahů tak, aby svévolně
nedocházelo k obcházení zákona. Neprotiřečí si však snaha zákonodárců potírat švarcsystém se základními lidskými právy,
jako je právo na práci, které je taktéž upraveno v zákoně?
„Právem na zaměstnání je právo fyzické osoby, která chce a může pracovat a o práci se uchází, na zaměstnání v
pracovněprávním vztahu (dále jen "zaměstnání"), na zprostředkování zaměstnání a na poskytnutí dalších služeb za podmínek
stanovených tímto zákonem.“(Zákon č. 2/1993Sb., Listina základních práv a svobod, čl. 26 odst. 3 [1]).
Cílem tohoto článku je nastínění základní právní úpravy, vymezení zásadních pojmů a jejich vzájemných
souvislostí.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno,
+420 541 146 030, [email protected]
1
Jana Klišová, Mgr. Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
2
Martin Kunovský, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, ÚSI, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
17
JuFoS 2014
MEZNÍ STAVY Z POHLEDU OCEŇOVÁNÍ VĚCÍ NEMOVITÝCH
LIMIT STATES FROM THE PERSPECTIVE OF REAL PROPERTY VALUATION
Kristýna Kuhrová1, Marie Ruberová2
Abstract
This paper discusses the limit states and their impact on the real property valuation. The introduction is dedicated
to the explanation of basic concepts, followed by a literature review. Relatively wide range limit conditions that potentially
relate to the valuation of real estate is described in the next chapter. It includes the definition of the limit state, which is essential
for real property valuation. The following part of the paper is devoted to specific limit states whose emergence is predictable
and can therefore be considered in the valuation of real estate. The performed analysis provides a comprehensive overview of
the relevant limit states and their causes, and can be used as a guide in predicting the ultimate limit state in a particular building
which is the subject of the valuation.
Anotace
Příspěvek je věnován problematice mezních stavů a jejich vlivu na oceňování věcí nemovitých. V úvodu jsou
objasněny základní pojmy související s řešenou problematikou, následuje literární rešerše. Dále je vymezeno relativně široké
spektrum mezních stavů, které potenciálně souvisí s oceňováním věcí nemovitých, přičemž je následně popsán mezní stav,
který je v nejobecnější rovině z pohledu oceňování věcí nemovitých zásadní. Následující část příspěvku je věnována
konkrétním mezním stavům, jejichž vznik je možné předvídat a které je tedy možné uvažovat při oceňování věcí nemovitých.
Každý z této skupiny mezních stavů je podrobně popsán a analyzován. Příspěvek poskytuje ucelený přehled o relevantních
mezních stavech a jejich příčinách, a lze jej použít jako vodítko při predikci mezního stavu (resp. stanovení míry opotřebení)
u konkrétní stavby, která je předmětem ocenění. Příspěvek byl zpracován v rámci mezifakultního projektu specifického
výzkumu s názvem „Mezní stavy při ekonomickém hodnocení staveb“.
Problematika mezních stavů je velmi obsáhlá a pojetí mezních stavů se značně liší v závislosti na oboru, v rámci
kterého jsou zkoumány. Nejčastěji se mezním stavům věnují autoři v oboru strojírenství a stavebnictví. Ačkoliv je oceňování
nemovitých věcí se stavebnictvím relativně úzce propojeno, pojetí mezních stavů se pro jednotlivé oblasti liší. Zatímco
ve stavebnictví je pohled na tuto problematiku čistě technický, při oceňování věcí nemovitých mají zásadní význam faktory
ekonomické. Tato úvaha logicky vyplývá již ze skutečnosti, že výsledkem činnosti oceňování věcí nemovitých je hodnota
vyjádřená v penězích. Na základě podrobné analýzy známých druhů mezních stavů byl učiněn závěr, že z pohledu oceňování
věcí nemovitých je zásadní vznik mezního stavu použitelnosti, který je nevratný a globální. Při vzniku takového mezního stavu
stavbu nelze dále používat k určenému účelu a její hodnota je v dané chvíli rovna nule (za předpokladu, že neuvažujeme
hodnotu pozemku nebo hodnotu zbytkového materiálu).
Recenzoval
Robert Kledus, doc. Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00
BRNO, email: [email protected]
1
2
Kristýna Kuhrová, Ing et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 BRNO, email: [email protected]
Marie Ruberová, Ing et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 BRNO, email: [email protected]
18
JuFoS 2014
POROVNÁNÍ CENY ZDIVA POROTHERM 44 NA ČESKÉM TRHU
COMPARSION OF THE PRICES OF BRICKWORK POROTHERM 44 AT THE CZECH
MARKET
Jindřich Novák1
Abstract
The aim is to show the problem of determining building operations´ market price in practice of judicial experts. The
introduction describes alternative approaches an expert can use. The main part discusses prices of brickwork POROTHERM
44 at the Czech market. This block brickwork was chosen for its significant representation at the market. The price per 1 m2
brickwork is assessed different ways, for example by using budgeting software, labor price per hour, comparing market prices
etc. The results are plot in to a graph. The prices vary from CZK 948,8 to CZK 1590,7 at maximum while the average lies at
CZK 1303,7. The conclusion contains recommendation for judicial expertise.
.
Anotace
Cílem článku je poukázat na problém stanovení tržní ceny stavebních prací v soudně-znalecké praxi. Pro ukázku
odlišnosti cen na českém trhu, bylo provedeno porovnání ceny zdiva POROTHERM 44 za 1 m2, které je na tuzemském trhu
významně zastoupeno. V úvodu jsou popsány způsoby stanovení tržní ceny stavebních prací, které může soudní znalec využít.
Další kapitoly se zabývají jednotlivými možnostmi stanovení těchto cen, jako je například stanovení ceny pomocí srovnání
nabídky na trhu, rozpočtářských programů, hodinové zúčtovací sazby nebo využití dat Českého statistického úřadu. Výsledkem
celého článku je graf, v němž jsou vyneseny ceny zjištěné jednotlivými způsoby. Z grafu vyplývá, že rozdíl mezi minimální a
maximální cenou na trhu je v řádech stovek korun. Průměrná cena zjištěná na českém trhu je 1303,7 Kč. Ceny stavebních
materiálů jsou ovlivněny konkurencí na trhu se stavebninami. Na výši ceny stavebních prací měla značný dopad krize, která
zasáhla stavebnictví. Zajímavé je i porovnání cenových soustav vydávaných společnostmi URS Praha a.s.
a RTS a.s.
V samotném závěru jsou popsána doporučení pro znaleckou praxi.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, tel.:
541 146 030
1
Jindřich Novák, Ing., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, tel.: 776 288 756
19
JuFoS 2014
PRÁVO STAVBY
BUILDING RIGHT
Lucie Rašovská1
Abstract
This paper provides a treatise of an important juridical institute „building right” that was after a longer period of
time re-introduced into the Czech law. Within the scope of the new civil law (lawful since 1. 1. 2014) the demand to solve and
moderate the rigidity of Roman law principle „surface recedes the land” (superficies solo cedit) emerged predominantly for
economic reasons. In order to satisfy such demand the juridical institute „building right” has been re-introduced and further
implemented into provisions of the new civil law of the Czech Republic.
The re-introduction of the „building right” required updating older legal provisions that had been known to the
current lawmakers from the history. Nonetheless, further amendments of the related legislation were fundamental in order to
suit the need of modern society. This article therefore conducted in such a manner to provide current and practical information
that shall emphasize the most important information regarding the institute itself. The paper explains the term „building right”
in general, the process of creation and extinction, the rights of the land owner and the builder (different party whose building
right is planned to burden the land in the future), and not the least the further application of the institute and its practical usage.
Paper uses real-life illustrations of the processes, in which the institute of building right is (or should be) applied.
Anotace
V příspěvku je představen důležitý právní institut práva stavby, který byl po delším časovém období znovuzaveden
do českého právního řádu. V rámci nově vydaného občanského zákoníku (platného od 1. 1. 2014) vyvstala potřeba vyřešit a
zmírnit rigidnost starořímské právní zásady: „povrch ustupuje půdě“ („superficies solo cedit“), převážně z různých
hospodářských důvodů a právě proto byl obnoven právní institut práva stavby, který byl doplněn do legislativních ustanovení
nového občanského zákoníku České republiky.
Znovuzavedení práva stavby si vyžádalo aktualizaci starších zákonných opatření, která byla známa současným
českým zákonodárcům z historie, nezbytně však muselo dojít taktéž k novým doplněním ustanovení legislativy tak, aby plně
vyhovovala potřebám soudobé moderní společnosti. Příspěvek je proto pojat především v úrovni aktuální a praktické, aby byly
zřejmé nejdůležitější informace, spjaté s řešeným institutem – tedy co pojem práva stavby všeobecně představuje, jak institut
práva stavby vzniká či zaniká, jaká jsou práva vlastníka pozemku a stavebníka (jiná osoba, jejímž věcným právem na stavbu
se plánuje v budoucnu zatížit pozemek) a v neposlední řadě jaké se do budoucna předpokládá praktické využití práva stavby
včetně názorných příkladů, jak se postupuje, nebo by se mělo postupovat v určitých situacích, kdy se stavební právo užije.
Motivací, která vedla ke vzniku příspěvku, představuje převážně aktuálnost a novota dané problematiky. Právo
stavby se mj. bude zapisovat do veřejného seznamu, konkrétně katastru nemovitostí, se kterým často pracují znalci z oboru
oceňování nemovitostí a u nichž se předpokládá, že budou v blízké době taktéž právo stavby v praxi oceňovat (jakožto věc
nemovitou), je tedy nezbytné je s předmětným právním institutem důkladně seznámit.
Lze shrnout a vyvodit takové závěry, že použití práva stavby a jeho podpůrných právních ustanovení je vzhledem
k rekodifikaci občanského zákoníku do nové podoby velmi variabilní a dispozitivní – možnosti využití předmětného práva
jsou představeny v článku. V rámci stavby bude nejvíce vždy záležet na potřebách osob a možnostech daných právních případů,
aby byl vybrán takový způsob využití práva stavby, který bude dané situaci nejvíce svědčit.
Recenzoval
Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, fakulta podnikatelská, děkan, ústav
ekonomiky - docent, +420 541 142 684, [email protected]
1
Lucie Rašovská, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, 602 00 Brno, Údolní 244/53, [email protected]
20
JuFoS 2014
OCENĚNÍ VĚCNÉHO BŘEMENE PŘI POHLEDU NA POZEMEK JAKO
NA STAVEBNÍ A PAUŠÁLNÍ ČÁSTKY – KRITICKÉ ZHODNOCENÍ
VALUATION OF EASEMENTS BY TREATING THE LAND PARCEL AS A BUILDING PLOT
AND LUMP SUMS – A CRITICAL REVIEW
Jan Sedláček 1
Abstract
This article provides a critical analysis and evaluation of an approach commonly used in easement valuation, namely
that of determining the normal market price of an easement by identifying this price with the established (“detected”) price.
This established price is determined as a combination of the established price for creating an easement with respect to
establishment and operation and the established price for an entitlement similar to an easement, namely the right of walk and
drive for the purpose of repairs. The price of the easement with respect to establishment and operation is determined pursuant
to Section 16b of the Property Valuation Act and the annual utility is determined by simulating rent, treating the land parcel as
a building plot, or by utilizing temporary land use contracts. This price is then increased by a lump sum of CZK 10 000 pursuant
to Section 16b (5) of the same Act.
Anotace
Tento článek je zaměřen kriticky: analyzuje a následně hodnotí velmi často používaný postup ocenění věcného
břemene, a to stanovení obvyklé ceny věcného břemene jejím ztotožněním s cenou zjištěnou. Tato zjištěná cena se stanoví tzv.
„kombinací“ zjištěných cen, a to ceny za zřízení věcného břemene zřízení a provozování a ceny právo obdobné věcné břemenu,
a to právo chůze a jízdy za účelem oprav. Cena věcného břemene zřízení a provozování se stanoví podle § 16b zákona o
oceňování majetku a roční užitek je stanoven simulovaným nájemným při pohledu na pozemek jako na stavební, nebo
s použitím smluv pro dočasný zábor. Dále je k takto stanovené ceně přičtena paušální částka ve výši 10 000 Kč podle § 16b
odst. 5 téhož zákona.
Recenzoval
Jakub Hanák, Mgr., Ph.D. & Ph.D., Právnická fakulta Masarykovy univerzity, odborný asistent, Veveří 70, 611 80
1
Jan Sedláček, Ing., MBA, MSc, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, 602 00 Brno, email: [email protected]
21
JuFoS 2014
RIZIKA ZJISTITELNÁ Z KATASTRU NEMOVITOSTÍ ZA ÚČELEM
ZÍSKÁNÍ HYPOTEČNÍHO ÚVĚRU OD FINANČNÍCH INSTITUCÍ
RISK DETECTABLE FROM THE LAND REGISTRY IN ORDER TO GET A MORTGAGE
FROM A FINANCIAL INSTITUTION
Martin Skalický1
Abstract
In these times is a great demand for mortgage loans due to the impact of low interest rates. For financial institutions
is therefore very important to set appropriate conditions to protect the financial institution from the risk of loss provided
financial amount for the client. For this reason, this paper focuses on the risks that can be determined from the land registry.
The paper describes concepts such as land registry, title deed. The next section has defined individual risk. Financial institutions
pay close attention to these risks that have an impact on the value of mortgaged immovable property. The more risk operating
on immovable property, the more of financial institutions reduce the value of immovable property. After defining the risks it
depends on the financial institution itself what extent take account of the identified risks in the value of immovable property.
Anotace
Finanční instituce jsou instituce, poskytující finanční služby, mezi které patří hojně využívaný hypoteční úvěr. Ten
se využívá nejčastěji na financování, ať už koupi nemovité věci nebo samotnou výstavbu nemovité věci. V současné době je
díky velmi nízkým úrokovým sazbám velká poptávka po hypotečních úvěrech. Je proto velice důležité nastavení vhodných
podmínek, které ochrání finanční instituci před rizikem ztráty z poskytnutých finančních prostředků klientovi. Ještě před tím,
než finanční instituce poskytne svému potencionálnímu klientovi finanční pomoc, zajímá se u něj o tři základní faktory, mezi
které patří účel hypotéky, bonita klienta a zástava nemovité věci, se kterou jsou spojená určitá rizika. Rizika takovéto nemovité
věci lze rozdělit na rizika zjistitelná z katastru nemovitostí a rizika nezjistitelná z katastru nemovitostí. Článek je zaměřen na
rizika, která jsou z katastru nemovitostí zjistitelná. V hlavní části jsou popsány pojmy jako katastr nemovitostí a list vlastnictví.
Dále jsou definovaná jednotlivá rizika, která lze z katastru nemovitostí zjistit. Těmto rizikům je ve finančích institucích
věnována velká pozornost. Mají totiž vliv na hodnotu zastavované nemovité věci. Čím více rizik působí na samotnou
nemovitou věc, tím více je hodnota nemovité věci snižována finanční institucí. Po definování rizik už závisí pouze na finanční
instituci, do jaké míry promítne zjištěná rizika do hodnoty nemovité věci.
Recenzoval
Bohumil Puchýř, doc, Ing, CS.c., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky
a řízení, Veveří 95, 602 00 Brno, e-mail: [email protected], tel.: 54114-8630
1
Martin Skalický, Ing, Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 95, 602 00 Brno, e-mail:
[email protected]
22
JuFoS 2014
POZEMEK SE STAVBOU V ODLIŠNÉM VLASTNICTVÍ A JEHO
ZHODNOCENÍ METODOU HABU
LAND IN DIFFERENT OWNERSHIP AND ITS POTENTIAL EVALUATION METHOD OF
HABU
Martina Studnařová1
Abstract
The article is a short treatise describing the method HABU - throughout the text Highest and Best Use, meaning the
method of highest and best use of the property. The method is based on the standards of IVS. The article is a reflection on the
possibility of applying this method to determine the obvkylé prices for the land currently owned by another person, the market
value of the land is limited to only a limited number of buyers, but mostly just building already on the property is and is used
for a particular purpose. The method simulates the highest and best use of the property, which can be applied to the land and
thus assess the cost of the land.
Anotace
Článek je krátkým pojednáním popisujícím v obecné rovině metodu HABU – v celém znění Highest and Best Use,
znamenající metodu nejvyššího a nejlepšího využití majetku. Metoda vychází ze standardů IVS. Článek je úvahou nad
možností aplikovat tuto metodu při stanovení obvkylé ceny zastavěného pozemku, jenž je ve vlastnictví jiné osoby, než je
vlastník stavby, kdy obvyklá cena pozemku je limitována nejen omezeným počtem kupujícím, ale především právě stavbou,
která již na pozemku stojí a je využívána k určitému účelu. Metoda simuluje možné nejvyšší a nejlepší využití nemovité věci
(dále jen „nemovitost“), které lze na pozemek aplikovat a tím zvýšit cenu pozemku.
U nemovitostí s rozdílným vlastnictím pozemku a stavby na něm zřízené se jedná nejen o složitost oblasti kupní či
prodejní, ale zejména o to, že nemovitost nemusí být užívána optimálním způsobem, trpí údržba a projevuje se celá řada
negativních vlivů, které mají výrazný dopad na hodnotu pozemku.
V případě, že se jedná o pozemek, na kterém se nachází stavba ve vlastnictví jiného subjektu, nemůžeme hodnotu
pozemku stanovit pouze výpočtem obvyklé ceny stavebních pozemků v daném regionu. Hodnota pozemku tzv. limitovaného
stavbou neboli stavbou cizího vlastníka, je ve většině případů nižší, než hodnota stavebního pozemku nezastavěného.
Nemovitost, kterou dělí dvě odlišná vlastnictví, je podle názoru autorky značně znehodnocena oproti nemovitosti,
kde vlastník pozemku a stavby na něm je totožný subjekt. Takto rozdělená nemovitost je zcela objektivně hůře obchodovatelná
a je zde často zaznamenáván výskyt právních komplikací, jako nutnost povolení či souhlas od ostatních vlastníků, atd.
S prodejem takového pozemku je spojena daleko větší nejistota a vyšší rizika.
Tyto vlivy by se měly promítnout do tržní hodnoty nemovitosti. Pro ocenění pozemku se stavbou ve vlastnictví
jiného subjektu je možné použít několik metod. V tomto článku se věnuji popisu analýze využití pozemku metodou nejvyššího
a nejlepšího využití.
Recenzoval
Prof. Ing. Albert Bradáč, DrSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602
00 Brno, tel. +420 54114 6001, [email protected]
1
Studnařová Martina, Ing., Vysoké učení technické v Brně, ústav soudního inženýrství v Brně, Údolní 244/53, Brno, [email protected]
23
JuFoS 2014
NEZAMĚSTNANOST V UHERSKÉM HRADIŠTI
THE UNEMPLOYMENT IN THE UHERSKÉ HRADIŠTĚ
Romana Šestáková 1
Abstract
This contribution deals with one of the most important factors that affects the normal value of the property. First, it
describes the location selected Uherské Hradiště, its situation, specificity and population from 1971 to the present.
The next chapter is devoted to the development of unemployment since 1989. Unemployment is a serious social
problem that is greatly reflected in the quality of human life. For unemployment is called a state of fair trade when supply
exceeds over demand of workforce, when part of the economically active population is unable to enforce the fair trade.
Unemployment in the Czech Republic every area specific. The findings suggest that the greatest impact on unemployment in
Uherské Hradište the change of the economy, namely a departure from the industry and from agriculture to business.
The third chapter is dedicated to marketable of the apartments in the city of Hradiště Uherské and the impact of
unemployment on the unit value.
Anotace
Tento příspěvek se zabývá jedním z nejdůležitějších faktorů, který má vliv na obvyklou cenu nemovitosti. Nejprve
popisuje zvolenou lokalitu Uherské Hradiště, její umístění, specifika a počty obyvatel od roku 1971 po současnost.
V další kapitole se věnuje vývoji nezaměstnanosti od roku 1989. Nezaměstnanost je vážným společenským
problémem, který se značně promítá do kvality lidského života. Za nezaměstnanost je označován takový stav trhu práce, kdy
převyšuje nabídka pracovní síly nad poptávkou, tedy kdy část ekonomicky aktivního obyvatelstva není schopna se na trhu
práce uplatnit. Nezaměstnanost má v každé oblasti České republiky svá specifika. Ze zjištění vyplývá, že největší vliv na
nezaměstnanost v Uherském Hradišti má změna ekonomiky, a sice odklon od průmyslu a od zemědělství k obchodu.
Třetí kapitola se věnuje obchodování s byty na území města Uherské Hradiště a vlivu nezaměstnanosti na jejich
jednotkovou cenu.
Recenzoval
Alena Superatová, Ing., Ph.D. Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní
244/53, 602 00Brno, 541 146 009, [email protected]
1
Romana Šestáková, Ing. et Ing. Mgr, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
24
JuFoS 2014
ŽIVOTNOST A MEZNÍ STAVY STAVEB
SERVICE LIFE AND LIMIT STATES OF BUILDINGS
Michaela Talpová1
Abstract
The article deals with service life and limit states regarding of buildings. These two concepts are closely related.
Service life of buildings plays in important role in real estate valuation . Service life is closely associated with the wear of
construction building, which affects the final value primarily cost approach valuation.
If the building can no longer perform its function arises limit state. Limit state is the state of the object in which
another use of the object must be discontinued for various reasons.
Limit states can be divided into three groups - technical limit states, technical-economic limit states and economic
limit states. These are specified in the article with the specific examples regarding of buildings.
Anotace
Článek se zabývá životností a mezními stavy týkající se staveb. Tyto dva pojmy spolu úzce souvisí. Životnost staveb
hraje v oblasti oceňování nemovitostí důležitou roli. Tato veličina je spojena s opotřebením konkrétní stavby, které výrazně
ovlivňuje finální stanovení hodnoty oceňované nemovitosti zejména nákladovým způsobem.
Pokud stavba nadále nemůže plnit svoji funkci, tedy dojde k ukončení tzv. užitečného života, vzniká mezní stav.
Dochází tak ke stavu objektu, ve kterém musí být další využití objektu přerušeno z různých důvodů.
Mezní stavy lze rozdělit do tří skupin - mezní stav technický, mezní stav technicko-ekonomický a mezní stav
ekonomický. Tyto jsou blíže specifikovány v článku s uvedenými konkrétními příklady vztahující se ke stavbám.
Recenzoval
Doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro studijní
záležitosti, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
1
Michaela Talpová, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
25
JuFoS 2014
FUZZY LOGIKA A JEJÍ VYUŽITÍ V OCEŇOVÁNÍ NEMOVITOSTÍ
FUZZY LOGIC AND ITS POSSIBILITIES IN PROPERTY VALUATION
Darina Tauberová1
Abstract
The article deals with possibilities of fuzzy logic and fuzzy sets theory in property valuation. The reason is that such
an alternative approach is not used in practice in property valuation. Fuzzy logic is interesting and important because it is a
form of many-valued logic and doesn´t deal only with traditional binary sets (it means only true or false values). The article
introduces fuzzy logic with a simple example of the fuzzy logic application when selecting a real estate. Fuzzy logic can be
used in other cases as predicting the development of the real estate market.
Anotace
V oboru oceňování nemovitostí, stejně jako v kterékoliv jiné vědecké disciplíně, je důležité stále hledat nové
možnosti přístupů a řešení problémů. V oboru oceňování nemovitostí se to týká nového přístupu za využití metod nejen klasické
statistiky, ale i dalších matematických přístupů. Mezi takovýto přístup patří teorie fuzzy množin a fuzzy logika, jako podobor
matematické logiky. Z důvodu, že právě tento přístup není v odhadcovské a znalecké praxi využíván, se snaží autor článku tuto
problematiku a její možné využití přiblížit.
Fuzzy logika je významná tím, že je schopna pracovat s vágními daty, kdy nedochází k idealizaci skutečnosti
a odklonu od reality a kdy je díky fuzzy logice možno převést vágní výrazy do čísel, se kterými je pak možno provádět logické
operace, jenž vedou k požadovaným výsledkům. V článku je popsán nejenom princip samotné fuzzy logiky, ale i demonstrován
na jednoduchém případu za použití programu Microsoft Excel.
V závěru článku je popsáno možné široké využití fuzzy logiky, např. v predikování vývoje realitního trhu. Fuzzy
logika je významná tím, že díky ní je možno sledovat a použít mnoho proměnných s organizační a časovou nenáročností.
Recenzoval
Doc. Ing. et Ing. Stanislav Škapa, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta podnikatelská, Ústav ekonomiky,
děkan, Kolejní 2906/4, Královo Pole, 612 00 Brno, Česká republika, telefon: +420541142684, e-mail: [email protected]
1
Darina Tauberová, Mgr., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, Brno 602 00, E-mail: [email protected]
26
JuFoS 2014
ZMĚNY V OCENĚNÍ VYBRANÝCH DRUHŮ POZEMKŮ V ROCE 2013
A V SOUČASNOSTI
CHANGES IN VALUATION SELECTED SPECIES OF LAND IN 2013 AND AT PRESENT
Zdeňka Tesařová1
Abstract
This contribution deals with the valuation of building land not included in the price map building lands in 2013 and
at present. Closer describes the procedures for the valuation listed cities and cities not listed. In 2013, the valuation carried out
by using the of variation of prices and sales of buildings and now is done by comparing the index. More attention is paid to the
valuation of building land such as highway, roads, local roads, use of roads. It is shown which coefficients govern the land.
The two examples show appreciation for the program using property valuation Delta-NEM, namely in 2013
and in the present. The first example presents a road in the listed city (city Prostějov) and the second example in a city not
listed (village Mladoňovice). The resulting comparison of the results shows the percentage increase in current prices found.
Anotace
Tento příspěvek se zabývá oceněním stavebních pozemků neuvedených v cenové mapě stavebních pozemků v roce
2013 a v současnosti. Blíže popisuje jednotlivé postupy ocenění pro vyjmenované i nevyjmenované obce. V roce 2013 se
ocenění provádělo pomocí koeficientu změny cen staveb a prodejnosti a nyní se provádí pomocí indexu porovnání. Další
pozornost je věnována ocenění stavebních pozemků typu dálnice, silnice, místní komunikace, účelová komunikace. Je ukázáno,
kterými koeficienty se pozemky upravují.
Na dvou příkladech je ukázáno ocenění pomocí program pro oceňování nemovitostí Delta-NEM, a sice pro rok
2013 a v současnosti. První příklad prezentuje silnici v obci vyjmenované (město Prostějov) a druhý příklad v obci
nevyjmenované (obec Mladoňovice). Výsledné porovnání výsledků ukazuje procentuální zvýšení současné ceny zjištěné.
Recenzoval
Alena Superatová, Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent,
Údolní 244/53, 602 00 Brno, 541 146 009, [email protected]
1
Zdeňka Tesařová, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
27
JuFoS 2014
ODHAD NEMOVITOSTI V SOULADU S PŘEDPISY DO ROKU 1939
ESTIMATE OF REAL ESTATE IN ACCORDANCE WITH REGULATIONS INTO
THE YEAR 1939
Zdeněk Urbánek 1
Abstract
The aim of this article is to familiarize professionals with the issue of valuation of the property in the period to 1939.
Described herein is a brief history of the period and then they part dedicated to real estate appraisal at the time. The article
contained reasons and distribution estimates at the relevant time, the most important legislation on the issue. The following are
the requirements of the then regulations to experts and followed by a section that presents the methods used in the context of
expert practice. One of the last chapters is devoted to lift the important concepts embodied in the new Civil Code, No. 89/2012
Coll., The Civil Code, such terms are to serve, granny, easement, the real burden, accessories and construction law.
Anotace
Cílem tohoto článku je seznámit odbornou veřejnost s problematikou ocenění nemovitostí v období do roku 1939.
Je zde popsána stručná historie daného období a dále už část věnovaná oceňování nemovitostí v dané době. V článku jsou
obsaženy důvody a rozdělení odhadů v předmětné době, nejdůležitější právní předpisy týkající se dané problematiky. Dále jsou
uvedeny požadavky kladené tehdejšími předpisy na znalce a následuje část, kde jsou prezentovány používané metody v rámci
znalecké praxe. Jedna z posledních kapitol je věnována výtahu důležitých pojmů převzatých ze starých právních předpisů do
nového občanského zákoníku, tj. zákona č. 89/2012 Sb. ze dne 3. února 2012, občanský zákoník, jsou to např. pojmy
služebnost, výměnek, věcné břemeno, reálné břemeno, příslušenství a stavební právo (jiný název: právo stavby).
Přínosem tohoto článku by měla být prezentace základního legislativního prostředí a struktura vypracování odhadu
v oblasti oceňování nemovitostí v dané době. Z dnešního hlediska je patrné, že ocenění v dané době oproti ocenění dnes od
sebe není natolik vzdálené ať použitými metodami nebo snahou Ministerstva financí ČR o to, aby v případech zdaňování
úplatného nabytí nemovitostí základem daně či poplatku byla tržní hodnota nebo kupní cena převáděné nemovitosti.
Recenzoval
Ing. Lubomír Weigel, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00,
1
Zdeněk Urbánek, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, budova U2, 602 00, Brno, [email protected]
28
JuFoS 2014
NÁJEMNÉ BYTU V MOSTĚ A FAKTORY, KTERÉ JE OVLIVŇUJÍ
RENT AN APARTMENT IN MOST, AND THE FACTORS THAT INFLUENCE THEM
Hana Záhorská1
Abstract
The article is focused on market research in order to determine the amount of the usual rent in Most and assessment
of factors that affect the amount of rent. For data collection was compiled the questionnaire through which was obtained
information about 67 apartments intended for renting. These information are further divided into appropriate categories, namely
1+1 and 1+kk, 2+1 and 2+kk, 3+1 and 3+kk, 4+1 and 4+kk and larger. Informations was obtained from flat owners, housing
cooperative, real estate agents and from tenants. Based on this information are made for each of the categories summary tables
and maps on which are colour illustrated apartments by price/month/m2.
Anotace
Bydlení patří mezi základní lidské potřeby. Vzhledem k tomu, že s výběrem bydlení se v dnešní době setká téměř
každý člověk během svého života a v současné době se většina lidí snaží ušetřit, je důležité, aby správné volbě bydlení byla
věnována dostatečná pozornost. Většina lidí, kteří si ať už z finančního nebo z jiného důvodu nemohou dovolit vlastní bydlení,
využívá bydlení nájemní. Z tohoto důvodu bylo zvoleno téma zaměřující se na nájemní bydlení.
V první části článku jsou uvedeny některé základní pojmy související s nájemním bydlením a možnosti výpočtu
výše obvyklého nájemného. Vzhledem k tomu, že pro průzkum výše nájemného bylo zvoleno město Most, tak jsou dále
uvedeny základní charakteristické údaje tohoto města. Následuje samotný průzkum bytového fodnu, jehož základním cílem je
zjištění výše nájemného a také zjištění faktorů, které které výši nájemného ovlivňují. K tomuto účelu byly zvoleny čtyři
kategorie bytů, a to 1+1 a 1+kk, 2+1 a 2+kk, 3+1 a 3+kk, 4+1 a 4+kk a větší. Pro sběr dat, jejich přehlednost a jednotnost byl
vytvořen dotazník. V jednotlivých kategoriích je zpracována databáze bytů, souhrnná tabulka a mapa, ve které jsou jednotlivé
byty vyznačené dle výše nájemného. Během průzkumu bylo zjištěno, že se ceny bytů v současné době drží na minimu, nabídka
převyšuje poptávku a byty, které se nacházejí ve čtvrtích s problémových obyvatelstvem jsou téměř neprodejné a velmi obtížně
pronajímatelné. Nejdůležitějším faktorem, který působí na výši nájmu je lokalita a až poté stav, ve kterém se byt nachází.
Recenzoval
Zdeněk Krejza, Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení,
zástupce vedoucího, Veveří 331/95, Brno, +420 54114 8632, [email protected]
1
Hana Záhorská, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, Brno, [email protected]
29
JuFoS 2014
30
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
2. VADY A PORUCHY
VÝROBA TRANSPARENTNÍCH ZKUŠEBNÍCH VZORKŮ S DRÁTKY
PRO OVĚŘOVÁNÍ NEDESTRUKTIVNÍCH ZKUŠEBNÍCH METOD ............................... 33
PETR BÍLEK, TEREZA KOMÁRKOVÁ
HLUK VODOVODNÍCH INSTALACÍ ................................................................................ 34
KATEŘINA KOMÍNKOVÁ, MICHAL PAPRAVEC, PETR HLAVSA
KOMBINACE RADIOKARBONOVÉ A DENDROCHRONOLOGICKÉ METODY
PRO STANOVENÍ STÁŘÍ PRVKŮ DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ .................................. 35
PETR ŠEBESTA
DIAGNOSTIKA DETAILŮ ZATEPLOVACÍCH SYSTÉMŮ POMOCÍ 3D
TEPLOTNÍHO POLE METODOU KONEČNÝCH PRVKŮ ............................................... 36
ALEŠ ZVĚŘINA
31
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
32
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
VÝROBA TRANSPARENTNÍCH ZKUŠEBNÍCH VZORKŮ S DRÁTKY
PRO OVĚŘOVÁNÍ NEDESTRUKTIVNÍCH ZKUŠEBNÍCH METOD
PRODUCTION OF TRANSPARENT TEST SAMPLES WITH WIRES
FOR VERIFICATION OF NON-DESTRUCTIVE TESTING METHODS
Petr Bílek1, Tereza Komárková2
Abstract
Requirements of practice on the use of steel fiber concrete as a building material are still increasing.
The development of diagnostic testing methods relates with this closely, especially the methods which can be used to determine
the concentration and uniformity of the fibres in the structure. The paper describes the technology of specimen production with
specific parameters (the requirement for exact determination of the distribution of steel fibres) for the development and
modernization of non-destructive testing methods of steel fiber concrete.
Anotace
Drátkobeton jako stavební materiál je odborníkům i široké veřejnosti známým pojmem. Už v šedesátých letech 20.
století byl prostý beton vyztužen vlákny za účelem vylepšení vlastností betonu. V posledních letech se díky dobrým fyzikálně
mechanických vlastnostem drátkobetonu velmi často vyskytuje snaha projektantů využít tohoto materiálu také pro nosné
konstrukce. Výhody drátkobetonu jsou zejména vyšší pevnost a výroba stavebních prvků tvarů, které není možné vyrobit ze
železobetonu. Podmínkou efektivního využití drátkobetonu v konstrukcích je však zajištění homogenního rozložení drátků v
celém objemu konstrukce, jejich rovnoměrné rozptýlení a orientace. Samotné drátky jsou tvarově nepříznivou složkou směsi
a velmi zhoršují zpracovatelnost drátkobetonové směsi. Pro vymezení parametrů rovnoměrného rozptýlení a orientace jsou
vyvíjeny především diagnostické metody založené na magnetických vlastnostech ocelových vláken. Snahou je vyvinout
diagnostické nedestruktivní metody pro kontrolu rozptýlení a orientace ocelových vláken ve vzorku. A právě technologický
postup výroby zkušebních vzorků pro zkoušení nedestruktivních diagnostických metod je předmětem tohoto článku.
Obr. 1 Termogram tvrdnoucího vzorku při kulminaci teploty a hotový vzorek
Na Ústavu stavebního zkušebnictví VUT v Brně byla zvolena varianta výroby transparentních zkušebních těles z
epoxidové pryskyřice, přičemž jako plnivo byly použity skleněné fragmenty různých frakcí. Tím bylo dosaženo, že i bez
technického vybavení mohlo být sledováno rozložení drátků a jejich orientace. Po smíchání pryskyřice s tvrdidlem a zalití
zkušebních těles dochází k exotermické reakci (obr. 1), což vedlo ke vzniku nerovného povrchu a místy ke vzniku pórů.
Velikost i četnost pórů by však na výsledky měření neměla mít vliv. Vyrobená zkušební tělesa splňovala všechny zadané
požadavky na množství a orientaci drátků ve vzorcích.
Recenzoval
Prof. Ing., Leonard Hobst CSc., ÚSZK, Fakulta stavební, VUT v Brně, Veveří 95, Brno, [email protected], 541
147 836
1
2
Petr Bílek, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, Brno, www.usi.vutbr.cz, e-mail: [email protected]
Tereza Komárková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav stavebního zkušebnictví, Veveří 95, 602 00 Brno, [email protected]
33
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
HLUK VODOVODNÍCH INSTALACÍ
NOISE OF WATER SUPPLY
Kateřina Komínková 1, Michal Papravec2, Petr Hlavsa3
Abstract
At the present time, construction of family and apartment houses solves very rarely noise generated by the use of
water plumbing and sanitary facilities attached to them. The paper aims to bring the issue of the noise arisen from water pipe,
and to point out errors occurring in practice. This paper elucidates the core of the noise originated from water flow in water
pipes. This noise depends on the water flow, cross section and material of pipings. Data from experimental measuring are
attached to this paper. In the experiment, there were used pipes made of PPR, copper and zinc covered steel. We used two
cross-section dimension of each pipe – 3/4" and 1". The noise from each kind of pipe was measured for 4 different flow rate –
10, 20, 30 l/min and maximum flow rate.
Anotace
V současné době výstavba rodinných a bytových domů velmi málo řeší hluk vznikající užíváním systémů
vodovodních instalací a zařizovacích předmětů k nim připojených. V poslední době se celkem často ozývají uživatelé bytů se
stížnostmi na hluk z vodovodních instalací a zařizovacích předmětů k nim připojených. Z tohoto důvodu se autoři příspěvku
věnují problematice šíření hluku z vodovodních instalací. Protože je tato problematika značně komplikovaná, zaměřuje se tato
práce pouze na rozvody vody.
Příspěvek si klade za cíl přiblížit problematiku hluku vznikajícího ve vodovodním potrubí a upozornit tak na chyby
vyskytující se v praxi spojené s tímto tématem. Konkrétně je zkoumána velikost hluku vznikajícího prouděním vody v potrubí
v závislosti na průtoku, velikosti průřezu a materiálu vodovodních rozvodů. Článek je doplněn výsledky experimentálních
měření. Pro měření byly použity tři druhy materiálů potrubí o průřezech 3/4" a 1". Za zástupce materiálových variant byla
zvolena potrubí z PPR, mědi a z pozinkované oceli. Jedná se o materiály, které se v České republice běžně používají. Pro
každou variantu byla provedena série měření při různých konstantních průtocích. Na základě výsledků měření jsou v příspěvku
vysvětleny zákonitosti a závislosti související s problematikou šíření hluku z vodovodních rozvodů. Z výsledků měření je
patrné, že velikost hluku závisí na průtoku a tím i na rychlosti proudící vody. Se zvyšujícím se průtokem vody roste i hladina
akustického tlaku. Velikost hluku ovlivňují také rozměry a materiál potrubí. Jednotlivé závislosti ilustrují grafy frekvenční
analýzy.
Recenzoval
Ing. Radim Kolář, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, odborný
asistent, Veveří 331/95, 602 00 Brno, 54114-7495, [email protected]
1
Kateřina Komínková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
2
Michal Papranec, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
3
Petr Hlavsa, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav pozemního stavitelství, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
34
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
KOMBINACE RADIOKARBONOVÉ A DENDROCHRONOLOGICKÉ
METODY PRO STANOVENÍ STÁŘÍ PRVKŮ DŘEVĚNÝCH
KONSTRUKCÍ
COMBINATION OF RADIOCARBON AND DENDROCHRONOLOGICAL METHOD FOR
DETERMINING THE AGE OF ELEMENTS OF TIMBER STRUCTURES
Petr Šebesta1
Abstract
The aim of the article is to approach the two most commonly used methods for determining the age of the elements
of wooden structures and eliminate their disadvantages combining them. The methods of dendrochronological and radiocarbon
dating method in our climate are briefly summarized. The content of the article is a description of each method principle and
use methods of in the survey of structures of organic materials - timber. Dendrochronological method is described from its
origin through the stages of its development and beginning in Czechoslovakia dating to the methodology and its databases.
Radiocarbon method is mentioned since its inception in the mid of 20th century, through the description of carbon isotope C14
in the atmosphere and store it in living organisms to the measuring principle decay of carbon in dead cells. The output of the
paper is to refine and combine the two methods , which eliminates their disadvantages.
Anotace
Cílem článku je přiblížení dvou nejpoužívanějších metod pro určení stáří prvků dřevěných konstrukcí a eliminace
jejich nedostatků jejich kombinováním. Stručně jsou shrnuty metody dendrochronologického datování a radiouhlíková metoda
v našich klimatických podmínkách. Obsahem článku je popis vzniku a princip jednotlivých metod, jejich využití při průzkumu
stavebních konstrukcí z organických materiálů - rostlého dřeva. Dendrochronologická metoda je popsána od svého vzniku přes
etapy svého vývoje a počátku v ČSR k metodice datování a jejím databázím. Radiouhlíková metoda je zmíněna od svého
vzniku v polovině 20. století, přes popis vzniku izotopu uhlíku C14 v atmosféře a jeho ukládání v živých organismech až po
princip měření rozpadu uhlíku v odumřelých buňkách. Výstupem článku je kombinování a zpřesňování obou metod, které
odstraňuje jejich nevýhody. Při psaní bylo využito literatury pro dizertační práci.
Recenzoval
Ing. Milan Šmahel, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní
244/53, 602 00 Brno, [email protected]
1
Petr Šebesta, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
35
2. Vady a poruchy
JuFoS 2013
DIAGNOSTIKA DETAILŮ ZATEPLOVACÍCH SYSTÉMŮ POMOCÍ 3D
TEPLOTNÍHO POLE METODOU KONEČNÝCH PRVKŮ
DIAGNOSTICS OF DETAILS OF ETICS USING 3D THERMAL FIELD BY FINITE ELEMENT
METHOD
Aleš Zvěřina1
Abstract
Using of infrared thermography for non-contact diagnostics of buildings with ETICS is very good described. Even
We can say, that this method is clear for non-experts thanks its intuitive infrared snaps called thermograms which can cover
problems inside of construction. It is possible to measure whole building or just its details. But there may be some problems
of course, for example, it is not possible to use infrared thermography during warm parts of the year, when we haven't a
temperature difference 20 K between interior and exterior and moreover, it's very hard to make diagnostics of improper design
in project. That's why we can use 3D modelling of thermal field via finite element method (FEM). But it's necessary to verify
result of FEM with another method, in our case by infrared thermography. The goal of my article is to show, that 3D modelling
with FEM gives us accurate results which can be used in forensic practice.
Anotace
Použití infračervené termografie jako metody bezkontakní diagnostiky příčin vad a poruch ETICS je poměrně
známé a dobře popsané. Výhody této metody jsou zřejmé: při použití infračervené kamery odborníkem lze získat přesné
vyjádření teplotního pole a velice snadno zjistit např. kde jsou v zateplované konstrukci tepelné mosty, kde dochází ke
kondenzaci vodní páry apod. Získané snímky, tzv. termogramy jsou i pro laika srozumitelné a lze na nich názorně ukázat na
problém, nacházející se uvnitř konstrukce. Pomocí infračervené termografie lze měřit jak detaily stavby, tak stavbu jako celek.
Přitom ceny za infračervené kamery klesají a stávají se poměrně dostupnými.
Bohužel, použití infračervené termografie není možné celoročně. Také celou řadu špatně navržených detailů již ve
fázi projektové přípravy nelze pomocí této metody odhalit, popř. výsledky mohou být zavádějící a ukazovat např. na
nepodařenou realizaci. Je tedy dobré pro posuzování vad a poruch detailů ETICS zavést ještě další podpůrnou metodu, která
může odhalit chyby v návrhu ETICS, popř. pomocí které by bylo možné provést analýzu detailu i v tom období v roce, kdy
není zajištěn teplotní gradient mezi interiérem a exteriérem min. 20K.
Cílem této práce je ukázat, že analýza detailu ETICS pomocí 3D modelování teplotního pole s použitím metody
konečných prvků (MKP) může dávat relevantní a poměrně přesné výsledky a že ji tedy můžeme použít i v soudně inženýrské
praxi. Aby bylo možno s důvěrou tuto metodu použít bylo provedeno i porovnání výsledků analýz MKP s měřením pomocí
infračervené termografie.
Obr. 1
Infračervený snímek detailu lodžie
Recenzoval
Miloš Kalousek, doc. Ing. Ph.D., VUT v Brně, FAST, Ústav pozemního stavitelství, docent, Veveří 95, 602 00
1
Aleš Zvěřina, Ing. Bc. , VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
36
3. Forenzní ekotechnika: les a dřeviny
JuFoS 2013
3. FORENZNÍ EKOTECHNIKA: LES A DŘEVINY
NÁVRH METODY VÝPOČTU MAJETKOVÉ ÚJMY NA VODOHOSPODÁŘSKÉ
FUNKCI LESA PŘI STAVEBNÍCH ČINNOSTECH .......................................................... 39
PETR BUREŠ
ORGÁNY PŮSOBÍCÍ V SOUVISLOSTI SE ZNALECKÝM DOKAZOVÁNÍM V
OBLASTI POŠKOZOVÁNÍ LESNÍCH POROSTŮ ........................................................... 40
ADAM CACH
SPECIFIKACE VYBRANÝCH STĚŽEJNÍCH BODŮ NÁVRHU ;METODIKY
HODNOCENÍ KRAJINNÉHO RÁZU PRO POTŘEBY FORENZNÍ EKOTECHNIKY ...... 41
MARKÉTA HONZOVÁ
ZJIŠŤOVÁNÍ SKUTEČNÉHO POUŽÍVÁNÍ DAT DÁLKOVÉHO PRŮZKUMU
ZEMĚ V PRAXI SOUDNÍCH ZNALCŮ VYBRANÝCH ZNALECKÝCH OBORŮ ............. 42
SABINA INTROVIČOVÁ
ANALÝZA JUDIKATURY VZTAHUJÍCÍ SE KE ŠKODÁM ZVĚŘÍ NA LESNÍCH A
ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMCÍCH ...................................................................................... 43
ZBYNĚK ŠAFRÁNEK
37
JuFoS 2013
38
JuFoS 2013
NÁVRH METODY VÝPOČTU MAJETKOVÉ ÚJMY NA
VODOHOSPODÁŘSKÉ FUNKCI LESA PŘI STAVEBNÍCH ČINNOSTECH
PROPOSAL OF THE METHOD FOR CALCULATING THE FINANCIAL DAMAGE TO THE
WATER FEATURE OF THE FOREST WHEN CONSTRUCTION ACTIVITIES
Petr Bureš 1
Abstract
The name of the published paper is identical with the name of the doctoral thesis the author of Chapter 8, dealing
with an objective solution to the financial damage to the forest, incl. damage to the water feature of the forest, and this approach
to the exactness real damage to the forest, resulting in direct connection with the location and the realization of the buildings.
For the owners of forest land is the damage to the water feature of the forest damage to property. Replacement
property injury on the water feature (service) of the forest, which was created as a result of the impact of the negative effects
of construction activities, is mainly associated with:

removing or limiting the effects of the completed construction or

the emergence of alternative technical measures, namely in the design of appropriate water
management structures or construction of landscape engineering, which its purpose and relevance of
replacing damaged hydrological function (for example, the issue of retention tanks as a replacement solution
for damaged the retention ability of the forest ecosystem to bind water in the landscape).
Proposed method of calculation based on the detection of the causes of the damage assessment of the extent of the
damage is based on the valuation of replacement of the technical solution, which removes the impact damage. From the
foregoing, that the need for changes to the finished works or a new water management measures are needed for the additional
costs for the solution of the issue. The total property damage is therefore determined the cost award in the manner the
substantive value (price without the wear and tear of time) changes the finished construction or construction of a new water
management nature, which removes the negative impact of broken water balance.
Anotace
Název publikovaného příspěvku je totožný s názvem Kapitoly 8 disertační práce autora, zabývající se objektivním
řešením majetkové újmy na lese, vč. škody na vodohospodářské funkci lesa, a tím se přiblížení k exaktnosti skutečné škody na
lese vznikající v přímé souvislosti s umístěním a realizací staveb.
Pro vlastníky lesních pozemků je škoda na vodohospodářské funkci lesa škodou na majetku. Náhrada majetkové
újmy na vodohospodářské funkci (službě) lesa, která vznikla následkem dopadu negativního účinku stavebních činností, je
především spojena:

s odstraněním nebo omezením účinků dokončené stavby nebo

se vznikem náhradního technického opatření spočívajícího v návrhu vhodné vodohospodářské stavby
nebo stavby krajinného inženýrství, která svým účelem a významem nahradí poškozenou hydrickou funkci
(např. problematika retenčních nádrží jako náhradní řešení za poškozenou retenční schopnost lesního
ekosystému vázat v krajině vodu).
Navržená metoda výpočtu na základě detekce příčiny vzniku škody, posouzení míry poškození je založena na
principu ocenění náhradního technického řešení, které odstraní dopad škody. Dle výše uvedeného vyplývá, že pro potřebu
změny dokončené stavby nebo nového vodohospodářského opatření jsou potřeba další dodatečné náklady pro řešení dané
problematiky. Celková majetková újma je tedy stanovena nákladovým způsobem ocenění věcné hodnoty (časové ceny bez
opotřebení) změny dokončené stavby nebo stavby nové vodohospodářské povahy, která odstraní negativní dopad porušené
hydrické rovnováhy.
Recenzoval
Doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel DSP, Údolní 244/53, 602 00
Brno, tel: 602 38 29 76, e-mail: [email protected]
1
Petr Bureš, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected], tel: 602 48 33 58
39
JuFoS 2013
ORGÁNY PŮSOBÍCÍ V SOUVISLOSTI SE ZNALECKÝM
DOKAZOVÁNÍM V OBLASTI POŠKOZOVÁNÍ LESNÍCH POROSTŮ
THE AUTHORITIES ACTING IN CONJUNCTION WITH THE EXPERT EVIDENCE IN THE
AREA OF FOREST DAMAGE
Adam Cach1
Abstract
In the context of the expert evidence in the area of forest degradation is the work of an expert in many cases
connected with the activities of the authorities involved in the forestry sector, environmental protection, land registry etc. The
theme of the contribution is focused on the enumeration of institutions and professional expertise, and thus form part of the
content of the dissertation System concept of the expert evidence in the area of forest damage. The literature search is an
important element for the training of future forensic experts in the fields of Forensic Ecotechnique, which comprises forestry,
occupational safety in forestry, nature conservation and the economy.
Anotace
V souvislosti se znaleckým dokazováním v oblasti poškozování lesních porostů je práce soudního znalce v mnoha
případech spjata s činností orgánů působících v sektoru lesního hospodářství, ochrany životního prostředí, katastru nemovitostí
apod. Téma příspěvku je zaměřeno na výčet a profesní odbornost daných institucí, a tvoří tak obsahově jednu ze součástí
disertační práce Systémové pojetí znaleckého dokazování v oblasti poškozování lesních porostů. Uvedená literární rešerše je
důležitým elementem pro profesní přípravu budoucích znalců v oboru Forenzní ekotechnika: les a dřeviny, která obsahuje
obory Lesní hospodářství, Bezpečnost práce v lesním hospodářství, Ochrana přírody a Ekonomika.
Recenzoval
doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel, Údolní
244/53, 602 00 Brno, +420 602382976, [email protected]
1
Adam Cach, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
40
JuFoS 2013
SPECIFIKACE VYBRANÝCH STĚŽEJNÍCH BODŮ NÁVRHU
;METODIKY HODNOCENÍ KRAJINNÉHO RÁZU PRO POTŘEBY
FORENZNÍ EKOTECHNIKY
SPECIFICATION OF THE SELECTED PIVOTAL POINTS OF THE PROPOSAL LANDSCAPE
CHARACTER ASSESSMENT METHOD FOR FORENSIC ECOTECHNIQUE
REQUIREMENTS
Markéta Honzová1
Abstract
Nowadays landscape is changed faster and more significantly than in past and effect on landscape and its character
become a subject of litigation more often.The article is focused on specification of selected points of the landscape character
assessment. The method is proposed for Forensic ecotechnice and expert opinions needs and its aim is standardisation and
harmonization of processes applied in forensic practice. There is descripted demarcation of area according to preventive or
causal assessment form. It is followed by identification of features of landscape characterisitcs (natural, cultural, historical).
Public involvement and special tools and methods include possibility of objectification through questionnaire survey among
the inhabitants and using of modern techniques for modelling, analysis and diagnostic.
Anotace
V rámci Forenzní ekotechniky: les a dřeviny (FEld) jsou v posudcích řešeny také otázky, zdali došlo a jak významně
k ovlivnění svéráznosti vzhledu krajiny a to zvláště na základě změn ve strukturním uspořádání krajinných složek a prvků –
jedná se o tzv. zásah do „krajinného rázu“. V soudně znalecké praxi dosud neexistuje jednotná používaná metodika pro
hodnocení krajinného rázu, taková metodika není ani součástí platné legislativy. V příspěvku jsou specifikovány vybrané
stěžejní body návrhu metodiky hodnocení krajinného rázu, mezi jejíž cíle patří mimo jiné standardizace a harmonizace
znaleckých postupů a s tím související snížení subjektivity a nejednotnosti, která je často vytýkána znaleckým posudkům
s vazbou na tuto problematiku. Mezi vybrané stěžejní body představující předpoklad standardizace spadá popis vymezení
hodnoceného území a proces identifikace znaků krajinného rázu. Zapojení veřejnosti a speciální nástroje a metody zahrnují
možnosti objektivizace hodnocení krajinného rázu pomocí dotazníkového šetření mezi obyvateli a využití moderní techniky
pro modelování, výpočty a diagnostiku.
Vymezení území se odvíjí od preventivní nebo kauzální formy hodnocení. V daném území je tředa identifikovat
znaky charakteristik krajinného rázu (přírodní, kulturní, historické), které se v něm nejsilněji uplatňují. Sociologický průzkum
umožní snížení subjektivních soudů zejména při posuzování charakteristik souvisejících s estetickým působením a vnímáním
a fenoménem genius loci, který tvoří tzv. duchovní aspekt krajinného rázu. Geoinformační systémy obsahují nástroje, které
mohou při vhodné aplikaci doplnit proces hodnocení krajinného rázu a přispět k zefektivnění a zkvalitnění posuzování
prostorových vztahů a vizuálních charakteristik krajiny, jedná se zejména o analýzu viditelnosti, pohledovou exponovanost a
ochranná pásma pohledových horizontů.
Recenzoval
doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, školitel DSP, Údolní
244/53, 602 00 Brno, tel. 00420 602 382 976, [email protected]
1
Markéta Honzová, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
41
JuFoS 2013
ZJIŠŤOVÁNÍ SKUTEČNÉHO POUŽÍVÁNÍ DAT DÁLKOVÉHO
PRŮZKUMU ZEMĚ V PRAXI SOUDNÍCH ZNALCŮ VYBRANÝCH
ZNALECKÝCH OBORŮ
SURVAY OF REAL REMOTE SENSING DATA USAGE IN PRACTICE OF THE SELECTIVE
FORENSIC EXPERTS
Sabina Introvičová1
Abstract
Author of this article looks into selection of the remote sensing data suitable category for Forensic Ekotechnique
experts usage as a part of her dissertation work. Research of present remote sensing data usage in experts practice was
accomplished via questionnaires that were distributed personally and via email. Target audience was Forensic Ekotechnique
experts and also experts from different specialization on the grounds of comparison. Evaluation of the questionnaires was
executed by quantitative analysis method. Research shows that six from nine categories of remote sensing data are used by
experts but only sporadically. Ortophotomaps are the only product of remote sensing which is used frequently. Determination
of the aerial photo age is not precise in many cases of ortophotomaps usage.
Anotace
Autorka se zabývá ve své dizertační práci "Standardizace používání dat dálkového průzkumu Země (DPZ) pro
potřeby forenzní ekotechniky" mimo jiné výběrem vhodných kategorií dat DPZ pro práci soudních znalců jmenovaných ve
specializacích, které zahrnuje obor Forenzní ekotechnika: les a dřeviny (FEld). V rámci řešení problematiky výběru vhodných
kategorií dat DPZ byl proveden průzkum současného používání těchto zdrojů informací v praxi soudních znalců. Sběr dat byl
realizován prostřednictvím dotazníků, jejichž distribuce byla provedena osobně a elektronicky. Mezi oslovenými respondenty
byli pro srovnání i znalci oborů, které nepatří do oblasti FEld. Cílem průzkumu bylo zmapovat skutečné využití dat DPZ při
zpracování znaleckých posudků soudními znalci vybraných specializací. Hodnocení dotazníkového šetření bylo provedeno
kvantitativní analýzou. Z výsledků průzkumu vyplývá, že z devíti nabízených kategorií dat DPZ je v současné době používáno
soudními znalci šest kategorií, ale pouze ojedinělě. Jediným hojně využívaným produktem DPZ jsou ortofotomapy. Z odpovědí
respodentů také vyplývá, že v mnoha případech není zcela správně uváděno stáří leteckých snímků, které slouží jako podklad
pro zhotovení ortofotomap.
Zadavatelka průzkumu využije zjištěné výsledky pro tvorbu standardů použití dat DPZ u vypraných typů
znaleckých posudků v rámci své dizertační práce.
Recenzoval
Doc. Ing. Pavel Alexandr, CSc., VUT, Ústav soudního inženýrství, školitel, Údolní 244/53 budova U14, 602 00
Brno, +420 602382976, [email protected]
1
Introvičová, Sabina, RNDr., Ústav soudního inženýrství VUT v Brně, Údolní 244/53 budova U14, 602 00 Brno, 702 000 530, sabina.introvič[email protected]
42
JuFoS 2013
ANALÝZA JUDIKATURY VZTAHUJÍCÍ SE KE ŠKODÁM ZVĚŘÍ NA
LESNÍCH A ZEMĚDĚLSKÝCH POZEMCÍCH
ANALYSIS OF CASE LAW RELATING TO GAME DAMAGES ON FOREST AND
FARMLAND
Zbyněk Šafránek1
Abstract
Damages caused by game on forests and agricultural lands in the Czech Republic are long-term problem. The basic
law in relation to the damages caused by wild game in the Czech Republic is hunting Act No. 449/2001 Coll. As a result of
judical litigations and subsequent analysis of some court decisions relating to damages caused by wild game has been proposed
several changes in hunting Act No. 449/2001 Coll. so that more suit the practical needs of all stakeholders. The proposed
amendments relate to § 53 and § 55 of the valid hunting Act No. 449/2001 Coll. Changes mainly concern the application of
limitation periods for possibilities of using claims and the adequate measures to prevent damages.
Anotace
Ve vztahu ke škodám působeným zvěří na lesních i zemědělských pozemcích a porostech vzniká mnoho sporů,
které často končí před českými soudy. Z rozboru judikátů uvedených ve článku vyplývá, že často dochází ke zcela
protichůdným závěrům soudů první a druhé, případně i další instance. Takovéto výsledky již proběhlých soudních řízení mohou
mít příčinu například i v nejasné formulaci některých aktuálně platných právních předpisů. Cílem článku je tyto potencionální
problémy identifikovat a případně navrhnout konkrétní změny v dotčených právních předpisech. Jednat se bude zejména o
zákon č. 449/2001 Sb. o myslivosti, který udává základní rámec odpovědnostních vztahů ve vazbě ke škodám zvěří na lesních
i zemědělských pozemcích a porostech. Nejčastěji řešeným problémem bývá § 52 zákona č. 449/2001 Sb. o myslivosti, kde je
uvedeno, že uživatel honitby je povinen hradit škodu, kterou v honitbě na honebních pozemcích nebo na polních plodinách
dosud nesklizených, vinné révě, ovocných kulturách nebo na lesních porostech způsobila zvěř a dále také § 55 zákona č.
449/2001 Sb. o myslivosti, ve kterém jsou uvedeny prekluzivní lhůty důležité pro uplatňování a vyčíslování škod. Změny ve
výše uvedených paragrafech zákona č. 449/2001 Sb. o myslivosti, které jsou navrženy v závěru článku, by měly usnadnit
proces uplatňování a vyčíslování výše škod zvěří a mohlo by dojít i ke snížení počtu soudních sporů v dané oblasti.
Recenzoval
Dr. JUDr. Ing. Martin Flora, Mendelova univerzita v Brně, Ústav lesnické a dřevařské ekonomiky a politiky,
akademický pracovník – odborný asistent, Mendelova univerzita v Brně, Lesnická a dřevařská fakulta, Ústav lesnické a
dřevařské ekonomiky a politiky, Zemědělská 3, 613 00 Brno, 545 134 080, [email protected]
1
Šafránek, Zbyněk, Ing. – Ústav soudního inženýrství VUT Brno, Údolní 244/53 budova U14, 602 00 Brno, [email protected]
43
JuFoS 2013
44
4. Analýza silničních nehod
JuFoS 2013
4. ANALÝZA SILNIČNÍCH NEHOD
DOPRAVNÍ NEHODY CYKLISTŮ A CHODCŮ PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ................................ 47
ADAM ŠIŠKA
MĚŘENÍ MOZKOVOU AKTIVITU DETEKOVAT ŘIDIČ ÚNAVY POUŽITÍ
ELEKTROENCEFALOGRAM .......................................................................................... 48
MOUIN ALKHADDOUR
KONSTRUKCE ZAŘÍZENÍ EYETRACKER...................................................................... 49
MICHAL BELÁK, JAN SCHEJBAL
ROZBOR TACHOGRAFICKÝCH KOTOUČKŮ VOZIDLA VOLVO................................. 50
MARTIN BILÍK, ARNOŠT KUŘE
ZÍSKÁVÁNÍ DAT O VOZIDLECH POMOCÍ CAN............................................................. 51
PETR KAKÁČ
METODA PRO DÁVKOVÉ VYHODNOCENÍ VIDEOVÝCH ZÁZNAMŮ POHYBU
CHODCŮ ........................................................................................................................... 52
MICHAL KŘIŽÁK
OPTICKO-GRAFICKÁ METODA VYHODNOCENÍ POHYBU KAROSÉRIE
VOZIDLA ........................................................................................................................... 53
MARTIN KUNOVSKÝ
PROBLEMATIKA REKONSTRUKCE TRAJEKTORIE CYKLISTY A VYUŽITÍ
FOTOGRAMMETRIE PRO NI........................................................................................... 54
ALŽBĚTA LENKOVÁ, LUBOŠ NOUZOVSKÝ, ZDENĚK SVATÝ
CHOVÁNÍ ŘIDIČE PŘI JÍZDĚ PŘES PŘECHOD PRO CHODCE V MÍSTĚ
ČETNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ .............................................................................. 55
PAVEL MAXERA
NĚKTERÉ ASPEKTY VÝZKUMU RYCHLOSTI JÍZDY OSOBNÍCH VOZIDEL V
OBCI .................................................................................................................................. 56
MIROSLAV NĚMEC
ANALÝZA PROBLEMATIKY IDENTIFIKACE MOTOROVÝCH VOZIDEL ..................... 57
MICHAL NOVOTNÝ
PROBLEMATIKA BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI U NÁKLADNÍCH
VOZIDEL ........................................................................................................................... 58
JIŘÍ PRNKA LUKÁŠ ZEMÁNEK JAKUB MOTL MICHAL NOVOTNÝ
TĚLESNÉ ROZMĚRY A HMOTNOST POSÁDKY V PRODUKTIVNÍM VĚKU –
PILOTNÍ MĚŘENÍ ............................................................................................................. 59
MARTINA VÍTŮ, ALENA FAJČÍKOVÁ
ANALYTICKÁ CHEMIE A ANALÝZA DOPRAVNÍCH NEHOD ....................................... 60
KATEŘINA VORÁLKOVÁ
METODIKA ZPRACOVÁNÍ DAT DIGITÁLNÍCH TACHOGRAFŮ V SOUDNÍM
INŽENÝRSTV .................................................................................................................... 61
PETR ZEMAN
45
JuFoS 2013
PROBLEMATIKA DODRŽOVÁNÍ BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI MEZI
VOZIDLY V NĚMECKU .................................................................................................... 62
LUKÁŠ ZEMÁNEK, JIŘÍ PRNKA
46
JuFoS 2013
DOPRAVNÍ NEHODY CYKLISTŮ A CHODCŮ PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ
TRAFFIC ACCIDENTS OF CYCLISTS AND PEDESTRIANS DURING OVERTAKING
Adam Šiška1
Abstract
This article deals with traffic accidents that commonly happen in situations where a vehicle overtaking a cyclist
or pedestrian. The introductory part of the article is focused on defining the essential parts of the law of road traffic particularly
relating to cyclists, pedestrians, overtaking and turning to the right or left. The second part of article is devoted
to the statistics of accidents in relation to the national road safety strategy. In the main and final part of the article
there is an analysis of traffic accidents that happen during the various stages of overtaking. There is an analysis of the most
common causes of accidents in individual phases of overtaking. Then there are specifics for making of expert opinions
of these accidents and there is an analysis of proposals arising as to prevent accidents.
Anotace
Tento příspěvek je zaměřen na dopravní nehody, které vznikají během předjíždění cyklistů a chodců. Navazuje
na v předchozích dvou letech (2012 a 2013) publikované statě autora na konferenci JuFoS a má za cíl shrnout všechny nejen
teoretické poznatky v dané problematice, upozornit na některá úskalí, která přináší samotné předjíždění, poukázat
na současný stav těchto nehod z hlediska statistik a vytknout některá specifika při tvorbě znaleckých posudků pro tyto dopravní
nehody. Příspěvek se zabývá pouze interakcemi při situacích, kdy vozidlo (bez ohledu na jeho druh) předjíždí cyklistu nebo
chodce, tedy nevěnuje se dalším možným střetům, kdy například vozidlo srazí při předjíždění v protisměru pohybujícího se
cyklistu nebo chodce (třetího účastníka dopravní nehody).
První část příspěvku je věnována vybraným částem ze zákona o silničním provozu, zejména paragrafům
o cyklistech, chodcích, odbočování a hlavně předjíždění. Druhá část statě se věnuje statistikám nehodovosti, a to nejprve
v obecné rovině, a poté s rozborem nehodovosti cyklistů a chodců zvlášť. Bylo zjištěno, že s pomocí „Národní strategie
bezpečnosti silničního provozu“ se daří od roku 2004 do současnosti snižovat počet nehod a usmrcených osob a tato strategie,
která je naplánována až do roku 2020, předpokládá ještě další snižování. Avšak v případě chodců i cyklistů
se v posledních letech nedaří snižovat počty tězce zraněných osob. Nejen proto byly analyzovány nejčetnější a netragičtější
příčiny dopravních nehod s cyklisty i chodci, mezi které patří i příčiny přímo související s předjížděcím úkonem,
jako například vyhýbaní bez dostatečného bočního odstupu, pohyb po nesprávné straně vozovky atd.
Hlavní část článku se věnuje rozboru dopravních nehod cyklistů a chodců, které se stanou při jejich předjíždění.
V případě cyklistů bylo nutné tento druh dopravních nehod rozdělit do fází podle toho, zda se stanou
na začátku předjíždění, v jeho průběhu nebo na jeho konci. V případě chodců toto dělení vzhledem k jejich standardní rychlosti
pohybu (pro účely tohoto článku je nulová) nebylo nutné a veškeré nehody (kromě bruslařů a lyžařů) bylo možné rozebrat
dohromady. V každé skupině nehod byly určeny typy mechanismů a příčiny vzniku dopravních nehod, bylo upozorněno na
specifika při tvorbě znaleckých posudků, byla vytyčena míra zavinění, a také zmíněna šance
na snížení počtu smrtelných dopravních nehod vzhledem k „Národní strategii bezpečnosti silničního provozu“.
Pro tuto strategii lze tedy doporučit v oblasti předjíždění cyklistů a chodců zejména tato opatření:

Legislativně upravit pohyb bruslařů po vozovce, tak aby se pohybovali stejně jako cyklisté po pravé
straně. To stejné platí i pro lyžaře.

Legislativně ujednotit (a následně započít osvětu) způsob a přednost při předjíždění
mezi přejíždějícím (řidičem) a předjížděným (cyklistou) během současného odbočování předjížděného
(cyklisty) směřem doleva.

Legislativně stanovit (s následnou represní činností) povinné užití reflexních prvků pro chodce i cyklisty
při jejich pohybu na okraji vozovky za snížené viditelnosti, a to nejlépe na obou nohou – kotnících
(čím větší plocha, tím lépe).

Důrazné represní opatření v oblasti překročení rychlosti jízdy vozidel a v oblasti alkoholu v krvi řidičů
i cyklistů.
Recenzoval
Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro tvůrčí rozvoj Ústavu
soudního inženýrství a zástupce vedoucího odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování
motorových vozidel, Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel.: +420 775 132 447, e-mail: [email protected]
1
Adam Šiška, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Odbor znalectví ve strojírenství, analýza dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní
244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected], tel.: +420 541 146 058
47
JuFoS 2013
MĚŘENÍ MOZKOVOU AKTIVITU DETEKOVAT ŘIDIČ ÚNAVY
POUŽITÍ ELEKTROENCEFALOGRAM
MEASURING BRAIN ACTIVITY TO DETECT DRIVER FATIGUE USING
ELECTROENCEPHALOGRAPHY
Mouin Alkhaddour 1
Abstract
Driver fatigue is receiving increasing attention in the road safety field in transportation systems,where fatigue during
driving is not a continuous process, but consists of successive episodes of ‘microsleeps. The aim of this study is to realize the
reproducibility of the electroencephalography EEG changes during fatigue in professional drivers in order to determain the
feasibility of the EEG measure for a fatigue countermeasure device. EEG, eye activity and behavioural measurements of fatigue
were obtained during the driving task. Where the data analysis for determining the level of alertness based on the EEG power
spectrum.
Anotace
The traffic accidents take place when the driver sleeps for secondes behined the wheel, or there is good attention
during driving. Many stydies show the 30 percents of traffic accidents occur because of drowsiness during driving alone at
night with high speed. The driver is not able to react fast enough. To achieve a good quality of control and traffic management
during driving, so will be necessary to design devices that make this possible and also software for evaluation of the measured
electroencephalography.This gives an opportunity for a development of assistance systems for drivers.

To avoid the traffic accident,

The application of the measured electroencephalography helps to avoid the traffice accidents by alarming the
drivers,

To achive a good driving,

Evaluation of performace of the drivers during the driving using electroencephalography application.
Recenzoval
Ing. Albert Bradáč, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53 budova U2,
Brno-město, 60200 Brno, +420 54114 6011, [email protected]
1
Mouin Alkhaddour, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
48
JuFoS 2013
KONSTRUKCE ZAŘÍZENÍ EYETRACKER
CONSTRUCTION OF THE EYETRACKER
Michal Belák1, Jan Schejbal2
Abstract
The article is a summary of the specific research project, conducted at the IFE BUT in order to construct Eyetracker
and his use in real traffic for recording of drivers reaction and behavior. The specific feature of this Eyetracker is adding car
data acquired from OBD into the video record acquired by the Eyetracker. The current stage of knowledge in the area of
observing an object, i.e. devices recording the human eye movement watching the certain object, is in quite high-level. These
devices are mostly common in industrial applications for control of the workers. Their use for traffic applications and
applications for solving traffic situations is not that wide-spread due to high price. The analysis of traffic situations are solved
probably the most by prof. Pfleger who has already edited several publications. Till these day there is no such a complex
publication which would combine the data recorded by Eyetracker and data from a vehicle, e.g. the location of accelerator, the
stage of indicators etc. The article is a summary of realized work while construction of device, software, testing of the device
and testing measurements.
Anotace
Článek je shrnutím výsledků projektu specifického výzkumu, prováděného na ÚSI VUT v Brně za účelem
konstrukce zařízení Eyetracker a jeho využití v reálném provozu pro zaznamenávání reakcí a chování řidičů. Specifikem
zkonstruovaného zařízení je doplnění získaného záznamu o vybraná data z řídicích jednotek použitého vozidla, která jsou
v reálném čase získávána přes diagnostickou zásuvku OBD. Současný stav poznání v oblasti hodnocení pozorování objektů
člověkem, resp. přístrojů zaznamenávajících pohyb zorničky lidského oka a zjišťujících tak, na jaký konkrétní objekt se
pozorovatel dívá, je již na poměrně dobré úrovni. Na trhu existují společnosti, které se na konstrukcí takovýchto zařízení
specializují, jde především o zařízení využitelné v průmyslových aplikacích pro kontrolu činnosti pracovníků. Jejich využití
pro aplikace související s dopravou a řešením dopravních situací v návaznosti na dopravní nehody je však již méně rozšířené
a pořizovací cena takovýchto zařízení je vysoká. Zřejmě nejdéle se analýze situací, do kterých se dostávají řidiči v silničním
provozu, věnuje prof. Pfleger, který už na téma této problematiky publikoval několik prací. Do současné doby však není známá
žádná komplexní práce, která by kombinovala data získána z Eyetrackeru a data z vozidla jako např. poloha akcelerátoru, stav
ukazatelů aj. Článek je shrnutím práce při konstrukci zařízení, softwaru, testování zařízení a ověřovacích měřeních.
Recenzoval
Ing. Bc. Marek Semela, Ing., Bc., Ph. D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, vedoucí odboru, tajemník pro
tvůrčí rozvoj, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, +420 54114 6012, [email protected]
1
2
Michal Belák, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 602 00 Brno, [email protected]
Jan Schejbal, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 602 00 Brno, [email protected]
49
JuFoS 2013
ROZBOR TACHOGRAFICKÝCH KOTOUČKŮ VOZIDLA VOLVO
NÁZEV PRÁCE V ANGLIČTINĚ
Martin Bilík1, Arnošt Kuře2
Abstract
The article deals with the analysis and evaluation of truck tachographic rolls. Tat truck was attended by accident.
The theme for the emergence of this article was to review the processing of expert opinion at the Institute of Forensic
Engineering Technical University in Brno.
The challenge in this report was to analyze the accident happening and also to assess and evaluate the record
tachographic disc in truck collision with a cyclist. The specificity of the accident is that it was a very low crash speed of
individual participants and also assess the accuracy with which he was able to record the analogue tachograph.
Anotace
Článek se zabývá analýzou a vyhodnocením tachografických kotoučků nákladního vozidla, které se účastnilo
dopravní nehody. Námětem pro vznik tohoto článku bylo zpracování revizního znaleckého posudku na Ústavu soudního
inženýrství Vysokého učení technického v Brně.
Úkolem v tomto posudku bylo provést analýzu nehodového děje a také posoudit a vyhodnotit záznam na
tachografickém kotoučku nákladního vozidla při střetu s cyklistou v oblasti křižovatky. Specifičnost dané nehody tkví v tom,
že se jednalo o velmi nízké střetové rychlosti jednotlivých účastníků a také posouzení s jakou přesností byl schopen daný
analogový tachograf zaznamenávat.
Tento příspěvek obsahuje obecný úvod do problematiky rozboru tachografických kotoučků, stručnou
charakteristiku analogových tachografů a rozbor tachografických kotoučků, vyšetřovacích pokusů a znaleckého experimentu.
Článek je určen především znalcům a odborníkům zabývajícím se danou problematikou, ale i laické veřejnosti neboť názorně
ukazuje práci na znaleckém posudku při vyhodnocování tachografických kotoučků.
Recenzoval
Albert Bradáč, Ing. Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2,
Brno-město, 602 00 Brno, [email protected]
1
2
Martin Bilík, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected]
Arnošt Kuře, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, E-mail: [email protected]
50
JuFoS 2013
ZÍSKÁVÁNÍ DAT O VOZIDLECH POMOCÍ CAN
OBTAINING DATA ON VEHICLES USING A CAN
Petr Kakáč1
Abstract
The paper addressed a hot topic in the field of motor vehicles, which deals with the most modern and currently used
technology for CAN communication vehicle control units respectively, among themselves and also with the driver and the
whole crew. Finally, this communication is very useful for obtaining data on the vehicles. In forensic engineering theory, but
also from the practical, this is currently a topical issue we deal only sporadically and marginally, which led me to begin research,
and also to the creation of this post. The main topic of concern in this paper is the ignorance of those systems, to some extent,
their complexity and sophistication to understand the terms of the principle of functionality and equipment are necessary
devices. If these aspects together, it will be a high quality, professionally and deeper use options that allow CAN systems. The
article describes the concrete problems of the CAN network, on what principle it works, its advantages and disadvantages
compared to other networks and how to use it. The aim of this paper is to use technology CAN in theoretical and especially
practical direction. Obtaining data from vehicles using the CAN open up new possibilities and horizons for themselves forensic
experts when dealing with traffic accidents, or the valuation of motor vehicles.
Anotace
V příspěvku je řešeno aktuální téma z oblasti motorových vozidel, které se zabývá nejmodernější a v současnosti
používanou technologií CAN pro komunikaci vozidla, respektive řídicích jednotek, mezi sebou a také s řidičem i celou
posádkou. V neposlední řadě, je tato komunikace využitelná právě pro získávání dat o vozidlech. V soudně-inženýrské teorii,
ale i po stránce praktické, se tímto v současnosti aktuálním tématem zabýváme jen sporadicky a okrajově, což mě přivedlo k
zahájení bádání, a také ke vzniku tohoto příspěvku. Hlavním problémem tématu v příspěvku je neznalost uvedených systémů,
do jisté míry jejich složitost a náročnost na pochopení z hlediska principu funkčnosti i vybavení se potřebnými přístroji. Pokud
se tyto jmenované aspekty spojí, bude možné kvalitně, odborně a hlouběji využít možnosti, které systémy CAN umožňují. V
článku je popsána konkrétně problematika sítě CAN, na jakém principu funguje, její výhody a nevýhody oproti ostatním sítím
a také jak je možné ji využít. Cílem tohoto příspěvku je, využití technologie CAN v teoretickém a zejména v praktickém směru.
Získáváním dat z vozidel pomocí CAN se otevírají nové možnosti a obzory i pro samotné soudní znalce při řešení dopravních
nehod, či při oceňování motorových vozidel.
Recenzoval
Albert Bradáč, Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, akademický pracovník,
Údolní 244/53, 602 00 Brno, tel.: 541 146 011, [email protected]
1
Petr Kakáč, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]
51
JuFoS 2013
METODA PRO DÁVKOVÉ VYHODNOCENÍ VIDEOVÝCH ZÁZNAMŮ
POHYBU CHODCŮ
BATCH PROCESS METHOD FOR VIDEO EVALUATION OF PEDESTRIAN MOVEMENT
Michal Křižák 1
Abstract
Nowadays, video analysis frame by frame is very time-consuming process and so it is not realistic to analyse tens
or hundreds of videos. The aim of this paper is to create batch process method for video analysis and for further evaluation of
thus collected data. Method was tested on pedestrian movement analysis, where reaction times, speed and acceleration were
determined from videos and average speed was measured using stopwatch.
Videos are analysed using open source program Open Vision Control. Outputs from this program are text files with
position and speed of pedestrian, from which acceleration is computed. Text files are imported into MS Excel 2010 using VBA
(Visual Basic for Applications) script and then are further processed to acquire desired results of.
This method was proved to be reasonably accurate in statistically sufficient numbers of measurements and is useful
in any circumstance where object position is analysed from video. Examples of further use of this method include large-scale
pedestrian movement analysis as well as in analysing car body movement, cyclist movement and so forth.
Anotace
Velmi často je třeba při vyhodnocování měření využívat video záznam. Jeho vyhodnocení snímek po snímku však
bývá často časově velmi náročné a proto není reálné vyhodnocovat větší množství videí – vyhodnotit řádově desítky videí často
zabere několik dní, nebo i týdnů v závislosti na délce videí. Cílem tohoto článku je přiblížit možnou metodu, jak videa
vyhodnocovat pomocí počítačových programů a takto získaná data dále efektivně dávkově zpracovat.
Metoda byla testována při měření rychlosti a zrychlení pohybu chodců z několika důvodů. Jedním z nich je fakt, že
ačkoliv existuje celá řada měření zabývajících se měřením průměrné rychlosti člověka, měření zrychlení za pomocí videa
existuje jen velmi málo. Důvodem je právě časová náročnost vyhodnocení takovéhoto měření.
V článku je popsán postup, jak videa vyhodnotit za pomoci programu Open Vision Control a je popsána metoda
pro dávkové zpracování dat za pomoci MS Excel 2010. Popsaná metoda využívá skript napsaný ve VBA (Visual Basic for
Applications), kterým jsou dávkově importovány textové soubory do Excelu, a které jsou dále zpracovány. Z těchto dat jsou
vyhodnoceny reakční doby, průběhy rychlostí a zrychlení během první fáze pohybu a porovnány s průměrnými hodnotami
naměřených rychlostí V poslední části jsou prezentovány výsledy z měření.
Vyhodnocení pohybu objektů z videí za pomoci počítačových programů se jeví jako vhodná metoda pro případy,
kdy je třeba určit polohy, rychlosti nebo zrychlení objektů, které jsou dostatečně kontrastní oproti pozadí. Výhodou této metody
je možnost vyhodnotit velké množství video záznamů s dostatečnou přesností během relativně krátké doby.
Tato metoda by dále mohla být využita při rozsáhlém měření pohybu chodců – reakční doby, rychlosti a zrychlení,
zejména v závislosti na jejich věku, fyzických schopnostech, typu obuvi a dalších parametrech. Další aplikace se dají nalézt i
v jiných oblastech, jako například měření pohybu karoserií, pohyb cyklistů, pro měření vzdálenosti dvou objektů na videu
apod.
Recenzoval
Marek Semela, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602
00 Brno, tel. +420541146012, [email protected]
1
Michal Křižák, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 602 00 Brno, [email protected]
52
JuFoS 2013
OPTICKO-GRAFICKÁ METODA VYHODNOCENÍ POHYBU
KAROSÉRIE VOZIDLA
OPTICAL GRAPHICAL METHOD OF EVALUATION TO MOVEMENT VEHICLE BODY
Martin Kunovský1
Abstract
This article deals with movement of the vehicle body during intensive braking. The data directing
to the determination of the size of reduction front of the vehicle and lifting the back of vehicle during intensive braking. It was
obtained by optical method thanks the speed camera. The article discussed about suitability of optical record´s data during fast
dynamic process, such as intense braking, and equipment in viewpoint of location and the actual camera settings. We need to
achieve high-quality and usable quality of the data. For the purposes of this article were collected and analyzed data from three
measured vehicles. It was a Nissan Pathfinder vehicle, Skoda Felicia and Alfa Romeo147. These vehicles were braking from
the various speeds, especially at the speed 50 kmph. The resulting photographs then were analyzed because of graphical method
in AutoCAD. This article also discusses about problem and suitable way for subtracting data from the photos. Measurement
results are three tables and graphs describing the movement of vehicle body measured during intensive braking.
Article was created especially for the setting of range movement of the vehicle body during intensive braking. It will
be to follow to better high – quality measurement, which will be made at IFE BUT.
Anotace
Tento článek se zabývá analýzou pohybu karosérie vozidla při jeho intenzivním brzdění. Data, vedoucí ke stanovení
velikosti sníženípřední části vozidla a zároveň zvednutí zadní části vozidla při jeho intenzivním brzdění, byla získána optickou
metodou díky použití rychlostního fotoaparátu. V článku je rozebírána vhodnost použití optického záznamu dat při rychlém
dynamickém ději, jako je intenzivní brzdění, a dále potřeby z hlediska umístění a samotného nastavení fotoaparátu.
Potřebujeme dosáhnoutkvalitního a použitelného záznamu dat. Pro účely tohoto článku byly vybrány a dále zanalyzovány data
ze tří měřených vozidel. Jednalo se o vozidla Nissan Pathfinder, Škoda Felicia a Alfa Romeo147. Tyto vozidla byla brzděna
z různých rychlostí, především z rychlostí blížících se 50 km/h. Výsledné fotografie byly následně analyzovány grafickou
metodou v programu AutoCAD. Tento článek také popisuje problematiku a vhodný způsob odečítání naměřených dat
z fotografie. Výsledkem měření jsou tři tabulky a grafy popisující pohyb karosérie měřených vozidel při intenzivním brzdění.
Článek byl vytvořen zejména pro stanovení obecných mezí pohybu karosérie vozidla při intenzivním brzdění. Bude
mít návaznost na následující hlubší, dokonalejší a především přesnější měření, které bude realizováno na ÚSI VUT v Brně.
Recenzoval
Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent,
Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected], tel.: +420 54114 6012.
1
Martin Kunovský, Ing. et Ing, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, Údolní 244/53, e-mail:
[email protected]
53
JuFoS 2013
PROBLEMATIKA REKONSTRUKCE TRAJEKTORIE CYKLISTY A
VYUŽITÍ FOTOGRAMMETRIE PRO NI
THE CYCLIST TRAJECTORY AND ITS RECONSTRUCTION WITH USE OF THE CLOSERANGE PHOTOGRAMMETRY
Alžběta Lenková1, Luboš Nouzovský2, Zdeněk Svatý3
Abstract
The paper deals with the problem of cyclist’s dynamics. It is mainly focused on possibilities of measurement of the
cyclist’s trajectory of motion. This motion can be represented by uneven wavy line which can be approximated by modified
sine wave. The parameters of the trajectory are affected by external parameters and personal conditions (the route profile,
fatigue, alcohol etc.). The quantification of influence of these parameters to the trajectory is the subject of further research.
There are several possible methods of trajectory determination: measurements by IMU units (accelerometers and
gyroscopes), satellite measurements (GNSS – DGPS) and photogrammetric measurements. All types of measurements were
applied to particular set of tests and results were compared subsequently. The photogrammetric method, as the sufficiently
accurate but most time and process demanding method, was used for evaluation of GNSS and IMU measurements. The paper
presents the detailed process of the close range photogrammetric model construction as well as results of trajectory comparison
with IMU and GNSS measurements.
Anotace
Předkládaný článek představuje úkol studentského výzkumného projektu zabývající se dynamikou jízdy cyklisty
a možnostmi jejího měření. Pohyb soustavy cyklista - jízdní kolo probíhá ve tvaru nepravidelné vlnovky, kterou lze
aproximovat na sinusovou vlnu. Úkolem výzkumu je ověřit již známé parametry trajektorie a zjistit změnu jejich velikosti při
ovlivnění vnějšími (profil trati, nerovnost povrchu apod.) a vnitřními (únava, alkohol apod.) podmínkami. Článek nabízí kromě
podrobnějšího popisu pohybu také zhodnocení dopadů jednotlivých činitelů na tvar trajektorie a bezpečnost jízdy.
Mezi možné metody záznamu trajektorie patří akcelerometrická měření, měření pohybu pomocí satelitních metod
a fotogrammetrie, o jejíž aplikaci je pojednáno podrobně. Vzhledem k tomu, že se jedná o metodu časově a výpočetně
náročnou, byla využita pouze pro validaci použité kombinace akcelerometrického a GNSS (Global Navigation Satellite
System) měření. Využita byla blízká fotogrammetrie s výstupem ve formě fotoplánu daného povrchu se stopou vytvořenou
unikající vodou. Tento fotoplán může být posléze využit pro vlastní ověření získaných výstupů z ostatních metod a také pro
ilustraci trajektorie cyklisty.
Fotogrammetrie se ukázala být dobrou validační metodou pro ostatní typy měření – z hlediska dosažitelné přesnosti.
Chyby akcelerometrického měření a GNSS měření mohou být vzájemně eliminovány tak, aby bylo dosaženo požadované
přesnosti. Na základě těchto poznatků bude metoda s využitím jednotek GNSS a IMU (Inertial Measurement Unit) využita pro
rekonstrukci trajektorie a zjištění jejích parametrů.
Recenzoval
Ing. Tomáš Mičunek, Ph.D., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, zástupce
vedoucího ústavu, Konviktská 20, Praha 110 00, 224 359 001, [email protected]
1
2
3
Lenková Alžběta, Ing., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected]
Nouzovský Luboš, Bc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected]
Svatý Zdeněk, Bc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, K622 - Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20 Praha 1, [email protected]
54
JuFoS 2013
CHOVÁNÍ ŘIDIČE PŘI JÍZDĚ PŘES PŘECHOD PRO CHODCE V MÍSTĚ
ČETNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ
DRIVER'S CONDUCT WHEN DRIVING OVER THE CROSSWALK IN THE PLACE WITH
NUMEROUS OCCURRENCE OF ROAD SIGNS
Pavel Maxera1
Abstract
The article deals with analysis of 6 drivers’ behavior while driving through pedestrian crossing during night based
on already established methodology of evaluation.Monitored vehicle passes through crosswalk in urban area that is marked
only with horizontal and vercical road signs. The crossing is directly illuminated from the left side of the direction of driving
the vehicle. The crossing is located in the place with numerous occurence of road signs. Optical reactions on various stimuli
are monitored while driving with the help of the specialized device Viewpointsystem®, GmgH for monitoring changes of
driver’s viewing angle. The article examined the effects of the driving situation and other road users to the driver reaction to
various stimuli. Also, is examinad the size driver attention to the moving pedestrian. Results of this analysis are based on
extensive driving tests that were realized in close cooperation of Institute of Forensic Engineering, University of Technology
in Brno and research institute EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung from Austria in year 2010.
Anotace
Článek se zabývá analýzou chování 6 řidičů při jízdě v noci přes přechod pro chodce na základě již vytvořené
metodiky vyhodnocení. Sledované vozidlo přejíždí přes přechod v obci, který je označen vodorovným i svislým dopravním
značením a je přímo osvětlen z levé strany ve směru jízdy vozidla. Sledovaný přechod pro chodce se nachází v místě četného
dopravního značení. Při jízdě jsou sledovány optické reakce řidičů na různé podněty pomocí speciálního zařízení
Viewpointsystem®, GmgH pro sledování změny úhlu pohledu řidiče. V práci jsou posuzovány vlivy této jízdní situace a
ostaních účastníků provozu na reakci řidiče na různé podněty a také na velikost pozornosti, kterou řidič věnuje přecházejícímu
chodci. Výsledky této analýzy vychází z rozsáhlých jízdních zkoušek, které byly uskutečněny v úzké spolupráci Ústavu
soudního inženýrství, Vysokého učení technického v Brně a výzkumného institutu EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfallund Sicherheitforshung z Rakouska v roce 2010.
Recenzoval
Doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro studijní
záležitosti, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail: [email protected]
Ing. Pavel Maxera, Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, e-mail:
[email protected]
1
55
JuFoS 2013
NĚKTERÉ ASPEKTY VÝZKUMU RYCHLOSTI JÍZDY OSOBNÍCH
VOZIDEL V OBCI
SOME ASPECTS OF DRIVING SPEED RESEARCH BY CARS IN URBAN AREA
Miroslav Němec 1
Abstract
In my contribution I focused on research of driving speed by cars and its following negative aspects typical for the
Czech traffic environment. I set up two main hypotheses. I assume that the highest allowable speed in urban area, i. e. 50 km
per hour, is considerably breaking especially during entering and driving out from the urban area. In my second hypothesis I
assume that safety elements of each individual urban areas, which goal is to reduce speed of cars, are in many cases misleading
for drivers and can be unsuitable also from the basic safety principles point of view . Statistical data showed inter alia that 86,9
% drivers didn’t keep the highest allowable speed and even 19,3 % drivers speeded 70 km per hour. Results confirmed
both hypotheses and structured speed activity of drivers during passing through urban area including formulation of other
negative aspects.
Anotace
Ve svém příspěvku jsem se zaměřil na vzájemnou interakci subsystému řidiče osobního vozidla a subsystému
vnějšího dopravního prostředí. Konkrétně jsem se věnoval měření rychlosti řidičů osobních vozidel v obci a z toho
vyplývajících negativních aspektů typických pro české dopravní prostředí. Motivací ke vzniku příspěvku nebyla jen současná
realita podprůměrného obrazu bezpečnosti silničního provozu v České republice, v porovnání s vyspělými státy světa,
neadekvátní řešení této problematiky odpovědnými subjekty, ale i ta skutečnost, že právě analýza a výzkum reálného silničního
provozu a dopravních nehod je téma, které je součástí mojí dizertační práce. Hlavním cílem tohoto výzkumu je v praxi ověřit
a následně předat odborné veřejnosti zjištěné poznatky a určitým způsobem podnítit diskuzi o využitelnosti takto získaných
dat s následnou implementací výsledků do cílů, nástrojů a systémů bezpečnosti silničního provozu.
Během výzkumu byla použita zejména metoda pozorování, měření prostřednictvím laserového měřiče rychlosti a
metoda popisování zjištěných skutečností včetně komparace ve spojení s pořízením potřebné fotodokumentace. Pro samotné
vyhodnocení byly uplatněny metody statistické a matematické. Svou pozornost jsem zaměřil rovněž na srovnání určitých
aspektů dopravního značení v Rakousku.
K provedení této části výzkumu jsem si vytyčil dvě základní hypotézy. Domnívám se, že nejvyšší dovolená rychlost
v obci, tj. 50 km/h je výrazně překračována zejména při vjíždění a vyjíždění z obce. U druhé hypotézy se domnívám, že
bezpečnostní prvky jednotlivých obcí, jejichž cílem je snížení rychlosti vozidel jsou v mnoha případech matoucí pro samotné
řidiče a mohou být i nevyhovující z hlediska základních zásad bezpečnosti silničního provozu. Statistický výstup mj. ukázal,
že 86,9 % řidičů nedodrželo nejvyšší dovolenou rychlost a dokonce 19,3 % řidičů překročilo rychlost 70 km/h. Výsledky
potvrdily obě vytyčené hypotézy a strukturovaly obraz rychlostního děje řidiče osobního vozidla při průjezdu obcí. V příspěvku
jsem rovněž formuloval okruh typických negativních aspektů a navrhl možná opatření.
Recenzoval
Doc. PhDr. Kamil Pavlíček, CSc., Policejní Akademie České republiky, fakulta bezpečnostně právní, vedoucí
katedry Policejních činností, Lhotecká 559/7, P.O.BOX 54, 143 01 Praha 4, 974 828 372, E-mail: [email protected]
1
Miroslav Němec, Mgr., Policejní akademie České republiky, fakulta bezpečnostně právní, Lhotecká 559/7, P.O.BOX 54, 143 01 Praha 4,
[email protected]
56
JuFoS 2013
ANALÝZA PROBLEMATIKY IDENTIFIKACE MOTOROVÝCH
VOZIDEL
ANALYSIS OF THE ISSUE VEHICLE IDENTIFICATION
Michal Novotný1
Abstract
This work will serve judicial experts in the field of valuation of motor vehicles and trailers. Primarily in the
orientation in the assessment and identification of the technical condition of the individual technical groups of motor vehicles
and trailers
The expert should at the examination and identification of motor vehicles and trailers , which consists of the
identification , test drives, guided individual and group assessment on the vehicle, also to focus on the above checks on the
authenticity of vehicle data (year of manufacture, mileage, whether or not vehicle crashed or stolen , etc. )
In examining the present motor vehicle expert should make sure that the vehicle is illegally remastered . In the event
that the vehicle was illegally assembled from multiple parts of damaged or stolen cars and probably do not meet the basic
requirements for safe exposure.
Anotace
Tato práce popisuje a analyzuje aktuální problematiku, kterou by měl každý znalec při oceňování vozidla zohlednit
ve svém posudku. Podle této metodiky by měl znalec posuzovat při identifikaci vozidla a zjišťovat pravost údajů o vozidle dle
uvedeného postupu a příkladů z praxe za použití nejmodernějších technik odhalování a přístrojů.
Znalec podle této metodiky bude posuzovat identifikaci vozidla a zjišťovat pravost údajů o vozidle z hledisek:

Zda není vozidlo kradené

manipulace s identifikačními údaji vozidla

kontrola základních identifikátorů



online kontrola vozidla

výpis historie a původu vozidla, databáze odcizených vozidel
metody odhalování manipulace s identifikátory vozidel
Zda není vozidlo bourané

zjišťování reálného technického stavu jednotlivých skupin vozidla

skrytých odborných či neodborných oprav

metodické zjišťování zda vozidlo bylo bouráno

zjišťování roku výroby jednotlivých dílů vozidla


VIN kód, typový štítek, typ a výrobní číslo motoru, rok výroby

zda odpovídá technický stav vozidla dle určitých identifikátorů jeho roku výroby
Reálnost najetých kilometrů vozidla

manipulace s tachometrem
Znalec by měl za přispění této publikace při prohlídce a identifikaci motorových, která se sestává z jejich
identifikace, zkušební jízdy, prohlídky jednotlivých skupin a posouzení výbavy vozidla, také se zaměřit na výše uvedené
zjišťování pravosti údajů o vozidle (rok výroby, ujeté kilometry, zda nebylo vozidlo bourané či kradené, atd.).
Recenzoval
Albert Bradáč, Ing., Ph.D., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní 244/53, 602 00 Brno,
541146011, [email protected]
1
Michal Novotný, Ing., VUT Brno, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
57
JuFoS 2013
PROBLEMATIKA BEZPEČNÉ PODÉLNÉ VZDÁLENOSTI U
NÁKLADNÍCH VOZIDEL
THE ISSUE OF LONGITUDINAL SAFE DISTANCE BETWEEN LORRIES
Jiří Prnka1 Lukáš Zemánek2 Jakub Motl3 Michal Novotný4
Abstract
The article topic is issue of safe longitudinal distance between vehicles. In practice, the roads are often encountered
when vehicles traveling close together at such a distance that the driver of the second vehicle can’t have and doesn’t have a
chance to stop in time and safely in case of emergency. Such behavior of some drivers is very dangerous, and many of them
don’t even realize it. These drivers include chauffeurs of lorries. Traffic accidents involving a lorry have heavier consequences.
Because nonobservance of the safe distance between vehicles is in the top of ten most common causes of accidents, it is
necessary to pay more attention to this topic. The paper deals with an observance of safe longitudinal distance between vehicles
in selected sections of motorways in the Czech Republic and Germany. In both countries, there was accomplished the practical
measurement of observance of the longitudinal distance between moving vehicles, and the results were compared among
themselves, but with a view to establishing of safe longitudinal distance between the vehicles and the achievable deceleration
of lorries, including empty and partially loaded and full and congested lorries. In the Czech Republic, at the moment, there
isn’t law that would regulate the safe distance between vehicles and many drivers abuse it.
Anotace
Tématem příspěvku je problematika bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly. V praxi na silnicích se nezřídka
kdy setkáváme s vozidly jedoucími těsně za sebou v takové vzdálenosti, že řidič druhého vozidla nemůže mít a ani nemá šanci
včas a bezpečně zastavit v případě nenadálé situace. Takovéto chování některých řidičů je velmi nebezpečné a mnozí z nich si
to ani neuvědomují. Mezi tyto patří i řidiči nákladních vozidel. A dopravní nehody s účastí nákladního vozidla mají těžší
následky. Protože je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly v první desítce nejčastějších příčin dopravních nehod, je
nutné se tomuto tématu více věnovat.
Pro stanovení bezpečné vzdálenosti, resp. odstupu, který si musí řidiči nákladních vozidel udržovat, je nutné znát
brzdná zpomalení, jakých jsou nákladní vozidla schopna dosáhnout. Proto byla provedena měření brzdného zpomalení několika
nákladních vozidel a to s ohledem na jejich zatížení a použité brzdové soustavy. Měřily se prázdná, plně naložená a částečně
přetížená vozidla a to s brzdami bez systému ABS a se systémem ABS.
Dále byla měřena podélná vzdálenost mezi nákladními vozidly na vybraných úsecích dálnic v ČR a v Německu.
V obou zemích proběhlo praktické měření dodržování podélné vzdálenosti mezi jedoucími vozidly, a výsledky byly porovnány
nejen mezi sebou, ale s ohledem na stanovení bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly i na dosažitelné brzdné zpomalení
nákladních vozidel. V České Republice neexistuje v současné chvíli žádný právní předpis, který by upravoval bezpečnou
vzdálenost mezi vozidly a mnozí řidiči toho zneužívají.
Recenzoval
Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro tvůrčí rozvoj Ústavu
soudního inženýrství a zástupce vedoucího odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování
motorových vozidel, Údolní 244/53, 602 00, Brno, [email protected]
1
Jiří Prnka, Ing.,VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected]
2 Lukáš Zemánek, Ing. et Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, lukas.zemanek@usi. vutbr.cz
Jakub Motl, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected]
4
Michal Novotný, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, 602 00 Brno, [email protected]
3
58
JuFoS 2013
TĚLESNÉ ROZMĚRY A HMOTNOST POSÁDKY
V PRODUKTIVNÍM VĚKU – PILOTNÍ MĚŘENÍ
PASSENGER BODY PROPORTION AND WEIGHT
IN PRODUCTIVE AGE – PILOT MEASUREMENT
Martina Vítů1, Alena Fajčíková2
Abstract
Although the evolution of population body measurements are monitored continuously, these changes were not
accepted in the field of the automotive engineering during last decades. Detailed study of real road traffic accidents
consequences shows that modern passenger vehicles are not designed with respect to up-to-date body proportion and higher
body weight of the population. Specific injuries in road accidents were found out very often. Typical accident causes are
improper use of smart safety features. However, when the safety features were pre-set with respect to their usage, there are
cases where the cause of the accident seems to be excessive body measurements and weight of passengers. Those injuries are
more serious than it should have been. All crash test dummies used during current homologation and customer crash tests do
not correspond to up-to-date body proportion and higher body weight of the population. In this paper there are first statistical
measurements and discussion of population sample in productive age. Anthropometrical measurements of 166 volunteers,
Skoda Auto Co. Technical Development employees have been recorded. Important information such as sex, age, body weight
and 12 body measurements important for car interior ergonomics were monitored. Preliminary results show acceleration trends
in the population. With respect to these results it is important to follow up these trends and try to apply them in the car
development design in the near future.
Anotace
Ačkoli jsou změny vývoje tělesných proporcí populace sledovány průběžně mnoha institucemi, do oblasti
automobilové techniky se během posledních desetiletí tyto změny příliš neprojevily. Podrobnější studie následků reálných
silničních dopravních nehod ukazují, že osobní vozidla současné produkce nejsou často navrhována s ohledem na aktuální
tělesné proporce a vyšší průměrnou hmotnost populace. V reálných dopravních nehodách se často objevují zranění, jejichž
příčinou je chybné využití moderních bezpečnostních prvků. Často se ale objevují případy, kdy jsou bezpečnostní prvky
nastaveny správně, nicméně nepřímou příčinou nehody mohou být nadprůměrné rozměry či hmotnost posádky, následkem
čehož mívají zranění vážnější charakter. Testovací figuríny používané při homologačních i uživatelských zkouškách vozidel
neodpovídají dnešním tělesným rozměrům ani hmotnosti populace. V této práci přinášíme a diskutujeme první statistická
měření vzorku populace v produktivním věku. Bylo provedeno antropometrické měření vzorku 166 dobrovolníků,
zaměstnanců Technického vývoje Škoda Auto a. s., u kterých byla zaznamenána data jako pohlaví, věk, tělesná hmotnost a 12
tělesných rozměrů důležitých pro ergonomii interiéru osobního vozidla. Již z předběžných výsledků je zřejmá růstová
akcelerace populace. Vzhledem ke změnám tělesných proporcí populace je nutné sledovat další růstový vývoj a snažit se toto
zohlednit v blízké budoucnosti při vývoji automobilů.
Recenzoval
doc. Ing. Jindřich Šachl, CSc., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, vedoucí
ústavu, Konviktská 20, Praha 1, +420 224 359 020, [email protected]
1
Martina Vítů, Ing., ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav soudního znalectví v dopravě, Konviktská 20, Praha 1, [email protected]
2
Alena Fajčíková, Bc., Škoda Auto a.s., TKB/5 Bezpečnost a zkoušky vozu, Výzkum dopravní bezpečnosti
59
JuFoS 2013
ANALYTICKÁ CHEMIE A ANALÝZA DOPRAVNÍCH NEHOD
ANALYTICAL CHEMISTRY AND ROAD ACCIDENT ANALYSIS
Kateřina Vorálková1
Abstract
The article deals with the measurement of braking track, which is currently still based only on visual perception of
the observer, and how, do this measurement simpler and easier. The main emphasis is put on the methods of analytical
chemistry, and application of chemical substances contained in the braking track. The first-mentioned method is a drip method,
which uses the typical reactions of different groups of ions. The second method is chromatography, which is based on the
distribution of the mixture components to the stationary and mobile phase. The last method mentioned in the article is mass
spectrometry. In this technique we are able to detect even very small amounts of material in the sample. The results of these
methods should be information of the composition of braking and skid trail, which could be followed by further exploring as
progression of an appropriate reagent.
Anotace
Článek se okrajově zabývá problematikou měření brzdných stop, které je v současnosti stále založeno pouze na
zrakovém vnímání pozorovatele, a tím, jak toto měření zjednodušit a usnadnit za jakýchkoliv klimatických podmínek. Hlavní
důraz je kladen na metody analytické chemie a využití chemických vlastností látek obsažených v brzdné nebo smykové stopě.
První uvedenou metodou je na přístroje relativně nenáročná kapkovací metoda, která využívá typických reakcí různých skupin
iontů vzorku a činidla (různé zbarvení, sraženiny). Druhou metodou je chromatografie, která je založena na rozdělení složek
směsi na stacionární a mobilní fázi lišícími se od sebe základními fyzikálně - chemickými vlastnostmi. Poslední metodou
uvedenou v článku je hmotnostní spektrometrie, ICP - MS, díky níž jsme schopni zjistit i velice malé množství látky ve vzorku
(stovky ppm) a výstupem této analýzy jsou údaje o koncentraci měřených prvků v analyzovaném roztoku. Výsledkem těchto
metod by měla být znalost složení brzdné a smykové stopy, na které by mohlo navazovat další zkoumání v podobě vývoje
vhodného činidla.
Recenzoval
Ing. Albert Bradáč, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent, Údolní
244/53, 602 00 Brno, [email protected]
1
Kateřina Vorálková, Ing., VUT, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, [email protected]
60
JuFoS 2013
METODIKA ZPRACOVÁNÍ DAT DIGITÁLNÍCH TACHOGRAFŮ V
SOUDNÍM INŽENÝRSTV
METHODOLOGY DATA PROCESSING OF DIGITAL TACHOGRAPHS IN FORENSIC
ENGINEERING
Petr Zeman1
Abstract
This article is directly related to the thesis author. The introduction of digital tachograph has brought about many
changes in comparison with previously used analog recording equipment. Legislation addressing this problem is quite extensive
and often amended. There are still a threat of industrial instruments that affect the recorded data stored and has a negative
impact on road safety. This article gives a brief overview of legislation governing the issue of digital tachograph data stored in
the digital tachograph digital tachograph cards and how to download data. There is an analysis of daily print and data analysis.
Article discusses the reasons for the creation of method, and gives examples of good practice in relation to fraud. Describes
options for obtaining new data from various systems with the vehicle and indicates the accuracy of the data. Finally, evaluate
the issue of digital tachographs and suggests new directions, which should take research.
Anotace
Znaleci z oboru dopravy se ve své praxi stále častěji setkává s digitálními tachografy, které postupně nahrazují
analogové. Zavedení digitálního tachografu s sebou přineslo uživatelům tohoto zařízení mnohé změny, například nutnost
dovybavit se novými přístroji na stahování digitálních dat a softwary pro vyhodnocení dat.
Na druhé straně zavedení tohoto zařízení přináší mnoho výhod, jako například zefektivnění činnosti kontrolních
pracovníků při práci s digitálními daty. Tyto skutečnosti mají pozitivní vliv na bezpečnost silničního provozu, neboť dochází
k rychlejšímu odhalení řidičů a dopravců porušujících platné zákony. Spolu s vývojem techniky a technologií přicházejí i nové
hrozby podvodů ve formě různých manipulací se zařízením, které ovlivňují či odstraňují zaznamenaná data. Z tohoto důvodu
je zapotřebí neustálá ostražitost za strany autorizovaných měřících středisek a kontrolních pracovníků, za účelem potlačení
tohoto negativního jevu. Je nutné docílit té skutečnosti, aby znalci a ostatním kontrolním orgánům byla předkládána pravdivá
data bez ohledu na to, zda byla stažena z karty řidiče, nebo jednotky ve vozidle. Další nezastupitelnou roli v otázce věrododných
dat zaujímají autorizovaná měřící střediska.
Znalci se mohou blíže seznámit s vyvíjející se problematikou digitálního tachografu, například na odborných
školeních, v článcích odborného tisku atd. Legislativa upravující problematiku digitálních tachografů je značně obsáhlá a často
novelizovaná.
V článku je stručně uvedena legislativa související s problematikou digitálních tachografu. Popsány jsou jednotlivé
karty používané ve spojitosti s digitálními tachografy, oprávněním jednotlivých karet a uživatele, kteří smějí s nimi disponovat.
Stručně jsou zároveň popsány jednotlivé možnosti získávání dat z digitálních tachografů. Závěr článku popisuje metodický
postup při práci s daty digitálních tachografů. Systematicky je rozdělen na jednotlivé kontrolní body počínaje identifikací
držitele karty, prověření platnosti, samotnou kontrolou záznamového zařízení a metodami vyhodnocení dat. Metodický postup
je založen na základě poznatků z praxe, kdy s jednotkou ve vozidle bylo záměrně manipulováno.
Recenzoval
Ing. Josef Libertín,
e-mail:[email protected]
1
CSc,
Ústav
soudního
inženýrství
VUT
v
Brně,
Údolní
54,
Brno,
Petr Zeman , Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, Údolní 244/53, e-mail: [email protected]
61
JuFoS 2013
PROBLEMATIKA DODRŽOVÁNÍ BEZPEČNÉ PODÉLNÉ
VZDÁLENOSTI MEZI VOZIDLY V NĚMECKU
THE ISSUE OF OBSERVANCE OF SAFE LONGITUDINAL DISTANCE BETWEEN
VEHICLES IN GERMANY
Lukáš Zemánek1, Jiří Prnka2
Abstract
This technical article deals with the issue of observance of the safe longitudinal distance between vehicles in
Germany. It contains an analysis of vehicle accidents on roads in the Germany, focusing on accidents caused by nonobservance
of the safe distance. It also deals with the legislative requirements for observance of the safe distance and at the conclusion is
accomplished an analysis of observance of the longitudinal safe distance between vehicles (classified by vehicle type) on two
and three-lane motorways in Germany.
Anotace
Ve statistikách dopravní nehodovosti na pozemních komunikacích se ukazuje, že „nedodržování bezpečné
vzdálenosti za vozidlem“ je jedna z nejčastějších příčin vzniku dopravních nehod. Většina zemí světa se snaží nehodovost
minimálně snížit a jedním z dílčích směrů, jak toho dosáhnout, je oblast bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, jež je jednotlivými
státy řešena různými způsoby.
Tento odborný článek pojednává o problematice dodržování bezpečné podélné vzdálenosti mezi vozidly ve
Spolkové republice Německo. Obsahuje analýzu nehodovosti na pozemních komunikacích v Německu, se zaměřením na
dopravní nehody způsobené nedodržením podélné bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Dále se zabývá zákonnými požadavky
na dodržování bezpečné vzdálenosti a na závěr je provedena analýza dodržování podélné vzdálenosti mezi vozidly
(klasifikované dle jejich kategorie – osobní, dodávková, nákladní apod.) na německých dálnicích o dvou a třech jízdních
pruzích na jízdní pás.
Recenzoval
Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, odborný asistent Odbor znalectví ve strojírenství, analýza dopravních nehod a oceňování motorových vozidel, Údolní 244/53 Brno 602 00,
+420 54114 6012, [email protected]
1
Lukáš Zemánek, Ing et Ing., VUT v Brně, ÚSI, Údolní 244/53 Brno 602 00, [email protected]
2
Jiří Prnka, Ing., VUT v Brně, ÚSI, Údolní 244/53 Brno 602 00, [email protected]
62
5. Oceňování majetku
JuFoS 2013
5. OCEŇOVÁNÍ MAJETKU
KAPITÁLOVA STRUKTURA FIRMY S DŮRAZEM NA STAVEBNICTVÍ ....................... 64
MILOŠ BAHENSKÝ
VLIV MAKROEKONOMICKÉHO A MIKROEKONOMICKÉHO PROSTŘEDÍ NA
HOSPODÁŘSKÉ VÝSLEDKY STAVEBNÍCH PODNIKŮ ................................................ 65
ING. ET ING. ELIŠKA KŘIŽOVSKÁ, ING. ET ING. MARTINA BERÁNKOVÁ, ING.
KATEŘINA ŠIMÁČKOVÁ
VYČÍSLENÍ MAJETKOVÉ UJMY DOPRAVCE V DŮSLEDKU TOTÁLNÍ ŠKODY
NA VOZIDLE A POŠKOZENÍ PŘEPRAVOVANÉHO NÁKLADU ................................... 66
MILAN SVOZIL
63
JuFoS 2013
KAPITÁLOVA STRUKTURA FIRMY S DŮRAZEM NA STAVEBNICTVÍ
THE CAPITAL STRUCTURE OF THE COMPANY WITH EMPHASIS ON THE
CONSTRUCTION INDUSTRY
Miloš Bahenský1
Abstract
This contribution with the problem of capital structure with the emphasis on contribution company. The choice of
an optimum structure of capital is the key task of a owner or financial manager. The owner requests that his equity be invested
in the best possible manner with regards to the taken risk. Introductory part of the work deals with some aspects of such
Indebtness and Return of equity (ROE). A consisting part of this contribution also is comparing statistics in individual sectors
of the economy and overall evalution.
Anotace
Volba optimální kapitálové struktury je zásadním, velmi důležitým úkolem vlastníka, potažmo finančního ředitele
každé firmy. Vlastník firmy žádá, aby se jím vložený (vlastní) kapitál zhodnocoval co nejvíce, s ohledem na riziko, které je s
každým podnikáním spojeno. Optimalizace kapitálové struktury (tedy poměr vlastního kapitálu a cizích zdrojů) je nástroj, jak
uspět v tvrdém konkurenčním boji, zajistit firmě ekonomickou prosperitu a tedy zvyšovat její hodnotu. Za optimální stav
v oblasti průmyslu bývá považováno, když se firma financuje vlastním kapitálem a cizími zdroji zhruba ve stejné výši nebo
spíše převládá vlastní kapitál. Reálně ale 50% podílu vlastního kapitálu na financování firmy dosahuje spíše menší procento
firem. V praxi jsou časté případy firem z oblasti průmyslu, které pro financování využívají více cizí zdroje, což však může být
za určitých podmínek výhodné. Příspěvek rozebírá kapitálovou strukturu firem napříč jednotlivými odvětvími, s důrazem na
stavebnictví. Nedílnou součástí příspěvku je statistické porovnání rentability vlastního kapitálu firem a její komparace mezi
jednotlivými odvětvími českého průmyslu.
Recenzoval
Doc. Ing. Bohumil Puchýř, CSc., VUT Brno, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, VŠ pedagog,
Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
1
Miloš Bahenský, ing, VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, [email protected]
64
JuFoS 2013
VLIV MAKROEKONOMICKÉHO A MIKROEKONOMICKÉHO
PROSTŘEDÍ NA HOSPODÁŘSKÉ VÝSLEDKY STAVEBNÍCH PODNIKŮ
THE IMPACT OF MACROECONOMIC AND MICROECONOMIC ANVIROMENT ON
ECONOMIC RESULTS OF THE CONSTRUCTION COMPANIES
Ing. et Ing. Eliška Křižovská , Ing. et Ing. Martina Beránková, Ing. Kateřina Šimáčková 1
Abstract
This article is a part of the forming dissertation thesis and it solves a problems of the impact of macroeconomic and
microeconomic environment on economic results of the construction companies. It goes out from a detailed characterization
of macroeconomic ratios (a development of gross domestic product, inflation rate and wage) and microeconomic ratios (a
development of building industries) which is followed by a financial analysis including a description of the main groups of rate
ratios (profitability ratios, asset utilization ratios, debt ratios, fixed asset cover ratios and liquidity ratios). Furthermore there
are index methods of a financial analysis introduced (Altman's index of a financial health of a company) and the evaluation of
particular properties components by assessment of material value. All these pieces of knowledge are practically applied to the
verified construction company X1 Inc. and for other construction companies which were indicated as its main competitors in a
branch analysis. The result of the article is a detailed financial analysis and the evaluation of particular properties components
by assessment of material value of all five construction companies; in the conclusion there is a comparison of economic results
of particular construction companies carried out which is dependent on a development of macroeconomic and microeconomic
environment.
Anotace
Tento článek je součástí rozpracované disertační práce a řeší problematiku vlivu makroekonomického a
mikroekonomického prostředí na hospodářské výsledky stavebních podniků. Vychází z podrobné charakteristiky ukazatelů
makroekonomických (vývoj hrubého domácího produktu, míry inflace mezd) a mikroekonomických (vývoj stavebnictví), která
je následována finanční analýzou včetně popisu hlavních skupin poměrových ukazatelů (ukazatelů rentability, obratu,
zadluženosti, krytí stálých aktiv a likvidity). Dále jsou tu představeny indexové metody finační analýzy (Altmannův index
finančního zdraví podniku) a majetkové ocenění stanovení věcné hodnoty. Všechny tyto poznatky jsou prakticky aplikovány
na sledovaný stavební podnik X1 s.r.o. a čtyři další podniky, které byly v rámci oborové analýzy označeny za jeho hlavní
konkurenty. Vysledkém článku je podrobná finanční analýza a majetkové oceněnní všech pěti stavebních podniků; v samotném
závěru je provedena komparace, hospodářských výsledků jednotlivých stavebních podniků, a to v závislosti na vývoji
makroekonomického a mikroekonomického prostředí.
Recenzoval
Bohumil Puchýř, doc. Ing. CSc., VUT Brno, Fakulta stavební, Ústav stavebné ekonomiky a řízení, Veveří 331/95,
602 00 Brno, [email protected]
1
Eliška Křižovská, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
Martina Beránková, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53,602 00 Brno, [email protected]
Kateřina Šimáčková, Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavební ekonomiky a řízení, Veveří 331/95, 602 00 Brno, [email protected]
65
JuFoS 2013
VYČÍSLENÍ MAJETKOVÉ UJMY DOPRAVCE V DŮSLEDKU TOTÁLNÍ
ŠKODY NA VOZIDLE A POŠKOZENÍ PŘEPRAVOVANÉHO NÁKLADU
QUANTIFICATION OF CARRIER'S FINANCIAL DAMAGE DUE TO TOTAL DAMAGE TO A
VEHICLE AND CARGO CARRIED
Milan Svozil1
Abstract
The one of rights of trafic accidents is a total compensation for subject damages if it is not a humans mistake. These
damages are paid by participant that makes a accidents from a participant' s liability insurance for operating a motor vehicles.
There are some problems about complete settlement of claims, because there are no united methods. The damaged persons has
to realize all of the damages and has to quantify and show the damages. There is a complete quantification of the total property
damages that was made to some haulier. It may occurs as a results of total damage of the cargo damage. The problems and
situations with haulier's quantification of loss of assets are solved in this case of studies.
Anotace
Pří nezaviněné dopravní nehodě má poškozený nárok na náhradu celkové majetkové újmy, která mu byla
způsobena. Tyto škody jsou likvidovány z pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla účastníka, který způsobil
nehodu. Na kompletní likvidaci těchto pojistných událostí neexistuje jednotná metodika a dochází k problémovým situacím
při vyčíslení těchto škod. Poškozený si musí uvědomit všechny škody, které mu v důsledku dopravní nehody nastaly a musí je
vyčíslit a prokázat. V příspěvku je představen postup kompletního vyčíslení celkové majetkové ujmy dopravce, který může
nastat v důsledku totální škody na přípojném vozidle a poškození přepravovaného nákladu. Problémové situace při vyčíslení
majetkové újmy dopravce jsou řešeny na názorných případových studií.
Recenzoval
Ing. Josef Libertín, CSc., Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno,
e-mail: [email protected]
1
Milan Svozil, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město, 60200 Brno, [email protected]
66
6. Rizika a bezpečnost
JuFoS 2013
6. RIZIKA A BEZPEČNOST
ŠPECIFIKÁ RIZÍK PRI REALIZÁCIÍ STAVEBNÝCH PROJEKTOV ............................. 69
TOMÁŠ BARŇÁK
POSÚDENIE POŽIARNEHO NEBEZPEČENSTVA ROZVÍRENÉHO PRACHU
Z DREVNÝCH PELIET ...................................................................................................... 70
JOZEF HORVÁTH, IVONA ŠIMOŇÍKOVÁ
HODNOCENÍ POVODŇOVÝCH ŠKOD A ŘÍZENÍ POVODŇOVÝCH RIZIK ................... 71
AHMED KHADDOUR
ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK VE STAVEBNICTVÍ ................................................ 72
BRONISLAVA MORAVCOVÁ
ANALÝZA PROBLEMATIKY STANOVENÍ VÝŠE ŠKOD NA ŽIVOTNÍM
PROSTŘEDÍ A MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODIK RIZIKOVÉHO INŽENÝRSTVÍ ............. 73
BARBORA SCHÜLLEROVÁ
67
JuFoS 2013
68
JuFoS 2013
ŠPECIFIKÁ RIZÍK PRI REALIZÁCIÍ STAVEBNÝCH PROJEKTOV
SPECIFICS OF RISKS IN THE IMPLEMENTATION OF BUILDING PROJECTS
Tomáš Barňák1
Abstract
The risk is closely linked to the randomness variables entering into the construction process. Conditions of each particular
building construction works have already predetermine possible pitfalls and these pitfalls must consciously accept as a potential
danger to which it is necessary to calculate. Technical, economic, legal, environmental, social and other aspects of entering
and participating in the success or failure of the implementation of construction, are quite extensive areas. Today's challenging
times of economic crisis requires risk seen far more urgent than ever before. Same probability of failure is pervasive and
reducing the likelihood of that is very desirable. If risks are actively managed and properly, there can be significant savings or
find and avoid undue damage.
Anotace
S pojmom riziko sa stretávame snáď vo všetkých oblastiach činnosti človeka. Riziko je možné chápať v rôznych
súvislostiach. Je indikátorom a rozhodujúcim aspektom pri rozhodovaní o uskutočnení alebo neuskutočnení posudzovanej
stavebnej realizácie. Riziko môže byť v istej miere a istom kontexte hnacím motorom. Riziko je späté s prekonávaním
prekážok, s možnosťami človeka a tiež nežiaducim sprievodným javom ľudského podnikania. Risk človeka núti správať sa
obozretne a premýšľať nad svojimi krokmi, záleží len na tom, či sme si rizika vedomí a s týmto vedomím k činnosti
pristupujeme , alebo nie . Nie inak je tomu v stavebníctve , ktoré je svojou podstatou značne rizikovým odborom . Riziko je
úzko späté s náhodnosťou veličín vstupujúcich do procesu výstavby . Podmienky výstavby každého konkrétneho stavebného
diela už predurčujú možné úskalia a tieto úskalia treba vedome prijať ako potenciálne nebezpečenstvo, s ktorým je nutné
kalkulovať. Technické, ekonomické, právne , ekologické , sociálne a ďalšie aspekty , ktoré vstupujú a podieľajú sa na úspechu
alebo neúspechu stavebnej realizácie, sú dosť rozsiahlou oblasťou .Dnešná neľahká doba ekonomickej krízy si vyžaduje riziko
vnímať ďaleko naliehavejšie, než kedy predtým. Istá pravdepodobnosť neúspechu je všadeprítomná a znižovanie takejto
pravdepodobnosti je veľmi žiaduce. Ak budú riziká aktívne a správne riadená , je tu možné nachádzať nemalé úspory alebo a
vyhnúť neprimeraným škodám. Ďalším pozitívnym bodom je zvyšovanie istoty v úspešnom vykonávaní stavebných realizácií.
Recenzoval
Prof. PhDr. Hana Vykopalová CSc., VUT, Ústav Soudního Inženýrství, vedúci dizertačnej práce
1
Tomáš Barňák, Ing., VUT, Ústav soudního inženýrství, Údolní 53, [email protected]
69
JuFoS 2013
POSÚDENIE POŽIARNEHO NEBEZPEČENSTVA ROZVÍRENÉHO
PRACHU Z DREVNÝCH PELIET
ASSESSMENT FIRE HAZARD OF DUST CLOUDS FROM WOOD PELLETS
Jozef Horváth1, Ivona Šimoňíková2
Abstract
The publication highlights the risk of dangerous situations for storing, transporting and handlingin with the biomass
in the form of pellets. Most frequently occurring risks that could cause a fire are spontaneous combustion, formation of
hazardous chemicals during storage and formation of hazardous dust particles. In my publication I dealt with analysis of dust
particles generated during transportation and handling of biofuels the form pellets. Determination of minimum ignition
temperature of dust cloud is according to STN EN 50281-2-1. In terms of forensic approach, by using of selected methods, the
conditions in which initiation and explosion of dust can be occured were simulated. Defining the conditions in which the risk
of formation of dangerous situation exists, helps to predict the fire and explosion in the premises where the pellets are used.
Keywords:
Biomass; pellets; dust participle; minimum ignition tempereture of dust cloud
Anotace
Príspevok poukazuje na riziko vzniku nebezpečných situácií pri biomase vo forme peliet. Najčastejšie vyskytujúce
sa riziká, ktoré môžu spôsobiť požiar sú samovznietenie, vznik nebezečných chemických látok pri skladovaní a tvorba
nebezpečných prachových častíc. Analýze prachových častíc vznikajúcich pri preprave a manipulácii s biopalivom vo forme
pepiet som sa venoval vo svojom príspevku. Stanovenie minimálnej iniciačnej teploty rozvíreného prachu prebiehalo podľa
normy STN EN 50281-2-1. Z hľadiska forenzního prístupu sa pomocou vybranej metódy simulovali podmienky pri ktorých
nastava iniciácia prachu a nasledný výbuch. Merania boli vkonané na štyroch rôznych vzorkách prachu a to vzorke smeru,
buku, dubu a červne. Prachové častice použité při meraní boli menšie jako 71μm získané sitovou analýzov daných vzorek.
Teplotu vznietenia rozvíreného prachu významne ovplyvňuje vlhkosť a veľkosť častíc prachu. Výsledky merania jasne
poukázali, že minimálna teplota vznietenia rozvíreného prachu závisí od množstva rozvíreného prachu v atmosfére a tlaku
akým je dané množstvo prachu rozvírené. Táto problematika si vyžaduje veľkú pozornosť, pretože je dôležité rozvíjať
preventívne opatrenia požiarnej ochrany. V ďalšom výskume sa budem zaoberať, podmienkami při ktorých dochádza
k samovznieteniu při peletách a analýze parametrov ktoré ich ovplvňujú.
Recenzoval
Karol Balog, Slovenská technická univerzita, Materialovotechnologická fakulta so sídlom v Trnave, Ústav
bezpečnosti environmentu a kvality,riaditeľ ústavu Ubek, Paulinská 16, 917 24 Trnava, [email protected]
Jozef Horváth, Ing., Slovenská technická univerzita, Materialovotechnologická fakulta so sídlom v Trnave, Ústav bezpečnosti environmentu a kvality, Paulinská 16,
917 24 Trnava, Jozef_Horvá[email protected]
2
Ilona Šimoníková, Ing., Vysoká škola baňská, TU- Ostrava, Fakulta bezpečnostního inženýrství, Lumírová 13, 700 30 Ostrava – Poruba, [email protected]
1
70
JuFoS 2013
HODNOCENÍ POVODŇOVÝCH ŠKOD A ŘÍZENÍ POVODŇOVÝCH
RIZIK
EVALUATING FLOOD DAMAGES AND FLOOD RISK MANAGEMENT
Ahmed Khaddour
Abstract
The social purpose of flood risk management is to reduce flood damages. Since flood risk management strategies
can require a significant diversion of resources from other purposes, it is desirable to determine whether the reduction in flood
damages justifies the resources so expended. As a consequence, the quantification and evaluation of flood damage is practised
in a growing number of EU countries as an important factor to be considered in the decision process about particular flood risk
management measures. These floods all have very different characteristics and affect different populations. Damage
characteristics will vary, for example in the extent of the failure of the structure of buildings. Loss of life threats will also be
very different. Coastal flooding generally brings strong wave action, and urban drainage floods are likely to be heavily polluted.
In turn, rural populations are likely to be better adjusted to flooding, with greater awareness and understanding of floodinducing mechanisms. Older people are likely to suffer more in floods than young, mobile and adaptable people, and the extent
of warning will bring different degrees of damage saving and loss minimisation. Last but not least we want to provide
fundamental standard knowledge, specify key principles for economic evaluation of damages and reveal the sources of
uncertainty that need to be considered.
Anotace
The consideration of flood damage in the context of the decision making process of flood risk management policy
is still a relatively new concept.
Historically, it is government and government agencies that have used economic appraisals to support their decision
making whereas the new emphasis on governance shifts that responsibility to the stakeholders. That change simultaneously
changes the roles of experts from determining the optimum. intervention strategy to one of informing the stakeholders of what
the stakeholders want to know but also what they need to know.
Traditionally, a design standard philosophy dominated the sphere of flood risk management policy. Decision makers
decided upon the appropriate. protection level to be achieved based on the knowledge about the technical flood protection
possibilities. For example, national law in the Netherlands still prescribes today that the coastal regions must have a protection
level that ensures security even against extreme flood events with a frequency of occurrence being up to once in ten thousand
years. This means, the protection objective is given by politicians and scientific aspects are considered later when the means
to achieve it come into play.
Fig. 1 Damage-probability Curve (Sayers et al.2002)
Recenzoval
doc. Ing. Bohuslav Pivoda, CSc. VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53 budova U2, Brno-město,
60200 Brno, +420 54114 6033, [email protected]
71
JuFoS 2013
ŘÍZENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK VE STAVEBNICTVÍ
SAFETY RISK MANAGEMENT IN THE CONSTRUCTION INDUSTRY
Bronislava Moravcová1
Abstract
The paper deals with the development of safety risk management in the construction industry in Czech Republic.
The paper provides an overview of fatal accidents at work, fatal accident rates in different sectors and regions in Czech Republic
and a comparison of the number of fatal accidents at work with the volume of construction output for years 2007 - 2012. There
are provided the occupational health and safety management system (OHSAS) and legal requirements. There are also describes
the main causes of fatal accidents at work and possibilities for their elimination.
Anotace
Stavebnictví je nejrizikovější odvětví, ve kterém se vyskytuje největší počet smrtelných pracovních úrazů.
Nejrizikovější je staveniště, jelikož se zde kumuluje více rizikových faktorů – kumulace pracovníků v důsledku zkrácené lhůty
výstavby, kumulace pracovníků a strojní techniky a další. Hlavním cílem požadavků na systém řízení bezpečnosti a ochrany
zdraví při práci (BOZP) je podpořit a propagovat správnou praxi v BOZP. Cílem řízení bezpečnostních rizik je identifikovat
události, které by mohly neblaze ovlivnit chod organizace, znemožnit plnění jejích cílů a především způsobit pracovní úraz.
Počet smrtelných
úrazů
na 100 mld. Kč
Bezpečnost a ochrana zdraví při práci se stává v posledních letech prioritou v řízení organizací. Nejčastější příčinou
smrtelných pracovních úrazů bylo nedostatečně odhadnuté riziko, používání nebezpečných postupů nebo způsobů práce a
zdržování se v ohroženém prostoru. Při srovnání smrtelných pracovních úrazů s objemem stavebních prací za rok 2007 – 2012
[Obr. 1] počet smrtelných úrazů v posledních letech výrazně poklesl, ale došlo i k poklesu stavební produkce. Proto se musí
porovnat jejich závislost. K výraznému poklesu úmrtí došlo především tím, že se zlepšil systém řízení bezpečnosti a ochrany
zdraví při práci (BOZP).
Obr. 1
Řady1;
2007;Řady1;
10,4 2008;
Řady1;
8,4
Řady1;
2010;
2009;Řady1;
5,1
4,2 2011;
Rok
4,7
Řady1;
2012;
5,2
Vývoj smrtelných úrazů v závislosti na objemu stavební produkce v roce 2007 - 2012
K výraznému poklesu úmrtí došlo především tím, že se zlepšil systém řízení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci
(BOZP). Bohužel dochází k tomu, že malé firmy přebírající staveniště od velkých firem nejsou připraveni a nevěnují pozornost
k zajištění ochrany zdraví nebo nemají peníze na vnitřní kontrolu, což má za následek zhoršení situace.
Poděkování
Příspěvek vznikl za podpory projektu GAČR 13-18870S „Hodnocení a predikce trvanlivosti povrchové vrstvy
betonu“.
Recenzoval
Tomáš Vymazal, doc. Ing., Ph.D., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavebního zkušebnictví,
tajemník, Veveří 331/95, 602 00, Brno, 54114-7818, [email protected]
1
Bronislava Moravcová, Ing. et Ing., Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav stavebního zkušebnictví, Veveří 331/95, 602 00, Brno,
[email protected], 54114-7828
72
JuFoS 2013
ANALÝZA PROBLEMATIKY STANOVENÍ VÝŠE ŠKOD NA ŽIVOTNÍM
PROSTŘEDÍ A MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODIK RIZIKOVÉHO
INŽENÝRSTVÍ
THE ANALYSIS OF PROBLEMS DETERMINING THE AMOUNT OF ENVIRONMENTAL
DAMAGE AND THE POSSIBILITIES OF APPLYING THE METHODS OF RISK
ENGINEERING
Barbora Schüllerová1
Abstract
Determining the amount and the liability for an environmental damage are very complicated problems. It includes
the stationary risk sources and the environmental damage of industry, old ecological burdens etc., but also problems of
hazardous materials transport by road and potential accident with escape of the material to environment. The post focuses on
the transport of hazardous materials by road and the detailed analysis of forensic and risk engineering methods that can be used
to determining and evaluating the height of environmental damage. The analysis was done in conformity with the valid national
and European legislation and the methods, which are compatible with potential usage for solving problems, were selected. The
analysis is the input for solving one-year project of specific research (Junior Project) that started in 2014 on the Institute of
Forensic Engineering, Brno University of Technology.
Anotace
Stanovení výše a odpovědnosti za způsobené škody na životním prostředí jsou velmi složitou problematikou.
Dotýká se nejen oblasti stacionárních zdrojů rizika a vzniku ekologické újmy u průmyslových oblastí, starých ekologických
zátěží apod., ale i problematiky transportu nebezpečných látek a případných havárií, kdy dochází k úniku látky do okolí. Právě
v oblasti přepravy po silnici, ale i dalšími způsoby, jako jsou produktovody, je v současné době absence jednotných přístupů
k řešení stanovení výše škod na životním prostředí, vzniklých při havárii. Příspěvek se tak zaměřuje na oblast transportu
nebezpečných látek po silnici a podrobné analýze metod z oblasti znalectví a rizikového inženýrství, které mohou být
v případech stanovení a hodnocení výše škod využity. Analýza byla provedena v souladu s národní i evropskou legislativou a
byly vybrány metody, které se slučují s potenciálním využitím pro danou problematiku. Provedená analýza je vstupem pro
řešení jednoletého projektu specifického výzkumu (Juniorský projekt), který byl v roce 2014 zahájen na Ústavu soudního
inženýrství, VUT v Brně. Záměrem projektu je zahrnout možné metody rizikového inženýrství do problematiky a metod
stanovení výše škod na životním prostředí, pro jednodušší rozpoznání rozsahu škod a jejich hodnocení. V rámci jednoletého
výzkumu bude provedena důkladná analýza metod rizikového a soudního inženýrství, společně s metodami technického
znalectví pro ocenění škod na životním prostředí. Snahou je zahrnout i možnosti stanovení výše škod na jednotlivých složkách
životního prostředí (zejména horninové prostředí).
Recenzoval
Vladimír Adamec, doc. Ing., CSc., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, tajemník pro vnější vztahy, vedoucí
odboru rizikového inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
1
Barbora Schüllerová, Ing., VUT v Brně, Ústav soudního inženýrství, Údolní 244/53, 602 00 Brno, [email protected]
73
7. Kriminalistika
JuFoS 2013
7. KRIMINALISTIKA
VYUŽITÍ PSYCHOLOGICKÉ KONZULTACE V KRIMINALISTICE ................................ 77
KAROLINA DIALLO
NOVÉ MOŽNOSTI V KRIMINALISTICKÉ IDENTIFIKACI OSOB ................................... 78
ZDENĚK MAREK
75
7. Kriminalistika
JuFoS 2014
76
7. Kriminalistika
JuFoS 2013
VYUŽITÍ PSYCHOLOGICKÉ KONZULTACE V KRIMINALISTICE
PSYCHOLOGIST CONSULTING IN CRIMINAL INVESTIGATION
Karolina Diallo1
Abstract
Article suggests possibilities of active participation of psychologist consultant within criminal investigation. The
emphasis on the psychology assistence extends the traditional legal view of this problem has been put. Expert psychological
expertise is not the only option that can contribute to an objective assessment of the perpetrator personality and to the analysis
of investigation. Psychological consultation is defined within criminal law and psychological aspects in the context of forensic
psychology and in relation to forensic psychological activities of basic. This article deals with the possibilities of psychological
consultation in before and during the reconstruction of the crime, investigation on crime scene, confrontation, recognition and
investigative examination. The paper aims to present basic methods, forms, conditions and possibilities of psychological
consultation in the field of criminology and particularly in the context of a criminal investigation.
Anotace
Článek předestírá možnosti aktivní účasti psychologa konzultanta při vyšetřování trestné činnosti, akcentem na práci
psychologa rozšiřuje tradiční právní pohled na zkoumanou problematiku o dimenzi jiného oboru. Psychologická soudně
znalecká expertiza totiž není jedinou možností, kterou lze přispět k objektivnímu posouzení osobnosti pachatele a k analýze
jednotlivých vyšetřovacích úkonů. Oblast přípravného řízení nabízí další příležitosti pro vstup erudovaného psychologa.
Konzultační psychologická služba je vymezena v rámci forenzní psychologie a ve vztahu k soudně znalecké psychologické
činnosti základními trestně právními a psychologickými aspekty, příspěvek je věnován možnostem psychologické konzultace
v jednotlivých procesních úkonech přípravného řízení se zaměřením na zvláštní způsoby dokazování, tedy rekonstrukci
trestného činu, prověrku výpovědi na místě, konfrontaci, rekognici a vyšetřovací pokus. Příspěvek si klade za cíl seznámit
čtenáře se základními způsoby, formami, podmínkami a možnostmi psychologické konzultace v oblasti kriminalistiky a
zejména v rámci vyšetřování trestné činnosti a vznikl během tvorby disertační práce týkající se kognitivně-psychologických a
sociálně-psychologických aspektů rekognice jako metody kriminalistické praxe.
Recenzoval
PhDr. Ing. Marie Lhotová, PhD., JU, teologická, katedra etiky, psychologie a sociální práce, interní vyučující,
Kněžská 8, České Budějovice, 370 01,+420 731 480 549, [email protected]
1
Karolina Diallo, Mgr. et Mgr., Policejní akademie ČR, fakulta bezpečnostně-právní, katedra kriminalistiky, Lhotecká 559/7s, Praha 4, [email protected]
77
7. Kriminalistika
JuFoS 2014
NOVÉ MOŽNOSTI V KRIMINALISTICKÉ IDENTIFIKACI OSOB
NEW POSSIBILITIES IN FORENSIC IDENTIFICATION OF PERSONS
Zdeněk MAREK1
Abstract
21th century might be a slight exaggeration to call it a century of digitization. This technological process, which
aims to document and archive objects that are exposed to natural time destruction in the electronic record, which is often called
as timeless, begins use. Forensic science also starting to benefit from this process. As examples might be a published author
described The Methods of 3D digitizing the crime scene.
This article was created in order to complete a series of articles about the possibilities of spatial digitizing in forensic
practice and as publication of the results obtained practical part subresearch conducted. Due to the fact that the concept of 3D
digitizing means extensive system of different devices, methods, procedures and softwares mainly used in various industries
and automation, it is the unknown and undescribed area which parts may, by author mean, be used even forensic practice so
that it could standardize output, speed of operations, improve the work of experts and overall improvement of information used
in a forensic investigation may be the activities.
This paper focuses only on the area of digitization person's face as one of the main external identification and
relatively permanent features of a person leading to their identification. The results of the six-month research, during which
they were made the first steps towards creating digitization system of persons and obtained the results described below, suggest
that the introduction of 3D digitization of a person's face would bring into police practice a lot of more information that have
wide applicability. The resaults can be use in the area of biometrics, forensic antrolopologie, image analysis and other scientific
fields. The research uses theoretical and empirical methods, mainly an emphasis is on the experiment method.
Anotace
Dvacátéprvní století by se dalo s drobnou nadsázkou nazvat jako stoletím digitalizace. Tento technologický proces,
který si klade za cíl dokumentovat a archivovat objekty, které jsou vystaveny přirozené časové destrukci, v elektronickém
záznamu, který je často nazýván jako nadčasový, se začíná masově využívat. Forenzní vědy také tento proces začínají
implementovat. Příkladem může být autorem popsaná a publikovaná motoda 3D digitalizace místa činu.
Tento článek vznikl za účelem doplnění série článků o možnostech prostorové digitalizace ve forenzní praxi a
k publikaci získaných výsledků praktické části prováděného subvýzkumu. Vzhledem k faktu, že pod pojmem 3D digitalizace
se rozumí rozsáhlý systém různých přístrojů, metod, postupů a programů využívaných především v různých odvětvích
průmyslu a automatizace, jedná se o neznámou a nepopsanou oblast, jejíchž části by mohly, dle mínění autora, být využívány
i v kriminalistické praxi a umožnily by tak standardizaci výstupů, zrychlení prováděných úkonů, zlepšení práce kriminalistů a
celkové zkvalitnění informací používaných v šetření trestné činnnosti.
Tento příspěvek je zaměřen pouze na oblast digitalizace obličeje osoby jakožto jednoho z hlavních vnějších
identifikačních a relativně stálých znaků osob vedoucí k jejich ztotožnění. Výsledky provedeného půlročního výzkumu, v jehož
průběhu byly provedeny první kroky k vytvoření digitalizačního systému osob a také byly získány níže popsané výsledky,
nasvědčují, že zavedení 3D digitalizace obličeje osoby by přineslo do praxe mnohem více informací, které mají širokou
využitelnost oproti dnes využívané základní trojdílné fotografii. Jedná se například o oblasti biometriky, kriminalistické
antrolopologie, analýzy obrazu a dalších vedních oborů. Ve výzkumu jsou použity teoretické i empirické metody, jmenovitě
je velký důraz kladen na metodu experimentu.
Obr. 1
Získaný prostorový model obličeje (vlevo) versus 2D fotografie subjektu (vpravo)
Recenzoval
doc. Ing. Jaroslav Suchánek CSc., Policejní akademie ČR v Praze, fakulta bezpečnostně pávní, katedra
kriminalistiky, vedoucí katedry, Lhotecká 559/7, 974 828 025, [email protected]
1
Zdeněk Marek, Mgr., Policejní akademie ČR v Praze, Fakulta Bezpečnostněprávní, Katedra kriminalistiky, Lhotecká 559/7, [email protected]
78
7. Kriminalistika
JuFoS 2013
79
8. Výkon znalecké činnosti
JuFoS 2013
8. VÝKON ZNALECKÉ ČINNOSTI
SEDMERO NEURALGICKÝCH BODŮ ČESKÉHO ZNALECTVÍ .................................... 83
PETR ŠEVČÍK
81
JuFoS 2014
82
JuFoS 2013
SEDMERO NEURALGICKÝCH BODŮ ČESKÉHO ZNALECTVÍ
SEVEN NEURALGIC POINTS OF THE CZECH EXPERTISE
Petr Ševčík 1
Abstract
Czech expert activities since the early the nineties suffer from a number of problems which are not solved in the
long term. Mostly, it is possible to only meet with criticism specific situation where a system element Czech expert activities
does not work, but totally absent specific naming causes and their generalizations in a more abstract system framework. In
other words, often the professional and general public concerned with the fact that this or that does not work, the longer but
not to find themselves the primary cause. The author of this research paper is so different conceptual points trying to identify,
and if he allows his knowledge, trying to find and solve the problem. The results of this would be naming the specific causes
and encourage greater debate about the possibilities of solutions.
Anotace
Česká znalecká činnost bývá již od roku 1990 poměrně často kritizována, převážně pro zastaralost právní úpravy,
která ji reguluje. Často však tato kritika zaznívá až v reakci na konkrétní případ, přičemž zcela absentuje poukaz na zobecněné
příčiny. Autor se tedy prostřednictvím tohoto příspěvku snaží poukázat na sedm, dle jeho názoru, zásadních problematických
bodů české znalecké činnosti.

Ministerstvo spravedlnosti a nový zákon o soudních znalcích,

odměňování znalců,

výběr nových znalců,

nešťastné novelizace některých speciálních právních předpisů,

znalecké ústavy zapsané v I. oddílu seznamu znaleckých ústavů,

výkon státního dohledu nad znaleckou činností,

nízká míra informovanosti zadavatelů veřejnoprávních znaleckých posudků.
Autor tohoto příspěvku si pak bere za cíl nejen poukázat na stávající nedostatky, ale současně se pokusit hledat
řešení problému. Autor nepředpokládá, že by tento příspěvek měl být brán jako dogma, ale považoval by za velký úspěch,
pokud by alespoň u části čtenářů probudil na malou chvíli myšlenku nad možným řešením jednotlivých dílčích problemů.
Autor přitom nepostupuje způsobem pro vědecké články obvyklým, ale volí spíše esejistickou úvahovou podobu
příspěvku, kdy převážně vychází ze svých vlastních zkušenností, které měl možnost načerpat za dob svého působení na
Ministerstvu spravedlnosti.
Recenzoval
Prof. JUDr. Ivo Telec, CSc., Právnická fakulta Univerzity Palackého v Olomouci, katedra občanského práva
a pracovního práva, vedoucí katedry občanského práva a pracovního práva, tř. 17. listopadu 8, Olomouc
1
Mgr. Petr Ševčík, Univerzita Palackého v Olomouci, právnická fakulta, katedra občanského práva a pracovního práva, tř. 17. listopadu 8, Olomouc
[email protected]
83
JuFoS 2014
84
Sborník anotací konference Junior Forensic Science Brno 2014
Kolektiv autorů
Texty neprošly odbornou ani jazykovou úpravou. Kvalita obrázků, grafů a schémat je závislá
na kvalitě dodaných materiálů. Za původnost a správnost příspěvků odpovídají autoři.
Vydalo:
Vytiskl:
Náklad:
Vydání:
Vyšlo:
ISBN:
Vysoké učení technické v Brně, Ústav soudního inženýrství,
Údolní 244/53, 602 00 Brno
LITERA BRNO, Tábor 2813/43a, 612 00 Brno
100 výtisků
první
duben 2014
978-80-214-4935-0
85
86

JuFoS 2011 - sborník anotací

Transkript

Podobné dokumenty

Standardní projekty_deprec - Grantová agentura České republiky

Ručníky, župany a froté

abstrakta ke stažení - Nakladatelství GEUM

prednosti nakladača golem

Sborník anotací 2015

JuFoS 2016 - Sborník příspěvků

stáhnout e-knihu v PDF formátu zde

Untitled - Vysoká škola technická a ekonomická v Českých

Stránka 1 Ústav nauky o dřevě – Dílčí knihovna Autor Název Rok

Doporučené postupy pro podávání aminosalicylátů u nemocných s

otevřít časopis - Absolventi

rok 2006 - Kniha ve 21. století (2016)

zde - Polární výzkum na MU

DIE VERWANDLUNG - Společnost Franze Kafky

Soutěž měsíce | SCHÖNOX je tu s Vámi už 15 let

Březen 2010 - Košířská farnost

Příručka pro nové členy

ÚMLUVA O SILNIČNÍM PROVOZU (Vídeň 1968)

Trestněprávní a kriminologické aspekty kontroly extremismu

zde - Tochovice

TEXT - Fakulta tělesné výchovy a sportu UK

Riziková analýza záplavových území