Svět BVE - Brno BVE Website

Ročník 4
!
lo
ís
jč
vo
D
Svět BVE
Srpen-září 2008
číslo 8-9
Téměř dvacet novinek
během letních měsíců!
Recenze tratě
Jubilee line
Představujeme
Motorový vůz 810
Připravuje se
Watford Junction
pro OpenBVE
Putujeme obrazem
Tess Bay Network
Tipy a rady:
Open BVE - jak jej ovládat?
Časopis pro příznivce vlakového simulátoru BVE
Obsah
Slovo
úvodem
novinky
Novinky za červenec a srpen ... str. 2
Vážení čtenáři,
scházíme se po dvou měsících.
Věřím, že jste je strávili příjemně,
odpočali si a nabrali nových sil.
Abychom Vám návrat z prázdnin
a do škol trochu zpříjemnili, přinášíme Vám dvojčíslo plné spousty
novinek a (doufám) zajímavého
čtení.
představujeme
Motorový vůz řady 810 ... str. 5
recenze
Jubilee line ... str. 6
surfujeme
BVE WIP ... str. 8
tipy a rady
OpenBVE ... str. 9
Listárna ... str. 12
připravuje se
Trať Villars-Navarro, Argentina ... str. 13
Watford Junction-Rugby pro OpenBVE ... str. 14
zajímavost
Objekty amerických nákladních vagónů
putujeme obrazem
Tess Bay Network
... str. 16
... str. 17
okno ke konkurenci
Trainz Simulator 2009 ... str. 19
Po záplavě Novinek se jistě dostanete do rubriky Představujeme,
kde se můžete mj. přesvědčit jak
si se žádaným motorovým vozem
řady 810 poradil pro BVE jeden
český tvůrce. Jistě byste neměli
nechat bez povšimnutí trať metra
v Londýně s názvem Jubilee line.
Jde o opravdu povedenou věc
a kolega Gyzma pro Vás s radostí
přichystal recenzi této trati. Nepřehlédněte ani Tipy a rady, kde Vás
seznámíme se slibným projektem
OpenBVE, popř. se můžete podívat, co v souvislosti s tím chystají
tvůrci v cizině.
Myslím, že je toho ke čtení hodně,
tak Vás již nebudu zdržovat a přeji
příjemnou zábavu!
Motto:
Bylo léto deštivé, počasí plačtivé.
My pro Vás však časopis chystali pečlivě.
Novinek bylo dosytosti,
psát články, to jsou pak jiné radosti!
Příští číslo vyjde již 6.10.2008
Na titulní straně:
slovo úvodem
Tiráž
Vydávají:
Vince Black ([email protected])
Gyzma ([email protected], ICQ: 307-559-060)
Redakční e-mail
[email protected]
Tess Bay Network
(Velká Británie)
Svět BVE
Vychází 8.9.2008
1
srpen-září 2008
Novinky: Červenec - srpen
Vince Black, Gyzma
Sedmnáct. To je počet novinek za uplynulé dva měsíce. Vypadá to, jakoby ošklivé počasí nebylo jen
u nás, a tak vyměnili tvůrci slunné pláže za pohodlné židle svých computerů.
Pokud máte rádi stránku BVE
Routes & Trains, protože
nabízí kvalitní vlaky, zaměřte na
ní opět svou pozornost. Během
července totiž na adrese http://
w w w. b v e r o u t e s - t r a i n s . c o . u k /
trains/mainline.html přibyla britská
motorová lokomotiva řady 59
a motorová jednotka řady 155.
Kromě toho byly upraveny zvuky na
elektromotorických jednotkách řady
421 a 455. Těšit se můžeme i na
brzké vydání lokomotivy řady 57…
První předepsaný vlak 115-1000_
kame najdete na webu http://turtlefarm.kir.jp/bve/archives/, druhý vlak
JR107 pak na http://www.bve.jpn.
org/trains.html.
Během července vyšlo několik
aktualizací OpenBVE. První,
s označením 0.6.0.1 vyšla 5.7.,
druhá, označená jako 0.7.0.0, pak
20.7. V srpnu se přidala 0.8.0.0.
Novější aktualizace by měla např.
podporovat panely pro BVE 4.x,
plug-in ats.dll, umožnit zobrazení
jízdního řádu či kamery sledující
jízdu vlaku.
Kolega Gyzma pro Vás připravil
článek v sekci Tipy a rady, na
své stránce pak i češtinu, kterou
si můžete stáhnout pomocí odkazu
http://bve-cz.net/archiv/2008/
images/07/openbve_cz.exe.
class 59
class 155
Japonské tratě pro BVE 2
mají stále hodně příznivců.
Pokud se mezi ně počítáte, navštivte
stránku
http://gri.s60.xrea.com/
south.html, kde najdete aktualizaci
tratě Joetsu South line.
K rostoucí oblibě OpenBVE se
připojují i renomovaní tvůrci,
jako např.
Anthony Bowden,
tvůrce známé a povedené tratě
Birmingham Cross-City South.
Pokud tuto trať vlastníte, a chcete
se v ní v OpenBVE projet, stačí si
stáhnout opravný patch a objekt
jednotky Cl 323 ze stránky http://
www.railsimroutes.co.uk/.
Jestliže považujete OpenBVE za
důkaz, že tento simulátor ještě
není mrtvý, pak pro Vás máme
další dobrou zprávu. Na internetu,
konkrétně
na
adrese
http://
mackoy.cool.ne.jp/develop5.html
se objevila zpráva o chystané
verzi simulátoru BVE 5! Zatím
není jasné, čeho všeho se v nové
verzi dočkáme, nicméně jedním
z hlavních důvodů aktualizace bude
patrně kompatibilita s operačním
systémem Windows Vista.
Můžeme jen doufat, že to nebude
jediné vylepšení, protože v BVE
by bylo stále ještě co doplňovat
a vylepšovat. Na výše zmíněné
stránce najdete i testovací program,
který vyžaduje DirectX 10.
Testovacích tratí příliš
není.
Jednu
takovou
najdete v Japonsku, konkrétně
na adrese http://ec207.tea-nifty.
com/blog/2008/07/atssnp_275b.
html, odkud je potřeba stáhnout
soubor sn_p_test.zip a poté ještě
z adresy http://bver.xrea.jp/ray/
?itemid=1726 30 MB velký (!)
soubor sn_p_test_train.zip.
Svět BVE
2
srpen-září 2008
novinky
Pokud se v horkých dnech
léta raději zchladíte pod
zemí, máme pro vás tip. U našich
severních sousedů vznikla trasa
metra v tamější metropoli Varšavě.
Pokud chcete řídit vlak na lince 1,
navštivte web http://www.bvepoland.prv.pl/. Kvalitu srovnatelnou
např. s německým Bentschen U2
však nečekejte…
Abyste mohli usednout do kabiny
strojvedoucího, zajděte na stránku
h t t p : / / w w w. b v e . c z / c z / t ra i n s _
hosting.html.
Další objekt (kovové zarážedlo) pro
vás vytvořil Vince Black a najdete jej
rovněž v databázi objektů CZ-SK na
výše uvedené stránce.
Dlouho se volalo po motorovém
vozu řady 810. Nyní jej na základě
kabiny z MSTS pro BVE vytvořil
Stanislav Švec. Vůz si můžete do
své sbírky pořídit z nově vytvořené
stránky http://depo-bve.wz.cz/.
Kromě toho vás na zmíněné stránce
čeká i aktualizovaná elektrická
jednotka EN 57 (s denním a nočním
panelem), soupravy metra ALSTOM
Metropolis’98 a 81-717 (bohužel
i v dnešní době opět s „kreslenou“
kabinou).
Není to tak dávno, co se
aktualizovala fiktivní japonská
trať BVE Garden line, a už jsou tu
aktualizace další, během prázdnin
dokonce hned dvě (na verzi 1.2
a 1.3). Pokud máte tuhle trať rádi,
pak bude vaším cílem adresa http://
www.geocities.jp/bvegarden/route.
html.
Další
novinka
přichází
z britských ostrovů. Jde o 7
km dlouhou fiktivní trasu The Tess
Bay Network. Trasa se stále vyvíjí,
a tak při jejím spuštění počítejte se
spoustou chybových hlášek a během
jízdy i s některými chybějícími
objekty. Vše potřebné najdete na
webu http://busesinlondon.co.uk/
TBN.aspx.
ALSTOM Metropolis’98
Dalo by se říci, že letošní
léto je i ve znamení nových
českých motorových vozů. Milan
Kočí vytvořil pro BVE komunitu hned
dvě nové motorové jednotky – řadu
912 a 914 (Regionova).
Ani databáze objektů (http://
bve-cz.net/)
nezahálí.
Gyzma rozšířil její nabídku o sadu
hliníkových
rychlostníků,
a to se značením od 10 do 160
km/h. Nechybí samozřejmě ani
zadní strana.
Na
„ostrovech“
ještě
zůstaneme. Počátkem srpna
se na stránce http://www.bveroutestrains.co.uk/routes/jubilee.html
objevila trasa londýnského metra
s názvem Jubilee line. Jde o první
část trasy, kdy si projedete šest
stanic. Předepsaný vlak Lt1996 si
můžete stáhnout ze stránek http://
www.docklandslightrail.com/trains/
LT1996.html.
řada 912 (nahoře) a 914 (dole)
Svět BVE
3
srpen-září 2008
novinky
Díky rychle se rozšiřujícímu projektu
OpenBVE
je pravděpodobné,
že vznikne spousta nových či
vylepšených 3D objektů vozidel (jak
asi víte OpenBVE umožňuje pohled
na jedoucí soupravu „zvenčí“).
Co všechno OpenBVE umí, můžete
vidět rovněž z ukázek na stránkách
http://www.anthony-b.pwp.
blueyonder.co.uk/rsr-uk/watfordjnrugby/screenshots.html. O těchto
stránkách se blíže rozepisujeme
v rubrice Připravuje se.
Jedním takovým příkladem je stránka,
kde najdete několik amerických
nákladních vagónů (http://www.
geocities.com/alamos74344/Trains.
html; více v rubrice Zajímavost).
Jistě máte rádi české tratě,
takže vás dozajista potěší
prodloužení fiktivní tratě First Brno
Track od kolegy Derrycka. Nyní vás
na trati čekají tři zastávky a jedna
nová mise. Samozřejmě přibyla i
spousta nových objektů. Stahovat
můžete na adrese http://www.bve.
cz/cz/files_fbt_download.html.
A to je pro dnešek vše. Myslím, že to
byla tentokrát opravdu slušná porce
novinek...
[x]
Ukázka pohledu na jedoucí vlak v OpenBVE
novinky
Svět BVE
4
srpen-září 2008
Představujeme: Motorový vůz řady 810
Vince Black
Dnes se zaměříme na vůz, po kterém uživatelé BVE již dlouho volali. Během léta ho pro vás (s
využitím kabiny z Microsoft Train Simulatoru, MSTS) připravil Stanislav Švec.
Historie
Je skoro neuvěřitelné, že historie
jedné z nejvyužívanějších řad ČD
sahá až do počátku 70. let. Právě
tehdy rostly nároky na osobní přepravu, a ČD postrádaly větší počet
malých vozů, které by nahradily
známé „Hurvínky“, tedy tehdejší
řadu M131. V roce 1973 byly vyrobeny ve Vagónce Tatra Studénka
dva prototypy označené jako M151.
O dva roky později se začaly vozy
sériově vyrábět, ale doznaly některých změn a tak byly dodávány coby
M152. Výroba trvala až do roku
1982.
Původně se mělo vyrobit 300 vozů,
ale nakonec jich bylo vyrobeno více
jak 600. V souvislosti s touto řadou
se začaly vyrábět i přípojné vozy
Blm, dnes známé také jako 010.
V letech 1994-1997 se začaly vozy
dovybavovat systémem na prodej
lístků cestujícím, takže vlakovou
četu mohl tvořit pouze strojvůdce.
V roce 1996 byly do vozů přidány
systémy „Zastávka na znamení“,
radiostanice či nové sedačky. Tyto
vozy jezdí pod označením 809.
Od poloviny 90. let se vozy rekonstruují na jiné řady, např. na 811,
812, či moderní 912 a 914.
Současnost
Tyto vozy můžeme potkat v celé ČR,
téměř na všech tratích. Je to dáno
tím, že ač byly původně určeny pouze pro vedlejší tratě, díky nedostatku
vozů řad 842 a 843 jezdí i na tratích
hlavních. Díky jednoduché konstrukci mají snadnou údržbu, nicméně
mezi cestujícími už tak oblíbené nejsou, především díky nepohodlným
sedačkám a nesnadné větratelnosti.
Ani kabina strojvedoucích nepatří
k nejprostornějším, což je patrně
také důvod, proč vůz pro BVE dosud
nikdo nevydal. Není totiž snadné v
úzké kabině nafotit odpovídajícím
způsobem řídící panel. Ani samotná kabina použitá v MSTS není, jak
sami jistě uznáte, nafocena a zpracována nejlépe.
Přezdívky
Asi nejznámější přezdívkou je „Kufr“.
Každý, kdo tento vůz zná, jistě díky
hranatým tvarům pochopí proč. Dalšími zajímavými přezdívkami jsou
„Orchestrion“ (údajně občas nastartuje až na nakopnutí, jako ve známém seriálu Chalupáři) a „Šukafon“
(bez komentáře).
Svět BVE
5
srpen-září 2008
představujeme
Technické údaje (814+914)
Výrobce
Tatra Studénka
Rok výroby
1973-1982
Délka
14 m
Hmotnost
20 t
Výkon
155 kW
Max. rychlost 80 km/h
BVE
Vůz 810 je zatím určen pouze pro
BVE 2.x. Zvuky jsou rovněž použity
z MSTS. Kabina obsahuje animaci
brzdové a rychlostní páky a funkční rychloměr. Domovskou stránku
najdete na adrese http://depo-bve.
wz.cz/.
[x]
Recenze tratě: Jubilee line
Gyzma
Přehlédnout jednu z novinek ze začátku srpna opravdu nelze a proto se dnes zaměříme na trať
londýnského metra – Jubilee line. Pojďme se tedy posadit na stanoviště soupravy LT1996 a objevit
tajemství tamních tunelů.
Jízda
Po načtení tratě se ocitneme na známém stanovišti. Po prohlédnutí jízdního řádu zjistíme, že nás čeká pět
stanic s dobou jízdy okolo 10 minut.
Já jen dodám, že úsek je dlouhý
přibližně 6 km. Je 11:39, čas odjezdu z výchozí stanice Green Park.
Hned po vjezdu do tunelu nás uvítá
rychlostník 20 mph a po pár metrech osvětlená odbočka tratě. Nutno
zmínit, že odrazky na začátku tunelu jsou opravdu efektní. Náš vlak
pomalu odbočuje vlevo a po projetí
celé soupravy můžeme zrychlit až
na 55 mph, což je i maximální rychlost na trati.
Uháníme tunelem, míjíme návěstidla
a po pár obloucích míjíme neonem
osvícený únikový východ. Pokračujeme dále a přijíždíme do stanice Westminster. Stanice je proti
pádu do kolejiště zabezpečena prosklenou stěnou s dveřmi, které se
po příjezdu vlaku otevřou. Proto je
vyžadována maximální přesnost při
zastavování. Tolerance v BVE je 2
m, ale ve skutečnosti pouze 0,5 m.
Pokračujeme dále a po 600 m musíme snížit rychlost na 40 mph. V této
oblasti se tunel rozšiřuje a připojuje
se větev jiné tratě. Stávající rychlostí
po projetí pravého oblouku vjíždíme
do stanice Waterloo. Ve stanici je
opět stejné zabezpečení proti pádu
do kolejiště. Po nástupu cestujících
je možné dále pokračovat rychlostí
55 mph, ale následující stanice je
tak blízko, že se rozjet ani nestačíme.
mondsey. Zvláštností je prosklená
střecha pokrývající druhou polovinu
stanice. Po kontrole jízdního řádu se
můžeme přesvědčit, že čas 11:48
lze bez problémů dodržet. Tím naše
malá projížďka končí.
Kde trať získat?
Stáhnout si ji můžete na stránce
http://www.bveroutes-trains.co.uk/
routes/jubilee.html.
Soupravu LT1996 stáhnete na
http://www.docklandslightrail.com/
trains/LT1996.html.
Jaké jsou nároky na HW?
Nároky jsou z pohledu dnešní doby
střední a trať by měla jet na většině
průměrných PC.
Jak je to s grafikou a objekty?
Objekty jsou velice pěkně propracované a obsahují velmi kvalitní tex-
recenze tratě
Přijíždíme tedy do další stanice
Southwark, která se podobá dvěma
předchozím stanicím. Na další cestě
nás čeká odbočka, kterou projedeme v přímém směru. Po ní následuje
levý oblouk a hned po něm pravý,
ve kterém je snížena rychlost na 45
mph. To už se blížíme k další stanici
London Bridge. Z této stanice nás
čeká již poslední úsek tratě, který je
nejdelší a měří 1,9 km. Prozatímní
konečná stanice se jmenuje Ber-
Svět BVE
6
srpen-září 2008
tury. Přes veškeré detaily si objekty
zachovávají jednoduchost a textury
menší velikost, což je zárukou bezproblémového běhu bez přehnaně
vysokých nároků na počítač.
Celkový dojem z jízdy?
Jízda je zajímavá a z celé tratě na
vás dýchá atmosféra podzemí. Pěkné jsou únikové východy v tunelech,
efekty osvětlení, technické prostory
stanic, odbočky a další. Velice oživujícím elementem je přítomnost lidí
na nástupištích. Stanice jsou provedeny detailně a někdy by měl člověk
pochyb co je a není realita. Pokud se
chcete přesvědčit, shlédněte následující video na http://www.youtube.
com/watch?v=SSxILT99T-8.
[x]
Jubilee
line
London
recenze tratě
Svět BVE
7
srpen-září 2008
Surfujeme: WIP BVE
Vince Black
Tentokrát se podíváme na stránku, která hostí nedávno uveřejněnou trať Tess Bay Network. Není to
však to jediné, co stránka nabízí…
WIP BVE
URL: http://busesinlondon.co.uk/
default.aspx
Jazyk: anglicky
Zaměření: BVE 4.x
Web WIP BVE je jakýmsi „smíšeným
zbožím“. Kromě zmíněné tratě zde
najdeme i soubory potřebné pro
spuštění úseku Aldgate - Finchley
Road trati Metropolitan line (londýnské metro), ukázky z jiných tratí
BVE, krátké noticky o jiných tratích
a databázi britských tratí.
Design vyvedený v odstínech modré
je celkem přehledný. Pod odkazem
na úvodní stránku (Home) se zde
netradičně pokračuje odkazem na
sekci linků (Links), kde se patřičně
projevilo vlastenectví autora vystupujícího jako Jamaal, neboť zde
najdeme pouze odkazy na britské
stránky BVE (přezdívka či jméno na
Brita ovšem nevypadá).
Sekce Screenshot nabízí slide show
ukázek z různých tratí, opět pouze britských. Poznávám zde Loop
Route, Birmingham či Maplestead. Ke cti lze tvůrci přičíst, že
vybíral opravdu ty kvalitnější…
Svět BVE
Posledním odkazem je databáze
tratí. Pochopitelně opět zaměřená
na Británii, zdaleka zde ovšem nejsou všechny tratě. Těžko říci, podle
jakého klíče je autor vybíral, neboť
zde najdeme samozřejmě „jedničky“
typu Birmingham či Edinburgh,
ale i nepříliš povedené a nudné
Tyne Valley či Aln Valley.
WIP BVE je webem, který se patrně
stále vyvíjí a v budoucnu nás ještě
může překvapit. Osobně bych spíše
tvůrcům doporučil věnovat se pouze BVE, dále rozvíjet sekci krátkých
recenzí, doplnit si databázi tratí
(alespoň těch britských) a dokončit
Chiltern line.
[x]
Jaké stránky zde
budou příště?
To je zajímavá otázka a rozhodně ne neopodstatněná. Možná že
si bystřejší čtenáři všimli, že jsme
v této rubrice v poslední době tak
trochu „vařili z vody“. Nebylo divu.
Ty lepší stránky, které jsme vám rozhodně chtěli představit, došly, a do
těch horších se nám upřímně řečeno
nijak zvlášť nechtělo. Nakonec jsme
se přesto odhodlali napsat o nich
pár řádek, ale i tyto stránky začaly
časem docházet.
S nástupem OpenBVE a možná i v
budoucnu BVE 5 se otevírají nové
možnosti. Může dojít ke kompletní reorganizaci některých stránek.
OpenBVE je především o objektech
vlaků a tak se náplň některých webů
může razantně rozšířit nebo mohou
dokonce tvůrci přejít pouze na tvorbu objektů. Jistě vzniknou i nějaké
nové stránky, zaměřené pouze na
objekty.
Podobné to může být i s „pětkovou“
verzí simulátoru. Možná si vzpomenete, že když se před časem objevilo BVE 4, přišli na scénů tvůrci, které
právě tehdy nová verze přiměla také
vytvořit něco pro ostatní. Proč by to
tedy nemohlo být i pětkou?
Pochopitelně se neubráníme ani
stránkám typu „jednou tu něco
bude, ale hlavně je zakázáno odsud
cokoliv kopírovat“. Bohužel i to patří
k BVE a i na to musíme občas reagovat. Nicméně doufáme, že vám zde
budeme moci představovat pouze
ty kvalitní stránky, o kterých byste
se možná jinou cestou nedozvěděli, které pro vás budou přínosem
a kam se budete rádi vracet.
Věřte, že recenze takových stránek
se dělá mnohem radostněji, stejně
tak jako třeba recenze kvalitních tratí, což by vám kolega Gyzma dozajista potvrdil...
[x]
8
srpen-září 2008
surfujeme
Další čtyři odkazy směřují na sekce jednotlivých tratí, které si zde
můžete stáhnout. Jsou to již zmiňované Tess Bay Network, Metropolitan line (pouze výše zmíněný úsek, k němu je zapotřebí mít
nainstalovanou originální trasu ze
stránek http://www.trainsimcentral.
co.uk/), Random London Undergroud (projekt finského tvůrce jmé-
nem Oskari Sarakees, kdy vám bude
náhodně vybrána trasa londýnského
metra) a nakonec Chiltern line,
což je zatím rozpracovaný projekt,
první Jamaalova samostatná práce
(při stavbě Tess Bay využíval údajně znalostí jiného tvůrce, Dennise
Lanceho). Měli bychom se dočkat
úseku dlouhého 22 mil, na kterém
projedeme 11 stanic. Vše by mělo
být hotovo v prosinci letošního roku.
Škoda jen, že jsou zde k dispozici pouhé dvě celkem nic neříkající
ukázky – z průjezdu pod železničním nadjezdem, ve variantě pohledu
z kabiny a venkovního pohledu.
Tipy a rady: OpenBVE
Gyzma
Ačkoliv se před dvěma měsíci většina z nás odebrala na dovolené a prázdniny užívat letních dnů,
tvůrci doplňků pro BVE výjimečně letos neodpočívali. Důkazem toho jsou kvanta novinek, které jste
si mohli vyhledat na našich stránkách a nebo v souhrnu novinek za uplynulé dva měsíce tohoto časopisu. Ani OpenBVE nezůstává pozadu a s každou další verzí přichází dech beroucí vylepšení.
V průběhu září se můžeme těšit na
další verzi OpenBVE, ale než vyjde,
pojďme si opět udělat rekapitulaci,
co vše stávající verze 0.8.3.12 skýtá.
Oproti verzi 0.5 z června je již možné použít vlaky z verze BVE 4, ale
i nadále je plná kompatibilita otázkou
času a není jisté zda ji bude někdy
v budoucnu dosaženo. Po spuštění
simulátoru se nic nemění, uvítá vás
okno výběru tratí, jako jsme tomu
zvyklí u BVE 4. Ozvučení prodělalo
menší změnu a má-li někdo z vás
doma soupravu reproduktorů 5.1,
může ji s OpenBVE vyzkoušet. Podmínkou je, aby byly všechny zvuky
nahrané MONO. To může být v některých případech problém, neboť
samotné BVE využívá systému 2.0
a většina zvuků bývá nahrána stereofonně. Kdo rozumí trochu hudebnímu softwaru, dokáže si zajisté
poradit a kdo ne, spolehne se na
samotné tvůrce, kteří určitě v brzké době začnou produkovat extra
doplňky pro OpenBVE.
Ovládání se opět rozšířilo a obsahuje několik pohledů navíc. Dále se
můžeme těšit na jízdní řád a na přehled vzduchu v brzdových válcích,
potrubí aj.
Svět BVE
Klaxon 1
Klaxon 2
Klaxon 3 (smyčka)
Zabezpečovací systém:
[T]: Zabezpečovací systém zap/
vyp
[MEZERNÍK]: Potvrzení ATS-S
[INS]: Vypnout zvonek
[DEL]: Potvrzení tlačítka bdělosti
[END]: vyřazení ATS-P na 60 sekund
[PAGEUP]: Změna na ATS
[PAGEDOWN]: Změna na ATC
Možnosti pohledu:
[F1]: Pohled ze stanoviště
[F2]: Pohled zvenku, následuje vlak
[F3]: Pohled zvenku, zůstává na místě
[F4]: Fly-by kamera (normál/
transfokace)
Ovládání pohledu:
kurzorové šipky vlevo / vpravo: Rotace vlevo/vpravo
kurzorové šipky nahoru / dolu:
Rotace nahoru/ dolu
NUM [/][*]: Rotace podle osy Z
9
NUM 4/6:
NUM 2/8:
NUM 3/9:
NUM +/-:
NUM 5: Pohyb kamery vle
vo/vpravo
Pohyb kamery dolu/
nahoru
Pohyb kamery
vpřed/vzad
Přiblížení/oddálení
Výchozí pohled
Ostatní:
[C]: Zobrazení času
[N]: Zobrazení stavu brzd (roz
vody, válce)
[P]: Pauza zap/vyp
[O]: Rolování jízdního řádu naho
ru
[L]: Rolování jízdního řádu dolu
[F7] Zobrazení jízdního řádu
bve4/openBVE/VYP (bve4
pokud je obsažen)
[F8]: Zobrazení síťového modelu
ZAP/VYP
[F9]: Autopilot zap/vyp
[F10]: Výpis informací
[F11]: Zobrazení zadní plochy
objektu zap/vyp
[F12]: Snížení zatížení CPU zap/
vyp
[ESC]: Ukončení programu
Uživatelské rozhraní různého nastasrpen-září 2008
tipy a rady
Ovládání vlaku:
[1] nebo [/] nebo [-] nebo [#]: Rychlobrzda
[Q]: Brzda (jednopákové řízení)
[A]: Neutrál
(jednopákové řízení)
[Z] nebo [Y]: Zrychlování
[V]: Maximální zrychlení po dobu
stisku klávesy
[,] nebo [;]: Odbrzdění
(dvoupákové řízení)
[.] nebo [:]: Brzdění
(dvoupákové řízení)
[BACKSPACE]: Udržuj rychlost
[F]: Reverser vpřed
[B]: Reverser vzad
[F5]: Otevřít/zavřít levé dveře
[F6]: Otevřít/zavřít pravé dveře
[ENTER]: NUM [+]: NUM [-]: vení simulátoru se teprve chystá
a mělo by být součástí první plné
verze. Zdatnější uživatele PC bude
zajisté zajímat i současná možnost
nastavení, které se prozatím děje
editací textového souboru settings.
cfg. Každá možná vlastnost je zapsána obecně „příkaz = parametr“.
Zapisuje se pomocí příkazu interpolationmode. Existuje pět nastavení.
NearestNeighbor (nejbližší soused) – Zobrazení je ostré, ale v dálce přibývá šum.
Bilinear (bilineární) – Zobrazení je ostré a v dálce neobsahuje
tolik šumu jako předchozí nastavení. Bilineární interpolace je využita
v simulátoru BVE.
NearestNeighborMipmapped
– Zobrazení je méně ostré s minimem šumu.
Interfacefile
Slouží ke změně jazykové verze
simulátoru. V případě češtiny se
soubor jmenuje interface_cz.cfg.
Automatické spuštění tratě
s vybraným vlakem
K tomuto účelu slouží čtyři příkazy: routefile, objectfolder, soundfolder, trainfolder. Vždy je
nutné zadat celou cestu z kořenového adresáře. Např. zadání může
vypadat následovně:
trainfolder = C:\Program Files\BVE\
Train\113_6
routefile = C:\Program Files\BVE\
Railway\Route\Uchibo\1167M.csv
objectfolder = C:\Program Files\
BVE\Railway\Object
soundfolder = C:\Program Files\
BVE\Railway\Sound
trainfolder = C:\Program Files\BVE\
Train\113_6
Velikost programového okna
Zadává se pomocí příkazů width
a height. Jednotky jsou pixely.
Viewingdistance
Viditelnost zobrazované krajiny udávaná v metrech. Maximum v BVE je
pouze 600 m. Větší vzdálenost znamená vyšší nároky na hardware.
Interpolační metoda při renderování (reprodukci) textur
v dálce
Svět BVE
Encoding
Kódování jazyka aplikace. Pro Češtinu zvolte encoding = 1250.
932 - Shift_JIS (Japonština)
936 - GBK (Zjednodušená Čínšti
na)
949 - Korejština
950 - Big5 (Tradiční Čínština)
1250 – Centrální evropa
1252 - Latin I (Západní Windows)
Více o kódování na http://www.
BilinearMipmapped – Zobrazení je méně ostré s minimem šumu
podobné předchozímu nastavení.
Od verze 0.6 je výchozím nastavením openBVE.
TrilinearMipmapped – Zobrazení
je méně ostré, zcela se strácí šum
a ostré kontury.
Anisotropicfiltering - Anizotropní
filtrování je závislé na vašem hardware. Pokud není tato funkce vaším
hardwarem podporována, nebude
fungovat. Hodnota je true nebo
false.
Transparencycorrection
Transparentní barva v BMP souboru
je převedena plně do alfa kanálu.
Dvě možnosti:
Replace - Průhledné pixely se změní v šedou barvu, která může být
viditelná v okrajích neprůhledných
pixelů.
Scanline - Průhledné pixely opakují
barvu bližších pixelů ve stejné řádce a zabraňují tak šedým pitelův v
okrajích.
Fauxnighttime
Použití efektu noci bez použití nočních textur. Možné hodnoty jsou
true a false.
Trackposition
Pozice vlaku udávaná v metrech při
načtení tratě je dočasným řešením
absence GUI a možnosti procházet
trať a přeskakovat do jednotlivých
stanic.
microsoft.com/globaldev/reference/
WinCP.mspx.
Postupně s vývojem OpenBVE bude
k dispozici nový editor vlastností
vlaku, který oproti původnímu rozšíří možnosti datového souboru train.
dat, známého z BVE. Z toho vyplývá, že zpětná kompatibilita s BVE
nebude možná. To platí i pro objekty
a tratě, kde byly již přidány některé
nové příkazy rozšiřující formát CSV
a B3D.
Ve verzi 0.8.3.12 překvapí i odpružení
vlakové soupravy, která při jízdě nesedí na kolejích jako přibytá.
Potěšující jsou i stíny vrhané na vlak
při průjezdu tunelem a pod viaduktem. Tento efekt využívá technologii stmívání v kabině, kterou velice
dobře známe z BVE 4. Pokud tento
efekt není v trati nastaven, neprojeví se ani v OpenBVE. Do budoucna
se uvažuje i s vykolejením vlaku,
které se mě osobně podařilo díky
chybě (bugu) v předchozí verzi (viz
velké obrázky na následující straně).
Očekávat můžeme i vylepšenou fyziku vlaku, do které se bude počítat
odpor vzduchu a skříně vozidla.
Nezbývá než čekat a těšit se co
nového přinesou nadcházející týdny.
[x]
10
srpen-září 2008
tipy a rady
Fullscreen
Nastavení běhu programu v okně
nebo na celou obrazovku. Možné
hodnoty jsou true (plná obrazovka)
a false (běh v okně).
Panelstackdistance
Vzájemná vzdálenost animovaných
prvků panelu mezi sebou v metrech.
Doporučená hodnota je panelstackdistance = 0.0015.
tipy a rady
Svět BVE
11
srpen-září 2008
Naše listárna
Vince Black, Gyzma
Dotazy do listárny můžete psát na adresu [email protected]. Příspěvky jsou redakčně upravovány.
Kdy bude další aktualizace tratě Prague Subway?
Jarda
(odpovídá Gyzma, autor tratě:)
Těžko říci. Nebudu tvrdit, že veškerý volný čas trávím u BVE. To ani
není reálné. Samozřejmě bych si
přál mít všechny resty a načaté projekty dokončené, ale nějak se mi to
nedaří. Pokud svítí sluníčko, nebudu
určitě dovolenou trávit u PC. Metro
pro BVE 4 nějak nepokračuje kromě
ukázky, kterou bylo možné vidět zde
v diskuzi (stanice Muzeum http://
www.bve-cz.net/public/mu-a.jpg).
Nakonec musím dodělat nádražní budovu, co mi zaslal Pilot 1. Ta
momentálně leží, neboť se snažím
soustředit na léta nedodělanou trať
190. (důvody jsem jednou už popisoval). Někdy se člověk musí za prací přestěhovat a to, co si naplánoval, holt nevyjde. Také u mě leží 971
– čeká na zvuky a doladění jízdních
vlastností.
Měl bych dotaz – stáhl jsem si
aktuální verzi trasy M3 budapešťského metra a při jízdě se
hra vždy před stanicí tak třikrát,
čtyřikrát nepříjemně sekne, při
tom u předchozí verze se mi to
Svět BVE
A ještě otázka, jak běhá BVE na
Vistách? Má s tím někdo zkušenosti, jde to rozchodit bez problému?
Winter
Konfigurace počítače je velice pěkná, jen bychom doporučili rozšířit
paměť z 512 MB na 1 GB. Sekání
je způsobeno neoptimalizovanými
stanicemi. Tzn., že stanice může
obsahovat více detailů a nebýt
rozdělena do několika samostatných objektů. Objekt se tedy načítá
v jeden okamžik a to způsobuje ono
zaseknutí. Tohle je problém i u betaverze pražského metra. Řešením je
rozdělení stanice na několik dílů
a její postupné načítání. Bohužel
tohle musí udělat tvůrce a u složitějších stanic to může být dosti velký problém a spousta hodin práce
navíc.
Návod jak zprovoznit BVE na Vistách
je v našem časopisu v čísle 1/2008.
Mám to odzkoušené na verzi BVE 2
a funguje to bez problémů (pozn.
red. – Gyzma).
Nevíte kde stáhnout nějakou
delší trať pro BVE 4 jako je
např. Birmingham Cross-City
South?
lukas
Fiktivní trať podobná XCS Birmingham je zde: http://bve4.net/.
Nevíte zdali BVE 2 podporuje
více handling souborů (soubor
s políčky animace řídící a brzdové páky – pozn. red.)? Když chci
třeba rozdělit brzdovou a akcelerační páku do dvou rozdílných
.bmp souborů?
SvecS
Raději bychom to nazvali animací
12
brzdy a rychlostní páky. BVE 2 podporuje pouze jednu animaci, týkající
se ovládání, což je nevýhoda.
Návěsti pro traťovou rychlost
ze stránek http://www.bvecz.net nejdou stáhnout. Chyba
je podle mě v tom, že jsou s příponou .z a správná přípona má
být asi .zip.
SvecS
(odpovídá Gyzma, autor stránek:)
Do budoucna budou veškeré instalační programy na mé stránce
baleny komprimačním programem
7-zip. Důvod je prostý. 7-zip je
zdarma, a takové programy hodlám
podporovat, neboť i BVE je zdarma.
Dalším důvodem je lepší kompresní
poměr než u ZIPu nebo RARu. Každý
takový archiv obsahuje EXE instalátor. Pokud by uživatelé byli schopni
instalace bez instalátoru, obsahoval
by archiv 7z pouze složky Railway a
Train.
Prosím napište mi, zdali neexistuje více českých tratí, a jestli
budou v nejbližší době nové
České vlaky... A mohli byste
přidat na Vaše stránky (http://
www.bve.cz – pozn. red.) i City
Elefant? A plno jiných Českých
vlaků?
Galicekbest
(odpovídá Vince Black, autor některých českých vlaků:) České tratě
jsou zatím pouze dvě - First Brno
Track a Pražské metro. Co se vlaků týče, brzy by měl vyjít „Ešus“
(řada 971), co vyjde poté, nevím.
Rád bych udělal ještě řadu 451 pro
BVE 4.x, (hotová kabina, ale musí se
zpracovat zvuky). Jestli budou další
vlaky, za sebe říci nemohu, ale třeba
někdo překvapí.
Na svůj web mohu přidat jen to, co
je hotové. Jak jsem už psal, bude
vydána 971 (není to ale City Elefant), jiné vlaky zatím hotové nejsou. I tak si myslím, že jich mám na
webu celkem dost…
[x]
srpen-září 2008
Naše listárna
Projekty jsem nikdy neukončil, nikdo
tedy nemusí mít obavy. Zatím jsem
odhodlán jednou vše dotáhnout do
konce a postupně dodělat. Mé nadšení vydrželo několik let, tak mě
doufám hned tak neopustí. Nyní se
chci soustředit hlavně na můj web,
který je v hrozném stavu a dá se
říci, že se na něm čas zastavil už
v roce 2005. Je velice milé, když mi
někdo napíše, že stránky jsou fajn,
ale mám ještě dostatek sebekritiky,
abych viděl, že to tak růžové není
a je nejvyšší čas jej změnit a poskytnout více informací. Třeba sekce
Tipy a rady je nedostačující. Všechny věci časově nezvládám. Chtěl
bych, ale nejde to. Tvorba do BVE
se rovná vyčerpávající činnosti, která z vás po několika hodinách vysaje
všechnu energii.
nestávalo a ani ostatní tratě to
nedělají (a nebo alespoň ne tak
extrémně). Poradil by mi někdo
co s tím? (mám PentiumR 4CPU
3.00GHz 512MB RAM WinXP).
Připravuje se: Trať Villars-Navarro, Argentina
Vince Black
Na tomto místě vás obvykle informujeme o velmi slibných projektech, které vznikají většinou v
„dílnách“ renomovaných tvůrců. Jak sami ale víte, i dnes ještě stále vznikají jednoduché, primitivní tratě, které vypadají jako z BVE verze 1, nebo je kazí nekvalitní objekty. Právě něco podobného
patrněš vzniká na stránce http://bve-trainsim.foroactivo.com/portal.htm.
Na samotný web mě upozornil kolega Gyzma, se slovy „chystá se další malovaná trať“. Poslal mi několik
odkazů na diskusní fórum na výše
zmíněné stránce, kde se tvůrci
„chlubí“ tím, co už postavili. Ještě
v úvodu bych měl uvést, že půjde
pravděpodobně o trať Villars-Lozano-Navarro, se třemi stanicemi. Oficiální stránky této trati můžete najít
na webu http://www.plataforma14.
com.ar/bucci7.html. Pokud se zadíváte na reálné fotografie (viz vpravo
dole), říkáte si, že by to mohla být
pěkná trať.
Ano, mohla. Dokonce i malé náhledy
ukázek z rozestavěné tratě vypadají
nadějně. Naděje se však rozplyne
hned po zvětšení v původní velikosti. Na následujícím obrázku vidíte
náhled, u kterého si pomyslíte, že
půjde o příjemnou lokálku vedoucí
zatravněnou nížinou:
né, že levotočivý oblouk není tvořen
plynule. Deštivé počasí, které tvůrci
pro trať zvolili, také na kráse příliš
nepřidává.
Stará nádražní budova s nástupištěm zakrytým moderním skleněným
obloukem by jistě byla také zajímavá, ale posuďte sami výsledek
- nástupiště s roztaženou texturou, vyvedené nejspíše maximálně
v osmi barvách, nezachrání ani cel-
kem slušně provedené koleje, ani
nápadité umístění helikoptéry nad
zhlavím. A tak bychom mohli pokračovat dále a dále… Neúměrně roztažená textura trávy, opakující se
objekty stromů apod.
Škoda, mohlo by jít o zajímavou
trať, ale současné ukázky příliš chuť
ke stažení nevzbuzují.
[x]
Další obrázek pak ukazuje objekt
mostu, který jsme viděli v náhledu,
ovšem vidíte pouze neotexturovaný
objekt a absenci více objektů:
připravuje se
V podobném duchu se nesou i
ostatní ukázky. Na té další vidíte
kamenný most - z ukázky je patrSvět BVE
13
srpen-září 2008
Připravuje se: Watford Junction-Rugby pro OpenBVE
Vince Black
O nezávislém open source projektu OpenBVE se v poslední době hodně mluví a i my se mu věnujeme a hodláme věnovat pravidelně i nadále. Příznivce tohoto projektu jistě potěší fakt, že se pro
něj chystá úprava výše zmíněné, kvalitní britské tratě (http://www.anthony-b.pwp.blueyonder.
co.uk/rsr-uk/watfordjn-rugby/screenshots.html). Všimněte si velice slibných objektů vozidel...
připravuje se
Svět BVE
14
srpen-září 2008
Připravuje se: Watford Junction-Rugby pro OpenBVE
připravuje se
Svět BVE
15
srpen-září 2008
Zajímavost: Objekty amerických nákladních vagónů
Vince Black
Jedno celkem obyčejné teplé letní odpoledne jsme s kolegou Gyzmou debatovali na ICQ o tom, že
vzestupující projekt OpenBVE jistě přinese tvorbu nových 3D objektů kolejových vozidel, popř. předělávku těch starých. Jak jsem se však na druhý den přesvědčil, nemusí to nutně znamenat mnoho
kvalitních objektů.
Na mysli mám stránku BVE in the
Heartland, která sídlí na adrese http://www.geocities.com/alamos74344/Trains.html. Pokud se
podíváte na screen úvodní obrazovky (viz pravá část stránky), řeknete si možná „hm, pěkné vagóny…
s těmi se na nějaké americké trati bude v OpenBVE pěkně jezdit“.
Přiznám se, že jsem si to na první
pohled řekl i já. Nedalo mi to, všechny čtyři dostupné objekty jsem si
stáhl a umístil do svého krátkého
úseku testovací tratě.
Jaké však bylo moje překvapení, když jsem spatřil první vagón
(bnsf)! Hned jsem zjistil, že autor,
vystupující pod přezdívkou Alamos,
si s objektem mnoho práce nedal. V
podstatě udělal pouze texturu jedné boční a jedné čelní stěny, ty pak
zkopíroval i na opačné strany. Střechu udělal z opakující se textury.
Výsledkem je vysoká, nevzhledná
krabice, u které bych se bál, že se v
ostřejším oblouku převrátí.
Svět BVE
Bohužel ani textury nejsou zrovna
nejlépe zpracovány a jistě nejsem
sám, kdo si při pohledu blíž pomyslí,
že při bližším pohledu neobstojí (ale
každý nějak začínal, že):
16
Doufejme, že jde tedy o dílo začátečníka, který se brzy vypracuje,
a jeho objekty dosáhnout takové
kvality jako je tomu u objektů pro
chystanou trať Watford Junction
– Rugby, o které píšeme v tomto
čísle v rubrice Připravuje se.
Abychom však nekritizovali pouze Alamose, ani objekt jednotky
řady 323, který je nabízen na webu
http://www.railsimroutes.co.uk/
v souvislosti s možností projet si
trať Birmingham Cross-City South v
OpenBVE, neoplývá zrovna krásou.
Sami se nakonec můžete přesvědčit při pohledu na nápravu či oblouk
střechy.
[x]
srpen-září 2008
zajímavost
Pokračoval jsem v podrobnější prohlídce dalším vozem. U typu s označením caboosex (že by to vzniklo
od sexu v kabině?) jsem si všiml, že
nesedí ani rozchod kol, navíc u kol
zůstala ohyzdná modrá barva.
Vozy nemají z nepochopitelných
důvodů spřáhla (nárazníky v USA
nemají), takovým bych nesvěřil ani
přepravu toaletních papírů:
Putujeme obrazem: Tess Bay Network
Vince Black
Fiktivních tratí je mnohem více než reálných. Tuto převahu nově posiluje i tato britská trať. Škoda
jen, že je zde (patrně díky nepozornosti tvůrce) spousta chybějících objektů, a tak na trati potkáte
občas nekompletní objekty a prapodivně vypadající „kostry“ nadchodů. Odkaz na domovskou stránku tratě (spolu s recenzí této stránky) najdete v sekci Surfujeme v tomto čísle.
putujeme obrazem
Svět BVE
17
srpen-září 2008
Putujeme obrazem: Tess Bay Network
putujeme obrazem
Svět BVE
18
srpen-září 2008
Okno ke konkurenci: Trainz Simulator 2009
Vince Black
Stálí čtenáři této rubriky vědí, že se zde pravidelně věnujeme největším konkurentům BVE. Pravidelně tak sledujeme dění nejen kolem relativně nového Rail Simulatoru, ale samozřejmě i kolem přípravy Microsoft Train Simulatoru 2 (dále jen MSTS) a také dalších verzí Trainzu (TRS). Právě poslední ze
simulátorů bude náplní tohoto článku.
První verze TRS vyšla pod prostým
označením Trainz zhruba před pěti
lety. Hned od počátku se TRS přikláněl spíše k 3D modelovému kolejišti
a postupně si ve světě získával větší
a větší oblibu. Vybudoval si také silnou komunitu tvůrců a uživatelů.
Poté zhruba každé dva roky vycházela nová verze, nejprve s označením TRS2004 (této verzi jsou
dodnes věrny zástupy fanoušků a
na novější přejít nechtějí) a za další dva roky TRS2006. Když pominu
různé další pokusy, jak vyždímat z
uživatelů víc peněz za různé pseudoverze typu Trainz Classic či Ultimate Trainz, které neobsahovaly nic
jiného než několik zahraničních tratí
navíc, čekali příznivci TRS na zásadnější verzi poměrně dlouho, neboť
se žádný „TRS2008“ nekonal.
Tvůrci z firmy Auran ohlašují novou
verzi až s označením TRS2009. Ta
by se údajně měla (v anglické verzi) prodávat již na Vánoce letošního roku. To ovšem zatím není jisté
– vzpomeňme na oddalování vydání
Rail Simulatoru. Podívejme se ale,
co nového by měla nová verze simulátoru „věrným“ přinést…
Svět BVE
níže uvedených dvou snímcích vidíte
rozdíl mezi kolejemi ve verzi 2004 a
2009:
Psal jsem o zářezu v kopci pro
položení kolejí. V dosavadních verzích nebylo možno udělat užší zářez
než 10 m. To by se mělo v chystané
verzi 2009 změnit (přiznám se, že
jako příležitostnému modeláři kolejiště v TRS mi právě tenhle drobný
nedostatek u starších verzí celkem
vadil):
Podobné je to s umístěním textury štěrku pod kolejemi. Nová verze
simulátoru i zde slibuje vylepšení,
textura pod kolejemi by mohla být
široká i pouhých 5 m, namísto nynějšího minima 10 m.
Více ukázek zatím tvůrci nenabízí.
Nechme se překvapit, kdy nová verze opravdu vyjde, kolik bude stát,
a hlavně jaké bude mít hardwarové
nároky. Dle diskuze na českém fóru
byla právě velká náročnost svého
času předmětem vášnivé diskuze,
zdali zůstat u TRS2004 či přejít na
TRS2006, respektive zdali toho
novinka nabízí opravdu tolik, aby za
to ta náročnost stála. Řekněme si
rovnou, že tento simulátor byl vždy
hardwarovým „Otesánkem“.
[x]
19
srpen-září 2008
okno ke konkurenci
Na stránce http://www.auran.com/
TS2009/feature.php vyšel nedávno seznam funkcí v simulátoru. Je
uspořádán do přehledné tabulky,
která mapuje všechny dosud vydané verze a jednotlivé „vymoženosti“ v daných verzích. Z údaje je
jasně patrné, co která verze přinesla za vylepšení. Můžeme vidět,
že značný příděl novinek přinesla
verze TRS2004, o něco méně pak
TRS2006. Verze příštího roku přináší (tedy zatím spíše slibuje) mnoho
nového. Mj. bychom se mohli těšit
na další editační nástroje (např. užší
zářez v kopcích, viz níže), nástroje pro import a export 3D modelů,
panel pro navigaci a max. rychlost
(známe z MSTS a Rail Simulatoru),
nové příkazy pro tvorbu scénářů,
vylepšení světel, snadnější vytváření
jízdních řádů pro vlaky, zabezpečo-
vací systém AWS (o něčem takovém
si zatím TRS mohl nechat jen zdát)
a mnoho dalších vylepšení.
Příjemnou změnou by mělo být
zajisté vylepšení modelů kolejí. Na