souboj čtyř

souboj čtyř
David Koller propadl v jednom ze svých známějších textů lásce s lehkou dívkou. Nevadila mu
ani její cena, ani to, že se vystaví nebezpečí stran jejího provozovatele. Pokud je vaše hlava
poblouzněna taktéž vidinou nákupu za padesát, ale fullu a za padesát tisíc, nastíníme vám
v tomto testu, na co se po rozbití prasátka můžete těšit. A už teď můžeme prozradit, že vystavit
se nebezpečí stran vašeho partnera při obhajobě oné nemalé investice bude v tomto případě
stát skutečně za to.
82 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 82
18.11.11 14:53
fully XC/trail 50 000 Kč
Author Era 2.0
Ghost AMR 5900
Holky
za padesát
Giant Anthem X3
Rock Machine Vortex 70
Postavit proti sobě na přelomu
října a listopadu, kdy probíhal tento test, čtyři kola stejné kategorie
a ceny z kolekce na příští rok není
nereálné, někdy však nemožné – kola
ještě ne vždy jsou skladem, případně
jsou k dispozici jen vzorky šetřené
k vystavení na veletrhu Bike Brno.
Z nouze jsme ale udělali ctnost, a tak
vám tento test nakonec možná odpoví na více otázek, než by se původně
zdálo. Porovnáme v něm tři systémy
odpružení, produkty čtyř odpruženářských značek, tři různé zdvihové
kategorie, seznámíme se s novými
komponenty Sramu a Shimana a ještě mnohem více.
V ringu s nápisem trail bike se proti sobě postaví Author Era s lehkým
a tuhým rámem kompletně vyrobeným z uhlíkového kompozitu proti
Ghostu AMR, jehož rám ze slitiny hliníku je svým zpracováním bez diskuzí
vrcholem dnešní metalové produkce.
Oba biky se shodly na čtyřčepovém
zavěšení zadního kola a na použití
malého pákovacího poměru pružení.
Němci již tradičně nešetří na pohonu
a za pozornost stojí i volba jednoho
z nejkvalitnějších tlumičů. Osazení
Ghostu ostře kontrastuje s tím authorovým. U něj se na pružení spořilo
citelně, tlumič SR Suntour Epicon
a vidlice RST Titan 15R bývají nasazovány na kola o třídu nižší kategorie.
Základní zdvihovou kategorii sto
milimetrů v tomto případě zastupuje osvědčený rám, který sdílí obě
značky spadající pod firmu Bike Fun
International, tedy Superior a Rock
Machine. Velem byl testován již dvakrát, jednou s logem Rock Machine
a tlumičem Fox Float RL, podruhé
s logem Superior a tlumičem DT
Swiss. V prvním případě jsme byli
spokojeni, v druhém již méně. Nyní se
bude o odpružení zadního kola Rock
Machinu starat tlumič RockShox
Ario RL. A měl by se opravdu snažit,
neboť za soupeře mu byl vybrán
Giant Anthem využívajícího lety prověřeného zavěšení Maestro, a pozorný čtenář již zajisté ví, že na tento
systém se od nás příliš negativní kritiky nesnáší. Komponentově si jeden
soupeř s druhým nezadá, a tak souboji na ostří nože nestojí nic v cestě.
Jaroslav Novák
Foto: Rudolf Hronza a Miroslav Šup
VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 83
> 83
18.11.11 14:53
Celokarbonová Era již naší redakcí jednou prošla. Jelikož se
navíc jednalo o dlouhodobý test,
byl to průchod více než důkladný.
Před vyjetím do terénu tak visel
nad tímto kompozitovým fullem jediný velký otazník – jak moc bude
znát cenový odstup bezmála třiceti
tisíc korun od vyšší testované verze, u které se na osazení skutečně
nešetřilo? Musíme říci upřímně,
že jsme v tomto světle modelu Era
2.0 příliš šancí nedávali. Předčasné
lámání hole se ale ukázalo jako
chyba. Jediným negativním projevem základního komponentového
osazení je vyšší hmotnost celku
– i přes přítomnost karbonového
rámu. Pokud měl přinést právě
nižší hmotnost, je v této kategorii
zbytečnou investicí.
Jen co nám myšlení přestala
paralyzovat více než málo široká
řídítka (630 mm), začali jsme si
všímat něčeho podivného. Věřte
nebo ne, kdybychom netušili, že
nejedeme na produktech z nejvyšších pater nabídky prestižních
výrobců, nepoznali bychom to.
Přestože se test odehrával při
teplotě 7 °C a v nemálo vlhkém
prostředí, vidlice RST Titan překvapovala jemným a citlivým
krokem. Díky minimálnímu tlu-
Dálkový zámek tlumení fungoval bez
problémů, díky dobré funkci vidlice
však nebyl nezbytný
akcelerace
a rychlost kola,
výborné odpružení,
potenciál rámu
levnější prvky
odpružení
84 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 84
18.11.11 14:54
AUTHOR ERA 2.0
odskok, což by mohl vyřešit olej
s menší viskozitou.
Pod sedlem se i v případě specifikace 2.0 odehrávala pohádka
O velkém komfortu, ve které hrál
hlavní roli charakterní tlumič SR
Suntour Epicon spolu s dobrými
mravy vládnoucí zadní stavbou
zvanou Čtyřčepová. Jejich boj
ve jménu jezdcova pohodlí vedený se zákeřným a nelítostným
mení komprese hltala kořeny
a výmoly s neskutečnou ochotou. Samozřejmě je otázka, jak
dlouho si své výborné vlastnosti
udrží, po dobu testu jsme si však
na žádný vážný nedostatek stěžovat nemohli. Nějaké mínusy
jsme ale našli. Jsou jimi přílišná
progresivita pružení, kdy vidlice
má problémy s plným využitím
zdvihu, a pak také přetlumený
Terénem skončil skutečným happy
endem, jedno oko nezůstalo suché.
S kladným hodnocením však
ještě nekončíme. Další zvládnutí
řemesla předvedli tvůrci tohoto
stroje v případě geometrie. Ta není kdovíjak jankovitá a infantilně
hravá, nýbrž dospělácky klidná
a nezáludná. Kvitovali jsme o něco vyšší polohu středu šlapání
zcela eliminující kontakt pedálů
s terénem.
U Authoru pro větší radost
z jízdy aplikovali obdobnou rovnici jako u Giantu. Pláště s nízkým
valivým odporem (avšak stále
dostatkem přilnavosti), tuhý rám
a umírněné odpružení dovolují zrychlovat a posléze uhánět
velkou rychlostí, aniž byste se
museli vydávat z posledního.
Nemůžeme na tomto místě neci-
Masivní dimenzování rámu se
podepsalo na jeho perfektním
jízdním projevu. Zde kompozit
přinesl nejen úsporu hmotnosti,
ale hlavně zlepšení kvality jízdy.
tovat větu našeho kolegy Tomáše,
který v sedle modelu Era 3.0 strávil více než půl roku: „Doslova
čumím, jak kolo i přes své zdvihy
letí vpřed.“ Čuměli jsme opět.
Author Era 2.0
zdvihy (P/Z) > 130/130 mm
hmotnost > 13,20 kg (vel. 19", bez pedálů)
hmotnost kol (P/Z) > 1960/2540 g
cena > 47 990 Kč
Nejlepší oblékají CRAFT.
Filip Ospalý
triatlon
Honza Kopka
extrémní cyklistika
Tereza Huříková
MTB
Lukáš Bauer
běžecké lyžování
www.vavrys.cz
082_092_souboj4.indd 85
18.11.11 14:54
Tento trail bike stvořený u našich západních sousedů prošel
ve vyšší specifikaci modelové
řady 2011 stejně jako Era naším
letošním dlouhodobým testem.
Také zde jsme proto byli zvědaví,
na jaké odlišnosti u chudšího příbuzného narazíme.
Znovu a opět musíme pochválit
perfektně navržený a zpracovaný
rám, který hýří vyšperkovanými
detaily. Německá strojařina je holt
německá strojařina. Nejsvětlejším
Kovaný „multifunkční“ díl je
elegantní, jednoduchý a funkční
bodem AMR 5900 jsou zajisté kliky z inovované sady Shimano XT
a tlumič Fox Float RP23 s novou
logikou ovládání inteligentního
tlumení ProPedal. Přehazovačce
ze sady XT vládlo nové desetirychlostní řazení Deore. Čeho
jsme však okamžitě zalitovali, byla
nepřítomnost pevné osy. Taková
školácká chyba.
Pokud existuje nějaký etalon
trail biku, nebude mu model AMR
nijak vzdálen. Přesněji řečeno mohl by jím být právě on. Jako první
vás o tom přesvědčí vyvážený posed. Ten se dá samozřejmě do určité míry modifikovat. S geometrií
výborná geometrie,
vzhledem k ceně
kvalitní osazení
línější projev,
absence pevné
přední osy
86 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 86
18.11.11 14:54
GHOST AMR 5900
Ghost AMR 5900
zdvihy (P/Z) > 120/120 mm
hmotnost > 12,92 kg (vel. 19", bez pedálů)
hmotnost kol (P/Z) > 1800/2420 g
cena > 49 999 Kč
sice nepohnete, ale není to ani
třeba. Hodnoty úhlů a délek tohoto rámu byly zvoleny tak dokonale, jako by jeho tvůrce vládl
schopností spojit se při jejím
návrhu telepaticky s největšími
mozky v oboru a vzít si vše potřebné pro stvoření dokonalého
díla. No dobrá, častý kontakt
pedálů s podkladem nám do doby přizpůsobení se sice pil krev,
celkově však AMR působilo jako
prodloužený konec našich údů.
K tělu nám přirostl po pár metrech a při vedení terénem z něj
vyzařovalo sebevědomí majitele
BMW atakovaného vyladěnou
felicií. Pokud se rádi bavíte v terénu, jste ideálním spojovacím
článkem mezi sedlem, řídítky
a pedály tohoto kola.
Zábavu nekazí ani povaha odpružení. Vidlice si se zadní stavbou notují na stejné vlně. Jsou
citlivé, akurátně aktivní a nemají problémy s cestou na konce
svých zdvihů. Že neobtěžují náhlým tvrdým dorazem, je snad
již samozřejmostí. Pokud má
AMR 5900 nějakou slabinu, pružení jí nebude.
Zato akcelerace a rychlost
kola by mohla. Pláště Schwalbe
Nobby Nic jsou sice parťáky
do nepohody, jejich valivý odpor
a nemalá hmotnost však kolu
na dynamice nepřidávají a spíše
než nástroj pro hru „Chyť mě,
když to dokážeš“ předurčují
AMR pro pohodové brouzdání
širým krajem.
Na konec se zastavíme ještě
u několika použitých komponentů. Skutečně dobře jsou
navrženy prvky ovládání s vlastním logem, jmenovitě sedlovka, sedlo a řídítka. Velmi nás
zaujaly nové brzdy Deore, a to
svým nekonformním vzhledem,
jednoprstovou páčkou a hlavně
a především perfektním projevem i vysokým výkonem, jenž si
pro své vyvolání více než právě
jeden prst nevynutil. Plus pro
Japonce.
Přestože o designu nových brzd Deore
by se daly vést diskuze, jejich výkon
a ovládání jsou výborné
VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 87
> 87
18.11.11 14:55
Ač je Giant zdvihem předurčen
pro prostou honbu za vteřinami,
usednutí za jeho řídítka naznačí, že by tomu mohlo být i jinak.
Začněme právě řídítky. Ta mají
příjemný tvar a hlavně dostatečnou šířku i pro ten nejtěžší terén.
Jezdec za nimi navíc nevlaje jako Superman, nýbrž je situován
do příjemně neutrální polohy.
Maestro je ve své verzi 4.0 skutečně
vybroušeným systémem. Jediným
neduhem tak zůstává už jen vysoký
pracovní tlak tlumiče.
První šlápnutí do pedálů a Anthem okamžitě vystřelí vpřed.
Je to jednoduchá rovnice: lehké
pláště s nízkým valivým odporem
plus tuhý rám plus stabilní odpružení rovná se bezprostřední
reakce na každé šlápnutí. Po přesednutí z Ghosta obtěžkaného
hmotnými a hrubými plášti je
akcelerace Giantu o třídu výše.
Anthem zrychluje jako pravý
sporťák a jede a jede jako králíček Duracell. Zastavit ho může
jen kyselina mléčná ve vašich
svalech.
akcelerace
a rychlost kola,
stabilní odpružení,
výtečná geometrie,
cena/kvalita
nenalezeno
88 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 88
18.11.11 14:56
GIANT ANTHEM X3
Účelností tvaru horní trubky si nejsme zcela úplně jisti, na vlastnosti rámu však její
specifický tvar negativní vliv nemá
Jak rychlý je v přímce, tak hbitý
umí být, pokud se směr vaší cesty
začne kroutit jako nepřipravený
student při zkoušení. Pevná osa
předního kola, kuželový sloupek
vidlice a tuhý rám spolu s pohotovým řízením a nízko položeným
středem nemá problém splnit, co
vám jen na očích vidí. Ano, z geometrie píšeme jedničku.
Pružení Maestro je nejen spolehlivý poznávací prvek všech
celoodpružených Giantů, je
to hlavně a v první řadě jeden
z nejlepších systémů odpružení,
který je dnes na trhu. Ve spojení
s poněkud sportovně línějším tlumičem RockShox Monarch R pak
zadní pružení nabídne výtečnou
oporu při silovém šlapání a zároveň dostatek pohotovosti a apetitu, když se řeč stočí na likvidaci
nerovností. Tam se anthemových
100 mm zdvihu snaží opravdu
srdnatě. I kdyby se však rozkrájelo, dopady skoků se bez citelné-
objednávejte na
ho chodu na dno kroku zkrátka
neobejdou. Jedeme však na kole
se 100mm zdvihy, v této disciplíně tak výslednou jedničku ještě
dvakrát podtrháváme, a to také
proto, že nám vychování zadního
pružení ani jednou nedalo příležitost postesknout si nad absencí
přitlumení či uzamčení tlumení.
Vidlice RockShox Reba předvedla na tomto stroji ryze sportovní charakter. Nehýřila citlivostí
ani aktivitou, v případě nutnosti
se však nezdráhala nabídnout
i ten poslední milimetr svého
kroku. A to samozřejmě bez znatelného dorazu. Co byste od špičkové vidlice také čekali jiného?
Giant Anthem X3
zdvihy (P/Z) > 100/100 mm
hmotnost > 11,90 kg (vel. M – 18", bez pedálů)
hmotnost kol (P/Z) > 1660/2300 g
cena > 42 699 Kč
www.iVelo.cz
Výprodej zásob
vše za
140 Kč
slevy až 50 %
082_092_souboj4.indd 89
18.11.11 14:56
ROCK MACHINE VORTEX 70
Rám kopřivnického sporťáku
kombinuje hliníkovou slitinu
na hlavním trojúhelníku a kompozitovou zadní stavbu, u níž
byla poddajnost uhlíkových vláken v ohybu využita pro eliminaci
jedné ze čtyř dvojic čepů, s nimiž
zavěšení Vortexu pracuje. Potěší
kompletní přítomnost čisté sady
XT a kvalitního odpružení. Jako
jediný pak Rock Machine nasadil
firemně zapletená kola, volba
padla na Fulcrum a jeho model
Red Power SL. Ošizena nebyla
ani kvalita zbylých komponentů.
Vortex tak vstříc blátu vyrážel
v nejluxusnějším kabátku ze
všech svých soků, pravda dík dopingu v podobě vyšší ceny.
Jak sportovně působí tento
bike navenek, tak sportovně se
cítíte po jeho osedlání. Jistota
ovládání však díky optimální šíři
řídítek nijak neutrpěla. Nezbývá
než se naplno opřít do pedálů.
Opírali jsme se velmi zarputile, vymačkat z Vortexu takovou
dynamiku jako z Anthemu či Ery
jsme však nedokázali. Co je příčinou tohoto jevu, se můžeme jen
dohadovat, sázíme ale na měkčí
rám a valivý odpor plášťů. Naše
papírové očekávání tak nebylo
Zadní stavba působí na tlumič bez
přepákování. I to zřejmě přispělo
k její perfektní funkci.
výtečný komfort,
stabilní odpružení,
kvalitní osazení
línější projev,
menší tuhost
přední části kola
90 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 90
18.11.11 14:57
Rock Machine Vortex 70
zdvihy > 100/100 mm (P/Z)
hmotnost > 12,06 kg (vel. 20,5", bez pedálů)
hmotnost kol (P/Z) > 1750/2320 g
cena > 59 990 Kč
naplněno, což nás trochu rozesmutnilo.
Náladu však Vortex každému
jezdci spraví svým odpružením.
Zhodnoceno dvěma slovy – velká paráda. Vidlice Fox Float RL,
byť se jedná o základní model,
nabídla tak výborný charakter,
že neznáme mnoho důvodů,
proč by měl někdo toužit po vyšší verzi. Její krok byl stejně jako
u Ghostu příjemně citlivý, vidlice
neměla problémy ani s většími
překážkami přicházejícími v jakékoliv rychlosti, ani s využitím
celého svého zdvihu. Naprosto
úžasnou práci předváděla zadní
stavba, potažmo tlumič. Jeho
dálkový zámek je zde zcela zbytečný. Při šlapání vsedě není
po nežádoucím propružování
ani slechu, ovšem tlumič se nepohne ani při silném záběru ze
sedla. To by nebylo nic výjimečného, pokud by k tomu zadní
stavba nepřidala výbornou citlivost na malé nerovnosti, perfektní ochotu zahlazovat větší
překážky a dopady skoků a jako
bonus i velmi progresivní konec
kroku, díky čemuž o jeho dosažení v podstatě nevíte. To vše zajišťuje nepřetržitý kontakt zadního kola s terénem a skutečně
vysoký komfort pro jezdce.
Ovládání tohoto biku charakterizuje klid ve stopě, na žádné velké blbnutí ho neužije. To ovšem
neznamená, že se v jeho sedle
unudíte k smrti, delší představec
jen znesnadňuje nějaké větší dovádění. Jeden černý puntík udělujeme Rock Machinu za nepřesné
řízení v těžším terénu. Klasický
rychloupínák, nerozšířený sloupek vidlice i v této větší velikosti
lehce poddajnější rám způsobují,
že se kolo sem tam namísto přesné odezvy na naše povely neposlušně zavlní.
S náhradou čepů pružností materiálů se nesetkáváme často. Pozitivní je, že krom
estetiky boduje toto řešení i funkčně.
VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 91
> 91
18.11.11 15:06
fully
XC/trail
50 000 Kč
Author Era 2.0
9
Ghost AMR 5900
9
10
Rock Machine
Vortex 70
Giant Anthem X3
10 10
10
8
10
rám (materiál)
Carbon Monocoque
Alu AMR Actinum DB SCL
AluxX SL Grade Aluminium
Alu 7005 DB SL/Carbon Stays
vidlice
RST Titan 15 Air SRL, pevná osa
Fox 32 Float Air RL
RockShox Reba RL, 15mm Thru Axle
Fox 32 Float Performance RL
tlumič
SR Suntour Epicon AM LORP
Fox Float RP 23 Boost Valve
RockShox Monarch R
RockShox Ario RL
řazení/přehazovačka/přesmykač
Sram X7
Shimano SLX/SLX/XT
Sram X5/X5/X7
Shimano XT
kliky a převodníky
Sram S1000 (44/33/22 zubů)
Shimano XT (42/32/24 zubů)
Sram X5 (44/33/22 zubů)
Shimano XT (42/32/24 zubů)
kazeta
Sram PG-1050 (12–36 zubů)
Shimano HG62 (11–34 zubů)
Sram PG-1030 (11–36 zubů)
Shimano HG81 (11–36 zubů)
kola (náboje/ráfky)
Author Helium/Xenon Disc a Neon
Shimano Deore/Alex FD19
Giant Tracker/S-XC2
zapl. kola Fulcrum Red Power SL
pláště
Geax Aka 2,2“
Schwalbe Noby Nic 2,25“
Schwalbe Racing Ralph 2,1“
Schwalbe Rocket Ron 2,1“
brzdy (průměr P/Z disku)
Avid Elixir 5 (180/180 mm)
Shimano 595 (180/180 mm)
Avid Elixir 1 (180/160 mm)
Formula RX (180/180 mm)
zdvih (P/Z)
130/130 mm
120/120 mm
100/100 mm
100/100 mm
hmotnost
13,20 kg
12,92 kg
11,90 kg
12,06 kg
hmotnost kol (P/Z)
1960/2540 g
1800/2420 g
1660/2300 g
1750/2320 g
cena
47 990 Kč
49 999 Kč
42 699 Kč
59 990 Kč
řídítka/představec
630/90 mm
680/90 mm
660/100 mm
620/110 mm
ovladatelnost
Author
odpružení
9
12345678910
12345678910
12345678910
12345678 10
Ghost
Giant
Rock Machine
akcelerace
8
12345678910
12345678910
12345678910
poměr cena/výkon
9
12345678910
12345678910
12345678910
1234567 910
12345678 10
hmotnost
8
12345678910
12345678910
12345678910
1234567 910
5
12345678910
12345678910
12345678910
1234 678910
ovladatelnost jistota vedení kola od jízdy v přímém směru až po technický sjezd odpružení celkový projev pružení zahrnující citlivost, aktivitu, schopnost pohlcovat nerovnosti, průběh
kroku akcelerace schopnost zrychlení, zohledněna je i lehkost jízdy a tuhost kola poměr cena/výkon cena kola vztažená k jeho vlastnostem a výbavě hmotnost porovnání hmotnosti jednotlivých biků v testu
10 10 celkový dojem Celkový dojem z kola po zvážení jeho jízdního projevu a jeho hodnoty. Tento výsledek nevychází pouze z vybraných bodově hodnocených parametrů, ale hodnotí
i řadu dalších – kvalitu komponentů řazení, brzd, tvar řídítek atd.
Absolutní hodnocení skupiny testovaných kol 2012
0
10
20
30
Absolutní bodové hodnocení porovnává celé testované skupiny mezi sebou v rozsahu 0–100 bodů, kde nula je nejhorší možný
výsledek a 100 nejvyšší možný bodový zisk. Pro přirovnání: u akcelerace 100 bodů teoreticky znamená lehoučký závodní bike
v nejlepší výbavě, nula bodů pak velmi těžký sjezdový nebo freeridový speciál. U komfortu je pak situace v podstatě přesně obrácená.
40
50
60
70
80
90
100
HT 20 000 –25 000 Kč, Velo 11/2011
AKCELERACE
fully XC trail 50 000 Kč
HT 20 000 –25 000 Kč, Velo 11/2011
KOMFORT
fully XC trail 50 000 Kč
92 > VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 92
18.11.11 15:07
NA ZIMU
Červená, černá, bílá – barvy,
které má každý rád
STYLOVĚ
VELLO DESIGN
N
Podívejme se nejprve, jak dopadly souboje dle kategorií. Jak Author, tak Ghost předvedly velmi
osobitý a vyspělý charakter. AMR se pak jasně vyprofilovalo jako kolo pro zábavu, a to hlavně díky
skutečně velmi dobře navržené hravé geometrii, která má pouze jednu malou vadu – níže položený
střed, se kterým je v členitém terénu dobré počítat. Velmi dobře hodnotíme odpružení tohoto kola.
Zadní stavba sice není ten nejpříkladnější polykač kořenů, ze čtyřčepového zavěšení se však již zřejmě více vymačkat nedá. Author Era 2.0 je oproti Ghostu o poznání rychlejším strojem, za což mohou
do jisté míry pláště a lehká kola. U Ery musíme opět vyzdvihnout, jak se jejím tvůrcům povedlo spojit
neskutečně vysokou míru komfortu, příkladné ovládání a nezdolnou chuť kola jet vpřed. A byť se
i zde jedná o prostou čtyřčepovou zadní stavbu, která navíc spolupracuje se základním tlumičem bez
možnosti přitlumení či zamčení, byli jsme výkonem, který podala, nesmírně spokojeni.
Také Rock Machine a Giant předvedly, že když dva dělají totéž, není to totéž. Pokud bychom
měli Gianta charakterizovat co nejstručněji, použili bychom náš oblíbený příměr, že se jedná
o sportovce s vlídnou duší. Anthem nás bavil svou výtečnou geometrií, velmi dobře pracujícím
odpružením a především svou rychlostí, která byla přesně taková, jakou byste od XC fullu této
kategorie očekávali. Rock Machinu se u Vortexu povedlo vytvořit na své papírové hodnoty nadmíru pohodlný bike, který pocitově neměl od svých soupeřů s vyšším zdvihem až tak velký odstup.
A i zde šel vysoký komfort ruku v ruce s téměř nulovou reakcí zadní stavby na šlapání, dálkový
zámek tlumiče je na tomto kole skutečně jen na ozdobu. Bohužel u Rock Machinu nás příliš neoslovil jeho sportovní, lépe řečeno nesportovní charakter. Zda za to mohly pláště či poddajný rám,
říci s jistotou nemůžeme, na Anthema však v této disciplíně Vortex nestačil. A stejně tak se mu
nepodařilo přebít ho v jistotě vedení terénem, zde za to zčásti již poddajnost rámu a vidlice bez
pevné osy bezesporu mohly.
Kulich
ch Vel
Veloo
Dvouvrstvá pletená zimní
mní
čepice v designu Velo je
ení
vhodná pro civilní nošení
plet
i pod přilbu. Vnitřní úplet
álu
je z příjemného materiálu
a
b
c
d
e
f
ClimaWell, vnější úplet je
mm
mm
mm
mm
stupňů
stupňů
složený z několika vrstev
AUTHOR (vel. 19")
482
425
600
1105
73,5
70
teplé Merino vlny. Velikost
GHOST (vel. 19")
480
435
595
1115
73
69
GIANT (vel. M)
445
423
594,4
1079,5
73
71
ROCK MACHINE (vel. 18,5")
470
425
595
1091
73
70
je univerzální. Materiálové
složení: 25 % ClimaWell,
40 % Merino vlna, 35 %
akryl.
c
f
f
a e
b
d
legenda:
a – délka sedlové trubky
b – délka zadní stavby
c – délka horní trubky (efektivní)
d – rozvor
e – úhel sedlové trubky
f – úhel hlavové trubky
Cena: 350 Kč
objednávejte na
www.iVelo.cz
VELO 12/2011
082_092_souboj4.indd 93
> 93
18.11.11 15:07